Muiderbrug

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Muiderbrug
NLA001.svg
Muiderbrug.jpg
Overspant Amsterdam-Rijnkanaal
Rijstroken 4+2+4
Totale lengte 310 meter
Hoofdoverspanning 162 meter
Hoogte brugdek 9,1 meter
Openstelling 15-12-1970
Verkeersintensiteit 153.000 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Muiderbrug is een gecombineerde liggerbrug en tuibrug in de A1, gelegen over het Amsterdam-Rijnkanaal.

Kenmerken

De Muiderbrug is een omgebouwde liggerbrug tot tuibrug en heeft een overspanning van 310 meter. Het is één van de meest veelzijdige bruggen van Nederland, met 2x4 rijstroken, een wisselstrook, een dubbele busbaan en een tweerichtingenfietspad. De brug ligt direct ten oosten van het knooppunt Diemen.

Geschiedenis

De oorspronkelijke Muiderbrug.

Het deel van het Amsterdam-Rijnkanaal tussen Amsterdam en Utrecht was oorspronkelijk onderdeel van het Merwedekanaal, dat in 1892 werd gegraven. De oorspronkelijke brug stond dan ook bekend als de Merwedebrug of de brug over het Merwedekanaal, wat verwarring kan veroorzaken omdat het huidige Merwedekanaal alleen ten zuiden van Utrecht ligt.

Oorspronkelijk lag op deze locatie een draaibrug, die vermoedelijk in 1892 werd gerealiseerd. Deze brug moest vaak open voor de scheepvaart en in 1931 werd besloten een vaste brug aan te leggen. Deze brug is begin jaren '30 van de 20e eeuw gebouwd bij de Nederlandse Droogdokmaatschappij in Amsterdam.[1] In 1933 werd de brug naar het Amsterdam-Rijnkanaal gevaren en vervolgens daar geïnstalleerd. De brug opende op 22 september 1933 voor het verkeer. De oorspronkelijke Muiderbrug was een zeer imposante brug, voornamelijk door de lange aanbruggen. De brug was in totaal circa 700 meter lang en was dus aanzienlijk langer dan de huidige Muiderbrug. De brug had destijds een trambaan aan de noordzijde, met een vrijliggend fietspad aan de buitenzijde van de noordkant van de brug.

De A1 is ter plekke nogal gefaseerd aangelegd. Midden jaren '50 van de 20e eeuw openden de eerste delen van de rijksweg 1 rond Muiden voor het verkeer, destijds nog met één rijbaan. Vanaf 1965 werd het Amsterdam-Rijnkanaal verbreed, waarbij de oude brug is vervangen door de huidige brug. Op 15 december 1970 opende de nieuwe brug voor het verkeer met 2x3 rijstroken. In 1972 was de A1 in dit gebied helemaal gereed, toen ook de Vechtbrug Muiden verdubbeld was.[2]

De huidige brug is na de oorspronkelijke openstelling significant aangepast. De in 1993 opengestelde wisselstrook op de A1 eindigde toen nog ten oosten van de brug. De Muiderbrug was oorspronkelijk een vlakke liggerbrug (een "plank"). In 2009 en 2010 is de brug omgebouwd naar een tuibrug met 70 meter hoge pylonen. Hierbij is de brug zelf niet verbreed, maar in 2011 is extra wegcapaciteit toegevoegd door het opofferen van beide vluchtstroken. De oorspronkelijke 2x4-configuratie werd voorzien van een wisselstrook tot voorbij het knooppunt Diemen. Hiermee zijn er 9 rijstroken, waarvan er maximaal 5 in één richting ingezet kunnen worden. Daarnaast is er aan de noordzijde een fietsbrug gebouwd. De fietsbrug kostte € 21 miljoen en opende in maart 2010 voor het fietsverkeer.[3]

Met de uitvoering van het project Schiphol-Amsterdam-Almere is de Muiderbrug niet significant aangepast. Wel is de rijstrookindeling licht gewijzigd. De grootste veranderingen zijn in de omgeving. Zo werd de Muiderbrug feitelijk slechts één tak van het knooppunt Diemen. De verbinding A1-A9 is over de geheel nieuwe Betlembrug ten zuiden van de bestaande brug geleid, zodat de Muiderbrug alleen nog gebruikt wordt voor doorgaand verkeer over de A1.

Verkeersintensiteiten

In 1979 reden dagelijks 52.600 voertuigen over de Muiderbrug. Dit was in 1990 ruim verdubbeld naar 118.400 voertuigen en 177.000 voertuigen in 2001. In 2011 reden dagelijks 169.000 voertuigen over de A1, een lichte daling in verband met werkzaamheden. Dit steeg naar 178.800 voertuigen in 2013 en 184.000 voertuigen in 2016.[4] Sinds de Betlembrug van de A9 in gebruik is zijn de intensiteiten echter gedaald, naar 153.000 voertuigen in 2018.

Referenties