Mumbai - Pune Expressway

	-
Begin	Mumbai
Einde	Pune
Lengte	93 km
Route Sion Panvel Expressway Panvel Bhatan (1.088 m) Madap (305 m) Toll Plaza Adoshi (258 m) Lonavala Kamshet (900 m) Toll Plaza Vadgaon Bebadohal Pune Bypass Road

De Mumbai - Pune Expressway (Marathi: मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्) is een expressway in India. De autosnelweg vormt een oost-westverbinding tussen Mumbai en Pune in het westen van India, gelegen in de staat Maharashtra. De autosnelweg telt diverse tunnels en is 93 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Mumbai-Pune Expressway.

De autosnelweg begint even buiten Mumbai op een ongelijkvloerse aansluiting met de National Highway 48, ook wel de Sion Panvel Expressway. De autosnelweg telt 2x3 rijstroken en verloopt nog kortstondig door de meest oostelijke voorsteden van Mumbai, waarna de snelweg agrarisch land loopt. Het grootste deel van dit traject is vrij vlak, maar er zijn enkele steile bergruggen met toppen tot circa 400 meter. De autosnelweg telt doorgaand 2x3 rijstroken en is het eerste deel vrij recht, met een enkele tunnel. Dit veranderd drastisch tussen Khopoli en Lonavala, waar de snelweg van 200 naar 500 meter moet stijgen over korte afstand en enkele zeer scherpe bochten en steile hellingen kent. Dit deel is feitelijk te substandaard om een autosnelweg te kunnen worden genoemd, met veel te krappe boogstralen. Er zijn wel continu 6 rijstroken beschikbaar. De autosnelweg voert over een hoogvlakte en passeert nogmaals door enkele tunnels. Het aantal aansluitingen is beperkt, en een groot deel ervan zijn onvolledig, en slechts in één bepaalde richting te berijden. Even voor de stad Pune eindigt de autosnelweg weer op de National Highway 48, een 2x2 hoofdweg die verder loopt langs Pune.

Geschiedenis

De eerste plannen voor een snelweg tussen Mumbai en Pune dateren van 1990, toen een haalbaarheidsstudie voor een tolweg werd uitgevoerd. In 1994 werden de kosten van de aanleg op $ 254 miljoen geschat. In 1997 werden de benodigde vergunningen behaald en in 1998 werden de werkzaamheden aanbesteed. De daadwerkelijke aanlegkosten bedroegen uiteindelijk $ 361 miljoen. Tussen 2000 en 2002 is de snelweg opengesteld voor het verkeer in enkele fases met vanaf het begin al 2x3 rijstroken. Het was de eerste moderne autosnelweg van India en ook de eerste met een significant aantal tunnels die een gezamenlijke lengte van 5.724 meter hebben. Dit zijn relatief moderne tunnels met verlichting en ventilatie. De autosnelweg is vrijwel volledig voorzien van beton. De gehele route is voorzien van omheining om loslopend vee op de snelweg te voorkomen, een veelvoorkomend probleem op de National Highways.

Toekomst

De Mumbai - Pune Expressway is overbelast en substandaard op de hellingen bij Lonavala, waar de snelweg haarspeldbochten met 2x3 rijstroken heeft. Het is gepland om voor 7000 crore (circa € 100 miljoen) een 12 kilometer lang nieuw tracé aan te leggen met een 8 kilometer lange tunnel bij Lonavala.

Tol

De Mumbai-Pune Expressway is een tolweg, in het beheer van de Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC).

Verkeersveiligheid

De snelweg is berucht om de vele ongevallen, met name ter hoogte van de haarspeldbochten als men van de kuststreek naar de hoogvlakte rijdt. Tussen 2008 en 2019 vielen 1.493 doden op de 95 kilometer lange snelweg. Ook wordt genoemd dat er elke 3 dagen een dode valt op de snelweg. Tussen 2013 en midden 2016 waren er 1.076 ongevallen met 415 doden. In de periode van 2010 tot 2016 vielen er 1.323 doden op de snelweg. De verkeersveiligheid verbeterde daarna, tussen 2016 en 2020 nam het aantal doden met 52% af.