N-230 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
N-230.svg
ES N-230 map.png
N-230
Begin Lleida
Einde Les (F)
Lengte 183 km
Route

Znak d42.svg Lleida A-2.svg N-240.svg

Znak d42.svg Alfarràs

Znak d42.svg Benabarre N-123.svg

Znak d42.svg El Pont de Suert N-260.svg

Tunnel.svg Túnel de Viella (5.230 m)

Znak d42.svg Vielha

Znak d42.svg Bossòst N-141.svg

Flag of France.svg N125 FR.svg

De N-230 is een carretera nacional in Spanje, gelegen in Catalunya en Aragón. De weg vormt een noord-zuidroute in de Pirineos (Pyreneeën) vanaf Lleida tot de grens met Frankrijk. De weg is 183 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N-230 bij Sopeira.
De N-230 ten zuiden van de Vielhatunnel.

De N-230 begint in de westelijke stad Lleida van Catalunya op de N-240 en voert noordwaarts de stad uit, waar men de A-2 kruist. Het eerste deel van de N-230 voert door vrij vlak landbouwgebied, waarna men de grens met Aragón oversteekt en de N-230 in de zuidelijke uitlopers van de Pirineos komt. Naar het noorden toe worden de bergen steeds hoger. Er liggen weinig plaatsen in deze regio, alleen Vielha is een wat belangrijker centrum. Ten noorden van Sopeira voert de N-230 door spectaculair berglandschap, langs een stuwmeer en met veel korte tunnels door de rotsen. Dit deel is vrij bochtig. In El Pont de Suert kruist men de N-260, waarna de weg door een wat breder dal naar Vielha loopt. De N-230 loopt langs de voet van de Aneto, met ruim 3.400 meter de hoogste berg van de Pirineos. De weg zelf stijgt steeds verder, naar ruim 1.500 meter. Ten zuiden van Vielha volgt de 5 kilometer lange Túnel de Viella. Hierna daalt de weg weer door een smalle vallei parallel aan de Franse grens, waarna na Les de grens met Frankrijk volgt en de Franse N125 verder gaat naar Montréjeau en Toulouse.

Geschiedenis

De N-230 is van oudsher één van de belangrijkste noord-zuidroutes door de Pirineos (Pyreneeën) en de meest directe verbinding van Toulouse naar Lleida. In 1926 begon de aanleg van de Túnel Alfonso XIII ten zuiden van Vielha. Na een bouwtijd van 22 jaar werd de tunnel in 1948 opengesteld. De tunnel was met een lengte van 5.260 meter tot 1964 de langste wegtunnel ter wereld. Gedurende de jaren '80 nam het verkeer naar Vielha en als internationale corridor toe. De oude tunnel voldeed niet meer, met name qua veiligheidseisen. In 1989 werden plannen gemaakt voor een nieuwe tunnel, maar de brand in de Mont Blanctunnel in 1999 zorgde voor vernieuwde kennis op het gebied van tunnelveiligheid. Tussen 2002 en 2007 is de nieuwe tunnel aangelegd met 2+1 rijstroken. De Túnel Juan Carlos I opende op 4 december 2007 voor het verkeer.

Het deel tussen Lleida en Alfarràs verwerkt enig forenzenverkeer. In de periode 2008-2015 zijn 16 rotondes op het 19 kilometer lange traject tussen de A-2 en Alfarràs aangelegd. Sinds 2017 kunnen hiervan 14 rotondes vermeden worden door de parallel verlopende A-14 te nemen.

Toekomst

De A-14 is gepland om op termijn de N-230 te vervangen tot aan Sopeira. Vanwege de lage verkeersintensiteiten en de betrekkelijk hoge ontwerpeisen is de aanleg met name ten zuiden van Sopeira op korte termijn niet een prioriteit. De kosten zouden hoog liggen terwijl de baten beperkt zijn.

Het deel ten noorden van Sopeira, tot aan de Túnel de Viella, heeft wel een hoge prioriteit. Dit traject is zeer bochtig waardoor hoge snelheden onmogelijk zijn en inhalen nauwelijks veilig kan. Op 16 januari 2018 is het ontwerp-besluit gepubliceerd, het voorkeursalternatief omvat een 40 kilometer lange upgrade tussen Sopeira en de Túnel de Viella waarvan de kosten geraamd worden op € 295 miljoen.[1] Dit is één van de grootste wegenprojecten van een carretera nacional in de recente Spaanse geschiedenis. Het voorkeursalternatief omvat 8 tunnels, waarvan de langste 1.710 meter lang is en langs Sopeira ligt, evenals een groot aantal viaducten.[2]

Het is ook gepland om de N-230 ten noorden van de Túnel de Viella op te waarderen. Op 20 februari 2018 is het voorkeursalternatief vastgesteld, waarbij de N-230 als een grotendeels driestrooks weg wordt aangelegd tussen de tunnel en de grens met Frankrijk over een afstand van 11,6 kilometer. Het project kost bijna € 85 miljoen.[3] In het voorkeursalternatief maakt de N-230 een slinger rond de oostkant van Vielha, om zodoende verkeer naar de skigebieden te faciliteren.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 15.000 voertuigen ten noorden van de A-2 bij Lleida, dalend naar 3.000 voertuigen ten noorden van Benaberre in Aragón en 4.300 voertuigen ten noorden El Pont de Suert. Door de Vielhatunnel reden 2.000 voertuigen en 4.000 voertuigen bij de Franse grens. De N-230 verwerkt duidelijk meer vrachtverkeer dan andere doorgaande wegen in de regio en is één van de belangrijkste transitroutes naar Frankrijk.

Referenties

Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-523N-525N-532N-536N-540N-541N-547N-550N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-640N-642N-644N-651N-655