N-630 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
N-630.svg
ES N-630 map.png
N-630
Begin Sevilla
Einde Gijón
Lengte 800 km
Route

Znak d42.svg Sevilla SE-30.svg

Znak d42.svg El Garrobo N-433.svg

Znak d42.svg Santa Olalla del Cala

Znak d42.svg Fuente de Cantos

Znak d42.svg Zafra N-432.svg

Znak d42.svg Villafranca de los Barros

Znak d42.svg Almendralejo

Znak d42.svg Mérida A-5.svg

Znak d42.svg Cáceres N-521.svg

Znak d42.svg Plasencia EX-A1.svg N-110.svg

Znak d42.svg Béjar

Znak d42.svg Guijuelo

Znak d42.svg Salamanca A-62.svg N-501.svg

Znak d42.svg Zamora A-11.svg N-122.svg

Znak d42.svg Benavente A-6.svg N-610.svg

Znak d42.svg León A-12.svg N-120.svg N-621.svg

Znak d42.svg La Robla

Znak d42.svg Pola de Lena

Znak d42.svg Mieres del Camino

Znak d42.svg Oviedo N-623.svg

Znak d42.svg Lugones A-66.svg

De N-630 is een carretera nacional in Spanje, gelegen in Andalucía, Extremadura, Castilla y León en Asturias. De weg vormt een lange noord-zuidroute vanaf Sevilla via Mérida, Salamanca, Zamora en León naar Gijón. De route is één van de langste en gevarieerde van Spanje, met een lengte van 800 kilometer.

Routebeschrijving

De N-630 doorkruist Spanje van zuid naar noord en ligt de gehele route op korte afstand parallel aan de A-66 en AP-66. De weg doet de belangrijkste steden van het binnenland van West-Spanje aan, zoals Sevilla, Mérida, Plasencia, Salamanca, Zamora, Benavente, León, Oviedo en Gijón. De weg heeft vrijwel nergens een doorgaand belang vanwege de parallelle snelwegen. Ten noorden van León heeft de route een meer doorgaand belang, omdat de weg daar wat verder van de AP-66 afloopt. De N-630 is één van de meest gevarieerde wegen van Spanje en loopt door tal van uiteenlopende landschappen, van de bossen en boomgaarden in Andalucía tot de savanne van Extremadura tot de vlaktes van de Meseta in Castilla y León, met het hoogtepunt in de woeste bergen in Asturias. Het hoogste punt is de 1.378 meter hoge Puerto de Pajares, met schitterend uitzicht richting Asturias.

Geschiedenis

De N-630 is van oudsher één van de belangrijkste wegen van Spanje en verbond Sevilla met Gijón. De weg werd in 1926 gedeeltelijk opgenomen in het Circuito Nacional de Firmes Especiales, een netwerk van wegen die als eerste uitgebouwd zouden worden tot verharde wegen geschikt voor gemotoriseerd verkeer. Dit betrof het deel tussen Gijón en León en tussen Mérida en Sevilla. Het deel tussen Cáceres en Mérida was indertijd nog gepland als onderdeel van wat later de N-V van Madrid naar Badajoz zou worden.

In 1926 werden de volgende administratieve nummers aan de N-630 toegekend;

  • Ruta III (Madrid - Valladolid - León - Gijón)
  • Ruta VII (Madrid - Cáceres - Mérida - Badajoz)
  • Ruta IX (Mérida - Sevilla)

In het plan van 1926 werden vooral de bestaande routes geasfalteerd. Dit was geen significante upgrade van het alignement, de wegen volgden de contouren van het terrein en waren bochtig en smal.

In 1940 werden de carreteras nacionales van Spanje voor het eerst genummerd, het zogenoemde "Plan Peña". Het nummer N-630 was gebaseerd op zone 63, tussen de N-VI en N-I, op 300 tot 400 kilometer van Madrid. Dit omvatte een regio van Ponferrada tot San Sebastián. Het nummer N-630 is dus gebaseerd op de nummerzone in de regio van Gijón, waarbij dus het overgrote deel van de N-630 buiten zijn eigenlijke nummerzone ligt.

In 1950 werd het eerste upgradeplan voor Spaanse wegen gelanceerd, het Plan de Modernización de carreteras. De complete N-630 van Gijón naar Sevilla was hierin opgenomen, als een "itinerario periférico". Van dit plan werd meer verwacht dan uiteindelijk uitgevoerd is, maar de N-630 had wel al de nodige upgrades qua alignement gekregen, zodat aanzienlijke delen al naar een rijbaan van 8 meter breed waren gereconstrueerd. Ook werden nieuwe bruggen gebouwd die oude slingers van de route moesten bypassen.

In 1967 werd het Plan REDIA (Red de Itinerarios Asfálticos) gelanceerd, een programma waarbij belangrijke wegen geschikt moesten worden gemaakt voor hoge snelheden, veelal een ontwerpsnelheid van 90 of 100 km/h, met een 10 meter brede rijbaan (1,5 m + 3,5 m + 3,5 m + 1,5 m). Het plan REDIA omvatte echter geen enkel deel van de N-630. In de jaren '70 zijn echter bijna alle carreteras nacionales in Spanje volgens de ontwerpeisen van het plan REDIA gemoderniseerd, waaronder aanzienlijke delen van de N-630, die daarmee een vrij snelle verbinding werd, waar vrachtverkeer en dorpen de voornaamste vertragingen opleverden.

De N-630 was één van de eerste wegen die buiten de radialen van Madrid en de tolwegen in het noordoosten die door een snelweg werd vervangen. Dit kwam voornamelijk doordat Asturias een belangrijke geïndustrialiseerde regio was. In 1975 begon de aanleg van de AP-66 door het gebergte op de grens van Castilla y León en Asturias. Deze opende in 1983 met één rijbaan, de verdubbeling was in 1997 afgerond. Het deel van de A-66 is in Asturias het oudste en opende voornamelijk begin tot midden jaren '90 voor het verkeer.

Zuidelijker werd massaal gebouwd aan de A-66 in het eerste decennium van de 21e eeuw. De A-66 werd grotendeels tussen 2003 en 2010 opengesteld tussen Sevilla en León. Op 12 mei 2015 opende een ontbrekende schakel van 49 km tussen Zamora en Benavente. Hiermee verloor de N-630 zijn belang voor doorgaand verkeer.

Verkeersintensiteiten

Omdat de N-630 grotendeels op korte afstand parallel wordt aangedaan door de A-66 en AP-66 zijn de intensiteiten over het algemeen laag, op veel plekken is nauwelijks enig verkeer, op veel plekken worden niet meer dan 200 tot 600 voertuigen per etmaal gemeten, behalve bij de grotere plaatsen. Het deel tussen Zamora en Benavente telde 4.500 voertuigen voordat de A-66 werd geopend in 2015. Tussen León en de AP-66 in Asturias reden tussen 4.000 en 7.200 voertuigen per etmaal, deels tolontwijkers van de AP-66.

Referenties


Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-525N-532N-536N-540N-541N-547N-550N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-640N-642N-644N-651N-655