N-630 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
N-630
Begin Gijón
Einde Sevilla
Lengte 813 km
Route

Oviedo

Mieres del Camino

Pola de Lena

La Robla

León

Benavente

Zamora

Salamanca

Guijuelo

Béjar

Plasencia

Cáceres

Mérida

Almendralejo

Villafranca de los Barros

Zafra

Fuente de Cantos

Santa Olalla del Cala

El Garrobo

Sevilla

De N-630 is een carretera nacional in Spanje, gelegen in Asturias, Castilla y León, Extremadura en Andalucía. De weg vormt een lange noord-zuidroute door West-Spanje, oorspronkelijk vanaf Gijón via Oviedo, León, Salamanca, Cáceres en Mérida naar Sevilla. De N-630 is één van de langste en gevarieerde van Spanje, met een oorspronkelijke lengte van 813 kilometer.

Routebeschrijving

De N-630 doorkruist Spanje van noord naar zuid, de gehele route verloopt op korte afstand parallel aan de A-66 of AP-66. De N-630 voert door een serie provinciehoofdsteden in West-Spanje, de route begon oorspronkelijk in de havenstad Gijón aan de Spaanse noordkust, tegenwoordig in Oviedo. De weg heeft vrijwel nergens een doorgaand belang vanwege de parallelle snelwegen. Ten noorden van León heeft de route een meer doorgaand belang, omdat de weg daar wat verder van de AP-66 afloopt en een deel van het verkeer de tol op de AP-66 wil vermijden. De N-630 is één van de meest gevarieerde wegen van Spanje en loopt door tal van uiteenlopende landschappen, van de bossen en boomgaarden in Andalucía tot de savanne van Extremadura tot de vlaktes van de Meseta in Castilla y León, met het hoogtepunt in de woeste bergen in Asturias. Het hoogste punt is de 1.378 meter hoge Puerto de Pajares, met schitterend uitzicht richting Asturias.

Asturias

De N-630 begint tegenwoordig in Oviedo, op circa 250 meter boven zeeniveau. De N-630 is daarna een enkelbaans weg waar de A-66 parallel aan verloopt. Zuidelijk van Oviedo voert de N-630 vrijwel direct de bergen in van het Cantabrisch Gebergte. Zuidelijk van Oviedo is het een relatief goed uitgebouwde weg met zelfs enkele ongelijkvloerse kruisingen. Dit deel voert door de canyon van de río Caudal, een spectaculaire kloof. Bij het stadje Mieres del Camino eindigt de N-630.

Het tweede deel in Asturias begint iets zuidelijker bij Campomanes, dit is het punt waar de A-66 overgaat in de AP-66 en verkeer dat de tol wil vermijden de N-630 volgt over de Puerto de Pajares. Dit traject stijgt van 370 naar 1380 meter boven zeeniveau over een lange helling die erg bochtig is. Alleen op het bovenste deel van de stijging is een inhaalstrook. Men stijgt hier tot boven de boomgrens, met uitzicht op de hogere bergen van het Cantabrisch Gebergte.

De N-630 op de Puerto de Pajares, de bergpas tussen Asturias en León.

Castilla y León

Aan de kant van Castilla is de N-630 veel vlakker, dit deel daalt geleidelijk af naar de Meseta. De N-630 kent een gevarieerd traject tot aan de provinciehoofdstad León. Dit deel voert over de 1160 meter hoge Alto de Rabizo. Dit is een snelle route tot aan León, dat op 850 meter hoogte ligt.

De N-630 volgt de LE-20 rond de stad León en kruist daar ook de N-120 en N-621. De LE-20 rond León telt 2x2 rijstroken met rotondes en enkele ongelijkvloerse aansluitingen. Zuidelijk van León volgt een ruim 60 kilometer lange route door vlak gebied, parallel aan de río Esla en de A-66. De N-630 kent hier lange rechte stukken, maar ook enkele dorpspassages. De N-630 eindigt dan op de aansluiting met de A-6 aan de noordkant van Benavente.

De N-630 begint vervolgens weer ten zuidoosten van Benavente op een aansluiting met de A-6. Er volgt dan een vrij vlakke route van 60 kilometer naar Zamora, over de kale Meseta. Halverwege sluit de N-631 aan. Ook op dit traject voert de N-630 door diverse dorpjes. In de stad Zamora volgt de N-630 de oostelijke rondweg die 4 rijstroken heeft en de río Duero oversteekt. In Zamora kruist men de N-122 en A-11.

Na Zamora volgt een 60 kilometer lang traject over de glooiende westelijke Meseta naar de stad Salamanca. De weg verloopt veelal rond de 800 meter boven zeeniveau, met maar beperkte hoogteverschillen. De A-66 verloopt ook hier parallel aan de N-630. Op dit traject liggen ook diverse dorpjes. De noordelijke invalsweg van Salamanca is ook als de SA-11 genummerd. In Salamanca volgt de N-630 de centrumring en steekt daar de río Tormes over. Ook kruist men de A-62 en SA-20 bij Salamanca.

Zuidelijk van Salamanca volgt nog ruim 80 kilometer tot de grens met Extremadura. Het noordelijk deel hiervan verloopt op een hoogvlakte op 800 tot 1000 meter boven zeeniveau, met sporadisch een aantal dorpspassages. Deels vormt de N-630 direct de parallelweg van de A-66. Het zuidelijkste deel voert door een hoger gebergte, de Sierra de Candelario naar het oosten en de Sierra de la Peña de Francia naar het westen, met toppen tussen 1700 en 2400 meter. Dit traject is bochtiger, met name rond Béjar, de weg voert over de de circa 950 meter hoge Puerto de Béjar.

Extremadura

In Extremadura daalt men af naar een grote vallei in het noorden van de provincie Cáceres. De N-630 verloopt hier veelal zeer dicht langs de A-66, grotendeels als parallelweg. De weg voert door een paar dorpjes maar bypasst de stad Plasencia via een westelijke rondweg. Bij Plasencia sluit de N-110 aan, ook kruist men hier de EX-A1. Plasencia ligt op nog slechts 400 meter boven zeeniveau, de weg voert daarna door het savanne-achtige landschap zuidwaarts naar het 80 kilometer verderop gelegen Cáceres. De N-630 voert hier over de 471 meter hoge Puerto de los Castaños. Daarna steekt men met twee bruggen het Embalse de Alcántara over, een stuwmeer in de río Tajo, waar men goed uitzicht op heeft. De hogesnelheidslijn van Extremadura verloopt hier parallel aan de N-630.

De N-630 verloopt alleen door de westelijke buitenwijken van de stad Cáceres en telt er 2x2 rijstroken met rotondes. Men kruist hier de N-521 en N-523. Na Cáceres volgt een ruim 60 kilometer lang traject naar Mérida. De weg voert hier over de 489 meter hoge Puerto de las Herrerias. Dit is een lage bergpas in de Sierra de San Pedro. De omgeving is dunbevolkt, er liggen slechts een paar kleine dorpjes op de route. De noordelijke invalsweg van Mérida is als de ME-11 genummerd.

Rond Mérida volgt de N-630 de oostelijke en zuidelijke rondweg, waarbij men ook de río Guadiana oversteekt. De rondweg telt 2x2 rijstroken met rotondes. Zuidelijk van Mérida volgt nog een circa 120 kilometer lang traject tot de grens met Andalucía. Dit deel voert eerst over de 307 meter hoge Puerto de Sevilla, waarna men in een vlak agrarisch gebied rond Almendralejo komt. De weg voert door Almendralejo, langs Villafranca de los Barros en op wat grotere afstand ten oosten van Zafra langs. Na Zafra kruist men ook de N-432. Zuidelijk van Zafra voert de N-630 door de Sierra Morena, een laag gebergte waarbij de N-630 door de Puerto de las Marismas voert.

Andalucía

De laatste circa 70 kilometer legt de N-630 in Andalucía af richting de stad Sevilla. Ook hier verloopt de N-630 op korte afstand parallel aan de A-66. Het grootste deel van de route voert door de dunner bevolkte Sierra Morena. Bij El Garrobo sluit de N-433 aan. Men komt dan in vlakker en lager gelegen gebied, bijna op zeeniveau, de grote vallei van de río Guadalquivir. Dit deel van de N-630 voert niet door noemenswaardige bebouwde kommen tot men Sevilla bereikt. De N-630 eindigt op het knooppunt met de SE-30.

Naamgeving

De N-630 Ruta de la Plata.

De formele naam die bij wet is vastgesteld is Gijón a Puerto de Sevilla.[1] Langs de N-630 staan echter ook borden met de naam Ruta de la Plata (weg van het zilver). Dit slaat op de mijnbouw in Noord-Spanje.

Geschiedenis

De N-630 tussen León en de Puerto de Pajares.

De N-630 is van oudsher één van de belangrijkste wegen van Spanje en verbond Sevilla met Gijón. De weg werd in 1926 gedeeltelijk opgenomen in het Circuito Nacional de Firmes Especiales, een netwerk van wegen die als eerste uitgebouwd zouden worden tot verharde wegen geschikt voor gemotoriseerd verkeer. Dit betrof het deel tussen Gijón en León en tussen Mérida en Sevilla. Het deel tussen Cáceres en Mérida was indertijd nog gepland als onderdeel van wat later de N-V van Madrid naar Badajoz zou worden.

In 1926 werden de volgende administratieve nummers aan de N-630 toegekend;

  • Ruta III (Madrid - Valladolid - León - Gijón)
  • Ruta VII (Madrid - Cáceres - Mérida - Badajoz)
  • Ruta IX (Mérida - Sevilla)

In het plan van 1926 werden vooral de bestaande routes geasfalteerd. Dit was geen significante upgrade van het alignement, de wegen volgden de contouren van het terrein en waren bochtig en smal.

In 1940 werden de carreteras nacionales van Spanje voor het eerst genummerd, het zogenoemde "Plan Peña". Het nummer N-630 was gebaseerd op zone 63, tussen de N-VI en N-I, op 300 tot 400 kilometer van Madrid. Dit omvatte een regio van Ponferrada tot San Sebastián. Het nummer N-630 is dus gebaseerd op de nummerzone in de regio van Gijón, waarbij dus het overgrote deel van de N-630 buiten zijn eigenlijke nummerzone ligt.

In 1950 werd het eerste upgradeplan voor Spaanse wegen gelanceerd, het Plan de Modernización de carreteras. De complete N-630 van Gijón naar Sevilla was hierin opgenomen, als een "itinerario periférico". Van dit plan werd meer verwacht dan uiteindelijk uitgevoerd is, maar de N-630 had wel al de nodige upgrades qua alignement gekregen, zodat aanzienlijke delen al naar een rijbaan van 8 meter breed waren gereconstrueerd. Ook werden nieuwe bruggen gebouwd die oude slingers van de route moesten bypassen.

In 1967 werd het Plan REDIA (Red de Itinerarios Asfálticos) gelanceerd, een programma waarbij belangrijke wegen geschikt moesten worden gemaakt voor hoge snelheden, veelal een ontwerpsnelheid van 90 of 100 km/h, met een 10 meter brede rijbaan (1,5 m + 3,5 m + 3,5 m + 1,5 m). Het plan REDIA omvatte echter geen enkel deel van de N-630. In de jaren '70 zijn echter bijna alle carreteras nacionales in Spanje volgens de ontwerpeisen van het plan REDIA gemoderniseerd, waaronder aanzienlijke delen van de N-630, die daarmee een vrij snelle verbinding werd, waar vrachtverkeer en dorpen de voornaamste vertragingen opleverden.

De N-630 was één van de eerste wegen die buiten de radialen van Madrid en de tolwegen in het noordoosten die door een snelweg werd vervangen. Dit kwam voornamelijk doordat Asturias een belangrijke geïndustrialiseerde regio was. In 1975 begon de aanleg van de AP-66 door het gebergte op de grens van Castilla y León en Asturias. Deze opende in 1983 met één rijbaan, de verdubbeling was in 1997 afgerond. Het deel van de A-66 is in Asturias het oudste en opende voornamelijk begin tot midden jaren '90 voor het verkeer.

Zuidelijker werd massaal gebouwd aan de A-66 in het eerste decennium van de 21e eeuw. De A-66 werd grotendeels tussen 2003 en 2010 opengesteld tussen Sevilla en León. Op 12 mei 2015 opende een ontbrekende schakel van 49 km tussen Zamora en Benavente. Hiermee verloor de N-630 zijn belang voor doorgaand verkeer.

Regio Asturias

In Asturias is het grootste deel van de N-630 komen te vervallen vanwege de bouw van de A-66 en de omnummering tot een carretera autonómica. Oorspronkelijk verliep de N-630 in Asturias tussen León en Mieres over de Puerto del Padrún, op 8 november 1968 opende een nieuwe weg van 24 kilometer lengte door de canyon van de río Caudal. De oude route werd toen de AS-242, dit geldt voor het gehele traject van Oviedo tot Campomanes. Het traject tussen Gijón en Oviedo is omgenummerd naar de AS-266. Op 22 januari 1984 opende de 'Ronda Sur' van Oviedo voor het verkeer.[2]

Provincie León

Het traject tussen La Robla en León voert over de 1.160 meter hoge Alto el Rabizo. De N-630 volgt hier niet de historische route door de vallei van de río Bernesga, maar hoger over de bergrug. Vermoedelijk is dit traject in de jaren '50 nieuw aangelegd vanwege de mijnbouw aan de zuidkant van het Cantabrisch Gebergte. In 1991 is de LE-20 als oostelijke ringweg van de stad León opengesteld, de N-630 volgt deze route. Het traject ten zuiden van León kent lange rechte stukken, maar geen hoogwaardig uitgebouwde rondwegen.

Provincie Zamora

Bij Benavente deelde de N-630 zijn route met de N-VI, inclusief een brug over de río Esla. Hier is sprake van een historische brug en later is daar een modernere brug van de N-VI naast gebouwd. Deze brug is weer verdwenen bij de bouw van de A-6 begin jaren '90. De N-630 lift sindsdien op de A-6 mee om naar de oostzijde van de río Esla te komen.

Tussen Benavente en Zamora is de N-630 niet opgewaardeerd en voert door elk dorp op de route. De noordelijke invalsweg van Zamora is ook als de ZA-11 genummerd sinds 2003. Ter hoogte van de stad Zamora is een oostelijke stadsring aangelegd, niet buiten de bebouwde kom, maar geschikter voor doorgaand verkeer. De bouw begon midden jaren '80 op het zuidelijk deel, in 1989 werd de Puente de los Tres Árboles over de río Duero geopend. Begin jaren '90 werd het noordelijk deel van de ringweg voltooid. Het zuidelijk deel van de ringweg was indertijd snelwegachtig aangelegd over enkele kilometers tot de aansluiting op de voormalige N-630. In 2003 kreeg de oostelijke ringweg ook het nummer ZA-20. Het 2x2 deel is met de bouw van de A-66 in 2008 nog verder verlengd tot de A-66 bij Morales del Vino. Dit deel is echter met rotondes uitgevoerd.

Zuidelijk van de stad Zamora is de N-630 beter uitgebouwd dan noordelijker, hier is de weg buiten de meeste dorpskernen gelegd, gedeeltelijk al in of voor de jaren '70. De meest uitgebreide rondweg is eind jaren '80 ter hoogte van El Cubo de Tierra del Vino aangelegd.

Provincie Salamanca

De N-630 is in het noorden van de provincie Salamanca relatief goed uitgebouwd met lange rechte stukken, maar geen hoogwaardige rondwegen, maar daarentegen voert de weg ook niet door dorpskernen. In 2003 kreeg de noordelijke invalsweg van Salamanca ook het nummer SA-11, maar is echter niet hoogwaardig uitgebouwd.

De grootste upgrade aan de N-630 in de provincie Salamanca was een grootschalige rondweg in de regio ter hoogte van Béjar, die is aangelegd in het kader van het Plan General de Carreteras van 1984. Hier is eind jaren '80 en in begin jaren '90 een 35 kilometer lang tracé van de N-630 als moderne enkelbaans weg met tegenverkeer en ongelijkvloerse aansluitingen aangelegd, vanaf de noordzijde van Guijuelo tot Puerto de Bejar. Rond het stadje Béjar kende deze rondweg enkele grotere dalviaducten. Deze rondweg is later volledig opgegaan in de A-66. Dit was feitelijk het meest grootschalig opgewaardeerde deel van de volledige N-630 tussen Gijón en Sevilla voor de bouw van de A-66.

Provincie Cáceres

In het noorden van de provincie Cáceres is de N-630 eind jaren '80 opgewaardeerd tot een moderne rijbaan, maar zijn er geen ongelijkvloerse kruisingen of rondwegen aangelegd ten noorden van Plasencia. Ter hoogte van de stad Plasencia zelf is wel begin jaren '90 een rondweg aangelegd, die circa 1991/1992 gereed kwam. In de jaren '90 en begin jaren 2000 is de N-630 vanuit Cáceres steeds verder verbreed naar 2x2 rijstroken met rotondes. De bouw hiervan viel gedeeltelijk samen met de bouw van de A-66 ten noorden van de stad.

Provincie Badajoz

In het Plan de Modernización van 1950 was al een oostelijke rondweg van Mérida opgenomen, inclusief een nieuwe brug over de río Guadiana. De rondweg is in de tweede helft van de jaren '50 aangelegd en kwam in 1959 gereed.[3] In de jaren '90 is aan de noordkant van Mérida al een knooppunt met de A-5 aangelegd, oorspronkelijk ging dit over in de N-630, later werd dit onderdeel van een knooppunt met de A-66. Vermoedelijk met de bouw van de A-66 in 2006 is een kort deel van de N-630 aan de noordzijde van de stad naar 2x2 rijstroken verbreed, dit kreeg in 2003 het nummer ME-11.

Zuidelijk van Mérida is de N-630 niet hoogwaardig opgewaardeerd, maar bypasst wel de meeste dorpskernen. In Almendralejo is geen rondweg aangelegd voordat de A-66 gereed kwam. In de jaren '90 is nabij Zafra een ongelijkvloerse kruising met de N-432 aangelegd. In het zuiden van de provincie Badajoz had het plaatsje Monesterio geen rondweg voordat de bouw van de A-66 begon.

Provincie Huelva

In de provincie Huelva zijn geen grote upgrades aan de N-630 uitgevoerd. Wel zijn kleinschalige tracéverleggingen uitgevoerd op de punten waar de weg de A-66 kruist.

Provincie Sevilla

In de provincie Sevilla zijn ook weinig aanpassingen aan de N-630 uitgevoerd. Bij Santiponce is de weg vermoedelijk in de jaren '60 of 70 buiten het dorp gelegd, gezien zijn functie als noordelijke invalsweg van Sevilla. Ook is toen de weg door Camas naar 4 rijstroken verbreed.

Alternatief voor de AP-66

De steile hellingen van de N-630 aan de noordkant van de Puerto de Pajares.

Parallel aan de N-630 verloopt grotendeels de tolvrije A-66. Tussen León en Campomanes verloopt de AP-66 parallel aan de N-630, dit is een tolweg. Veel verkeer mijdt de tolweg door de N-630 tussen León en Campomanes te nemen. In goede weersomstandigheden kost de N-630 ongeveer een half uur extra tijd ten opzichte van de AP-66.

De N-630 verloopt op dit traject over de Puerto de Pajares, een 1378 meter hoge bergpas op de grens van de provincie León en Asturias. Aan de zuidzijde is dit een eenvoudig te berijden weg met een brede rijbaan. Aan de noordzijde is de N-630 echter zeer steil, met hellingen tussen 13 en 17%. Bovendien zijn er nauwelijks mogelijkheden om trage vrachtauto's in te halen vanwege het zeer bochtige traject tot aan Campomanes. In de winter is dit deel bovendien slecht berijdbaar vanwege gladheid en zware sneeuwval.

Verkeersintensiteiten

Omdat de N-630 grotendeels op korte afstand parallel wordt aangedaan door de A-66 en AP-66 zijn de intensiteiten over het algemeen laag, op veel plekken is nauwelijks enig verkeer, op veel plekken worden niet meer dan 200 tot 600 voertuigen per etmaal gemeten, behalve bij de grotere plaatsen. Het deel tussen Zamora en Benavente telde 4.500 voertuigen voordat de A-66 werd geopend in 2015. Tussen León en de AP-66 in Asturias reden tussen 4.000 en 7.200 voertuigen per etmaal, deels tolontwijkers van de AP-66.

Referenties

Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-523N-525N-532N-536N-540N-541N-544N-547N-550N-551N-552N-554N-555N-556N-559N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-638N-640N-642N-644N-651N-655