N-III (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
N-III N-3.svg
ES N-III map.png
N-III
Begin Madrid
Einde Valencia
Lengte 352 km
Route

Afslagsymbool.svg A-3.svg

Centrum.svg Arganda del Rey

Centrum.svg Perales de Tajuña A-3.svg


Centrum.svg Honrubia A-3.svg

Centrum.svg Motilla del Palancar N-320.svg

Centrum.svg Graja de Iniesta

Centrum.svg Minglanilla

Centrum.svg Villargordo del Cabriel

Centrum.svg Caudete de las Fuentes

Centrum.svg Utiel N-330.svg

Centrum.svg San Antonio

Centrum.svg Requena N-322.svgN-330.svg


Centrum.svg Buñol

Centrum.svg Chiva

De N-III, sinds 2015 formeel de N-3,[1] is een carretera nacional in Spanje. De weg verbond Madrid met Valencia, maar is grotendeels vervangen door de A-3. Op enkele trajecten bestaat de oude N-III nog. De N-III was oorspronkelijk 352 kilometer lang.

Routebeschrijving

Dicht bij Madrid bestaat de N-III nog door de verre voorstad Arganda del Rey en het nabijgelegen plaatsje Perales de Tajuña. Daarna volgt een lang stuk tot Honrubia waar de N-III is vervangen door de A-3 en alleen nog enkele dorpspassages fysiek nog bestaan, maar niet meer als onderdeel van de N-III beschouwd worden.

Een vrij lang stuk van de N-III tussen Honrubia en Requena bestaat nog. Met name tussen Honrubia en Motilla del Palancar is de A-3 een stukje zuidelijker dan de N-III aangelegd. Elders loopt de N-III vrij dicht langs de A-3. Het meest spectaculaire deel van de N-III is de passage over het Embalse de Contreras, de weg loopt hier over een stuwdam. De rest van de route voert over overwegend vlak gebied. Bij Requena vormt de N-III de zuidelijke rondweg, terwijl de A-3 noordelijk langs Requena gaat.

Oostelijker bestaat de N-III nog in de bergen ten westen van Buñol, en tussen Buñol en Chiva. Tussen Chiva en Valencia is de N-III echter geheel geabsorbeerd door de A-3.

Geschiedenis

In het Circuito Nacional de Firmes Especiales (CNFE) van 1926 werd de corridor tussen Madrid en Valencia opgenomen in het eerste georganiseerde wegenbouwprogramma van de Spaanse overheid. De weg was toen genummerd als de itinerario XII (Madrid - Valencia) met een lengte van 350 kilometer.[2]

In het Plan Peña van 1939 werd de weg voor het eerst met een nummer bewegwijzerd, de N-III. Deze volgde min of meer dezelfde route als die van het CNFE in 1926. De N-III had grote betekenis omdat dit de kortste route tussen Madrid en een zeehaven was. De hoeveelheid upgrades voor de jaren '60 was echter beperkt, de weg ging door vrijwel elke plaats op de route.

Upgrades in de regio Madrid

In 1910 opende eerste moderne vakwerkbrug over de río Jarama tussen Rivas-Vaciamadrid en Arganda del Rey. Deze werd in 1964 vervangen door een betonnen brug.[3][4] Beide bruggen bestaan nog, maar de brug uit 1910 is niet meer in gebruik voor wegverkeer. Ter hoogte van Arganda del Rey ging het doorgaande verkeer nog door het historische centrum, later, vermoedelijk in de jaren '60, is een noordelijke rondweg van Arganda aangelegd. Ten zuiden van Arganda was oorspronkelijk een set haarspeldbochten die in de jaren '40 zijn gebypasst door een veel bredere en rechtere rijbaan.[5]

Tussen Arganda del Rey en Perales de Tajuña is de A-3 over een ander tracé aangelegd en bestaat de oude hoofdweg nog. Oorspronkelijk verliep de N-III ook door Perales de Tajuña, hier is in de jaren '40 ook een oostelijke omlegging gerealiseerd. Bij Villarejo de Salvanés was geen rondweg voordat de A-3 werd gerealiseerd. In 1958 is een oostelijke omlegging van Fuentidueña de Tajo opengesteld, inclusief een nieuwe brug over de Tajo.[6] Deze bypass is later opgegaan in de A-3.

Historie in Castilla-La Mancha

Bij Tarancón verliep de weg oorspronkelijk door het centrum, midden jaren '50 is een zuidelijke rondweg aangelegd, inclusief een ongelijkvloerse spoorkruising. Deze rondweg bestaat nog maar is voorzien van rotondes voor lokale ontsluiting, de A-3 is hier later nog wat verder buiten Tarancón aangelegd.

Verder tussen Tarancón en Honrubia zijn voor de bouw van de A-3 geen omleggingen gerealiseerd, op dit traject liggen ook geen grotere plaatsen en op een aantal plekken verliep de N-III niet door de dorpskern maar alleen er langs.

Een markant deel van de N-III was de passage door de canyon van de rivier de Júcar bij Alarcón, waar tussen 1942 en 1955 een stuwdam is aangelegd waar de N-III overheen voert. Met de stuwdam kon verkeer een lastig deel met een serie krappe haarspeldbochten bypassen.

Oostelijker in Castilla-La Mancha voert de weg door de buitenrand van Motilla del Palancar. Deze rondweg is al voor de jaren '50 aangelegd. Bij Castillejo del Iniesta is in de jaren '60 een tracéverlegging uitgevoerd om een aantal smalle en bochtigere delen en de bebouwde kom van dit dorp te bypassen. Al voor de jaren '50 is de weg buiten de kern van Graja de Iniesta verlegd. Midden jaren '50 is een bypass van Minglanilla aangelegd die een route door de nauwe bebouwde kom van dit stadje bypasst.

Historie in de Comunitat Valenciana

Op 29 december 1969 opende een nieuw tracé van de N-III rond het stuwmeer van Contreras op de grens van Castilla-La Mancha en de Comunitat Valenciana. Deze weg verliep over de stuwdam in plaats van een bochtige en smalle weg door de canyon.[7] De nieuwe omlegging was 11,3 kilometer lang en heeft een maximaal hoogteverschil van 132 meter, tegenover 343 meter van de oude weg. De reistijdwinst voor vrachtverkeer was bijna een half uur. De rondweg bypasste ook Villargordo del Cabriel.

De N-III verliep in het westen van de Comunitat Valenciana altijd al buiten de bebouwde kom van Utiel en ook bij Caudete de las Fuentes verliep de weg meer langs dan door het dorp. Al in augustus 1953 is een zuidelijke rondweg bij de stad Requena in gebruik genomen.[8] De A-3 is hier later ten noorden van Requena aangelegd. Daarmee was het dorp San Antonio de enige bebouwde kom van betekenis op de N-III in het westen van de regio Valencia voordat de A-3 werd aangelegd.

De weg verliep oorspronkelijk door de bebouwde kom van Buñol en Chiva, bij Buñol verliep de N-III echter niet door het centrum, maar door de noordkant van het dorp, wat later meer verstedelijkt is.[9] De weg is bij Chiva vermoedelijk in de jaren '50 of '60 buiten het centrum verlegd.

Tussen Chiva en Madrid is de oude N-III volledig opgegaan in de A-3. Dit was al een rechte weg door de sinaasappelboomgaarden. In Valencia is de weg significant opgewaardeerd als onderdeel van stadsuitbreidingen, de avenida del Cid is op 19 januari 1972 officieel opengesteld. De weg is toen verbreed van een enkelbaans weg tot een brede boulevard met 2x4 rijstroken en parallelwegen, het werd één van de modernste stadswegen in Europa genoemd.[10][11]

Vervanging door de A-3 en latere aanpassingen

Het eerste deel van de N-III dat werd vervangen door de A-3 was al in 1964, tussen Madrid en Vallecas. De rest van de A-3 is in hoog tempo tussen 1990 en 1998 opengesteld, zodat de N-III in slechts 8 jaar tijd haar doorgaande belang volledig verloor. De N-III was één van de belangrijkste vakantieroutes voor Madrileños, het was namelijk de kortste route naar de Middellandse Zee. De N-III was berucht vanwege de ongelukken en drukte tijdens vakantieuittochten.

In 2007 is de N-III tussen de grens tussen de provincies Cuenca/Valencia en Requena en een stuk tussen Venta Quemada en Buñol overgedragen aan de Comunitat Valenciana.[12] De N-III is daarna niet omgenummerd.

Referenties

  1. Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras. | boe.es
  2. Memoria de los trabajos efectuados desde la creacion del circuito en febrero de 1926, al 31 de diciembre de 1930. | fomento.es
  3. PUENTE DE ARGANDA Y RIVAS-VACIAMADRID | loboquirce.blogspot.com
  4. El Puente de Arganda, el símbolo de resistencia que impactó al mismísimo Hemingway | diariodearganda.es
  5. LAS OBRAS DE CARRETERAS EN LA DÉCADA DE LOS 40. El caso de la N-III en la provincia de Madrid | nacional3rutahistorica.blogspot.com
  6. LA CARRETERA MADRID-VALENCIA EN LOS VUELOS AMERICANOS (1945-1946 y 1956-1957). 2ª parte: Arganda del Rey-Fuentidueña de Tajo | nacional3rutahistorica.blogspot.com
  7. Inauguración de la Variante de Contreras (MOP, 1969) | scribd.com
  8. LA VARIANTE DE LA N-III EN REQUENA (1953) | nacional3rutahistorica.blogspot.com
  9. DOMINGO EN LA CARRETERA. (Antigua N-III). (Quinta y última parte). Puerto de Buñol-Chiva. | nacional3rutahistorica.blogspot.com
  10. Inaugurada la nueva avenida del Cid y el paso elevado de Giorgeta | lasprovincias.es
  11. Historia de La avenida del cid y sus pasarelas | lasprovincias.es
  12. REAL DECRETO 1448/ 2007, de 29 de octubre, sobre cambio de titularidad de determinados tramos de carreteras en la Comunitat Valenciana y la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha. - Cambios de titularidad en relación con la Comunitat Valenciana. Carretera N-III: Límite de las provincias de Valencia/Cuenca, p.k. 235,600-Requena p.k. 272,100. Enlace Venta Quemada p.k. 294,300 - Buñol, p.k. 306,000. | boe.es


Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-523N-525N-532N-536N-540N-541N-544N-547N-550N-551N-552N-554N-555N-556N-559N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-638N-640N-642N-644N-651N-655