N-VI (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
N-VI.svg
ES N-VI map.png
N-VI
Begin Madrid
Einde La Coruña
Lengte 609 km
Route

Znak d42.svg Collado Vilalba AP-6.svg

Znak d42.svg Guadarrama

Znak d42.svg San Rafael N-603.svg

Znak d42.svg Navas de San Antonio

Znak d42.svg Villacastín N-110.svg

Znak d42.svg Sanchidrian

Znak d42.svg Adanero A-6.svgN-601.svg


Znak d42.svg Medina del Campo


Znak d42.svg Tordesillas N-122.svgN-620.svg


Znak d42.svg Benavente N-630.svg

Znak d42.svg Pobladura del Valle

Znak d42.svg Valcabado del Páramo

Znak d42.svg La Bañeza

Znak d42.svg Riego de la Vega

Znak d42.svg Astorga AP-71.svgN-120.svg

Znak d42.svg Bembibre

Znak d42.svg Ponferrada N-536.svg

Znak d42.svg Villafranca del Bierzo

Znak d42.svg Pedrafita del Cebreiro

Znak d42.svg As Nogais

Znak d42.svg Becerreá

Znak d42.svg Baralla

Znak d42.svg Lugo N-540.svg

Znak d42.svg Baamonde N-634.svg

Znak d42.svg Guitiriz

Znak d42.svg Betanzos N-651.svg

Znak d42.svg La Coruña N-550.svg

De N-VI, sinds 2015 formeel de N-6,[1] is een carretera nacional in Spanje. De weg vormde de hoofdverbinding van Madrid naar La Coruña over een lengte van 609 kilometer. De N-VI is de enige radiaal van Madrid waarvan het grootste deel nog in gebruik is.

Routebeschrijving

De N-VI is in de regio Madrid geheel opgeslokt door de A-6. Het deel dat parallel aan de AP-6 loopt bestaat nog wel. Het begint net na Collado Vilalba en gaat over de 1.511 meter hoge Puerto de Guadarrama. De pashoogte wordt ten onrechte wel eens aangeduid als het hoogste punt van de AP-6, maar die gaat met tunnels lager door de berg. De N-VI voert daarna door alle dorpen op de route, tot de AP-6 eindigt bij Adanero en de route wordt gevormd door de A-6.

Het deel op de Meseta tussen Adanero en Benavente is grotendeels vervangen door de A-6. Alleen door enkele plaatsen bestaat de oude weg nog, die nog slechts op enkele plekken daadwerkelijk als N-VI genummerd is, meest prominent door het stadje Tordesillas, dat een belangrijk knooppunt van wegen is.

Vanaf Benavente bestaat de N-VI als ononderbroken route helemaal tot La Coruña. De N-VI loopt overal op korte afstand parallel aan de A-6. Het eerste deel van Benavente tot Astorga voert door vlak gebied, met nogal wat dorpen op de route. Vanaf Astorga tot Ponferrada volgt het eerste bergtraject. De N-VI gaat hier over een circa 1.250 meter hoge bergpas. Dit is een eenvoudige bergpas zonder steile hellingen of bochten, de snelweg A-6 loopt er parallel aan.

Westelijk van Ponferrada tot Lugo volgt een lang traject door de bergen. Dit deel is nogal bochtig en gaat over een 1.100 meter hoge bergpas. Op enkele punten is de A-6 hier ondertunneld, terwijl de N-VI er overheen loopt. Verder richting Lugo worden de bergen lager en gaan over in heuvels. Vanaf Lugo tot La Coruña gaat het om niet meer dan heuvelland, dat naar het westen toe lager wordt. Er liggen nogal wat dorpen op de route, waarvan de meesten vrij klein zijn. Bij Betanzos vormt de N-VI een enkelbaans ongelijkvloerse bypass. Een heel klein stuk in het oosten van La Coruña telt 2x2 rijstroken. De oude route tot het centrum wordt gevormd door de AC-12.

Geschiedenis

De N-VI, ook bekend als de Carretera de La Coruña was historisch gezien één van de belangrijkste invalswegen van Madrid. De oudste voorsteden van de stad ontwikkelden zich langs de A-6, en het was ook de eerste corridor die vanuit Madrid hoogwaardig werd uitgebouwd tot A-6 in de jaren '60. Een klassiek knelpunt was de Puerto de Guadarrama, de 1.511 meter hoge bergpas, 50 kilometer ten noordwesten van Madrid, die ook de scheiding vormde tussen de verstedelijkte regio rond Madrid en de agrarische Meseta daarachter. Vanwege de hoge kosten van een tunnel werd besloten om dit traject als tolweg aan te leggen, wat later de AP-6 zou worden. De eerste buis opende al in 1963 voor het verkeer, zodat verkeer niet meer over de bergpas hoefde. Het verkeer nam echter sterk toe, zodat in 1973 een tweede buis is aangelegd. In 1977 was de AP-6 gereed tot Adanero. Er bleef echter sprake van sterk piekaanbod in de tunnel onder de Puerto de Guadarrama, zodat in 2007 een derde tunnelbuis is geopend.

Het deel over de Meseta tussen Adanero en Astorga is in hoog tempo tussen 1990 en 1992 opengesteld voor het verkeer. Het deel door de bergen richting Galicia bleek het lastigste deel te zijn van alle radiales van Madrid. De bodemgesteldheid was lastig, met aardverschuivingen en diverse tunnels die nodig waren. Het deel tussen Astorga en La Coruña is vanaf 1995 opengesteld, maar er waren voor Spaanse begrippen vrij lang nog ontbrekende schakels, pas sinds 2002 was de A-6 geheel doorgaand te berijden en had de N-VI nergens nog een doorgaande functie.

Het feit dat de A-6 relatief laat gereedkwam als radiaal van Madrid zorgde ervoor dat de N-VI op enkele trajecten relatief goed uitgebouwd was. De weg heeft praktisch nergens 2x2 rijstroken buiten de steden, maar is soms wel een hoogwaardige enkelbaans weg. Vanwege de parallelle A-6 is het gebruik hiervan echter sterk afgenomen.

Van alle radiales van Madrid loopt de N-VI het langste door bergachtig gebied, tussen Astorga en La Coruña over 250 kilometer.

Referenties

Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-525N-532N-536N-540N-541N-547N-550N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-640N-642N-644N-651N-655