N-VI (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
N-VI
Begin Madrid
Einde La Coruña
Lengte 609 km
Route

Collado Vilalba

Guadarrama

San Rafael

Navas de San Antonio

Villacastín

Sanchidrian

Adanero


Medina del Campo


Tordesillas


Benavente

Pobladura del Valle

Valcabado del Páramo

La Bañeza

Riego de la Vega

Astorga

Bembibre

Ponferrada

Villafranca del Bierzo

Pedrafita del Cebreiro

As Nogais

Becerreá

Baralla

Lugo

Baamonde

Guitiriz

Betanzos

La Coruña

De N-VI, sinds 2015 formeel de N-6,[1] is een carretera nacional in Spanje. De weg vormde de hoofdverbinding van Madrid naar La Coruña over een lengte van 609 kilometer. De N-VI is de enige radiaal van Madrid waarvan het grootste deel nog in gebruik is.

Routebeschrijving

De N-VI bij Villamartín de la Abadía nabij Ponferrada.
De N-VI bij Guadarrama in de regio Madrid.

De N-VI is in de regio Madrid geheel opgeslokt door de A-6. Het deel dat parallel aan de AP-6 loopt bestaat nog wel. Het begint net na Collado Vilalba en gaat over de 1.511 meter hoge Puerto de Guadarrama. De pashoogte wordt ten onrechte soms opgevoerd als het hoogste punt van de AP-6. De snelweg gaat met tunnels lager door de berg. De N-VI voert daarna door alle dorpen op de route, tot de AP-6 eindigt bij Adanero en de route wordt gevormd door de A-6.

Het deel op de Meseta tussen Adanero en Benavente is grotendeels vervangen door de A-6. Alleen door enkele plaatsen bestaat de oude weg nog, die nog slechts op enkele plekken daadwerkelijk als N-VI genummerd is. Het meest prominent voert het wegnummer door het stadje Tordesillas, waarbij wegen uit verschillende richtingen bij elkaar komen.

Vanaf Benavente bestaat de N-VI als ononderbroken route helemaal tot La Coruña. De N-VI loopt overal op korte afstand parallel aan de A-6. Het eerste deel van Benavente tot Astorga voert door vlak gebied, met nogal wat dorpen op de route. Vanaf Astorga tot Ponferrada volgt het eerste bergtraject. De N-VI gaat hier over een circa 1.250 meter hoge bergpas. Dit is een eenvoudige bergpas zonder steile hellingen of bochten, de snelweg A-6 loopt er parallel aan.

Westelijk van Ponferrada tot Lugo volgt een lang traject door de bergen. Dit deel is nogal bochtig en gaat over een 1.100 meter hoge bergpas. Op enkele punten is de A-6 hier ondertunneld, terwijl de N-VI er overheen loopt. Verder richting Lugo worden de bergen lager en gaan over in heuvels. Vanaf Lugo tot La Coruña gaat het om niet meer dan heuvelland, dat naar het westen toe lager wordt. Er liggen veel, meest kleinere dorpen op de route. Bij Betanzos vormt de N-VI een enkelbaans ongelijkvloerse bypass. Een heel klein stuk in het oosten van La Coruña telt 2x2 rijstroken. De oude route tot het centrum wordt gevormd door de AC-12.

Geschiedenis

De N-VI, ook bekend als de Carretera de La Coruña was historisch gezien één van de belangrijkste invalswegen van Madrid. De oudste voorsteden van de stad ontwikkelden zich langs de A-6, en het was ook de eerste corridor die vanuit Madrid hoogwaardig werd uitgebouwd tot A-6 in de jaren '60. Een klassiek knelpunt was de Puerto de Guadarrama, de 1.511 meter hoge bergpas, 50 kilometer ten noordwesten van Madrid, die ook de scheiding vormde tussen de verstedelijkte regio rond Madrid en de agrarische Meseta daarachter. Vanwege de hoge kosten van een tunnel werd besloten om dit traject als tolweg aan te leggen, wat later de AP-6 zou worden. De eerste buis opende al in 1963 voor het verkeer, zodat verkeer niet meer over de bergpas hoefde. Het verkeer nam echter sterk toe, zodat in 1973 een tweede buis is aangelegd. In 1977 was de AP-6 gereed tot Adanero. Er bleef echter sprake van sterk piekaanbod in de tunnel onder de Puerto de Guadarrama, zodat in 2007 een derde tunnelbuis is geopend.

Het deel over de Meseta tussen Adanero en Astorga is in hoog tempo tussen 1990 en 1992 opengesteld voor het verkeer. Het deel door de bergen richting Galicia bleek het lastigste deel te zijn van alle radiales van Madrid. De bodemgesteldheid is lastig waardoor regelmatig aardverschuivingen optreden. Daarna noodzaakte het bergachtige terrein tot de aanleg van diverse tunnels. Het deel tussen Astorga en La Coruña is vanaf 1995 opengesteld, maar er bestonden voor Spaanse begrippen vrij lang ontbrekende schakels. Pas sinds 2002 is de A-6 geheel doorgaand te berijden en heeft de N-VI nergens meer een doorgaande functie.

Het feit dat de A-6 relatief laat gereedkwam als radiaal van Madrid zorgde ervoor dat de N-VI op enkele trajecten relatief goed uitgebouwd was. De weg heeft praktisch nergens 2x2 rijstroken buiten de steden, maar is op plaatsen hoogwaardig enkelbaans uitgebouwd. De parallel liggende A-6 maakt dat het gebruik van de landelijke delen van de N-VI sterk is afgenomen.

Van alle radiales van Madrid voert de N-VI het langste door bergachtig gebied, tussen Astorga en A Coruña over een afstand van 250 kilometer.

In augustus 2020 is een deel van de bypass van Lugo overgedragen aan de gemeente.[2]

Referenties

Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-523N-525N-532N-536N-540N-541N-544N-547N-550N-551N-552N-554N-555N-556N-559N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-638N-640N-642N-644N-651N-655