N-V (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
N-V
Begin Madrid
Einde Badajoz (P)
Lengte 407 km
Route

Navalmoral de la Mata

Almaraz

Casas de Miravete

Jaraicejo


Trujillo


Trujillanos

Mérida


Talavera la Real

Badajoz

De N-V, sinds 2015 formeel de N-5,[1] is een carretera nacional in Spanje. De weg vormde voorheen de verbinding vanaf Madrid naar de grens met Portugal bij Badajoz en was 407 kilometer lang. De meeste delen zijn vervangen of omgevormd door de A-5, maar enkele delen van de oorspronkelijke N-V zijn nog in gebruik.

Routebeschrijving

Tussen Madrid en Talavera de la Reina is de N-V geheel opgegaan in de A-5. Een aantal dorpspassages bestaan nog, maar die zijn niet meer als de N-V genummerd. Aan de oostkant van de stad Talavera de la Reina is een deel tussen de A-5 en het centrum als de N-Va genummerd.

Eén van de langste delen die nog bestaan ligt in de bergen ten zuiden van Navalmoral de la Mata. Dit deel was te bergachtig om te verdubbelen, dus is de A-5 hier over een nieuw tracé aangelegd. Ten zuiden van Casas de Miravete gaat de N-V over een 670 meter hoge bergpas. De A-5 is hier ondertunneld. Na Jaraicejo eindigt de N-V weer op de A-5.

Zuidelijker bestaat een korte route van de N-V door de stad Trujillo, met een aansluiting op de N-521. Verder zuidelijk bestaat de oorspronkelijke route nog langs Miajadas, maar is niet meer als de N-V genummerd. Tevens bestaat de oostelijke invalsweg van de stad Mérida als N-V, echter alleen tot aan het centrum, niet verder tot de westkant van de stad.

Het westelijkste deel tussen Talavera la Real en Badajoz bestaat nog en is tussen beide plaatsen als N-V genummerd. Het deel verder Badajoz in, en ten westen van Badajoz is als de BA-20 is genummerd. De voormalige grensovergang met Portugal bestaat nog, de A-5 gaat hier overheen.

Geschiedenis

Wegenplannen

De eerste georganiseerde verbetering van het Spaanse wegennet was de Circuito Nacional de Firmes Especiales (CNFE) van 1926. Er waren in dit plan twee verbindingen opgenomen tussen Madrid en Badajoz, de noordelijke route werd later onderdeel van de N-V. De noordelijke route verliep vanaf Madrid via Talavera de la Reina, Navalmoral, Trujillo, Miajadas en Mérida naar Badajoz. Deze route had een zijtak naar Cáceres. De zuidelijke route verliep hier grotendeels parallel aan, vanaf Madrid via Toledo, Navahermosa en Guadalupe naar Miajadas. Het was de enige corridor vanuit Madrid waar twee routes waren.

Bij vaststelling van het Plan Peña in 1939 werd de route als de N-V genummerd. De weg was integraal opgenomen in het Plan de Modernización de carreteras van 1950, maar dit plan was vanwege de beperkte financiën ook vrij beperkt in scope. Groter was het Plan REDIA van 1967, waarin grote delen van de N-V werden verbreed naar een rijbaan van 12 meter breed, evenals de bouw van tal van omleggingen bij dorpen en sommige steden.

Upgrades in de regio Madrid

De N-V (thans A-5) tussen Cuatro Vientos en Madrid, geopend in 1968 en sindsdien weinig aangepast.

In Madrid verliep de N-V oorspronkelijk via de Paseo de Extremadura en kwam via de Puente de Segovia de stad zelf binnen. Deze brug over de río Manzanares is in 1936 tijdens de Spaanse Burgeroorlog gebombardeerd en in 1941 hersteld. In 1950 is een omlegging van de Paseo de Extremadura gerealiseerd, één stadsblok naar het noorden, waar thans de ondertunnelde A-5 ligt. Dit was de Avenida de Portugal en kwam uit op een iets noordelijker gelegen brug over de río Manzanares, de Puente del Rey die tegenwoordig geen wegverkeer meer bedient.

Het 6 kilometer lange deel van de N-V in de buitenwijken van Madrid tot aan het vliegveld Cuatro Vientos is op 11 oktober 1968 opengesteld als dubbelbaans, ongelijkvloerse weg.[2] Dit was het eerste deel van de N-V dat was opgewaardeerd tot een snelwegachtige verbinding. Op 22 december 1972 opende ook de verdubbeling vanaf Cuatro Vientos tot Alcorcón. Alcorcón was op dat moment een snelgroeiende satellietstad van Madrid.

Ter hoogte van Alcorcón en Móstoles is de N-V direct als autosnelweg omgelegd, dit is eind jaren '70 en begin jaren '80 gerealiseerd.[3] De omlegging opende op 20 februari 1980 met één rijbaan en in 1981 met de tweede. In 1981 is een 10 kilometer lang deel van de oude N-V door Alcorcón en Móstoles als carretera local gedeclassificeerd.[4] Er was oorspronkelijk in 1953 een omlegging van het toenmalige dorpje Móstoles geopend,[5] maar deze is nadien al snel binnen de bebouwde kom komen te liggen vanwege de sterke groei van deze plaats tot verre satellietstad van Madrid. De weg verliep indertijd buiten Alcorcón, wat echter destijds niet meer dan een gehucht met een paar straten was.

Ten noordwesten van Arroyomolinos gaat de A-5 over de verdubbelde N-V met een brug over de río Guadarrama, de Puente del Aguijón. Het oudste deel van deze brug dateert van 1805.[6] Daarmee is het mogelijk het oudste kunstwerk van een autosnelweg in Europa. Een aantal kilometers westelijker opende op 7 december 1978 de bypass van Navalcarnero.[7]

Historie in Castilla-La Mancha

In Castilla-La Mancha was de N-V opvallend weinig opgewaardeerd. Nagenoeg alle bypasses zijn pas aangelegd als onderdeel van de A-5 in de periode 1989-1992. Daarvoor verliep de N-V door alle plaatsen op de route. Op een aanzienlijk deel van het traject door Castilla-La Mancha is de oude N-V opgegaan in de A-5, behalve de passages door dorpen. De grootste afwijking van de oorspronkelijke N-V was de bouw van de bypass van Talavera de la Reina, die een stuk verder van de oude N-V af ligt dan bij andere plaatsen op de route.

Bijzonder is de brug over de río Alberche even ten oosten van Talavera de la Reina, waar nog restanten van de historische brug zichtbaar zijn.[8] Deze brug is al in of voor de jaren '50 gebypasst door een modernere brug. Midden jaren '50 is ten westen van Talavera de la Reina een ongelijkvloerse spoorkruising aangelegd, de westelijke invalsweg is tegenwoordig echter een onderdeel van de N-502.

In 2022 is een verdubbeling van de N-Va ten oosten van Talavera de la Reina aangekondigd, aangezien dit de invalsweg van de stad vanuit Madrid is. Onderdeel is ook een nieuwe brug over de río Alberche.[9]

Historie in Extremadura

De Puente de Palmas in Badajoz, tot 1959 de brug van de N-V over de Guadiana.

Midden jaren '50 is een noordelijke rondweg van Navalmoral de la Mata aangelegd. Dit bypasste het centrum maar was geen hoogwaardige bypass van de stad. Er was al wel een tweetal ongelijkvloerse spoorkruisingen aangelegd.

Het grootste knelpunt van de N-V was het traject tussen Almaraz en Jaraiecejo. Dit deel voert over de Puerto de Miravete, de enige bergpas op de route van de N-V. Onder het Plan REDIA van 1967 was de weg over de Puerto de Miravete wel opgewaardeerd met klimstroken, maar de route heeft scherpe bochten. Een ander knelpunt op dit traject was de smalle brug over de rivier de Tajo, de Puente de Almaraz. Deze brug is een historische boogbrug uit de late middeleeuwen die in 1809 verwoest werd en na 1845 weer herbouwd is. Deze brug werd onder het Plan REDIA niet opgewaardeerd en bleef een knelpunt tot de A-5 werd aangelegd. Tussen Almaraz en Jaraicejo is de A-5 over een substantieel ander tracé aangelegd vanwege het bergachtige terrein, het omvatte ook de enige tunnels van de radiale wegen van Madrid die begin jaren '90 werden aangelegd. Dit betrof de bouw van 37,6 kilometer autosnelweg met een grote kokerbrug over de Tajo, een brug over de rivier de Almonte en een 1.154 meter lange tunnel Miravete. Dit traject is op 25 november 1995 opengesteld als laatste bypass van de oude N-V.[10]

Elders waren de upgrades aan de N-V beperkter, op veel trajecten is de A-5 over de oude N-V aangelegd, behalve bij diverse plaatsen. Bij Trujillo is de N-V wel kleinschalig buiten het centrum verlegd voordat de A-5 werd aangelegd. Bij Miajadas was de weg al in of voor de jaren '50 buiten de stadskern verlegd. In 1959 is een bypass van Mérida opengesteld, inclusief een brug over de Guadiana, die tegenwoordig alleen nog onderdeel is van de N-630.[11] In de jaren '60 of '70 is een bypass van Lobón aangelegd. In de regio Badajoz is de oude N-V nog het meest intact gebleven, hier is de A-5 over een grotere afstand van de oude N-V aangelegd. De moderne wegbrug over de Guadiana in Badajoz is de Puente de la Universidad die in 1959 werd geopend. Deze brug verving de historische Puente de Palmas uit het jaar 1596.

Referenties

Carreteras nacionales in Spanje

N-IN-IIN-IIIN-IVN-VN-VI

N-102N-104N-110N-111N-113N-120N-121N-122N-123N-124N-125N-126N-135N-141N-145N-150N-152N-154N-156N-204N-211N-220N-221N-225N-230N-232N-234N-237N-238N-240N-241N-260N-301N-310N-320N-322N-323N-325N-330N-331N-332N-335N-336N-337N-338N-339N-340N-341N-344N-349N-350N-351N-352N-354N-357N-362N-400N-401N-403N-420N-430N-431N-432N-433N-435N-442N-443N-445N-446N-501N-502N-521N-523N-525N-532N-536N-540N-541N-544N-547N-550N-551N-552N-554N-555N-556N-559N-601N-603N-610N-611N-620N-621N-622N-623N-625N-627N-629N-630N-631N-632N-634N-635N-636N-637N-638N-640N-642N-644N-651N-655