N13 (Frankrijk)
N13 | |||
Begin | Paris | ||
Einde | Cherbourg | ||
Lengte | 156 km | ||
|
De N13 of RN13 is een route nationale in Frankrijk. De weg loopt gefragmenteerd van Parijs naar Cherbourg, en vormt alleen in Normandië nog een doorgaande route. De N13 bestaat uit 4 delen met een gezamenlijke lengte van 156 kilometer.
Routebeschrijving
Huidige route
Parijs
De N13 begint op de Boulevard Périphérique in Parijs en is daarna een stadsboulevard door de dure voorstad Neuilly-sur-Seine. Bij het begin van de A14 slaat de N13 af en deze eindigt bij La Défense in Nanterre. Het tweede deel van de route loopt wat westelijker door de voorstad Saint-Germain-en-Laye en verbindt onder andere de N184 met de N186.
Évreux
Het derde deel van de route loopt door de regio Évreux, ten zuiden van Rouen. De weg slaat van de A13 af, loopt dan westwaarts naar de stad Évreux en kruist daar de N154. Ten westen van Évreux eindigt de weg weer.
Normandië
Het vierde en langste deel begint op de Périphérique van Caen, de N814 en verloopt via Bayeux en Carentan naar Cherbourg. De N13 is in Normandië volledig met 2x2 rijstroken uitgerust. Het grootste deel is volledig ongelijkvloers, waarbij de bypass van Bayeux op snelwegprofiel is aangelegd. Op het westelijkste deel voor Cherbourg bevindt zich nog een aantal ongeregelde kruisingen en erfaansluitingen. Hier bestaan echter geen conflicten waarbij kruisend verkeer linksaf kan. Bij Carentan loopt de weg door een aquaduct. De maximumsnelheid op de N13 is vrijwel overal 110 km/h, behalve op de laatste circa 15 kilometer tot Cherbourg, waar het 90 km/h is.
Rond Cherbourg vormt de N13 nog een oostelijke rondweg met grote afdaling naar het havengebied. Dit traject kent twee rotondes waarbij verkeer richting de haven deze kan bypassen, maar de andere kant via de rotonde moet.
Oorspronkelijke N13
Parijs
De N13 begon oorspronkelijk in het centrum van Parijs op het Point Zéro des Routes de France, een punt op het plein voor de Notre-Dame op het Île de la Cité in de Seine. In de praktijk begon de N13 aan de noordkant van de Seine, op het Place de l'Hôtel-de-Ville. De N13 verliep daarna parallel aan de ex-N10 langs het Louvre en over het Place de la Concorde. De N13 verliep daarna over de Avenue des Champs-Élysées, rond de Arc de Triomphe en naar de Porte Maillot, waar een aansluiting op de Boulevard Périphérique is. Vanaf dit punt is de weg nu als de N13 genummerd.
D913 (Hauts-de-Seine)
Vanaf La Défense is de ex-N13 als de D913 genummerd, in het departement Hauts-de-Seine. De passage door dit departement is slechts enkele kilometers lang en sterk stedelijk. De D913 voert dwars door de voorsteden Nanterre en Rueil-Malmaison. De D913 is hier veelal een vierstrooks weg. Aan de grens van het departement volgt een aansluiting op de A86 bij het noordelijk portaal van de Duplex A86.
D113 (Yvelines)
In het oostelijk deel van het departement Yvelines is de ex-N13 als de D113 genummerd. De weg verloopt hier over de oever van de rivier de Seine naar de voorstad Saint-Germain-en-Laye. De D113 telt 2x2 rijstroken en is een belangrijke stadsweg. Langs Saint-Germain-en-Laye is de weg nog als de N13 genummerd en is een soort voie express met 2x2 rijstroken.
Het tweede deel begint ten westen van Saint-Germain-en-Laye en is hier ook als de D113 genummerd. De D113 ligt hier naast de A14 en vanaf Poissy na de A13. Daarna verlaat men het continu bebouwde gebied van de agglomeratie Paris en versmalt de D113 naar één rijbaan. De weg voert door tal van bebouwde kommen, vlak voor Mantes-la-Jolie verloopt de D113 over de oever van de Seine.
De D113 verloopt dan door Mantes-la-Jolie, een wat grotere plaats aan de Seine. De D113 telt hier deels vier rijstroken. De D113 verloopt dan rechtstreeks naar Bonnières-sur-Seine en snijdt de meanders van de rivier af. Na Bonnières-sur-Seine volgt een aansluiting op de A13, hierna is de weg weer als de N13 genummerd.
D613 (Eure)
Tot aan Évreux is de weg als de N13 genummerd. Westelijk van Évreux heeft de weg in het departement Eure het nummer D613, behalve de omlegging van Parville die als de N1013 genummerd is. De D113 wordt gekenmerkt door lange rechte stukken over het platteland in het midden en westen van het departement Eure. De D613 voert door weinig bebouwde kommen en heeft frequent inhaalstroken. De weg is wel gelijkvloers. Zuidelijk van Brionne kruist men de vallei van de riiver de Risle. Daarna kruist men de A28, maar er is geen directe aansluiting mee. Na Thiberville volgt de grens met het departement Calvados.
D613 (Calvados)
In het departement Calvados is de ex-N13 ook als de D613 genummerd. De D613 voert in rechte lijn naar het stadje Lisieux, waar een zuidelijke rondweg met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen ligt. Tussen Lisieux en Caen voert de D613 door relatief weinig bebouwde kommen en kent her en der inhaalstroken. Het landschap in dit gebied is glooiend tot licht heuvelachtig. Bij Frénouville sluit de A813 met een rotonde op de D613 aan. Aan de rand van Caen kruist men de périphérique, die als de N814 genummerd is. De D613 is dan een stadsweg tot in het centrum van Caen.
Geschiedenis
In 1824 werd de N13 gecreëerd als verbinding van Parijs naar Cherbourg. Op het traject zijn later enkele regionale routewijzigingen geweest. Tussen Saint-Germain-en-Laye en Mantes-la-Jolie verliep de N13 oorspronkelijk ten noorden van de Seine maar werd in 1949 gewijzigd naar een kortere en meer directere verbinding die ten zuiden van de Seine blijft. De voormalige route is later als D190 genummerd. In de stad Saint-Germain-en-Laye zijn vier verschillende routes geweest. Sinds 1959 verloopt de N13 over de bypass die met 2x2 rijstroken is uitgerust. Op de route zijn bovendien talloze lokale tracéverleggingen rond de dorpen en steden geweest.
In de jaren '70 opende de A13 tussen Parijs en Caen, waarmee het belang van de N13 gereduceerd werd. De N13 was iets korter dan de huidige route via de autosnelweg, maar het verschil was korter dan het op het oog lijkt, de A13 is slechts zo'n 10 kilometer langer dan de oorspronkelijke N13. In 1973 is het eerste deel van de N13 gedeclasseerd tussen Orgeval en Mantes-la-Jolie. In 2006 werd het grootste deel van de N13 tussen Parijs en Caen gedeclasseerd.
Sinds 2006 bestaat de N13 nog uit de volgende delen:
- Porte Maillot - La Défense (2 km)
- bypass van Saint-Germain-en-Laye (4 km)
- A13 - Évreux (22 km)
- Caen - Cherbourg (128 km)
In de jaren '50 zijn diverse delen van de N13 aangepast, vooral met omleggingen langs bebouwde kommen. Begin jaren '50 openden in de voorsteden van Parijs diverse omleggingen naar aanleiding van de openstelling van de A13 in dit gebied. Op 18 mei 1955 opende de omlegging van La Rivière-Thibouville waar men de vallei van de rivier de Risle kruist. Op 4 april 1969 opende de omlegging van Pacy-sur-Eure met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen.
Évreux
In september 1973 is een kort stuk tussen Évreux en Parville naar 2x2 rijstroken verbreed. In de jaren '90 is een aanzet gemaakt aan de zuidelijke omlegging van Évreux, maar uiteindelijk is alleen de oostelijke helft aangelegd, dat in 1994 opende met één rijbaan en in 1996 werd verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Dit is een voie express langs de zuidoostelijke helft van Évreux, zodat oost-westverkeer alsnog door de stad moet. Dit is als de N1013 genummerd, een tijdelijk wegnummer. Op 14 januari 2009 opende omlegging van Parville aan de westkant van Évreux met 2x2 rijstroken.
Normandië
In Normandië is de N13 geleidelijk opgewaardeerd naar 2x2 rijstroken. Inmiddels is de weg grotendeels naar een voie express met alleen ongelijkvloerse kruisingen. De upgrade volgde veelal het bestaande tracé van de N13, met omleggingen bij de dorpen. Alleen rond grotere plaatsen zijn langere omleggingen gerealiseerd. De meest prominente daarvan liggen bij Bayeux en Carentan.
In 1971 opende het eerste deel met 2x2 rijstroken, namelijk de zuidelijke invalsweg van Cherbourg. De N13 is daarna in talloze fases over korte stukjes opgewaardeerd. De bouw verliep traag maar gedurende de jaren '70, '80 en '90 waren er voortdurend korte stukken in aanbouw. Een grote openstelling vond plaats in 1994 toen de bypass van Carentan opende, inclusief een aquaduct onder de rivier de Taute. In 2002 volgde de laatste grote omlegging, de voie express rond de stad Bayeux. In 2013 volgde de omlegging van de N13 bij Sainte-Croix-Grand-Tonne. Deze staat ook bekend als de bypass van Loucelles. Sindsdien is de N13 tussen Caen en Bayeux geheel ongelijkvloers.[1]
Openstellingsgeschiedenis
De openstellingen van de voie express tussen Caen en Cherbourg.
van | naar | lengte | datum |
---|---|---|---|
Sainte-Mère-Eglise-Sud | Sainte-Mère-Eglise-Nord (1e rb) | 1,7 km | 00-00-1967 |
Les Tourterelles | La Glacerie (Cherbourg) | 2,4 km | 00-00-1971 |
bypass Mont-à-la-Quesne | 0,7 km | 00-00-1972 | |
Caen | Rots | 2,6 km | 00-10-1973 |
Bretteville-l'Orgueilleuse-Ouest | Sainte-Croix-Grand-Tonne | 2,0 km | 00-00-1973 |
Sainte-Croix-Grand-Tonne | Saint-Léger | 1,5 km | 00-00-1973 |
Carentan-Nord | La Croix-Pan | 3,3 km | 00-00-1974 |
Fresville | Joganville | 1,5 km | 00-03-1974 |
Rots | Bretteville-l'Orgueilleuse-Ouest | 5,5 km | 00-00-1976 |
Saint-Cyr | Valognes-Est | 2,7 km | 00-00-1977 |
Saint-Joseph | Mont-à-la-Quesne | 1,9 km | 00-00-1977 |
Mont-à-la-Quesne | Délasse | 1,1 km | 00-00-1977 |
Valognes-Ouest | Saint-Joseph | 1,9 km | 00-00-1978 |
bypass Les Tourterelles | 1,5 km | 00-00-1979 | |
Délasse | Les Tourterelles | 1,5 km | 00-00-1980 |
bypass Saint-Joseph | 1,4 km | 00-00-1982 | |
Mosles | Formigny | 5,2 km | 00-00-1984 |
Valognes-Est | Valognes-Ouest | 5,7 km | 00-00-1984 |
Isigny-sur-Mer-Est | Isigny-sur-Mer-Ouest (1e rb) | 3,4 km | 00-00-1984 |
Isigny-sur-Mer-Est | Isigny-sur-Mer-Ouest (2e rb) | 3,4 km | 00-00-1986 |
Joganville | Saint-Cyr | 3,9 km | 00-00-1986 |
Formigny | Deux-Jumeaux | 3,5 km | 00-00-1987 |
Sainte-Mère-Eglise-Nord | Fresville | 2,8 km | 00-00-1988 |
La Croix-Pan | Blosville | 2,5 km | 00-00-1989 |
Blosville | Sainte-Mère-Eglise-Sud | 2,7 km | 00-00-1993 |
Deux-Jumeaux | Isigny-sur-Mer-Est | 9,2 km | 00-00-1994 |
Sainte-Mère-Eglise-Sud | Sainte-Mère-Eglise-Nord (2e rb) | 1,7 km | 00-00-1994 |
Carentan-Est | Carentan-Nord | 5,3 km | 05-06-1994 |
Isigny-sur-Mer-Ouest | Carentan-Est | 5,7 km | 17-07-1996 |
Bayeux-Ouest | Mosles | 6,1 km | 00-00-2001 |
Bayeux-Est | Bayeux-Ouest | 10,4 km | 18-12-2002 |
Saint-Léger | Bayeux-Est | 4,4 km | 00-03-2003 |
bypass Sainte-Croix-Grand-Tonne | 2,0 km | 18-12-2013 |
Toekomst
Er zijn plannen om de N13 in Neuilly-sur-Seine ondergronds te brengen, met een tunnel tussen de Boulevard Périphérique en de A14.
Op termijn moet de N13 tussen Caen en Carentan opgewaardeerd worden tot autoroute A13. Delen van dit stuk zijn al op autosnelweg-standaard, zodat niet meer hoeft te gebeuren dan het plaatsen van nieuwe bewegwijzering en het verhogen van de maximumsnelheid naar 130 km/h. Op delen van de route bevinden zich echter nog gelijkvloerse aansluitingen en erftoegangen. Hier zou waarschijnlijk een extra lokale toegangsweg nodig zijn. Ook zijn de nodige stukken die volledig 2x2 en ongelijkvloers zijn nog niet voorzien van vluchtstroken.
Ook was het gepland om het deel tussen de N13 bij Chaufour-lès-Bonnières en Evreux naar 2x2 rijstroken te verbreden.[2] In oktober 2023 werd echter gesteld dat dit project gestaakt is.[3]
Medio 2026 moet een omlegging ten zuidwesten van Évreux gereed komen als voie express.[4]
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 99.000 voertuigen over de stadsboulevard in Neuilly-sur-Seine en 14.000 tot 21.000 voertuigen van de A13 tot Évreux. In Normandie reden 53.400 voertuigen bij Caen, wat snel daalt naar 18.900 voertuigen rond Bayeux, 17.000 voertuigen bij Carentan en 22.000 voertuigen voor het einde van de weg in Cherbourg.
Referenties
- ↑ Après 25 ans d'attente, la déviation de Loucelles sur la RN13 ouverte à la circulation ce matin | francebleu.fr
- ↑ La Région Normandie relance l’aménagement à 2×2 voies du tronçon de la RN 13 entre Evreux (27) et Chaufour-lès-Bonnières (78) | cci.fr
- ↑ Le projet de 2x2 voies entre Évreux et Chaufour-lès-Bonnières est abandonné | paris-normandie.fr
- ↑ La déviation sud-ouest implique encore trois ans de chantier pour Saint-Sébastien-de-Morsent | paris-normandie.fr