A18 (Nederland)

	A18, N18
Begin	Babberich
Einde	Enschede
Lengte	67,5 km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route Oud-Dijk → Arnhem 1 Didam & → Oberhausen 2 Wehl 3 Doetinchem 4 Doetinchem-Oost Ecoduct Koekendaal Varsseveld-West Varsseveld Varsseveld / Aalten Harreveld Lichtenvoorde-West Lichtenvoorde / Ruurlo Lichtenvoorde / Aalten begin autoweg 10 Groenlo 11 Groenlo-Laarberg 12 Eibergen 13 Neede 14 Haaksbergen Enschede-West

De rijksweg 15, bewegwijzerd als A18 en N18 is een autosnelweg en niet-autosnelweg in Nederland. Deze is de primaire ontsluitingsweg voor de Achterhoek en loopt vanaf de A12 bij Didam tot aan Varsseveld. De N18 loopt daarna verder tot Enschede. De A18 is 22 kilometer lang; de totale route is 67 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A18 bij Didam.

A18

Vlakbij Didam bevindt zich het knooppunt Oud-Dijk, waar de A18 afsplitst van de A12. Dit is een incompleet knooppunt; men kan alleen van Arnhem richting Doetinchem vice versa. Voor de richting Oberhausen moet men van nabijgelegen aansluitingen gebruikmaken. De A18 telt 2x2 rijstroken en loopt met een boog om het Montferland; de heuvels hiervan zijn vanaf de snelweg zichtbaar. De snelweg loopt ten zuiden van de grotere plaats Doetinchem langs, waarna deze op een kruispunt bij Varsseveld eindigt. De N18 gaat verder richting Enschede.

N18

De N18 voert dan langs Varsseveld en Lichtenvoorde met verkeerslichten. Langs Varsseveld liggen kortstondig 2x2 rijstroken en bij Lichtenvoorde zijn alleen 2x2 rijstroken ter plaatse van kruispunten met verkeerslichten. In dit gebied kruist men een aantal provinciale wegen, zoals de N312, N313, N318 en N319. Vanaf Groenlo is de N18 een ongelijkvloerse autoweg met gesplitste rijbanen, maar met één rijstrook per richting. De weg voert westelijk van Eibergen en oostelijk van Neede langs, waar een aansluiting op de N315 is. De N18 voert dan met een boog langs Haaksbergen. Vanaf Haaksbergen is de N18 een autoweg met 2x2 rijstroken tot aan de aansluiting Enschede-West van de A35. Hierna gaat de Westerval verder als 2x2 invalsweg van Enschede.

Geschiedenis

A18

De A18/N18 is ontstaan door omnummering van het oostelijke deel van de A15/N15 in 1986.

De geschiedenis van deze weg is feitelijk onderdeel van de geschiedenis van rijksweg 15. In het Rijkswegenplan 1968 was voorzien dat rijksweg 15 oostelijk van Ressen zou worden verlengd via de Lingewaard en de Rijnwaarden bij Babberich, via Doetinchem, Groenlo, Enschede en Oldenzaal naar Nordhorn (Duitsland). Al vrij snel werd duidelijk dat het eindpunt van de weg Enschede zou worden en dat de overbrugging van de Rijnwaarden kon rekenen op vertraging door de benodigde financiën enerzijds en maatschappelijke tegenstand anderzijds. De provincie Gelderland deed een voorfinanciering voor de aanleg van het wegvak tussen de rijksweg 12 en Doetinchem om de Achterhoek een snellere verbinding te kunnen geven met Arnhem. In januari 1972 ging de aanleg van start onder leiding van Provinciale Waterstaat van Gelderland. Na oplevering van dit stuk weg werd het op 27 november 1974 overgedragen aan Rijkswaterstaat. Toen vanaf circa 1975 door het kabinet Den Uyl flink op de wegenaanleg werd bezuinigd, schoof de doortrekking van rijksweg 15 van Doetinchem naar Enschede op de lange baan.

Doordat de A15 sinds 1974 bij Doetinchem eindigde, moest het verkeer dat verder wilde rijden via de Twenteroute dwars door Doetinchem heen rijden. Naast het tijdverlies voor het verkeer speelde ook de leefbaarheid een rol in de beslissing om de A15 in elk geval door te trekken tot Varsseveld, waar het geprojecteerde tracé van rijksweg 15 de oude weg kruiste. Dit gedeelte werd uiteindelijk in 1984 opengesteld. In 1986 werd het wegnummer A15/N15 tussen Oud-Dijk en Enschede gewijzigd in A18/N18. Het nummer 18 was oorspronkelijk toegewezen aan de Rijksweg tussen Willemstad en Burgh-Haamstede in Zeeland, nu onderdeel van Rijksweg 59.

Openstellingsgeschiedenis

Deeltraject	Van	Naar	Lengte	1e rijbaan	2e rijbaan	Opmerkingen
01	Oud-Dijk	Doetinchem-Oost	10 km	1974-11-27	1974-11-27
02	Doetinchem-Oost	Varsseveld N18	12 km	1984-11-02	1984-11-02
03	Varsseveld A18	Varsseveld Lichtenvoordseweg	3 km	juni 1967
04	Varsseveld Lichtenvoordseweg	Lichtenvoorde Boszicht	5 km			historische weg
05	Lichtenvoorde Boszicht	Lichtenvoorde Lievelderweg	4 km	1962		"Europaweg"
06	Lichtenvoorde Lievelderweg	Lievelde Grolsedijk	2 km	1966-12-29		"Europaweg"
07	Lievelde Grolsedijk	Groenlo Stalmansweg	2 km			historische weg
08	Groenlo Stalmansweg	Groenlo Marhuizenweg	2 km	1968-06-27		"omlegging Groenlo"
09	Groenlo Marhuizenweg	Haaksbergen	21 km	2018-05-02	2018-05-02	2x1 rijstrook
10	Haaksbergen	A35 Enschede Westerval	7 km	2018-05-02	2018-05-02	2x2 rijstroken

N18

De N18 stond voorheen bekend als de S59, later de N15. De weg was lange tijd een provinciale weg, pas in het Rijkswegenplan 1968 werd een rijksweg geprojecteerd van Doetinchem naar Enschede. De weg stond lange tijd bekend als de 'Twenteroute', in het verleden ook gespeld als de 'Twentheroute'. De eerste upgrade van de N18 was een oostelijke omlegging langs het centrum van Eibergen in 1934-1935. Deze is tegenwoordig geen onderdeel meer van de N18 en ligt thans midden in de bebouwde kom van Eibergen.

De verbetering van de Twenteroute werd in het Gelders wegenplan van 1956 opgenomen. In de jaren '60 ging de ontwikkeling van de weg snel, in slechts een jaar of 8 tijd werden alle omleggingen in gebruik genomen. De zuidelijke rondweg van Haaksbergen is in 1960 als eerste aangelegd en vermoedelijk in december 1960 geopend voor het verkeer. Het belangrijkste kunstwerk was een ongelijkvloerse kruising met de Buurserstraat. In 1962 is het deel tussen Varsseveld en Lichtenvoorde verbeterd over het bestaande tracé, waarbij parallelwegen zijn aangelegd. In juli 1965 opende de omlegging van Lichtenvoorde. Al in 1969 werden verbeteringen aan de rondweg van Lichtenvoorde voorgesteld, zoals het afsluiten van de kruising met de Boschlaan. Op 29 december 1966 opende de N18 tussen Lichtenvoorde en de zuidkant van Groenlo over een nieuw tracé dat het dorp Lievelde bypasste. In juni 1967 opende de omlegging van Varsseveld. De rondweg van Varsseveld sloot indertijd aan op de weg naar Westendorp en niet op de toenmalige hoofdweg naar Terborg. Dit was al gepland om aan te sluiten op de A19 uit Doetinchem, die echter pas een stuk later in 1984 in gebruik genomen werd, zodat de rondweg van Varsseveld langere tijd weinig nut had. Op 27 juni 1968 opende de omlegging van Groenlo, inclusief een ongelijkvloerse aansluiting met de N319. Na deze upgrades bleef de N18 50 jaar lang min of meer ongewijzigd.

traject	lengte	datum
omlegging Varsseveld	3,3 km	06-1967
Varsseveld - Lichtenvoorde	5,0 km	1962
omlegging Lichtenvoorde	3,9 km	07-1965
Lichtenvoorde - Groenlo	4,3 km	29-12-1966
omlegging Groenlo	2,9 km	27-06-1968
Groenlo - Eibergen	5,5 km	historisch tracé
omlegging Eibergen (oost)	0,7 km	1935
Eibergen - Haaksbergen	8,1 km	historisch tracé
omlegging Haaksbergen	2,2 km	12-1960
Haaksbergen - Enschede	11,6 km	historisch tracé

Upgrade Varsseveld - Enschede

De N18 bij Haaksbergen.

Na 1984 gebeurde er jarenlang niets aan planvorming voor de A18. Vanaf het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan van 2002 werd niet meer gesproken over een autosnelweg, maar een N18 als ontbrekende schakel, waarbij er geen actieve planvorming werd geïnitieerd. Wel werd het jaar in jaar uit steeds drukker op de Twenteroute N18 en vertoonde het aantal ongevallen een stijgende lijn. De maximumsnelheid werd op veel wegvakken bovendien teruggebracht naar 80 km/h. Dit maakte dat vanuit de Achterhoek de roep om infrastructurele maatregelen steeds groter werd. Dit resulteerde in een trajectstudie naar de N18 Varsseveld - Enschede. Eén van de varianten die in september 2008 werden gepresenteerd voorzag zelfs in een dubbelbaans autoweg vrijwel over het oude rijksweg 15-tracé, dat uitbouw naar autosnelweg in de verdere toekomst mogelijk zou maken. In maart 2009 besloot Minister Eurlings dat de MER-studie een aanvulling behoefde in verband met de opkomende discussie over het economisch nut van de varianten.

De aanvulling was voorzien om medio 2010 te worden gepubliceerd, maar al in oktober 2009 besloten ministers Eurlings en Cramer dat de maximumsnelheid op de N18 Twenteroute tussen Groenlo en Enschede wordt verhoogd naar 100 kilometer per uur, waarvoor infrastructurele aanpassingen nodig waren. Op het traject tussen Groenlo en Varsseveld zou het 80 km/h blijven. De N18 zou met rondwegen om Eibergen, Haaksbergen en Usselo geleid worden. Volgens de bewindslieden was een verbreding tot 2x2 rijstroken niet noodzakelijk, omdat de bijdrage daarvan aan de regionale ontwikkeling te gering werd geacht. Later is echter wel besloten tot een gedeeltelijke uitbouw naar 2x2 rijstroken. Op 7 november 2011 is het ontwerp-tracébesluit ondertekend door minister Schultz. Tussen 18 november en 29 december 2011 lag het ter inzage Het tracébesluit is op 20 augustus 2013 genomen en op 11 september 2013 ter inzage gelegd en werd op 8 april 2015 onherroepelijk.

Op 15 april 2016 is het contract met Noaber18 getekend, de grootschalige aanleg begon in september 2016 en het formele startsein voor het project werd op 21 oktober 2016 gegeven. Op 4 september 2017 begon de verdubbeling van de N18 ter hoogte van Varsseveld. De werkzaamheden waren oorspronkelijk gepland om eind 2018 gereed te zijn, maar in juni 2017 werd gesproken van een oplevering in mei 2018. Op 15 februari 2018 opende de eerste 4 kilometer tussen Groenlo en Eibergen voor het verkeer als super two met rijbaanscheiding, inclusief de nieuwe aansluiting Groenlo-Laarberg. De volledige openstelling van de N18 tussen Varsseveld en Enschede volgde op 2 mei 2018. Het project is uitgevoerd als een DBFM-contract met een looptijd tot 2043.

In 2015-2016 zijn de kruispunten tussen Varsseveld en Lichtenvoorde gereconstrueerd, veelal met een extra opstelstrook. In 2023 is de kruising van de N312 op de N18 bij Lichtenvoorde opgeheven en is de N312 verlegd naar een andere kruising oostelijker. De N312 sloot daarmee niet meer aan op de Zieuwentseweg in Lichtenvoorde, maar op de Richterslaan. Hiermee had de N18 een kruispunt minder langs Lichtenvoorde.

Maximumsnelheid

Van	Naar	Vmax
Oud-Dijk	Varsseveld
Varsseveld	Groenlo
Groenlo

Verkeersintensiteiten

De N18 bij Haaksbergen.

A18

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten oosten van de genoemde aansluiting.

Telpunt	2006	2011	2013	2014	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Oud-Dijk	35.000	36.500	34.700	35.500	36.800	37.600	38.400	38.800	34.300	35.600	36.100
Didam	40.000	41.000	39.300	41.800	44.200	45.300	46.100	46.100	41.000	42.600	44.200
Wehl	42.000	40.100	38.700	36.600	39.700	40.700	41.900	43.500	39.500	41.300	44.100
Doetinchem-West	34.000	42.300	38.100	40.300	37.700	36.700	39.500	41.000	41.100	39.600	41.500
Doetinchem	22.000	23.200	22.100	24.600	24.600	24.900	25.800	26.000	25.800	23.900	25.500

N18

Telpunt	2006	2013	2014	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Varsseveld	24.000	23.400	25.300	25.100	24.800	26.800	27.600	21.200	18.400	20.000
Lichtenvoorde	17.000	17.200	17.700	17.400	18.000	18.700	19.300	18.600	18.700	21.700
Groenlo	14.000	16.000	14.100	15.400	16.100	16.600	18.200	18.200
Eibergen*	18.000	18.400	19.600	16.600	18.700	10.400	15.400	16.500
Neede							14.800	13.800
Haaksbergen*	14.000	13.200	13.800	14.200	15.600	9.600	18.600	12.800
Usselo*	16.000	17.600	19.200	19.200	20.200	17.400	16.400	16.400
A35							47.300	26.800	27.900	38.900

* Vanaf 2018 is de data niet meer van de oude N18 maar de nieuwe N18 geopend in datzelfde jaar.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	rijstroken	lengte	rijstrookkilometers
Oud-Dijk	Varsseveld	2x2	24 km	96
Varsseveld	Groenlo	1x2	16 km	32
Groenlo	Haaksbergen	2x1	21 km	42
Haaksbergen	Enschede	2x2	10 km	40

Overzichten

Verzorgingsplaatsen langs de A18
Richting Varsseveld: Stille Wald Richting Arnhem: Geulenkamp

Externe links

• Aanlegdossier A18/N18
• Route-informatie A18

Foto's en Video's

• Fotoserie aanleg nieuwe N18
• Fotoserie A/N18
• Fotopagina A18
• Fotopagina N18
• Video van de N/A18 op YouTube