A18 (Nederland)

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf N18 (Nederland))
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A18, N18
Begin Babberich
Einde Enschede
Lengte 67,5 km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Oud-Dijk → Arnhem

1 Didam & → Oberhausen

2 Wehl

3 Doetinchem

4 Doetinchem-Oost

Ecoduct Koekendaal



Varsseveld-West

Varsseveld

Varsseveld / Aalten

Harreveld

Lichtenvoorde-West

Lichtenvoorde / Ruurlo

Lichtenvoorde / Aalten

begin autoweg

10 Groenlo

11 Groenlo-Laarberg

12 Eibergen

13 Neede

14 Haaksbergen

Enschede-West

De rijksweg 15, bewegwijzerd als A18 en N18 is een autosnelweg en niet-autosnelweg in Nederland. Deze is de primaire ontsluitingsweg voor de Achterhoek en loopt vanaf de A12 bij Didam tot aan Varsseveld. De N18 loopt daarna verder tot Enschede. De A18 is 22 kilometer lang; de totale route is 67 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A18 bij Didam.

A18

Vlakbij Didam bevindt zich het knooppunt Oud-Dijk, waar de A18 afsplitst van de A12. Dit is een incompleet knooppunt; men kan alleen van Arnhem richting Doetinchem vice versa. Voor de richting Oberhausen moet men van nabijgelegen aansluitingen gebruikmaken. De A18 telt 2x2 rijstroken en loopt met een boog om het Montferland; de heuvels hiervan zijn vanaf de snelweg zichtbaar. De snelweg loopt ten zuiden van de grotere plaats Doetinchem langs, waarna deze op een kruispunt bij Varsseveld eindigt. De N18 gaat verder richting Enschede.

N18

De N18 voert dan langs Varsseveld en Lichtenvoorde met verkeerslichten. Langs Varsseveld liggen kortstondig 2x2 rijstroken en bij Lichtenvoorde zijn alleen 2x2 rijstroken ter plaatse van kruispunten met verkeerslichten. In dit gebied kruist men een aantal provinciale wegen, zoals de N312, N313, N318 en N319. Vanaf Groenlo is de N18 een ongelijkvloerse autoweg met gesplitste rijbanen, maar met één rijstrook per richting. De weg voert westelijk van Eibergen en oostelijk van Neede langs, waar een aansluiting op de N315 is. De N18 voert dan met een boog langs Haaksbergen. Vanaf Haaksbergen is de N18 een autoweg met 2x2 rijstroken tot aan de aansluiting Enschede-West van de A35. Hierna gaat de Westerval verder als 2x2 invalsweg van Enschede.

Geschiedenis

A18

De A18/N18 is ontstaan door omnummering van het oostelijke deel van de A15/N15 in 1986.[1]

De geschiedenis van deze weg is feitelijk onderdeel van de geschiedenis van rijksweg 15. In het Rijkswegenplan 1968 was voorzien dat rijksweg 15 oostelijk van Ressen zou worden verlengd via de Lingewaard en de Rijnwaarden bij Babberich, via Doetinchem, Groenlo, Enschede en Oldenzaal naar Nordhorn (Duitsland). Al vrij snel werd duidelijk dat het eindpunt van de weg Enschede zou worden en dat de overbrugging van de Rijnwaarden kon rekenen op vertraging door de benodigde financiën enerzijds en maatschappelijke tegenstand anderzijds. De provincie Gelderland deed een voorfinanciering voor de aanleg van het wegvak tussen de rijksweg 12 en Doetinchem om de Achterhoek een snellere verbinding te kunnen geven met Arnhem. In januari 1972 ging de aanleg van start onder leiding van Provinciale Waterstaat van Gelderland. Na oplevering van dit stuk weg werd het op 27 november 1974 overgedragen aan Rijkswaterstaat.[2] Toen vanaf circa 1975 door het kabinet Den Uyl flink op de wegenaanleg werd bezuinigd, schoof de doortrekking van rijksweg 15 van Doetinchem naar Enschede op de lange baan.

Doordat de A15 sinds 1974 bij Doetinchem eindigde, moest het verkeer dat verder wilde rijden via de Twenteroute dwars door Doetinchem heen rijden. Naast het tijdverlies voor het verkeer speelde ook de leefbaarheid een rol in de beslissing om de A15 in elk geval door te trekken tot Varsseveld, waar het geprojecteerde tracé van rijksweg 15 de oude weg kruiste. Dit gedeelte werd uiteindelijk in 1984 opengesteld. In 1986 werd het wegnummer A15/N15 tussen Oud-Dijk en Enschede gewijzigd in A18/N18. Het nummer 18 was oorspronkelijk toegewezen aan de Rijksweg tussen Willemstad en Burgh-Haamstede in Zeeland, nu onderdeel van Rijksweg 59.[3]

Openstellingsgeschiedenis

Deeltraject Van Naar Lengte 1e rijbaan 2e rijbaan Opmerkingen
01 Oud-Dijk Doetinchem-Oost 10 km 1974-11-27 1974-11-27
02 Doetinchem-Oost Varsseveld N18 12 km 1984-11-02 1984-11-02
03 Varsseveld A18 Varsseveld Lichtenvoordseweg 3 km juni 1967 [4]
04 Varsseveld Lichtenvoordseweg Lichtenvoorde Boszicht 5 km historische weg
05 Lichtenvoorde Boszicht Lichtenvoorde Lievelderweg 4 km 1962 [5] "Europaweg"
06 Lichtenvoorde Lievelderweg Lievelde Grolsedijk 2 km 1966-12-29 [6] "Europaweg"
07 Lievelde Grolsedijk Groenlo Stalmansweg 2 km historische weg
08 Groenlo Stalmansweg Groenlo Marhuizenweg 2 km 1968-06-27 "omlegging Groenlo"
09 Groenlo Marhuizenweg Haaksbergen 21 km 2018-05-02 2018-05-02 2x1 rijstrook
10 Haaksbergen A35 Enschede Westerval 7 km 2018-05-02 2018-05-02 2x2 rijstroken

N18

De N18 stond voorheen bekend als de S59, later de N15. De weg was lange tijd een provinciale weg, pas in het Rijkswegenplan 1968 werd een rijksweg geprojecteerd van Doetinchem naar Enschede. De weg stond lange tijd bekend als de 'Twenteroute', in het verleden ook gespeld als de 'Twentheroute'. De eerste upgrade van de N18 was een oostelijke omlegging langs het centrum van Eibergen in 1934-1935.[7] Deze is tegenwoordig geen onderdeel meer van de N18 en ligt thans midden in de bebouwde kom van Eibergen.

De verbetering van de Twenteroute werd in het Gelders wegenplan van 1956 opgenomen.[8] In de jaren '60 ging de ontwikkeling van de weg snel, in slechts een jaar of 8 tijd werden alle omleggingen in gebruik genomen. De zuidelijke rondweg van Haaksbergen is in 1960 als eerste aangelegd en vermoedelijk in december 1960 geopend voor het verkeer. Het belangrijkste kunstwerk was een ongelijkvloerse kruising met de Buurserstraat.[9] In 1962 is het deel tussen Varsseveld en Lichtenvoorde verbeterd over het bestaande tracé, waarbij parallelwegen zijn aangelegd.[10] In juli 1965 opende de omlegging van Lichtenvoorde.[11][12] Al in 1969 werden verbeteringen aan de rondweg van Lichtenvoorde voorgesteld, zoals het afsluiten van de kruising met de Boschlaan.[13] Op 29 december 1966 opende de N18 tussen Lichtenvoorde en de zuidkant van Groenlo over een nieuw tracé dat het dorp Lievelde bypasste.[14] In juni 1967 opende de omlegging van Varsseveld.[15] De rondweg van Varsseveld sloot indertijd aan op de weg naar Westendorp en niet op de toenmalige hoofdweg naar Terborg. Dit was al gepland om aan te sluiten op de A19 uit Doetinchem, die echter pas een stuk later in 1984 in gebruik genomen werd, zodat de rondweg van Varsseveld langere tijd weinig nut had. Op 27 juni 1968 opende de omlegging van Groenlo, inclusief een ongelijkvloerse aansluiting met de N319.[16] Na deze upgrades bleef de N18 50 jaar lang min of meer ongewijzigd.

traject lengte datum
omlegging Varsseveld 3,3 km 06-1967
Varsseveld - Lichtenvoorde 5,0 km 1962
omlegging Lichtenvoorde 3,9 km 07-1965
Lichtenvoorde - Groenlo 4,3 km 29-12-1966
omlegging Groenlo 2,9 km 27-06-1968
Groenlo - Eibergen 5,5 km historisch tracé
omlegging Eibergen (oost) 0,7 km 1935
Eibergen - Haaksbergen 8,1 km historisch tracé
omlegging Haaksbergen 2,2 km 12-1960
Haaksbergen - Enschede 11,6 km historisch tracé

Upgrade Varsseveld - Enschede

De N18 bij Haaksbergen.

Na 1984 gebeurde er jarenlang niets aan planvorming voor de A18. Vanaf het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan van 2002 werd niet meer gesproken over een autosnelweg, maar een N18 als ontbrekende schakel, waarbij er geen actieve planvorming werd geïnitieerd. Wel werd het jaar in jaar uit steeds drukker op de Twenteroute N18 en vertoonde het aantal ongevallen een stijgende lijn. De maximumsnelheid werd op veel wegvakken bovendien teruggebracht naar 80 km/h. Dit maakte dat vanuit de Achterhoek de roep om infrastructurele maatregelen steeds groter werd. Dit resulteerde in een trajectstudie naar de N18 Varsseveld - Enschede. Eén van de varianten die in september 2008 werden gepresenteerd voorzag zelfs in een dubbelbaans autoweg vrijwel over het oude rijksweg 15-tracé, dat uitbouw naar autosnelweg in de verdere toekomst mogelijk zou maken. In maart 2009 besloot Minister Eurlings dat de MER-studie een aanvulling behoefde in verband met de opkomende discussie over het economisch nut van de varianten.

De aanvulling was voorzien om medio 2010 te worden gepubliceerd, maar al in oktober 2009 besloten ministers Eurlings en Cramer dat de maximumsnelheid op de N18 Twenteroute tussen Groenlo en Enschede wordt verhoogd naar 100 kilometer per uur, waarvoor infrastructurele aanpassingen nodig waren. Op het traject tussen Groenlo en Varsseveld zou het 80 km/h blijven. De N18 zou met rondwegen om Eibergen, Haaksbergen en Usselo geleid worden. Volgens de bewindslieden was een verbreding tot 2x2 rijstroken niet noodzakelijk, omdat de bijdrage daarvan aan de regionale ontwikkeling te gering werd geacht. Later is echter wel besloten tot een gedeeltelijke uitbouw naar 2x2 rijstroken. Op 7 november 2011 is het ontwerp-tracébesluit ondertekend door minister Schultz. Tussen 18 november en 29 december 2011 lag het ter inzage[17] Het tracébesluit is op 20 augustus 2013 genomen en op 11 september 2013 ter inzage gelegd[18] en werd op 8 april 2015 onherroepelijk.[19]

Op 15 april 2016 is het contract met Noaber18 getekend, de grootschalige aanleg begon in september 2016[20] en het formele startsein voor het project werd op 21 oktober 2016 gegeven.[21] Op 4 september 2017 begon de verdubbeling van de N18 ter hoogte van Varsseveld.[22] De werkzaamheden waren oorspronkelijk gepland om eind 2018 gereed te zijn, maar in juni 2017 werd gesproken van een oplevering in mei 2018. Op 15 februari 2018 opende de eerste 4 kilometer tussen Groenlo en Eibergen voor het verkeer als super two met rijbaanscheiding, inclusief de nieuwe aansluiting Groenlo-Laarberg. De volledige openstelling van de N18 tussen Varsseveld en Enschede volgde op 2 mei 2018.[23][24][25][26] Het project is uitgevoerd als een DBFM-contract met een looptijd tot 2043.

In 2015-2016 zijn de kruispunten tussen Varsseveld en Lichtenvoorde gereconstrueerd, veelal met een extra opstelstrook.[27] In 2023 is de kruising van de N312 op de N18 bij Lichtenvoorde opgeheven en is de N312 verlegd naar een andere kruising oostelijker. De N312 sloot daarmee niet meer aan op de Zieuwentseweg in Lichtenvoorde, maar op de Richterslaan. Hiermee had de N18 een kruispunt minder langs Lichtenvoorde.[28]

Maximumsnelheid

Van Naar Vmax
Oud-Dijk Varsseveld
Varsseveld Groenlo
Groenlo

Verkeersintensiteiten

De N18 bij Haaksbergen.

A18

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten oosten van de genoemde aansluiting.

Telpunt 2006[29] 2011[30] 2013[31] 2014 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Oud-Dijk 35.000 36.500 34.700 35.500 36.800 37.600 38.400 38.800 34.300 35.600 36.100
Didam 40.000 41.000 39.300 41.800 44.200 45.300 46.100 46.100 41.000 42.600 44.200
Wehl 42.000 40.100 38.700 36.600 39.700 40.700 41.900 43.500 39.500 41.300 44.100
Doetinchem-West 34.000 42.300 38.100 40.300 37.700 36.700 39.500 41.000 41.100 39.600 41.500
Doetinchem 22.000 23.200 22.100 24.600 24.600 24.900 25.800 26.000 25.800 23.900 25.500

N18

Telpunt 2006 2013[32] 2014 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Varsseveld 24.000 23.400 25.300 25.100 24.800 26.800 27.600 21.200 18.400 20.000
Lichtenvoorde 17.000 17.200 17.700 17.400 18.000 18.700 19.300 18.600 18.700 21.700
Groenlo 14.000 16.000 14.100 15.400 16.100 16.600 18.200 18.200
Eibergen* 18.000 18.400 19.600 16.600 18.700 10.400 15.400 16.500
Neede 14.800 13.800
Haaksbergen* 14.000 13.200 13.800 14.200 15.600 9.600 18.600 12.800
Usselo* 16.000 17.600 19.200 19.200 20.200 17.400 16.400 16.400
A35 47.300 26.800 27.900 38.900

* Vanaf 2018 is de data niet meer van de oude N18 maar de nieuwe N18 geopend in datzelfde jaar.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar rijstroken lengte rijstrookkilometers
Oud-Dijk Varsseveld 2x2 24 km 96
Varsseveld Groenlo 1x2 16 km 32
Groenlo Haaksbergen 2x1 21 km 42
Haaksbergen Enschede 2x2 10 km 40

Overzichten

Verzorgingsplaatsen langs de A18

Richting Varsseveld: Stille Wald

Richting Arnhem: Geulenkamp


Aansluitingen in de A18

1234

Knooppunt: Oud-Dijk

Aansluitingen in de N18

101112131426


Externe links

Foto's

Referenties

  1. De Kampioen 1986
  2. Dagblad Tubantia, 15-11-1974
  3. www.autosnelwegen.nl
  4. Tubantia, 21-6-1967
  5. Tubantia, 10-9-1966
  6. Tubantia, 28-12-1966
  7. Een belangrijke verkeersverbetering in Eibergen (06-10-1934) | Tubantia
  8. Gelderland gaat vier wegen bouwen (16-05-1956) | Algemeen Handelsblad
  9. Provinciale weg van Achterhoek naar Twente binnenkort klaar (21-09-1960) | Tubantia
  10. Nieuw wegdek op Twentheroute (10-09-1966) | Tubantia
  11. Rondweg al gauw berijdbaar, maar af is hij nog niet (01-07-1965) | Tubantia
  12. Twenteroute bracht rust in Lichtenvoorde (15-09-1965) | Nieuwe Winterswijksche Courant
  13. 2½ miljoen voor rondweg Lichtenvoorde (13-08-1969) | Tubantia
  14. Nieuw deel Twenteroute in gebruik (28-12-1966) | Tubantia
  15. Rondweg om Varsseveld voorlopig het einde (21-06-1967) | Tubantia
  16. Rondweg bij Groenlo met kanonschot geopend (28-06-1968) | Tubantia
  17. Ontwerptracébesluit N18 Varsseveld-Enschede (2011) | centrumpp.nl
  18. Tracébesluit N18 Varsseveld - Enschede (2013) | centrumpp.nl
  19. Tracébesluit N18 Varsseveld-Enschede onherroepelijk | rws.nl
  20. Voorbereidingen bouw Nieuwe Twenteroute tussen Groenlo en Enschede van start | rws.nl
  21. Officiële start aanleg Nieuwe Twenteroute | rijkswaterstaat.nl
  22. Start reconstructie N18 bij Varsseveld | rijkswaterstaat.nl
  23. Nieuwe N18 vanaf woensdag 2 mei 2018 open voor verkeer | rijkswaterstaat.nl
  24. www.n18.nl
  25. Sneller van Twente naar de Achterhoek en weer terug: N18 vanaf vandaag weer open | rtvoost.nl
  26. Historische dag voor de Achterhoek: nieuwe N18 gaat open | omroepgelderland.nl
  27. Kruispunten in Harreveld en Lichtenvoorde aangepast | rws.nl
  28. Belangrijkste verkeersader van de Achterhoek weer open na bouw tunnel | gld.nl
  29. INWEVA 2006
  30. MTR+
  31. INWEVA 2013
  32. INWEVA 2013
Autosnelwegen van Nederland

Autowegen in Nederland

Genummerde wegen in de provincie Gelderland

Autosnelwegen: A1A2A12A15A18A28A30A50A73A325A326A348

Niet-autosnelwegen: N18N50N224N225N229N233N271N301N302N303N304N308N309N310N311N312N313N314N315N316N317N318N319N320N322N323N324N325N326N327N329N330N332N335N336N338N339N344N345N346N348

N418N740N763N781N782N783rw783N784N785N786N787N788N789N790N791N792N794N795N796N797N798N800N801N802N803N804N805N806N810N811N812N813N814N815N816N817N818N819N820N821N822N823N824N825N826N827N830N831N832N833N834N835N836N837N838N839N840N841N842N843N844N845N846N847N848

Stadsroutes: Nijmegen

Genummerde wegen in de provincie Overijssel

Autosnelwegen: A1A28A32A35A50

Niet-autosnelwegen: N18N23N34N35N36N48N50N307N315N331N332N333N334N337N340N341N342N343N344N346N347N348N349N350N351N375N377

N731N732N733N734N735N736N737N738N739N740N741N742N743N744N745N746N747N748N749N750N751N752N753N754N755N756N757N758N759N760N761N762N763N764N765N766N768N824N852N855