N205 (Frankrijk)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
N205 FR.svg
Blank.png
N205
Begin Le Fayet
Einde Tunnel du Mont-Blanc (I)
Lengte 27 km
Route
A40 FR.svg

Afslagsymbool.svg Le Fayet

Afslagsymbool.svg Servoz

Afslagsymbool.svg La Fontaine

Afslagsymbool.svg Les Trabets

Afslagsymbool.svg Taconnaz

Afslagsymbool.svg Les Bossons

Afslagsymbool.svg Chamonix


Tunnel.svg Mont-Blanc (11.600 m)

Flag of Italy.svg T1 IT.svg/A5 IT.svg

De N205 of RN205 is een route nationale in Frankrijk, gelegen in de Alpen. De weg vormt een verlenging van de A40 in de regio Chamonix tot de Tunnel du Mont-Blanc. De weg is grotendeels een voie express en is 27 kilometer lang.

Routebeschrijving

Ex-N205: Annemasse - Le Fayet

D1205 (Haute-Savoie)

De ex-N205 is in het departement Haute-Savoie als de D1205 genummerd. De weg begon op de grens met Zwitserland in de stad Annemasse, met aan Zwitserse zijde Thônex, een voorstad van Genève. De D1205 verloopt door het centrum van Annemasse en volgt dan de vallei van de rivier de Arve naar het oosten. De weg voert in eerste instantie door vlak terrein in een brede vallei. De A40 verloopt er parallel aan. Vanaf Bonneville wordt de vallei nauwer, vanaf Cluses voert de weg door een kloof. De bergen in dit gebied hebben toppen tussen 2.500 en 3.000 meter. De D1205 voert door Sallanches en komt hier in een wat bredere vallei. Bij Le Fayet gaat de D1205 over in de hedendaagse N205.

N205: Le Fayet - Mont Blanc

De N205 bij Les Houches met zicht op de Mont Blanc.

Bij Le Fayet gaat de A40 uit Genève over in de N205, een bochtige en steile voie express met 2x2 rijstroken. Direct na het eindigen van de A40 splitsen de rijbanen en volgt een stevige stijging van 600 meter bij Le Fayet tot 800 meter bij Servoz, een paar kilometer verderop. Daarna stijgt de N205 verder tot bijna 1.100 meter hoogte bij Chamonix. De voie express eindigt op dit punt, waarna een viertal ruime haarspeldbochten volgt tot het Franse portaal van de Mont-Blanctunnel. De Franse ingang ligt op zo'n 1.290 meter hoogte. Hierna volgt de enkelbuizige tunnel en de grens met Italië. Aan Italiaanse zijde eindigt de tunnel bij Entrèves op 1.375 meter hoogte, waarna men een haarspeldbocht doorgaat en de weg overgaat in de A5 naar Aosta en Torino.

Geschiedenis

Het Viaduc des Égratz.

De oorspronkelijke N205 werd in 1860 aan het netwerk van routes nationales toegevoegd. De weg verliep indertijd over een lengte van 86 kilometer noord-zuid van Nice naar de Col de la Bonette. Het deel dichter bij Nice werd in 1920 een onderdeel van de N202, waarmee nog een traject van 56 kilometer in de vallei van de Tinée in de Alpes-Maritimes overbleef. Deze route werd in 1973 gedeclasseerd.

De huidige route bestaat sinds 1978 en verving de N506. De weg begon destijds op de grens met Zwitserland bij Annemasse, een voorstad van Genève. De N205 werd in 2006 ingekort tot uitsluitend het deel tussen de A40 en de Italiaanse grens.

Tunnel du Mont-Blanc

Zie ook Tunnel du Mont-Blanc.

Oorspronkelijk was er geen mogelijkheid om het Mont Blanc-massief te doorkruisen. Verkeer naar de Aosta-vallei in Italië moest omrijden via Zwitserland (via Martigny en de Col du Grand Saint-Bernard) of via de Col du Petit Saint-Bernard. De bouw van een tunnel onder de Mont Blanc werd na de Tweede Wereldoorlog concreet. In 1946 is er aan Italiaanse zijde een paar honderd meter tunnel uitgeboord als proefboring. In 1947 werd een verdrag gesloten tussen Italië en Frankrijk om de tunnel aan te leggen.

In 1957 werd de Société du tunnel du Mont Blanc opgericht, die de tunnel zou gaan aanleggen en exploiteren. De bouw van de tunnel begon officieel op 30 mei 1959 aan de kant van Chamonix. In 1962 werd de tunneldoorslag gevestigd. Op 16 juli 1965 volgde de inauguratie van de tunnel door de Franse president Charles de Gaulle en de Italiaanse president Guiseppe Saragat. De tunnel opende op 19 juli 1965 voor het verkeer.

Daarna werd de A40 aangelegd als nieuwe oost-westverbinding door de Franse Alpen. Het deel ten westen van de N205 opende in 1976 voor het verkeer. De N205 is vanaf de jaren '80 uitgebouwd tot voie express (zie onder). Tussen 1999 en 2002 was de N205 na Chamonix permanent gesloten vanwege de tunnelbrand en daarop volgende renovatie van de Mont Blanctunnel. Verkeer werd toen omgeleid via de Fréjustunnel. Deze tunnelbrand veranderde het denken om veiligheid in tunnels in heel Europa. Alle grote tunnels, vooral enkelbuizige tunnels, werden gerenoveerd. Wanneer intensiteiten dat in de toekomst noodzakelijk maken worden tunnels verdubbeld naar twee buizen, waarbij de tweede buis al dan niet als noodbuis voor incidenten wordt ingezet.

Voie express

De voie express vanaf het einde van de A40 tot aan Chamonix is gefaseerd aangelegd. In juli 1964 opende een nieuwe weg met één rijbaan en partiële ongelijkvloersheid tussen Les Houches en Chamonix. De grote upgrade volgde in 1981 toen het Viaduc des Égratz opende, een nieuwe rijbaan voor stijgend verkeer richting Chamonix. De oude weg werd toen een éénrichtingsweg voor dalend verkeer richting westen. In de jaren '80 openden korte stukken tweede rijbaan die naast de oude N205 werden aangelegd. In 2004-2005 is een deel van de oude N205 nabij Chamonix verdubbeld en verder ongelijkvloers gemaakt. Het duurde tot 2010 dat de gehele route tot aan Chamonix een 2x2 voie express was.

Openstellingsgeschiedenis

van naar lengte datum
Les Houches Chamonix (1e rb) 5,0 km 00-07-1964
Le Fayet Le Châtelard 5,0 km 22-12-1981
La Fontaine Les Montées-Pélissier 0,5 km 00-12-1984
Le Châtelard Servoz 1,0 km 00-06-1986
Servoz La Fontaine 1,1 km 00-07-1987
Les Montées-Pélissier Les Houches 3,0 km 00-00-1990
la Creusaz Chamonix (2e rb) 1,3 km 00-00-1999
Les Houches Sous les Bois (2e rb) 2,0 km 24-06-2005
Sous les Bois Le Creusaz (2e rb) 1,7 km 00-11-2010

Tol

De Mont-Blanctunnel is een tolweg, met hoge toltarieven. Er gelden verschillende toltarieven per richting in verband met belastingverschillen tussen Frankrijk en Italië. De rest van de route tussen Le Fayet en Chamonix is tolvrij.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden zo'n 10.000 voertuigen tussen de A40 en Chamonix en 4.900 voertuigen door de Mont Blanctunnel zelf.

Referenties


Routes nationales in Frankrijk

N1N2N3N4N5N6N7N8N9N10N11N12N13N14N15N16N17N18N19N20N21N22N23N24N25N26N27N28N29N30N31N32N33N34N35N36N37N38N39N40N41N42N43N44N45N46N47N48N49N50N51N52N53N54N55N56N57N58N59N60N61N62N63N64N65N66N67N68N69N70N71N72N73N74N75N76N77N78N79N80N81N82N83N84N85N86N87N88N89N90N91N92N93N94N95N96N97N98N99

N100N101N102N103N104N105N106N107N108N109N110N111N112N113N114N115N116N117N118N119N120N121N122N123N124N125N126N127N128N129N130N131N132N133N134N135N136N137N138N139N140N141N142N143N144N145N146N147N148N149N150N151N152N153N154N155N156N157N158N159N160N161N162N163N164N165N166N167N168N169N170N171N172N173N174N175N176N177N178N179N180N181N182N183N184N185N186N188N189N190N191N192N193N194N195N196N197N198N199

N201N202N205N209N216N221N224N225N227N230N237N244N248N249N250N254N265N274N282N296N301N306N315N316N320N324N330N337N338N346N353N356N363N385N388N401N406N410N416N425N431N440N441N444N446N449N481N486N488N520N524N532N537N542N543N568N569N572N580N814N844