N218 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NLN218.svg
N218 NL map.png
N218
Begin Spijkenisse
Einde Europoort
Lengte 20 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Afslagsymbool.svg Aansluiting Spijkenisse NLA015.svg → Europoort / Rotterdam

Brug.svg Hartelbrug Riviersymbool.svg Hartelkanaal / Scheepvaart- en Voedingskanaal

VRI zwart.svg Spijkenisse NLN493.svg → Hoogvliet

VRI zwart.svg Spijkenisse - Halfweg

VRI zwart.svg Geervliet

Riviersymbool.svg Bernisse

VRI zwart.svg Heenvliet

Riviersymbool.svg Kanaal door Voorne

VRI zwart.svg NLN494.svg → Hellevoetsluis

Rotonde.svg Zwartewaal

Afslagsymbool.svg NLN057.svg → Middelburg / Europoort

Rotonde.svg Vierpolders

Rotonde.svg Brielle

Junction.svg NLN496.svg → Rockanje

Rotonde.svg Oostvoorne

Junction.svg Brielse Meeroever

Afslagsymbool.svg Aansluiting Oostvoorne NLA015.svg → Maasvlakte / Europoort

De N218 is een niet-autosnelweg en provinciale weg op het eiland Voorne-Putten in Zuid-Holland welke volledig in eigendom, beheer en onderhoud is bij de provincie Zuid-Holland. In het kader van Duurzaam Veilig is de weg gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg. De N218 staat voornamelijk bekend als de Groene Kruisweg, de verbinding van Rotterdam naar Brielle. De N218 loopt voornamelijk oost-west.

Routebeschrijving

De N218 begint bij de aansluiting Spijkenisse, waar deze aansluit op de A15. De kruist vervolgens middels de Hartelbrug het Hartelkanaal en de Brielse Maas. De weg telt hier sinds mei 2012 2x2 rijstroken.[1] Na de brug loopt de weg kort langs de rand van Spijkenisse om vervolgens bij de T-splitsing met de Groene Kruisweg naar het westen af te buigen. De weg loopt vervolgens door landelijk gebied. Bij Geervliet versmalt de weg naar 1x2 rijstroken en slingert de weg langs de plaatsen Heenvliet en Zwartewaal. De weg kruist daarna ongelijkvloers de N57, de doorgaande verbinding richting Zeeland.

Na de kruising van de N57 volgt de passage van de stad Brielle. De weg loopt ten zuiden van de vestingstad, omringd door diverse wijken van Brielle. De weg loopt vervolgens door landelijk gebied naar de plaats Oostvoorne. Na Oostvoorne loopt de weg langs het Brielse Meer en eindigt bij de aansluiting Oostvoorne op de A15, die een verbinding vormt tussen Europoort en de Maasvlakte.

Geschiedenis

Groene Kruisweg

Naast het gedeelte Spijkenisse - Brielle loopt de Groene Kruisweg tevens van Rotterdam naar Spijkenisse en omvat ook de N492 en N493, dat hier ook wordt behandeld.

Op 20 juli 1922 besloot de provincie Zuid-Holland om zich daadwerkelijk in de wegenzorg te mengen. Bij dit besluit werd het eigendom, beheer en onderhoud van een twaalftal bestaande wegen overgenomen met een totale lengte van 133 kilometer. Dit waren vooral wegen die van bovenlokaal belang werden geacht. Die wegen werden overgenomen omdat het verbeteren van bestaande wegen goedkoper was dan het aanleggen van nieuwe. Onder de twaalf wegen bevonden zich weg 10 van Rhoon naar Hoogvliet en weg 11 van Spijkenisse naar Brielle.

Zoals gezegd, de provincie was voornemens de bestaande dijkweg te verbeteren, maar een aantal eilandbewoners had een ander voorstel om in plaats van de bestaande dijkweg een geheel nieuwe, rechte verbinding naar Brielle aan te leggen. Initiatiefnemer van dit plan was de medicus professor K. de Snoo die met de nieuwe weg een veilig en snel ziekenvervoer van de streek naar Rotterdam mogelijk wilde maken. Na vele discussies werd de Groene Kruisweg toch op de lijst van nieuw aan te leggen wegen opgenomen.

Wellebrug bij Heenvliet

Voordat de Groene Kruisweg werd aangelegd, werd bij Heenvliet het Kanaal door Voorne gepasseerd via een draaibrug. Op deze smalle brug uit 1908 moest het wegverkeer de rijbaan delen met de streektram naar Brielle van de RTM.[2] In 1961 is er naast de draaibrug een ophaalbrug aangelegd voor het wegverkeer. Een opmerkelijke keuze, omdat in 1956 al is besloten om de Rotterdamse haven uit te breiden met de Europoort. Met de havenuitbreiding is het nabijgelegen dorp Nieuwesluis verdwenen in de loop van de jaren 1960 en het Kanaal door Voorne afgedamd, zodat een doorgaande functie voor de scheepvaart is verdwenen. De ophaalbrug is in 1978 alweer gesloopt en vervangen door een vaste brug met hergebruik van de pijlers. Op een van de pijlers is nog te zien waar het portaal van de ophaalbrug op rustte. De sloop van de draaibrug volgde in 1987.[3] De ophaalbrug zelf is in 1990 teruggeplaatst in Gorinchem als de Concordiabrug.[4]

Recente wijzigingen

ODYSA

De provincie Zuid-Holland heeft tussen circa 2010 en 2013 het zogeheten ODYSA-systeem toegepast op de N218 tussen de Hartelweg en Geervliet om de doorstroming en luchtkwaliteit te verbeteren. Uit meerdere evaluaties bleek dat veel weggebruikers zich niet aan de adviessnelheden hielden en dat men de adviezen onduidelijk vond. Mogelijke oorzaak voor het niet opvolgen van de snelheidsadviezen zijn volgens de provincie de ligging van de N218 in open gebied. [5]

Hartelbrug

De provincie Zuid-Holland heeft op 12 mei 2012 een verbreding van de Hartelbrug afgerond, die al enige tijd gepland stond. De Hartelbrug was voor die datum een brug met de unieke configuratie van een 1+1-configuratie en een wisselstrook die al naar gelang de intensiteit in 1 richting geopend kon worden, waardoor 2 rijstroken in de drukste richting en periode gebruikt konden worden. Vanwege de permanente overbelasting van de brug met 50.000 voertuigen per etmaal heeft de provincie besloten een seperate fietsbrug naast de Hartelbrug aan te brengen, die op 26 oktober 2011 in gebruik is genomen. Na de aanpassingen van de bestaande Hartelbrug in 2011 en 2012 is daarmee voor het autoverkeer een permanente 2x2-configuratie gerealiseerd op 12 mei 2012.

Brielle - Maasvlakte

De kruispunten van de N218 met de G.J. van den Boogerdweg en met de Van de Wallendam zijn in 2010/2011 onder handen genomen. Er is gekozen voor twee op elkaar aansluitende rotondes, wat aansluit bij het huidige beleid van de provincie Zuid-Holland om kruispunten door rotondes te vervangen. De provincie voerde de regie bij dit project. Bij dit project werd samengewerkt met de gemeente Brielle, de Stadsregio Rotterdam en het Waterschap Hollandse Delta. De werkzaamheden zijn in april 2011 afgerond.[6]

Ongelijkvloerse aansluiting N57

De provincie Zuid-Holland heeft van begin 2013 t/m eind 2014 in verband met de grote drukte een ongelijkvloerse kruising aangelegd met de N57, nabij Brielle.[7] Weliswaar is de N57 een rijksweg, maar voor de fietsbrug en de ongelijkvloerse kruising was de provincie de trekker.[8] De ongelijkvloerse kruising was al sinds de jaren '60 gepland. De aansluiting is op 19 december 2014 volledig in gebruik genomen.[9]

Groot onderhoud

Tussen maart en april 2015 is er groot onderhoud gepleegd aan de N218 tussen Geervliet en de N57, waarbij naast vervanging van het asfalt ook andere objecten als bruggen zijn gerenoveerd. [10] Om de verkeersveiligheid te vergroten moeten ook bomen gerooid worden die binnen de 4,5 meter (vanaf de binnenkant van de belijning gemeten) grens vallen. In september 2015 een landschapsplan ter inzage waarin ook natuurcompensatie in is opgenomen. Begin 2016 moeten de werkzaamheden hiervoor beginnen en daarmee ook de laatste fase in het groot onderhoud van de N218 op Voorne-Putten.[11]

Steenen Baakplein

Het Stenen Baakplein evenals de kruising met de Brielse Meeroever is in 2017 gereconstrueerd. De aansluiting Oostvoorne met de A15 is gestroomlijnd waarbij er uit de zuidelijke richting vanaf de N218 naar de A15 richting Rotterdam een vrije rechtsafverbinding is gerealiseerd. De kruising met de Brielse Meeroever en Noordoever Oostvoornse Meer is een ongelijkvloerse kruising uitgevoerd als een krap halfklaverblad, feitelijk een right in, right out-aansluiting. De N218 is hier kortstondig verbreed naar 2x2 rijstroken tot vlak na de nieuwe ongelijkvloerse aansluiting. De werkzaamheden zijn uitgevoerd door het Havenbedrijf Rotterdam.[12][13] De nieuwe aansluiting opende op 14 december 2017 voor het verkeer.[14][15]

Verkeersintensiteiten

Zie hier een overzicht van de intensiteiten in de periode 1995-2015.[16]

Van Naar 1995 2000 2005 2010 2015
NLA015.svg Zuidelijke aansluiting NLN493.svg Groene Kruisweg 46.200 51.300 51.500 47.700 50.800
Hartelweg Malledijk (Halfweg) 34.800 36.400 37.300 36.200 35.800
Malledijk (Halfweg) Polderweg (Geervliet) 33.000 31.500 32.200 30.700 31.600
Polderweg (Geervliet) Verdouwenhoeck (Heenvliet) 31.200 30.100 30.700 29.500 30.300
Verdouwenhoeck (Heenvliet) NLN494.svg Kanaaldijk West 25.800 25.700 26.400 26.600
NLN494.svg Kanaaldijk West Molendijk (Zwartewaal) 9.600 10.000 9.500 9.600 10.000
Molendijk (Zwartewaal) NLN057.svg Dammenweg 9.700 9.100 10.100 9.800 9.800
NLN057.svg Dammenweg Rotonde.svg De Nolle 18.900 18.400 19.000 18.800 20.000
Rotonde.svg De Nolle G.T. v.d. Boogerdweg 15.000 14.500 13.100 15.200
G.T. v.d. Boogerdweg NLN496.svg Westvoorneweg 7.900 8.600 9.400 8.600 9.300
NLN496.svg Westvoorneweg Rotonde.svg Brielseweg 8.900 10.200 11.500 12.000 11.000
Rotonde.svg Brielseweg Noordweg 7.500 9.600 11.300 10.400
Noordweg NLA015.svg Aansluiting Europaweg 6.700 7.900 8.600 14.800 11.800

Externe links

Referenties

Peter R. de Clerq: De ontwikkeling van het provinciale wegennet tot 1953. In: Honderd jaar Provinciale Waterstaat in Zuid-Holland. Provincie Zuid-Holland. Den Haag: september 1975

Genummerde wegen in de provincie Zuid-Holland

Autosnelwegen: A3A4A12A13A15A16A20A27A29A38A44

Niet-autosnelwegen: N3N11N14N15N44N57N59N206N207N208N209N210N211N213N214N215N216N217N218N219N220N222N223N228N231

N420N434N439N440N441N442N443N444N445N446N447N448N449N450N451N452N453N454N455N456N457N458N459N460N461N462N463N464N465N466N467N468N469N470N471N472N473N474N475N476N477N478N479N480N481N482N487N488N489N490N491N492N493N494N495N496N497N498N830N915

Stadsroutes: Den HaagRotterdam