N270 (Nederland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| A270, N270 | |||
| Begin | Eindhoven | ||
| Einde | Well | ||
| Lengte | 46 km | ||
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen | |||
| |||
De A270 is een autosnelweg en provinciale weg in Nederland, gelegen in de provincie Noord-Brabant en de N270 is een niet-autosnelweg, gelegen in de provincies Noord-Brabant en Limburg en gemeenten Eindhoven en Helmond. Het routenummer 270 loopt daarmee tussen de Ring Eindhoven en de N271 bij Well in de provincie Limburg over een afstand van 46 kilometer.
Routebeschrijving
N270 (west)
De N270 start op de oostelijke zijde van de Ring Eindhoven op een met verkeerslichten geregeld plein, in de volksmond ook bekend als de Berekuil. Hier is de weg 2x2 rijstroken en telt over een afstand van circa 3 kilometer nog twee verkeerslichten. De gemeente Eindhoven is hier de wegbeheerder.
A270
Na het laatste verkeerslicht in Eindhoven, verlaat men de bebouwde kom en begint het snelwegdeel van de N270, dat zodoende genummerd is als A270, waar de provincie Noord-Brabant de wegbeheerder is. De A270 is een korte autosnelweg in Nederland. De A270 ligt solitair van het Nederlandse snelwegennet en verbindt Eindhoven met Helmond. De weg is 3,3 kilometer lang en telt één ongelijkvloerse aansluiting met de kom van Nuenen, die - omdat dit de enige is op de snelweg - geen afritnummer heeft. Verder heeft de snelweg richting Helmond een verzorgingsplaats (Vaarle) na de afrit Nuenen.
De A270 werd vroeger gekenmerkt door een betonwegdek, wat uitzonderlijk is in Nederland. Ten westen van Helmond eindigt de A270 dan op een kruispunt met de Neervoortse Dreef.
N270 (oost)
Aan het oostelijke einde van de A270 bereikt men Helmond, waar de gemeente de wegbeheerder van de N270 is. Tussen de Neervoortse Dreef en de Brandevoortse Dreef is de N270 uitgevoerd als autoweg, alhoewel de vluchtstroken nog aanwezig zijn van uit de tijd dat dit deel nog autosnelweg was. In Helmond is de maximumsnelheid vanaf de Brandevoortse Dreef oostwaarts eerst 70 km/h, daarna 50 km/h en is de N270 uitgebouwd als een 2x2 gebiedsontsluitingsweg. De weg kent vele verkeerslichtengeregelde kruisingen. De weg loopt dwars door de bebouwde kom van Helmond. Door middel van 16 verkeersregelinstallaties wordt het verkeer door de stad geleid, waar de weg tevens als belangrijkste lokale verkeersader van de stad fungeert. Binnen Helmond worden de verkeerslichten geregeld middels het UTOPIA-SPOT-systeem, waardoor de doorstroming wordt verbeterd met een grotere kans op een groene golf. Ter hoogte van het centrum van Helmond ligt een 500 meter lang viaduct over de Zuid-Willemsvaart, lokaal bekend als de Kasteel Traverse.
Na de aansluiting met de N279 aan de oostzijde van Helmond, welke is vormgegeven als een halfklaverbladaansluiting met de doorgaande richting N279, telt de N270 2x1 rijstroken, waar de provincie Noord-Brabant weer de wegbeheerder is. Ter hoogte van Deurne bevinden zich twee ongelijkvloerse kruisingen waarna de weg door landelijk gebied verder loopt naar de rotonde van de N277 bij Ysselsteyn. Ook bij Venray is één ongelijkvloerse aansluiting te vinden. Na Venray is er een aansluiting op de A73 om vervolgens na enkele kilometers over de rivier de Maas naar de N271 te leiden. De N270 eindigt hier op de rotonde met de N271. Op het Limburgse deel is de provincie Limburg de wegbeheerder.
Geschiedenis
N270 (west)
De oost-westverbinding tussen Eindhoven en Helmond verliep oorspronkelijk zuidelijker via Geldrop. Het was pas toen de A270 werd aangelegd dat deze verbinding ontstond.
A270
De A270 is omstreeks 1974 opengesteld voor het verkeer, als provinciale weg waarbij deze het administratieve nummer S22 toebedeeld kreeg.
Als autosnelweg is de A270 vanaf de jaren 1990 stapje voor stapje afgewaardeerd. Eerst door de komst van een kruispunt met verkeerslichten ter ontsluiting van de Helmondse nieuwbouwwijk Brandevoort, waarmee de A270 zo'n 1,6 kilometer werd ingekort. In plaats van nieuwe ongelijkvloerse aansluitingen te creëren, heeft men ervoor gekozen gelijkvloerse aansluitingen met verkeerslichten aan te leggen. Hierdoor is de verwerkingscapaciteit van de weg nu bepaald door de afwikkelingskwaliteit van de verkeerslichten. Theoretisch is de capaciteit van een 2x2 autosnelweg circa 70.000 mvt/dag, bij een 2x2 weg met verkeerslichten liggen deze waarden op circa 45.000 mvt/dag[1].
In de eerste helft van de jaren 2000 werd een busaansluiting gerealiseerd ter hoogte van de Geldropsedijk. De vluchtstroken tussen deze aansluiting en Eindhoven werden omgevormd tot busstroken, waarmee de A270 zijn status als autosnelweg verloor over zo'n 1,2 km. Dit gedeelte wordt nog als A270 bewegwijzerd, aangezien elk ander voertuig dan een bus onherroepelijk op de 'echte' A270 uitkomt.
In 2011 werd het snelweggedeelte opnieuw ingekort door de realisatie van een tweede verkeerslichtenkruispunt, eveneens voor de nieuwbouwwijk Brandevoort. Hiermee werd de A270 zo'n 1,7 km korter. Het kruispunt is aangelegd voor de ontsluiting van een golfterrein en een dierenpark. Onbekend is of het verkeer via de bestaande aansluiting bij Nuenen kon worden afgewikkeld.
Van de oorspronkelijke lengte van 7,8 km resteren zodoende nog 3,3 kilometer. De afgewaardeerde delen hebben nog steeds het alignement van een autosnelweg, alhoewel de vluchtstroken zijn weggehaald en de markering is aangepast.
N270 (oost)
De N270 heeft zijn oorsprong in de provinciale weg S22, die van Eindhoven tot de grens met de provincie Limburg zou gaan lopen. Circa midden jaren '60 is de noordelijke rondweg van Deurne aangelegd. Vermoedelijk in de tweede helft van de jaren '70 is de zuidelijke rondweg van Venray aangelegd. In 1980 opende de Koninginnebrug Well over de Maas, die daarbij een veerdienst verving. Hiermee kwam de huidige N270 tot stand.
Oorspronkelijk verliep de N270 door de kern van Wanssum. Om doorgaand verkeer buiten de kern te houden en de haven-gerelateerde bedrijvigheid van Wanssum beter bereikbaar te maken is een noordelijke rondweg aangelegd, met een brug over de haven.[2] Op 15 maart 2017 werden de bezwaren tegen het project door de Raad van State ongegrond verklaard.[3] Op 19 december 2018 is de westelijke helft van de rondweg geopend[4] en de openstelling van de rest van de rondweg, inclusief de brug, volgde op 7 september 2020.[5]
Toekomst
Noord-Brabant
De provincie Noord-Brabant is voornemens de N270 rond Deurne aan te passen. Er komen parallelwegen voor landbouwverkeer, de aansluiting van erfaansluitingen komen op de parallelwegen in plaats van op de hoofdrijbaan. Tevens komen er drie verkeerslichten. Oorspronkelijk stond uitvoering van de maatregelen gepland voor 2012 of 2013. Rond 2012 is besloten om de planstudie uit te stellen. In 2012 is enkel groot onderhoud uitgevoerd en zijn de betondelen overlaagd met asfalt. Op 18 december 2018 werd het bestemmingsplan vastgesteld.[6]
Limburg
Op het Limburgse deel van de N270 spelen ontwikkelingen in de vorm van aanleg van nieuwe bedrijventerreinen en recreatiegebieden en de verbinding naar vliegveld Weeze in Duitsland, die allen een hogere intensiteit op de N270 veroorzaken. In november 2012 hebben vertegenwoordigers van gemeente Venray, provincie Limburg, het LWV, de LLTB en MKB Limburg de intentieovereenkomst Via Venray getekend, die een verbetering van de leefbaarheid, veiligheid en doorstroming op de N270 tussen Venray en de N271 bij Well moet bewerkstelligen. Tussen 2013 en 2020 dienen diverse projecten onder de intentieovereenkomst uitgevoerd te worden. Voor een betere doorstroming denkt men eerst aan de aanleg van extra rotondes.
Intensiteiten
Hieronder de werkdaggemiddelden in motorvoertuigen per etmaal voor enkele telpunten. Telpunten:
- Eindhoven - Nuenen
- Nuenen - Helmond
- Helmond - Deurne
- Deurne - Walsberg
- Walsberg - Limburg
- Limburg - N277
- N277 - Langstraat
- Langstraat - Leunseweg
- Leunseweg - A73
- A73 - Wittevennenweg
- Wittevennenweg - Wanssum
- Wanssum - Geysterseweg
- Blitterswijkerweg - N271
| Telpunt | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | - | 19.500 | 9.370 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 | 27.500 | - | 12.500 | - | 8.500 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 29.800 | 26.500 | 12.500 | 11.500 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1996 | - | 29.500 | 15.000 | - | 10.500 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1998 | - | 30.000 | 17.000 | 19.000 | - | 10.500 | 12.000 | 11.000 | 15.000 | 13.000 | 11.500 | 11.000 | 9.500 |
| 1999 | 35.500 | 31.000 | 17.000 | 19.000 | 12.000 | 10.500 | 12.000 | 11.000 | 15.000 | 13.000 | 11.500 | 11.500 | 9.500 |
| 2000 | 37.000 | 32.000 | 18.000 | 20.000 | 12.500 | 10.500 | 12.000 | 12.000 | 15.000 | 13.000 | 11.500 | 13.000 | 9.500 |
| 2005 | 35.000 | 35.000 | 19.500 | 14.000 | 11.000 | 11.000 | 12.000 | 13.000 | 18.500 | 13.000 | 13.000 | 16.000 | 11.000 |
| 2008 | 38.000 | 38.500 | 20.000 | 15.000 | 11.500 | 11.000 | 12.000 | 13.000 | 18.500 | 13.000 | 13.500 | 14.000 | 10.500 |
| 2009 | 38.000 | 38.500 | 20.500 | 15.000 | 11.500 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Bron: Provincie Noord-Brabant, provincie Limburg
Maximumsnelheid
| Van | Naar | Vmax | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Nuenen | Helmond |  |
Gedeelte Eindhoven-Nuenen (Geldropsedijk): Vmax =  met busstrook; A270 eindigt bij wegbeheer gemeente Helmond (Vmax = , )
|
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | lengte | rijstrookkilometers |
|---|---|---|---|---|
| Eindhoven-Ring | Eindhoven-Tongelre | 2 km | 2x2 | |
| Eindhoven-Tongelre | Helmond-Brandevoort | 6 km | 2x2 | 24 |
| Helmond-Brandevoort | Helmond-Centrum | 2 km | 2x2 | |
| Helmond-Centrum | Well | 35 km | 1x2 |
Overzichten
| Verzorgingsplaatsen langs de A270 |
|---|
|
Richting Helmond: Vaarle Richting Eindhoven: |
| Aansluitingen in de A270/N270 |
|---|
|
A270: Nuenen N270: Deurne • Deurne-Oost • Venray |
Externe links
Foto's en Video's
Bronnen, noten en referenties
- ↑ Intensiteitsgegevens enkele Nederlandse 2x2-wegen met verkeerslichten (N9, N208, N261)
- ↑ Rondweg | ooijen-wanssum.nl
- ↑ Uitspraak 201604946/1/R6 | raadvanstate.nl
- ↑ Rondweg Wanssum deels open | limburger.nl
- ↑ 6 september opening rondweg Wanssum | ooijen-wanssum.nl
- ↑ Bestemmingsplan N270/Langstraat vastgesteld | brabant.nl
 Autosnelwegen van Nederland
|
|---|
|
|
| Genummerde wegen in de provincie Noord-Brabant |
|---|
|
Autosnelwegen: A2 • A4 • A16 • A17 • A27 • A29 • A50 • A58 • A59 • A65 • A67 • A73 • A270 Niet-autosnelwegen: N65 • N69 • N257 • N259 • N260 • N260A • N261 • N262 • N263 • N264 • N265 • N266 • N267 • N268 • N269 • N270 • N272 • N277 • N279 • N282 • N283 • N284 • N285 • N286 • N289 • N321 • N322 • N324 • N329 • N389 • N394 • N395 • N396 • N397 N551 • N601 • N602 • N603 • N604 • N605 • N606 • N607 • N608 • N609 • N610 • N611 • N612 • N613 • N614 • N615 • N616 • N617 • N618 • N619 • N620 • N621 • N622 • N623 • N624 • N625 • N626 • N628 • N629 • N630 • N631 • N632 • N634 • N636 • N637 • N638 • N639 • N640 • N641 • N642 • N831 |
| Genummerde wegen in de provincie Limburg |
|---|
|
Autosnelwegen: A2 • A67 • A73 • A74 • A76 • A77 • A78 • A79 • A280 Niet-autosnelwegen: N2 • N68 • N264 • N266 • N270 • N271 • N273 • N274 • N275 • N276 • N277 • N278 • N279 • N280 • N281 • N291 • N292 • N293 • N294 • N295 • N296 • N297 • N298 • N299 • N300 N551 • N552 • N553 • N554 • N555 • N556 • N560 • N562 • N564 • N565 • N566 • N567 • N568 • N570 • N571 • N572 • N580 • N581 • N582 • N583 • N584 • N585 • N590 • N591 • N592 • N593 • N594 • N595 • N597 • N598 • N843 Stadsroutes: S100 (Parkstad Limburg) |