N278 (Nederland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| N278 | |||
| Begin | Maastricht | ||
| Einde | Vaals | ||
| Lengte | 30 km | ||
| |||
De N278 is een niet-autosnelweg in Nederland, gelegen in de provincie Limburg. Hiervan wordt het deel in Maastricht beheerd door de gemeente en het deel ten oosten van Maastricht door de provincie Limburg. De weg vormt een oost-westroute tussen de Belgische grens bij Maastricht en de Duitse grens bij Vaals en is één van de weinige N-wegen in Nederland die tussen twee landsgrenzen loopt. Het is tevens de meest zuidelijke oost-westroute van Nederland. De N278 is 30 kilometer lang.
Routebeschrijving
De N278 begint aan de grens met België in het westen van Maastricht. Aan Belgische zijde gaat de N79 verder naar Tongeren. De N278 is hier een stadsweg door het zuiden van Maastricht en is deels ongelijkvloers uitgebouwd. Het belangrijkste kunstwerk is de John F. Kennedybrug. Hierna volgt de aansluiting Maastricht-Centrum Zuid, de aansluiting met de A2 naar Liège en Eindhoven. Oostelijker loopt de N278 door het oosten van Maastricht als stadsweg en vervolgens door diverse dorpen in het Zuid-Limburgse heuvelland. De belangrijkste in dit deel zijn Cadier en Keer en Margraten, waar de N278 langs de Amerikaanse oorlogsbegraafplaats Margraten loopt. Ten oosten van Margraten kan via de N598 naar Aubel en Verviers in België worden afgeslagen. Tevens kent de weg enkele kruipstroken. De weg loopt verder door Gulpen en enkele kleine dorpen ten oosten ervan. Bij Nijswiller eindigt de N281 uit Heerlen, waarna de N278 naar het zuidoosten afbuigt en parallel aan de grens met Duitsland naar Vaals loopt. De N278 loopt dwars door Vaals, waarna de grens met Duitsland volgt. Aan Duitse zijde gaat de B1 verder door Aachen.
Classificatie
De N278 is in het kader van duurzaam veilig als een tweestrooks gebiedsontsluitingsweg ingericht. De maximumsnelheid is 80 km/uur buiten en 50 of 70 km/uur binnen de bebouwde kom. Inhalen is veelal niet toegestaan.
Geschiedenis
De N278 vormt een onderdeel van een historische achterlandroute van Brugge naar het oosten. Wie van Brugge richting het huidige Duitsland wilde, had opties via Antwerpen en Brussel, die elkaar bij Maastricht weer tegenkwamen. Men doorkruiste het huidige Zuid-Limburg op weg naar Aachen en Köln. Omdat Brugge een Hanzestad was, kan worden gezegd dat sprake was van een Hanzeweg.
In de vroegmoderne tijd was het huidige Zuid-Limburg een lappendeken van graafschappen, vrije heerlijkheden en het door de Republiek der Zeven Verenigde Nederlanden beheerste Staats-Overmaas. De route Maastricht-Aachen passeerde meerdere grenzen, wat uitbouw van overheidswege problematisch maakte. Binnen Staats-Overmaas werden toen wel andere wegen Maastricht-Duitsland verbeterd. Toen na 1815 de hele regio onderdeel was van het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden, werd de weg al snel verhard, namelijk in 1823-25. De weg was in de 19e eeuw een Groote Weg van tweede klasse, van Maastricht naar Pruisische grenzen bij Aachen.
De oude Hanzeweg lijkt daarentegen eerder door Scharn en Bemelen richting Gulpen te zijn gelopen, dus kort ten noorden van de N278.[1]
In 1925 is aan de oostkant van Cadier en Keer een viaduct aangelegd als ongelijkvloerse kruising van de tramlijn Maastricht - Vaals, die langs Cadier en Keer een afwijkende route van de N278 volgde. Dit viaduct is in 2024 na bijna 100 jaar dienst gedaan te hebben, volledig vervangen.
In het tijdperk van de automobiel werd de N278 de rijksweg 78 en was hier de autosnelweg A78 gepland. Uiteindelijk is deze niet gebouwd, maar is als alternatief de destijds provinciale A79 gerealiseerd over een iets noordelijker tracé. Tegenwoordig is de N278 een weinig aantrekkelijke route voor doorgaand verkeer vanwege de vele bebouwde kommen en rotondes op de route. In 1968 werd de John F. Kennedybrug in Maastricht opengesteld. In 1969 werd het knooppunt Europaplein opengesteld. In recente jaren zijn veel delen van de N278 gereconstrueerd om deze minder aantrekkelijk te maken voor doorgaand verkeer. Met name ter hoogte van komgrenzen zijn snelheidsremmende maatregelen ingevoerd.
Margraten
In 2012 is de passage door Margraten gereconstrueerd. Daarna is tussen het industrieterrein 'Aan de Fremme' en de aansluiting met de N598 een reconstructie van de N278 uitgevoerd. Over dit traject zijn de rijbaan en de fietspaden vervangen. Daarnaast is bij de aansluiting van het industrieterrein 'Aan de Fremme' een rotonde aangelegd. De werkzaamheden aan de rotonde met de aansluiting van het industrieterrein 'Aan de Fremme', alsmede het wegvak tot de aansluiting met de N598 zijn in maart 2015 van start gegaan en de rotonde opende op 20 juli 2015.
Knooppunt Europaplein
De aansluiting Maastricht-Centrum Zuid was voorheen het knooppunt Europaplein. In het kader van de bouw van de Koning Willem-Alexandertunnel, die op op 16 december 2016 geopend werd, is dit knooppunt omgebouwd. Het klaverblad is vervangen door één T-splitsing die het verkeer via een complexe aansluiting van en naar de A2 leidt. Voor het verkeer op de N278 is dit een achteruitgang van de doorstroming omdat er een verkeerslicht komt in plaats van een ongelijkvloerse aansluiting, maar gezien de beperkte ruimte en de dubbeldekstunnel is dit ontwerp de meest optimale oplossing.
Toekomst
Aansluiting N598
In het kader van de reconstructie van de N598 zal de aansluiting met de N278 worden omgebouwd tot een rotonde.[2] De start van de werkzaamheden stond oorspronkelijk gepland voor midden 2020, maar in mei 2021 was er nog geen eerste spade de grond in gegaan.
Verkeersintensiteiten
In 2008 reden dagelijks 9.000 voertuigen tussen de Belgische grens en het centrum van Maastricht, 33.000 voertuigen over de John F. Kennedybrug en 48.000 voertuigen tussen de brug en het knooppunt Europaplein. Ter hoogte van Cadier en Keer rijden 14.000 voertuigen en 12.000 voertuigen door Margraten. Door Gulpen rijden 14.000 voertuigen en 12.700 voertuigen bij Nijswiller. 11.000 voertuigen rijden dagelijks door de kom van Vaals.[3]
Externe links
Referenties
| Genummerde wegen in de provincie Limburg |
|---|
|
Autosnelwegen: A2 • A67 • A73 • A74 • A76 • A77 • A78 • A79 • A280 Niet-autosnelwegen: N2 • N68 • N264 • N266 • N270 • N271 • N273 • N274 • N275 • N276 • N277 • N278 • N279 • N280 • N281 • N291 • N292 • N293 • N294 • N295 • N296 • N297 • N298 • N299 • N300 N551 • N552 • N553 • N554 • N555 • N556 • N560 • N562 • N564 • N565 • N566 • N567 • N568 • N570 • N571 • N572 • N580 • N581 • N582 • N583 • N584 • N585 • N590 • N591 • N592 • N593 • N594 • N595 • N597 • N598 • N843 Stadsroutes: S100 (Parkstad Limburg) |