N281 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NLN281.svg
N281 NL map.png
N281
Begin Hoensbroek
Einde Nijswiller
Lengte 16 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Knooppuntsymbool.svg Ten Esschen NLA076.svg

Afslagsymbool.svg Heerlen-Noord

Afslagsymbool.svg Ind. Parkstad 9200-9400

Afslagsymbool.svg Heerlen-Centrum

Afslagsymbool.svg Maastricht (NLA079.svg)

Afslagsymbool.svg Heerlen-Zuid

Afslagsymbool.svg Landgraaf (Zuid)

Afslagsymbool.svg Kerkrade

Afslagsymbool.svg Ind. Avantis NLN300.svg

VRI zwart.svg NLA076.svg Antwerpen (B)

VRI zwart.svg NLA076.svg Aachen (D)

Junction.svg Simpelveld

Junction.svg Baneheide

Rotonde.svg NLN278.svg Maastricht / Vaals

De N281 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in het zuiden van Nederland, in de provincie Limburg, tussen de A76 bij Hoensbroek en de N278 bij Nijswiller. De weg is voor het overgrote deel stroomweg en kan gezien worden als de ontsluitingsweg voor het stedelijke gebied rond Heerlen. De N281 loopt grotendeels van noordwest naar zuidoost en deels van noordoost naar zuidwest en heeft een lengte van 16 kilometer en maakt deel uit van de Ring Parkstad ook wel de Buitenring Parkstad Limburg genoemd.

Routebeschrijving

De N281 start op het knooppunt Ten Esschen met de A76, een van de weinige knooppunten in Nederland tussen een autosnelweg en een niet-autosnelweg. Het knooppunt is vormgegeven als splitsing waarbij de A76 de doorgaande richting is. De N281 is hier uitgebouwd als een 2x2 autosnelweg met vluchtstroken, maar heeft desondanks de status als autoweg, met de daarbij behorende maximumsnelheid van 100 km/h. De weg heeft hier een hoge afritdichtheid; er zijn 8 aansluitingen over een lengte van circa 11 kilometer, wat waarschijnlijk de reden is dat de weg is geclassificeerd als autoweg. De N281 kan gezien worden als de westelijke ontsluitingsweg van het stedelijke gebied rond Heerlen, ook wel bekend als Parkstad Limburg. De oostelijke ontsluitingsweg zal de Buitenring Parkstad Limburg worden. Na circa 11 kilometer maakt de N281 een bijna haakse bocht richting het zuidwesten, waarna een geregelde kruising volgt met de op- en afritten van de A76 naar Aachen en Antwerpen. Alleen voor de kruisende bewegingen zijn verkeerslichten geplaatst; voor de invoegende bewegingen zijn vrije rechtsaffers beschikbaar.

Na de A76 versmalt de N281. De N281 is op dit gedeelte ingericht als een 1+1 autoweg met vluchtstroken op een zeer brede aarden baan en inhalen is fysiek onmogelijk. Dit wegtype wordt in het Engels aangeduid als super-two. Ondanks de hoge ontwerpstandaard heeft de weg hier de status van gebiedsontsluitingsweg buiten de bebouwde kom en is 80 km/h het maximum. Dit wegvak is circa 2 kilometer in lengte, waarna een standaard voorrangskruising volgt en de weg naar het zuiden afbuigt en een standaard gebiedsontsluitingsweg wordt met 1x2 rijstroken. Na enkele honderden meters volgt een tweede standaard kruispunt en komt het einde van de N281 in zicht. Na een kilometer eindigt de weg op de N278 naar Vaals en Maastricht, op een rotonde met turbokarakteristieken.

Geschiedenis

In 1952 werd de eerste rijbaan geopend van de weg tussen Nuth en de Parallelweg in Heerlen als Rijksweg 76.[1] In 1960 werd de tweede rijbaan geopend tussen Spaubeek en de Parallelweg in Heerlen waardoor de weg 2x2 rijstroken telde. In 1963 werd de weg verlengd met 2x2 rijstroken naar een tijdelijke aansluiting met de Burgemeester Waszinkstraat, waarna op 23 december 1968 de weg werd verlengd naar de John F. Kennedylaan. In augustus 1970 volgde de verlenging naar de aansluiting Kerkrade en op 15 december 1970 de verlenging naar knooppunt Bocholtz dat werd uitgevoerd als klaverblad. Gegevens ontbreken vooralsnog, maar verwacht mag worden dat het wegvak tot de Nijswillerweg bij Simpelveld gelijktijdig werd geopend met het laatst genoemde wegvak. Op dezelfde datum werd de A76 naar Aachen geopend, waardoor er een doorlopende verbinding tussen de A2 bij Kerensheide en Duitsland ontstond.

Enkele jaren later werd gekozen voor een nieuwe tracé voor de Rijksweg 76, dat medio 1976 werd geopend. De doorgaande status van de voormalige rijksweg was daarmee vervallen. Wanneer de N281 werd overgedragen aan de provincie Limburg is niet bekend.

Op 22 september 2001 werd het knooppunt Bocholtz opgeheven en werd er een ruime aansluiting met de A76 van gemaakt. De exacte reden van het degraderen is niet bekend, maar voor de aansluiting met het industrieterrein Avantis liggen zeer kort op het voormalige knooppunt de in- en uitvoegstroken voor deze aansluiting, wat op een andere manier niet ingepast had kunnen worden. Daarnaast zal in de toekomst de Buitenring Parkstad Limburg aansluiten op deze aansluiting, waardoor instandhouding benodigd is.

Toekomst

Tussen knooppunt Kunderberg en Bocholtz zou op de A76 een nieuwe aansluiting komen bij de Imstenradenweg (Molsberg). Deze zou het industrieterrein De Beitel beter moeten ontsluiten en de zuidelijke regio Heerlen minder afhankelijk maken van de N281. Dit project was tot 2012 actueel. In verband met de problematiek van de aansluiting van de N281 op de A76, hebben Provinciale Staten op 29 juni 2012 een motie aangenomen om het gereserveerde geld voor de aansluiting Imstenraderweg in te zetten voor de aansluiting N281.[2] Wat er exact gaat gebeuren met de aansluiting is op dit moment niet bekend.

Intensiteiten

Van Naar 2008[3]
Knooppuntsymbool.svg Ten Esschen Heerlen-Noord 55.000
Heerlen-Centrum A79 60.000
A79 Heerlen-Zuid 59.000
Landgraaf (Zuid) Beitel (N300) 36.000
Beitel (N300) A76 20.000
A76 Nijswiller (N278) 16.000

Externe links

Foto's & Video's

Bronnen, noten en referenties

Genummerde wegen in de provincie Limburg

Autosnelwegen: A2A67A73A74A76A77A78A79A280

Niet-autosnelwegen: N2N68N264N266N270N271N273N274N275N276N277N278N279N280N281N291N292N293N294N295N296N297N298N299N300

N551N552N553N554N555N556N560N562N564N565N566N567N568N570N571N572N580N581N582N583N584N585N590N591N592N593N594N595N597N598N843

Stadsroutes: S100 (Parkstad Limburg)