N337 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NLN337.svg
N337 NL map.png
N337
Begin Deventer
Einde Zwolle
Lengte 30 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Znak d42.svg Deventer

Znak d42.svg Olst

Junction.svg NLN756.svg → Raalte

Znak d42.svg Wijhe

Znak d42.svg Zwolle

Afslagsymbool.svg Aansluiting Zwolle-Zuid NLA028.svg → Amersfoort / Groningen

De N337 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in Nederland, geheel gelegen in de provincie Overijssel. De weg vormt een noord-zuidverbinding tussen de grootste steden van West-Overijssel; Deventer en Zwolle. De weg loopt parallel aan de rivier de IJssel en is 30 kilometer lang.

Routebeschrijving

De IJsselallee in Zwolle.

De weg begint in het noorden van Deventer aan de rotonde met de Overstichtlaan, die de zuidelijke doorgaande route richting de A1 en Zutphen vervult. De weg telt 1x2 rijstroken en verlaat snel de bebouwde kom van Deventer, waarna de weg over de IJsseldijk naar Olst loopt. Vanaf de dijk heeft men mooi uitzicht over de omgeving. Men komt een klein stukje door de bebouwde kom van Olst, waarbij de N337 over de dijk blijft lopen. Bij Den Nul verlaat de N337 de IJsseldijk alwaar de weg kortstondig door het dorpje gaat. Even voor Wijhe komt men weer op de dijk, en volgt een aansluiting met de N756, de provinciale weg naar Raalte. Tot vlak voor de spoorlijn Zwolle - Deventer blijft de N337 over de IJsseldijk lopen, waarna deze de dijk definitief verlaat. De weg loopt langs het dorp Windesheim, en langs het bosgebied Zandhove in het zuiden van Zwolle. Men komt dan de bebouwde kom van Zwolle binnen, waarna één rotonde volgt. Hierna wordt de N337 de IJsselallee, onderdeel van de Ring Zwolle. De N337 telt 2x2 rijstroken, en ontsluit de grote wijk Zwolle-Zuid. Vanaf het kantorenpark Hanzeland liggen 2x3 rijstroken. Men gaat over het spoor Zwolle - Amersfoort heen, waarna de N337 eindigt op het verkeersplein Zwolle-Zuid met de A28. Aan de andere zijde van het verkeersplein begint de N331, de weg naar Hasselt.

Classificatie

De N337 is in het kader van duurzaam veilig als een tweestrooks gebiedsontsluitingsweg geclassificeerd. De maximumsnelheid is 80 km/uur buiten en 50 km/uur binnen de bebouwde kom. In Zwolle is de maximumsnelheid 70 km/uur en zijn 2x2 rijstroken beschikbaar. Inhalen is vrijwel nergens toegestaan.

Geschiedenis

De N337 nabij Laag-Zuthem, net buiten Zwolle.
De N337 nabij Windesheim.

De weg van Zwolle naar Deventer verloopt al sinds de jaren '50 over de huidige route, grotendeels op de IJsseldijk tussen Herxen en Deventer. De route was destijds niet hoogwaardig uitgebouwd, het was een vrij bochtige weg op veel trajecten. In de tweede helft van de jaren '60 of begin jaren '70 is de weg bij Wijhe omgelegd over de IJsseldijk en is daarmee buiten het dorp gelegd.

In Zwolle kwam het verkeer via de Hollewandsweg, Nieuwe Deventerweg en Oldermannenlaan de stad binnen. Er was destijds een overweg nabij de Hortensiastraat die voor lange wachttijden zorgde. Langs de westzijde van Zwolle was geen goede verbinding naar de rijksweg 28. Verkeer moest rond de grachten of oostelijk door Zwolle via de Hortensiastraat en Ceintuurbaan. Eind jaren '60 of begin jaren '70 is de aansluiting verbeterd, doordat de route langs het station en over de Veerallee naar het verkeersplein bij Spoolde meer geschikt werd voor doorgaand verkeer, mede doordat de Willemsvaart deels gedempt werd. Met de aanleg van de IJsselallee werd zowel de situatie voor doorgaand verkeer als bestemmingsverkeer in Zwolle-Zuid flink verbeterd.

IJsselallee

Het noordelijkste deel van de N337 staat bekend als de IJsselallee. Dit is een dubbelbaans stadsweg met verkeerslichten. De weg is tussen 1977 en 1984 aangelegd en is op 17 oktober 1984 opengesteld voor het verkeer. Het project bleek bij aanleg aanzienlijk duurder uit te vallen dan begroot en kostte uiteindelijk 120 miljoen gulden. Begroot was 82 miljoen gulden. Bij de bouw waren enkele problemen, zoals zeer hoge concentraties van chroom en arseen in de dam die in de Willemsvaart is aangelegd voor de bouw van de IJsselallee. Het zuidelijkste deel van de IJsselallee, tussen de Ittersumallee en de Oldeneelallee, is oorspronkelijk enkelbaans aangelegd.

In Zwolle had de gemeente jarenlang problemen met de tunnel onder de spoorlijn Zwolle - Deventer, deze was lek en liep regelmatig vol water. Na vele jaren werd begin jaren 2000 het probleem definitief opgelost. Het noordelijk deel van de IJsselallee was al jaren een problematisch deel, met name vanaf eind jaren 90 toen kantorenpark Hanzeland tussen het station en de IJsselallee werd aangelegd, waardoor het verkeer sterk toenam. In april 2010 is men begonnen met het verbreden van de IJsselallee naar 2x3 rijstroken tussen de Hanzeallee en de A28. Hoewel de verbreding al maanden gereed was volgde de officiële opening pas op 13 december 2010.

Deventer

Verkeer uit Zwolle kwam Deventer via de huidige route binnen, en ging verder door het centrum over de Zwolseweg, of gebruikte de Ceintuurbaan rond de stadskern. Er waren in de jaren '50 geen goede verbindingen voor doorgaand verkeer, men moest via het centrum. Toen Deventer vanaf eind jaren '60 sterk naar buiten toe uitbreidde kwam de tweede rondweg gereed, liggend over wat nu de Overstichtlaan, Lebuinuslaan en Henry Dunantlaan zijn. Dit werd de voorkeursroute voor doorgaand verkeer dat niet naar het centrum van Deventer hoefde. De Amstellaan met de spoorkruising is pas later in de jaren '70 aangelegd. Hiermee kreeg Deventer een stedelijke ringstructuur.

Verkeer van Zwolle naar Deventer wordt op de bewegwijzering via Raalte geleid. Deze route is langer, maar voert minder door de bebouwde kom van Deventer. Verkeer tussen beide steden gebruikt vaak de N337 omdat deze route korter is. In Deventer liep de N337 vroeger tot de A1, maar om het doorgaande verkeer naar Zwolle aan te moedigen de N348 en N35 via Raalte te gebruiken, wordt de N337 sinds begin jaren 2000 pas vanaf het noorden van Deventer bewegwijzerd.

Wijhe - Olst

In het wegencategoriseringsplan van de provincie Overijssel[1] was men voornemens om de N337 tussen Wijhe en Olst af te waarderen naar een erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 60 km/uur. Deze weg heeft ter plekke parallelwegen voor lokaal verkeer en is een gebiedsontsluitingsweg. De intensiteit op dit wegvak (8.200 voertuigen[2]) is te hoog om voor een erftoegangsweg in aanmerking te komen (maximaal 6.000 mvt/etmaal.[3]) Daarna is afgezien van het plan om de N337 als erftoegangsweg te classificeren.

Verkeersintensiteiten

Het deel door Zwolle heet de IJsselallee, en telt 45.000 tot 65.000 voertuigen per etmaal.

Telpunt 2010 2012 2014 2016 2018
Deventer - Olst 9.100 9.200 9.600 10.000 10.400
Olst - Den Nul 9.200 9.800 10.100 10.400 10.900
Wijhe 9.300 9.000 9.100 9.800 10.400
Laag Zuthem - Zwolle 11.400 11.800 12.000 13.000 14.200
IJsselallee (tpv Spoolderbergweg) 58.000[4]

Referenties

Genummerde wegen in de provincie Overijssel

Autosnelwegen: A1A28A32A35A50

Niet-autosnelwegen: N18N23N34N35N36N48N50N307N315N331N332N333N334N337N340N341N342N343N344N346N347N348N349N350N351N375N377

N731N732N733N734N735N736N737N738N739N740N741N742N743N744N745N746N747N748N749N750N751N752N753N754N755N756N757N758N759N760N761N762N763N764N765N766N824N852N855