N340 (Nederland)

	N340
Begin	Zwolle
Einde	Ommen
Lengte	17 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route Aansluiting Ommen → Amersfoort / Groningen → Zwolle / Nieuwleusen → Dalfsen / → Hoogeveen / Raalte () → Ommen

De N340 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in Nederland, geheel gelegen in de provincie Overijssel. De weg vormt een oost-westverbinding tussen Zwolle en Ommen. De N340 is 17 kilometer lang.

Routebeschrijving

Het beginpunt van de N340 in Zwolle.

De N340 tussen Ommen en Oudleusen.

De N340 begint in Zwolle op de aansluiting Ommen van de A28. Op het industrieterrein Hessenpoort kruist men aan het einde van de afslag de N758, een secundaire provinciale weg naar Nieuwleusen. De N340 loopt naar het oosten, met 1x2 rijstroken en een continu inhaalverbod. Men kruist de spoorlijn Zwolle - Groningen gelijkvloers. Op enige afstand loopt de weg parallel aan de rivier de Vecht naar het oosten. Men passeert het dorp Dalfsen langs de noordkant. Dalfsen zelf wordt door de N757 ontslotent. Oostelijker komt men door Oudleusen, een gehucht langs de N340. De weg voert overwegend door weidegebieden afgewisseld met een enkel bosgebied. Ten westen van Ommen komt men bij een ongelijkvloerse kruising waar 3 wegnummers samenkomen. De N340 gaat over in een ongenummerde weg - voorheen de N34- door Ommen, terwijl de N348 vanuit Raalte overgaat in de N48 richting Hoogeveen.

Classificatie

De N340 is in het kader van duurzaam veilig als een tweestrooks gebiedsontsluitingsweg geclassificeerd. De maximumsnelheid is over de gehele lengte 80 km/uur en inhalen is nergens toegestaan.

Geschiedenis

De Hessenweg tussen Zwolle en Dalfsen.

De N340 volgt al lang zijn huidige route, reeds begin jaren 50 was de huidige weg al in gebruik, en de N340 heeft nooit door Dalfsen gelopen. De weg staat bekend als de Hessenweg, de benaming van een oude handelsroute tussen Noord-Duitsland en midden-Nederland. In 1967 werd het eerste deel gemoderniseerd, en verbreed tussen Berkum en Oudleusen met vrijliggende fietspaden. In 1968 werd het deel tussen Oudleusen en Ommen gemoderniseerd en verbreed.

Oorspronkelijk begon de weg met een T-kruispunt op de enkelbaans rijksweg 28, wat nu de Nieuwleusenerdijk is, ongeveer 200 meter voorbij het huidige kruispunt tussen de N340 en de Nieuwleusenerdijk. In 1968 werd de A28 opengesteld tot aan de aansluiting met de N340, en verder tot aan Nieuwleusen in 1970. Onduidelijk is of in 1968 gelijk de huidige aansluiting is aangelegd, of iets later met de verlenging van de A28. Het oude 250 meter lange tracé van de N340 naar de Nieuwleusenerdijk bestaat als ontsluiting van een bedrijf, maar is niet publiekelijk toegankelijk.

De N340 was tot 1993 een rijksweg, de N34. Het deel tussen Zwolle en Ommen is daarna onder het nummer N340 door het leven gegaan. De rest van de N34 is inmiddels geen rijksweg meer, maar heeft zijn tweecijferige nummer behouden. Als tijdelijke maatregel zijn in de zomer van 2010 verkeerslichten geplaatst bij Oudleusen en de aansluiting met de N48.

Toekomst

De overweg ten oosten van Zwolle, die wordt vervangen door een viaduct.

Er bestaan plannen om de N340 op te waarderen naar stroomweg vanwege het doorgaande belang van deze weg. Eerder is een haalbaarheidsstudie uitgevoerd om de N340 om te bouwen naar een 2+1 weg, maar men wil een stroomweg aanleggen met deels 2x2 en 1x2 rijstroken, grotendeels op of bij het bestaande tracé.

Oorspronkelijk plan

Op 22 september 2010 is het voorkeursalternatief bekend geworden; een ongelijkvloerse stroomweg met 2x2 rijstroken tussen Zwolle en Dalfsen, en ter hoogte van Ommen, en 1x2 rijstroken tussen Dalfsen en Ommen. De maximumsnelheid zou 100 km/h worden. Er komt een trompetknooppunt met de A28, en ongelijkvloerse aansluitingen bij Hessenpoort, de Ankummerdijk, Dalfsen, Oudleusen en de Maneweg. Tevens wordt het spoor ongelijkvloers gekruist. Aan de westkant van Ommen komt een knooppuntachtige aansluiting met de N348, waarbij de N340-N48 de doorgaande verbinding wordt. De huidige ongelijkvloerse aansluiting aan de westkant van Ommen met de R104 blijft gehandhaafd, de in 2010 opgeleverde turborotonde met de N36 wordt in een later stadium een trompetknooppunt, waarbij de N48 de doorgaande richting blijft. Op 12 juli 2012 hebben Provinciale Staten het provinciaal-inpassingsplan vastgesteld, dat op 4 september 2012 ter inzage is gelegd. Op 26 juni 2013 werd het PIP onherroepelijk toen de Raad van State alle bezwaren ongegrond verklaarde. De kosten van het project (inclusief de verdubbeling N48) werden geschat op € 252 miljoen exclusief btw in het peiljaar 2014.

Versobering

Op 11 december 2013 stemden de Provinciale Staten in met een motie om de financiering van het project te schrappen en is het project flink versoberd. Het budget is gereduceerd naar € 160 miljoen, met alleen nog 2x2 rijstroken tussen de A28 en de Ankummerdijk, met een maximumsnelheid van 80 km/h. Op 6 juni 2017 is het aangepaste ontwerp-inpassingsplan ter inzage gelegd.

Uitvoering

Als eerste is op 1 december 2016 de bouw van het spoorviaduct gegund aan Salverda. Het spoorviaduct is in september 2018 opgeleverd. Op 24 januari 2019 is het contract voor het project gegund aan BAM. De grondwerken zijn in februari 2020 gestart in Zwolle. In juni 2020 begonnen de werkzaamheden aan de aansluiting N340/N348 bij Ommen, het zogenaamde 'knooppunt Varsen'. Het project moet medio 2023 worden opgeleverd, maar delen zullen al eerder gereed zijn.

Verkeersintensiteiten

De N340 bij Dalfsen.

Telpunt	2008	2010	2012	2014	2015	2016	2017	2018	2019
A28 - Zwolle	13.600	13.300	13.800	14.500	16.000	16.600	16.900	17.700	17.600
Zwolle	19.900	19.500	18.700	19.700	22.400	22.700	22.900	23.400	24.000
Zwolle - Dalfsen	16.500	16.100	16.200	16.700	16.900	17.200	17.700	17.900	18.100
Dalfsen - Oudleusen	14.300	14.000	13.600	14.000	14.200	14.700	15.000	14.800	15.300
Oudleusen - Ommen	15.900	15.800	15.600	15.600	15.700	16.100	16.500	16.600	17.000