N344 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
N344
Begin Voorthuizen
Einde Holten
Lengte 59 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Putten / Barneveld

Voorthuizen

→ Arnhem

→ Harderwijk / Kootwijk

Apeldoorn

→ Zutphen

Teuge

Twello → Vaassen

→ Wilp

Wilhelminabrug

Deventer

→ Zutphen / Raalte

→ Raalte / Lochem

Holten

De N344 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in Nederland, gelegen in de provincies Gelderland en Overijssel. Als overblijfsel van de oude oost-westroute van de Randstad naar Twente loopt de weg van Voorthuizen tot aan Holten, via Apeldoorn en Deventer. Alhoewel de weg zijn doorgaande belang heeft verloren, heeft de weg enig regionaal belang, met name tussen Apeldoorn en Deventer. De N344 is 59 kilometer lang.

Routebeschrijving

Gelderland

De weg begint als noordelijke rondweg van Voorthuizen, met een beginpunt op de N303. Ten oosten van Voorthuizen loopt de weg grotendeels kaarsrecht naar het oosten en passeert een groot vakantiepark. Men komt over de Veluwe. De weg is hier terrasvormig opgebouwd door de natuurlijke hoogteverschillen. De weg is ten zuiden van Garderen kortstondig dubbelgenummerd met de N310, de weg vanaf Nunspeet naar Arnhem. Tevens kruist men de N302, de hoofdroute van Harderwijk naar de A1. De N344 loopt 2 tot 5 kilometer ten noorden van de A1 en bereikt ter hoogte van Hoog-Soeren een hoogte van circa 100 meter boven zeeniveau.

De N344 loopt vervolgens door de grotere stad Apeldoorn en is onderdeel van de ringweg. Deze ringweg is echter niet op veel verkeer ingericht. In het noorden van de stad is het zelfs een weg met langsparkeren en uitritten met fietsers op de rijbaan. Ter hoogte van het Apeldoorns Kanaal begint de voormalige N793, die Apeldoorn met de A50 richting Zwolle verbindt. De N344 loopt met 1x2 rijstroken oostwaarts door de stad. Verderop begint de N345, de weg naar Zutphen. De N344 gaat vervolgens zonder aansluiting onder de A50 door en doorkruist de IJsselvallei. Men gaat door de noordrand van Twello en kruist vlak voor Deventer nog de N790, die naar Wilp loopt.

Overijssel

Via de Wilhelminabrug steekt de N344 de rivier de IJssel over om onmiddellijk in het centrum van Deventer uit te komen. Men kan de N344 vervolgen via een rotonde en twee keer afslaan, waardoor de doorstroming hier vaak moeizaam is. De weg kent busbanen tot aan het kruispunt met de voormalige N337 en telt daarna 2x2 rijstroken. Via "De Knoop", een ingewikkeld complex van kruispunten, kruist men de N348, de weg vanaf Zutphen naar Raalte. De weg telt dan 2x2 rijstroken tot aan de wijk Colmschate en versmalt hierna naar 1x2 rijstroken.

Ten oosten van Deventer loopt de N344 deels door bebost gebied en passeert Bathmen aan de noordkant. De weg loopt grotendeels kaarsrecht en is een gebiedsontsluitingsweg. Voor Holten kruist men de N332, de weg vanaf Raalte naar Lochem. Vlak daarna eindigt de N344 in Holten waarna men via de dorpsstraat verder kan naar de N350.

Classificatie

De N344 is in het kader van duurzaam veilig als gebiedsontsluitingsweg geclassificeerd. De voornamelijk tweestrooks weg heeft een maximumsnelheid van 80 km/uur buiten de bebouwde kom en 50 km/uur daarbinnen. Er liggen nogal wat kommen op de route, waarvan de voornaamste die van Apeldoorn en Deventer zijn. Inhalen is deels toegestaan.

Geschiedenis

Wegnummergeschiedenis

Voordat de autosnelweg A1 werd aangelegd was de N344 de doorgaande route van de Randstad naar Twente. De weg is aangelegd in de tijd van het Koninkrijk Holland, in 1809. Uit deze tijd dateert ook de bekende pleisterplaats De Echoput bij Hoog-Soeren, aangezien men gemeend had dat voor de doorreizenden in de wildernis van de streek een put met toegang tot vers water nodig zou zijn. Na de inlijving van Nederland bij Frankrijk in 1810 werd dit onderdeel van Route Impériale 203, d'Amsterdam à Hambourg par Devinter et Munster. In het Rijkswegennet 1821 werd dit Weg 1.

Deze geschiedenis is duidelijk te herkennen in het alignement, dat voorheen breed was en vooral kaarsrecht. Later is de weg grotendeels versmald en heeft zijn lange-afstandsfunctie verloren. De weg tussen Amersfoort en Deventer was de rijksweg 29 en van Deventer naar Holten de rijksweg 44. De tweede staat aan de wieg van het huidige nummer N344. De rijksweg liep verder via Markelo, Goor, Hengelo en Oldenzaal naar Nordhorn. In 1968 werd de weg omgenummerd naar respectievelijk rijksweg 829 en 844. Voor de komst van de A1 had de N344 het Europese wegnummer E8, die later in Scandinavië is ondergebracht.

Plannen

Vanwege de integrale bouw van de A1 in de jaren '60 en '70 werd de N344 nadien niet veel verder opgewaardeerd. De planvorming van de A1 begon al in de jaren '50, in 1959 werd het tracé vastgesteld tussen Hoevelaken en de IJssel, in 1961 werd het tracé vastgesteld tussen de IJssel en Hengelo.[1] Daardoor werden er nadien geen plannen gemaakt om de N344 nog verder op te waarderen. In de jaren '60 waren er wel plannen voor een noordelijke rondweg van Holten, in 1964 werd vastgesteld dat deze nog voor 1970 gerealiseerd zou worden.[2] Deze rondweg zou een verlenging van de latere N344 naar de N350 zijn, maar is nooit aangelegd.

Brug bij Deventer

Reeds vanaf de 15e eeuw waren er vaste bruggen over de IJssel bij Deventer, die allen verwoest werden door natuurgeweld of oorlogsgeweld. In 1578 werd de brug vernield en pas in 1600 was er weer een drijvende schipbrug over de IJssel bij Deventer. Het drukker wordende weg- en scheepvaartverkeer bij Deventer vereiste een nieuwe brug, in 1927 bleek uit een onderzoek dat de brug gemiddeld 3 uur en 25 minuten per dag open was voor het scheepvaartverkeer, wat voor vertraging voor zowel de scheepvaart als het gemotoriseerde wegverkeer zorgde.

In november 1937 werd het ontwerp van de brug vastgesteld.[3] De bouw van de Wilhelminabrug begon in 1939[4] en was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. De brug werd zonder ceremonie op 14 mei 1943 opengesteld voor het verkeer. In april 1945 werd de brug, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Daarna werd de brug volgens het oorspronkelijke ontwerp weer herbouwd. Op 10 september 1948 werd de brug opnieuw in gebruik genomen.[5] Tussen 1945 en 1948 deed de schipbrug nog 3 jaar dienst als tijdelijke overspanning.

Latere aanpassingen

Opvallend is dat bij de bouw van de A50 langs Apeldoorn er geen aansluiting op de N344 is gerealiseerd. Wel was er een tijdelijke afrit van de A50 op de N344 tussen 1972 en 1977.

Omstreeks 2008 is de route door Voorthuizen heringericht en een winkelstraat geworden met één smalle rijbaan zonder gemarkeerde rijstroken. Men heeft hiermee getracht de N344 zijn verkeersfunctie te ontnemen, maar voor regionaal verkeer is geen alternatieve route. Voorthuizen had oorspronkelijk geen rondweg. Bij Voorthuizen zijn in 2019 twee rondwegen aangelegd, de N303 als westelijke rondweg die op 27 augustus 2019 opende,[6] en daarop aansluitend de N344 als noordelijke rondweg die op 25 november 2019 opende.[7] Deze rondweg wordt als de R101 bewegwijzerd.

In 2010 is de route door Teuge afgewaardeerd van een 70 km/uur weg naar een 50 km/uur weg. De weg was volledig ingericht op 70 km/uur wat ongewenst geacht werd.

Midden jaren 2000 is de N310 dubbelgenummerd met de N344. De N310 verliep voorheen door Garderen en kruiste enkel de N344. Om doorgaand verkeer te weren uit Garderen verloopt het nummer N310 kortstondig samen met de N344 en N302.

In september-oktober 2019 is de N344 door het buurtschap Oude Molen tussen Bathmen en Holten gereconstrueerd. Er is een rotonde aangelegd ter hoogte van de Oostermaatsdijk.[8]

Ten westen van Apeldoorn is op 5 oktober 2020 het Ecoduct Aardmansberg in gebruik genomen.[9][10]

Verkeersintensiteiten

Gelderland

Telpunt 2009 2015[11]
N302 - Apeldoorn 11.000 10.900
Apeldoorn - Twello 11.000 9.000
Twello - Steenenkamer 10.500
Steenenkamer - Deventer 16.000 14.900

Overijssel

Telpunt 2008 2010 2012 2014 2016 2018
Deventer - Deventerweg 8.700 8.900 8.800 8.600 9.600 9.600
Deventerweg - Bathmenseweg 5.300 5.300 5.100 5.500 5.700 5.900
Bathmenseweg - Oude Molenweg 7.300 7.300 6.900 6.600 7.300 7.800
Oude Molenweg - Holten 4.900 4.900 4.700 4.700 5.100 5.600

Van de traverse door Deventer zijn geen verkeersintensiteiten bekend, omdat dit deel gemeentelijk is.

Referenties

Genummerde wegen in de provincie Gelderland

Autosnelwegen: A1A2A12A15A18A28A30A50A73A325A326A348

Niet-autosnelwegen: N18N50N224N225N229N233N271N301N302N303N304N308N309N310N311N312N313N314N315N316N317N318N319N320N322N323N324N325N326N327N329N330N332N335N336N338N339N344N345N346N348

N418N740N763N781N782N783rw783N784N785N786N787N788N789N790N791N792N794N795N796N797N798N800N801N802N803N804N805N806N810N811N812N813N814N815N816N817N818N819N820N821N822N823N824N825N826N827N830N831N832N833N834N835N836N837N838N839N840N841N842N843N844N845N846N847N848

Stadsroutes: Nijmegen

Genummerde wegen in de provincie Overijssel

Autosnelwegen: A1A28A32A35A50

Niet-autosnelwegen: N18N23N34N35N36N48N50N307N315N331N332N333N334N337N340N341N342N343N344N346N347N348N349N350N351N375N377

N731N732N733N734N735N736N737N738N739N740N741N742N743N744N745N746N747N748N749N750N751N752N753N754N755N756N757N758N759N760N761N762N763N764N765N766N768N824N852N855