N34 (Nederland)

	N34
Begin	Ommen
Einde	De Punt
Lengte	88 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route → Almelo / Hoogeveen Hardenberg Hardenberg-Oost Gramsbergen Coevorden Coevorden-Noord Dalen Holsloot → Hoogeveen / Meppen Erm Emmen-West Emmen Drachten/Emmen Emmen-Noord Klijndijk (gepland ter vervanging van Emmen-Noord en Odoorn) Odoorn Ees Borger Gasselte Gieten → Assen / Delfzijl Annen Zuidlaren De Punt → Groningen

De N34 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in Nederland, in het beheer van de provincies Drenthe en Overijssel. De weg is grotendeels een autoweg en vormt een noord-zuidroute vanaf de N36 bij Ommen via Hardenberg, Coevorden, Emmen en Gieten naar de A28 bij Zuidlaren. De N34 is 88 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N34 tussen De Witte Paal en Hardenberg.

De N34 bij Gieten.

De N34 begint op een rotonde die "De Witte Paal" heet, ongeveer 5 kilometer ten westen van Hardenberg. Op de rotonde sluit de N34 aan op de N36 die van Almelo rond Ommen richting Hoogeveen voert. De N34 is dan een enkelbaans autoweg zonder fysieke rijbaanscheiding en één rijstrook per richting. De autoweg voert door een bosgebied dat De Oldemeijer heet. De weg voert vervolgens door Hardenberg, waarbij de weg twee ongelijkvloerse aansluitingen heeft waarbij de N34 verdiept ligt. De N34 heeft kortstondig een rijbaanscheiding ter hoogte van de aansluiting Hardenberg (N343), maar niet bij de aansluiting Hardenberg-Oost. De N34 buigt daarna in noordoostelijke richting af en voert door een afwisseling van open weidegebied en kleine bosgebieden parallel aan de rivier de Vecht. Vlak voor Coevorden volgt de grens met de provincie Drenthe.

Langs Coevorden kent de N34 ook twee ongelijkvloerse aansluitingen, met de N377 aan de westkant van Coevorden en met de rondweg N382 aan de noordzijde van Coevorden. De autoweg voert vervolgens door open gebied langs Dalen, waar een aansluiting op de N854 is. Kort daarna bereikt men het knooppunt Holsloot met de A37, niet ver van de stad Emmen. Een kort stuk van 5 kilometer tussen knooppunt Holsloot en de aansluiting Emmen-West met de N391 telt 2x2 rijstroken. Bij Erm is bovendien een ongelijkvloerse aansluiting met de N376. De N34 voert dan ruim ten westen van de stad Emmen langs, als enkelbaans autoweg. Er volgt ten westen van Emmen nog een aansluiting met de belangrijke provinciale weg N381.

Na Emmen voert de N34 noordwaarts, parallel aan de Hondsrug. Dit deel wordt ook wel de "Hunebed Highway" genoemd. De N34 heeft hier ongelijkvloerse aansluitingen bij Exloo, Borger, Gasselte en Gieten, waarna bij Gieten een verhoogd verkeersplein volgt dat de aansluiting met de N33 vormt. De N33 gaat hier met 2x2 rijstroken onder de rotonde van de N34 door. Noordelijk van Gieten blijft de N34 een enkelbaans autoweg met aansluitingen bij Annen en Zuidlaren, waarna de N34 bij het Knooppunt De Punt op de A28 eindigt, verkeer kan hier alleen noordwaarts naar Groningen.

Geschiedenis

De geschiedenis van de N34 gaat terug tot begin jaren 50, toen de rijksweg werd opengesteld in 1951 tussen Heemse en Hardenberg. In 1952 volgde het deel tussen Hardenberg en Coevorden. In 1954 werd de weg bij Erm omgelegd, en in 1971 nogmaals. In 1953 opende de N34 door Ommen voor het verkeer.

Op 24 december 1959 opende de N34 tussen Ees en Gasselte, waarna op 23 januari 1961 het gedeelte Gasselte - Gieten werd opengesteld. Het verkeersplein Gieten volgde op 9 april 1962. Halverwege de jaren '60 volgde ook het wegvak tussen Gieten en Westlaren en op 2 december 1968 werd het sluitstuk vanaf De Punt naar Westlaren opengesteld.

Op 22 december 1970 werd het wegvak vanaf het toenmalige einde van de autoweg bij Coevorden tot nabij Holsloot opengesteld, waarna op 30 november 1971 het gedeelte tussen Holsloot en Klijndijk officieel werd geopend. Tot in 1988 leidde de N34 nog door de dorpen Klijndijk en Odoorn, maar op 2 december dat jaar werd het laatste ontbrekende gedeelte van de autoweg opengesteld.

Na de oplevering van het sluitstuk bij Odoorn is de N34 nog een aantal malen aangepast. Zo werd op 19 april 1994 het tracébesluit ter verdubbeling van de N34 tussen Holsloot en Emmen-Zuid naar 2x2 rijstroken getekend. De openstelling van de verdubbelde autoweg volgde op 29 augustus 1999, waarna op 28 november 2002 de officiële opening van het knooppunt Holsloot volgde.

De N34 werd per 1 januari 2007 overgedragen van het Rijk naar de provincies Drenthe en Overijssel en de weg verloor de status van rijksweg. De provincie Drenthe startte meteen met de opwaardering naar een volwaardige enkelbaans stroomweg. Daartoe werden in 2008 drie ongelijkvloerse kruisingen bij Gieten, Gasselte en Borger geopend. Ook werd het verkeersplein Gieten ongelijkvloers gemaakt, waarbij de hoofdrijbanen van de N33 onder het verkeersplein door werden geleid. Gelijktijdig werd het OV-knooppunt aangelegd. Op 30 maart 2011 is het vernieuwde verkeersplein opengesteld en medio 2011 waren alle werkzaamheden voltooid.

Vanwege de openstelling van de parallel aan de N34 aangelegde N36 om Ommen in 2010, is eind dat jaar ook het zuidelijkste deel tussen de N48 en de N36 door Ommen overgedragen aan de gemeente Ommen. Het tracé is heringericht tot erftoegangsweg om verkeer vanaf de N34 en N36 te dwingen via de Omlegging Ommen te passeren.

Op 9 juli 2018 werd het Drentse deel van de N34 omgedoopt tot "Hunebed Highway", om toeristen naar de regio Hondsrug te trekken. Van de 53 hunebedden in Drenthe liggen er 47 nabij de N34.

Reconstructie in Overijssel

De N34 tussen Hardenberg en Coevorden.

De N34 is in Overijssel gereconstrueerd tot een volwaardige regionale stroomweg, een ongelijkvloerse autoweg met 1x2 rijstroken waar 100 km/h gereden mag worden. De verhardingsbreedte is daarbij uitgebreid naar 8,5 meter.

Tussen de Witte Paal (N36) en de J.C. Kellerlaan in Hardenberg is de weg geheel ongelijkvloers gemaakt. De gelijkvloerse oversteken zijn opgeheven en vervangen door tunneltjes ter hoogte van de Lentersdijk, Willemsdijk en de Boshoek. De kruising met de J.C. Kellerlaan is vervangen door een ongelijkvloerse aansluiting.

Tussen de J.C. Kellerlaan en de Drentse grens zijn enkele gelijkvloerse oversteken opgeheven en bij de Pothofweg is een tunneltje aangelegd. De gelijkvloerse aansluiting bij Holthone is vervangen door een tunneltje en een nieuwe parallelweg naar de aansluiting 't Klooster bij Coevorden. De twee relatief scherpe bochten bij Holthone zijn vervangen door één vloeiende bocht.

De werkzaamheden zijn op 23 december 2016 gegund aan de combinatie FLOOW. Op 14 juni 2017 vond de officiële start van de werkzaamheden plaats. De werkzaamheden zijn in de periode 2017-2018 uitgevoerd. Tussen 12 maart en 18 april 2018 is het wegvak vanaf de rotonde De Witte Paal tot aan Hardenberg gereconstrueerd tot een autoweg. Vervolgens is de N34 tussen 3 september 2018 en 10 november 2018 afgesloten geweest tussen Hardenberg en Coevorden om dit deel te reconstrueren. De aansluiting met de J.C. Kellerlaan in Hardenberg is over een langere periode aangelegd. De volledige gereconstrueerde N34 werd op 10 november 2018 in gebruik genomen.

Toekomst

Drenthe

Ongelijkvloerse kruisingen

De N34 in Drenthe wordt sinds 2007 gefaseerd gereconstrueerd tot volwaardige ongelijkvloerse stroomweg, met ongelijkvloerse kruisingen en een verhardingsbreedte van 8,90 m.

In mei 2016 is begonnen met de reconstructie van de N34 tussen de aansluiting Exloo en de reeds gereconstrueerde N34 bij Ees. De aansluiting Exloo is hierbij ongelijkvloers gemaakt. De rijbaan is verlegd, zodat de oorspronkelijke rijbaan als parallelweg voor lokaal verkeer is ingericht. De ongelijkvloerse aansluiting Exloo opende op 27 maart 2017 voor het verkeer.

Medio 2018 start de aanleg van de ongelijkvloerse aansluiting bij buurtschap 't Klooster, nabij Coevorden. Deze ongelijkvloerse aansluiting vervangt de gelijkvloerse oversteek bij 't Klooster en de te sluiten gelijkvloerse aansluiting bij Holthone. Hiervoor wordt een parallelweg aangelegd voor lokaal verkeer. Het tankstation ter plaatse wordt opgeheven. Bij de aanleg van de ongelijkvloerse aansluiting wordt rekening gehouden met de later te realiseren zuidelijke ontsluitingsweg van bedrijventerrein Leeuwerikenveld.

In midden 2019 is de start voorzien van de ombouw van de bestaande aansluiting Emmen-West. Omdat de kruisende N391 wordt opgewaardeerd tot volwaardige ongelijkvloerse stroomweg, wordt de aansluiting omgebouwd tot een half sterknooppunt. Uitwisseling met de Oude Rijksweg richting Erm zal hierbij komen te vervallen. Voor de relatie N34 Borger richting N391 Ter Apel zal een fly-over worden aangelegd.

Na veel weerstand vanuit de lokale bevolking hoopt de provincie medio 2020 te kunnen beginnen met de aanleg van een ongelijkvloerse aansluiting bij Klijndijk, ter hoogte van de Slenerweg. Deze aansluiting vervangt de bestaande gelijkvloerse aansluitingen Odoorn en Emmen-Noord, die zullen worden gesloten.Vanaf de bestaande aansluiting Emmen-Noord zal langs de N34 een parallelweg worden aangelegd naar de nieuwe aansluiting bij Klijndijk. Vanaf de aansluiting Odoorn zal het verkeer naar de aansluiting Exloo worden geleid; hiervoor wordt de bestaande parallelweg verbeterd.

Verdubbeling

Het is gepland de N34 verder te verdubbelen tussen Coevorden (N382) en Emmen (N381). Op 19 april 2016 is het inpassingsplan vastgesteld, dat op 13 juni 2018 onherroepelijk werd na een uitspraak van de Raad van State. Het project kost € 25 miljoen.

In medio 2019 verwacht de provincie te kunnen beginnen met de verdubbeling van de N34 tussen Coevorden en Emmen. Hierbij gaat het om de wegvakken Coevorden-Noord - knooppunt Holsloot en Emmen-West - Emmen-Centrum (Frieslandroute); het wegvak knooppunt Holsloot - Emmen-West is reeds verdubbeld.

Tussen Coevorden en knooppunt Holsloot wordt een nieuwe rijbaan aangelegd aan de westzijde van de bestaande weg. Tussen de aansluiting Emmen-West en de Frieslandroute wordt de nieuwe rijbaan aan de oostzijde van de bestaande aangelegd. In knooppunt Holsloot blijft de hoofdrijbaan richting Coevorden enkelstrooks, zodat het bestaande viaduct kan worden gehandhaafd.

Inhaalstroken

De provincie Drenthe is tevens voornemens om vier segmenten van de N34 naar 2x2 rijstroken te verbreden tussen Emmen en Zuidlaren. Dit betreffen vier trajecten van elk 3 kilometer lengte waar ingehaald kan worden. De grootste aanpassing is de bouw van een viaduct met 2x2 rijstroken over het verkeersplein Gieten. Momenteel moet het verkeer op de N34 nog via de rotonde.

De volgende trajecten worden dan verdubbeld naar 2x2 rijstroken:

• Klijndijk (Slenerweg) - Odoorn (Schaapstreek)
• Borger (Koesteeg) - Drouwen (Steenhopenweg)
• Gieten (Oelenboom) - Eext (Heiakkers)
• Annen (Anlooërweg) - Zuidlaren (Borgweg)

Afgezien van het verkeersplein Gieten zijn er geen grote ruimtelijke ingrepen nodig, zo hoeven er 0 - 2 nieuwe kunstwerken worden aangelegd per locatie en geen woningen onteigend worden. De kosten van de vier projecten samen worden geschat op circa € 90 miljoen.

Verkeersintensiteiten

De N34 bij Hardenberg.

De intensiteiten gelden ten noorden van de betreffende aansluiting.

Locatie	2006	2012
grens Overijssel	12.100	11.900
Coevorden-West	13.300	13.300
Coevorden-Noord		18.800
Dalen	18.500	16.300
Holsloot	23.800	24.500
Erm	24.400	22.600
Emmen-Zuid	14.500	19.400
Emmen	11.200	13.100
Emmen-Noord	14.100	14.200
Odoorn	14.300
Exloo	15.400
Borger	15.000	13.000
Gasselte	15.700	17.800
Gieten	18.200	20.400
N33	13.700	15.000
Annen	13.500
Zuidlaren	16.600	18.600

Maximumsnelheid

Van	Naar	Vmax	Opmerkingen
Witte Paal	Rotonde Gieten		op kruisingen
Rotonde Gieten
Rotonde Gieten	De Punt

Externe links

• Fotopagina N34

Referenties

• Deur Drenthe: dossier N34