N366 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NLN366.svg
N366 NL map.png
N366
Begin Veendam (N33)
Einde Ter Apel (grens Duitsland)
Lengte 36 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Centrum.svg Veendam

Afslagsymbool.svg Aansluiting Veendam NLN033.svg → Assen / Noordbroek

Afslagsymbool.svg Ommelanderwijk

Afslagsymbool.svg Nieuwe Pekela NLN367.svg → Winschoten

Afslagsymbool.svg Nieuwe Pekela-Zuid

Afslagsymbool.svg Alteveer NLN365.svg → Vlagtwedde / Bourtange

Afslagsymbool.svg Stadskanaal NLN378.svg → Gasselternijveen

Afslagsymbool.svg Stadskanaal-Zuid NLN374.svg → Nieuw-Buinen / Borger

Afslagsymbool.svg Musselkanaal-Noord

Afslagsymbool.svg Musselkanaal NLN975.svg → Mussel / Onstwedde

Afslagsymbool.svg Musselkanaal-Zuid

Afslagsymbool.svg Ter Apel NLN976.svg

Afslagsymbool.svg Ter Apel / Nieuw-Weerdinge

Knooppuntsymbool.svg NLN391.svg → Emmen

Junction.svg Barnflair

Flag of Germany.svg B408.svg → Haren (Ems)

De N366 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in Nederland, gelegen in de provincie Groningen. De weg verloopt vanaf de N33 bij Veendam naar de grens met Duitsland bij Ter Apel, waar de weg overgaat in de Duitse B408. De weg is in totaal 36 km lang en loopt grotendeels noord - zuid.

Routebeschrijving

De N366 tussen Veendam en Nieuwe Pekela.

De N366 begint op het Lloydsplein in Veendam en kruist direct daarna met een beweegbare brug het A.G. Wildervanckkanaal. Na de brug telt de N366 2x2 rijstroken en volgt een turborotonde bij bedrijventerrein De Zwaaikom. Vervolgens kruist de N366 de N33 op de aansluiting Veendam, een halfklaverblad met twee turborotondes in de N366. Ten oosten van deze aansluiting is de N366 een autoweg met 2x2 rijstroken. Na de aansluiting met de N367 bij Nieuwe Pekela versmalt de weg naar een enkelbaans autoweg. De N366 blijft een ongelijkvloerse autoweg en voert door het Groningse platteland, met veelal weids uitzicht op de omgeving. De N366 maakt een slinger naar het zuiden om Stadskanaal te ontsluiten. Van Stadskanaal tot Musselkanaal verloopt de N366 naast het A.G. Wildervanckkanaal. De N366 bypasst hier de lintbebouwing tussen Stadskanaal en Ter Apel. Rond Ter Apel voert de N366 twee maal kortstondig door de provincie Drenthe. Aan de westkant van Ter Apel ligt tevens een aansluiting met de voormalige N364 wiens rol is overgenomen door de iets zuidelijker gelegen N391. De N366 heeft een trompetaansluiting met de N391 naar Emmen, doorgaand verkeer op de N366 moet hier afslaan. Na het dorp Barnflair volgt de grens met Duitsland, waarna de Duitse B408 verder gaat naar Haren.

Classificatie

De gehele N366 is in het kader van Duurzaam Veilig gecategoriseerd als een stroomweg en is dus uitgevoerd als een autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/h. Inhalen is op de enkelbaans trajecten veelal toegestaan.

Straatnamen

In Veendam heet de weg Geert Veenhuizenweg vanaf het Lloydsplein tot aan de aansluiting met de N33. Tussen de N33 en de N378 bij Stadskanaal-Noord is de straatnaam Provincialeweg. Vanaf de N378 tot aan de aansluiting Barnflair bij Ter Apel heet de weg A.G. Wildervanckweg, vernoemd naar Adriaan Geerts Wildervanck, die een belangrijke hand heeft gehad in het afgraven en het als brandstof inzetten van veengebieden. Vanaf Barnflair tot aan de Duitse grens heet de N366 Rütenbrockerweg.

Geschiedenis

De N366 bij Stadskanaal.
Het in 2018 opengestelde trompetknooppunt met de N391 bij Ter Apel.

Bouw van de N366 als autoweg

De huidige N366 is gedurende enkele decennia in delen opengesteld en stond oorspronkelijk bekend als Provincialeweg S10. Het eerste gedeelte van de weg stamt uit begin jaren '50. Dit was het gedeelte Veendam - Nieuwe Pekela. In de jaren '60 werd de oude weg Nieuwe Pekela - Alteveer gereconstrueerd en voorzien van een parallelweg. Rond 1970 werd het gedeelte Alteveer - Stadskanaal - Gasselternijveenschemond opengesteld, waarmee de doorgaande wegverbinding van Veendam naar Stadskanaal een feit werd.

Pas in 1981 werd begonnen met de aanleg van het gedeelte Stadskanaal - Ter Apel. In het voorjaar van 1986 kon het gedeelte Musselkanaal - Ter Apel worden opengesteld, waarna op 30 augustus 1989 het gehele nieuwe gedeelte Stadskanaal - Ter Apel officieel werd geopend door gedeputeerde J.W. Remkes en C. Roels van de Provinciale Waterstaat.

Ondertussen werd ook aan de bestaande weg gewerkt. Om Nieuwe Pekela van het verkeer te ontlasten werd de weg op een nieuw tracé buiten het dorp om geleid, deels met gescheiden rijbanen om een toekomstige verdubbeling mogelijk te maken. Op 12 april 1989 werd dit nieuwe tracé grotendeels opengesteld (getuige luchtfoto's was de weg westelijk van het halfklaverblad toen nog niet aangesloten op de bestaande weg). Rond 1992 werd de weg ter hoogte van Ommelanderwijk aangepakt. De weg kreeg tussen Veendam en Ommelanderwijk gescheiden rijbanen, waarbij eveneens werd geanticipeerd op een toekomstige verdubbeling van de weg. Ter gelegenheid van de afronding van alle werkzaamheden, kwam minister Maij-Weggen op 23 maart 1994 de weg officieel openen.

Het veiliger maken van de autoweg

Vanaf 2007 is men begonnen met het ombouwen van T-splitsingen naar ongelijkvloerse aansluitingen. In 2007 zijn de aansluitingen bij Alteveer en Stadskanaal-Zuid gerealiseerd. In 2010 is bij Stadskanaal-Noord een ongelijkvloerse aansluiting aangelegd. In 2011 zijn vervolgens nog de aansluitingen Musselkanaal-Noord en Musselkanaal gerealiseerd. Daarnaast is de weg tussen Stadskanaal en Ter Apel verbreed van 7,5 naar 8,6 meter breedte. Op het traject in Veendam is in 2013 de met verkeerslichten geregelde kruising bij bedrijventerrein De Zwaaikom vervangen door een turborotonde en is de weg tussen de N33 en de brug over het A.G. Wildervanckkanaal verbreed naar 2x2 rijstroken. Daarnaast werd de aansluiting met N33 in oostelijke richting opgeschoven, waarbij de Haarlemmermeeraansluiting werd vervangen door een halfklaverblad, met twee turborotondes in de N366.

In 2017-2018 is er een trompetaansluiting met de N391 bij Ter Apel gerealiseerd.[1] De ongelijkvloerse aansluiting opende op 14 juli 2018 voor het verkeer.

Tussen oktober 2018 en november 2019 is de N366 tussen Veendam en Nieuwe Pekela naar 2x2 rijstroken verbreed. Op 22 november 2019 werden de nieuwe rijbanen met één rijstrook per richting geopend, sinds 26 november 2019 zijn er 2x2 rijstroken beschikbaar.[2] Daarnaast is de rijbaan op de trajecten Alteveer - Stadskanaal (in 2018-2019) en Pekela - Alteveer (in 2020) verbreed, waarbij de kruising bij Nieuwe Pekela-Zuid vervangen is door een ongelijkvloerse kruising.

Inmiddels zijn alle kruispunten en oversteken op het als autoweg geclassificeerde deel van de N366 vervangen door ongelijkvloerse aansluitingen. Na het openstellen van de trompetaansluiting met de N391 in 2018 en de ongelijkvloerse aansluiting bij Nieuwe Pekela-Zuid in 2020 heeft de N366 nog uitsluitend gelijkvloerse kruisingen aan de beide uiteinden waar de weg geen autoweg is.[3] De N366 telt nog 3 turborotondes in Veendam en een gelijkvloerse aansluiting bij Barnflair net voor de Duitse grens, alsmede enkele uitritten nabij de voormalige douanekantoren.

Verkeersintensiteiten

De N366 is met ongeveer 20.000 voertuigen redelijk druk bereden tussen de N33 en de N367. Hierna wordt de weg al iets rustiger en daalt het aantal voertuigen per dag naar circa 14.000. Na de aansluiting met de N378 daalt dit verder tot ongeveer 10.000 voertuigen ten oosten van Stadskanaal. Tussen Musselkanaal en de N391 rijden dagelijks 8.000 voertuigen. Na de aansluiting met de N391 daalt het aantal verder tot ongeveer 5.000 voertuigen op de grens met Duitsland.

Trivia

De aanleg van het wegvak Stadskanaal - Ter Apel in de jaren ´80 hing samen met de komst van een NAVO-depot in Ter Apel, dat in 1984 op het hoogtepunt van de Koude Oorlog geopend werd. Het betrof een opslagplaats voor Amerikaans legermaterieel, onderdeel van een project waarbij vijf militaire depots langs de Nederlandse oostgrens werden gerealiseerd.[4] Het NAVO-depot werd direct langs de nieuwe weg ter hoogte van de de kruising met de Nulweg (N976) gesitueerd. In tijden van crisis zou dankzij de N366 (Provinciale weg S10) militair materieel snel vanuit de Eemshaven naar Ter Apel kunnen worden aangevoerd, via de kort daarvoor aangelegde N46, N28 en A7. Het voormalige NAVO-depot is in 1995 gesloten. Op het terrein zijn nu onder andere faciliteiten van de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND) en een gevangenis (P.I. Ter Apel) gevestigd.

Externe links

Referenties

Genummerde wegen in de provincie Groningen

Autosnelwegen: A7A28

Niet-autosnelwegen: N7N33N46N355N360N361N362N363N364N365N366N367N368N370N372N374N378N385N386N387N388

N860N861N865N962N963N964N966N967N969N972N973N974N975N976N978N979N980N981N982N983N984N985N987N988N989N990N991N992N993N994N995N996N997N998N999