N381 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
NLN381.svg
N381 NL map.png
N381
Begin Drachten
Einde Emmen
Lengte 66 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Knooppuntsymbool.svg Aansluiting Oosterwolde NLN031.svg NLA007.svg

Afslagsymbool.svg Ureterp NLN917.svg

Afslagsymbool.svg Wijnjewoude

Afslagsymbool.svg Donkerbroek NLN380.svg

Afslagsymbool.svg Oosterwolde-Noord

Afslagsymbool.svg Oosterwolde NLN351.svg NLN919.svg

Afslagsymbool.svg Appelscha

Afslagsymbool.svg Appelscha-Zuid

Afslagsymbool.svg Hoogersmilde NLN371.svg

Rotonde.svg Aansluiting Westerbork NLA028.svg

Afslagsymbool.svg Beilen

Afslagsymbool.svg Westerbork NLN374.svg

Afslagsymbool.svg Aalden NLN854.svg

Afslagsymbool.svg Sleen NLN376.svg

Rotonde.svg Afslagsymbool.svg Aansluiting Emmen NLN034.svg

Junction.svg Emmen

De N381 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in Nederland, gelegen in de provincies Friesland en Drenthe. De weg loopt van de A7 bij Drachten, via Oosterwolde en Beilen naar Emmen over een lengte van 66 kilometer.

Routebeschrijving

De N381 bij Wijnjewoude.

Friesland

De N381 start bij het naamloze knooppunt Drachten of Ureterpvallaat, waar de N31 en A7 elkaar kruisen in de vorm van een klaverbladknooppunt, waar de 2x2 N31 uit Leeuwarden overgaat in de 2x2 N381. Dan volgt kort daarop een aansluiting met het bedrijventerrein Azeven (spreek uit: A-zeven). De 2x2 autoweg loopt door een overwegend open landschap van Friesland. De weg is geheel ongelijkvloers en uitgerust met 2x2 rijstroken tot Donkerbroek en 1x2 rijstroken na Donkerbroek. Na Oosterwolde loopt de weg door het Drents-Friese Wold, een bosgebied op de provinciegrens van Friesland en Drenthe.

Drenthe

Op de overgang naar de provincie Drenthe verandert de N381 in een autoweg waarbij inhalen is toegestaan. De weg loopt hierbij door een afwisselend landschap van bebossing en openheid. Hierbij zijn in Drenthe bijna alle aansluitingen ongelijkvloers uitgevoerd over een lengte van 40 kilometer en is de maximumsnelheid 100 km/h. Achtereenvolgens komen de aansluitingen Hoogersmilde, Beilen, Westerbork, Aalden en Sleen voorbij. Alleen de aansluiting Westerbork op de A28 is niet ongelijkvloers voor wat de N381 betreft, hier zijn twee rotondes met een bypass. Hetzelfde geldt voor de aansluiting op de N34. Na de N34 loopt de N381 drie kilometer verder naar het oosten, waarna op een gelijkvloers kruispunt de weg eindigt in de bebouwde kom van Emmen.

Classificatie

De N381 is in het kader van duurzaam veilig ingericht als een stroomweg. De weg is uitgevoerd als autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/h. Inhalen is op de enkelbaans delen alleen in Drenthe toegestaan.

Geschiedenis

De aanleg van de N381 heeft ongeveer 20 jaar geduurd. De aanleg begon in de jaren 1950 in Friesland. Omstreeks 1975 kwam het sluitstuk van de weg gereed in Drenthe. Het oudere Friese deel is in eerste instantie geheel gelijkvloers aangelegd, terwijl het nieuwere Drentse deel grotendeels meteen ongelijkvloers is aangelegd.

In 1953 werd het gedeelte Selmien - Wijnjeterp geopend, waarna in 1956 de bestaande weg tussen Ureterpvallaat en Selmien werd gereconstrueerd. In 1959 werd ook de kruisende rijksweg 43 opengesteld. Na een grondige reconstructie opende in 1957 het wegvak van Donkerbroek naar Drie Tolhekken, een gehucht even ten westen van Oosterwolde. In 1959 volgde het gedeelte van Wijnjeterp naar Donkerbroek, inclusief de omleggingen om Petersburg en Donkerbroek. In 1961 kwam het wegvak gereed tussen Drie Tolhekken en Terwisscha, vlakbij Appelscha, waarna in 1962 het gedeelte tussen Terwisscha en de Drentsche Hoofdvaart bij Hoogersmilde werd opengesteld.

In 1964 werd het gedeelte van Emmen naar Noord-Sleen opengesteld en in 1968 het aansluitende deel naar Zweeloo. In 1971 volgde het wegvak van Hoogersmilde naar de huidige N856 bij Westerbork. Het sluitstuk van de N381, tussen Westerbork en Zweeloo, werd op 25 juni 1975 officieel geopend.[1]

In 1981 werd de ongelijkvloerse kruising tussen de A7 en N31 gerealiseerd, maar het "knooppunt Ureterpvallaat" was destijds een incompleet klaverblad. Men kon niet van Oosterwolde naar Groningen of van Leeuwarden naar Heerenveen. Laatstgenoemde verbinding ging indirect via de aansluiting Drachten van de N31. Omstreeks 2005 werd het klaverblad Ureterpvallaat volledig gemaakt en is ook de aansluiting Ureterp met de N917 opengesteld.

De aansluiting Hoogersmilde was oorspronkelijk een kwadrantaansluiting. In 1976 is deze aansluiting omgebouwd tot een halfklaverblad. De aansluiting Noord-Sleen was oorspronkelijk gelijkvloers, maar is in 1980 omgebouwd tot een Haarlemmermeeraansluiting. In 2012 zijn de ongeregelde kruispunten op de aansluiting Westerbork met de A28 vervangen door twee rotondes met een bypass.

In de jaren 2004 - 2006 is het Drentse deel van de N381 grootscheeps gereconstrueerd. Daarbij is de weg verbreed en zijn gelijkvloerse oversteken opgeheven of vervangen door ongelijkvloerse kruisingen. Ook zijn daarbij veel parkeerplaatsen opgeheven, omdat deze meer gebruikt werden om illegaal te keren dan om te rusten. Na reconstructie was de N381 de eerste autoweg in Nederland die in het kader van de EHK was voorzien van een groene asstreep.

Omlegging en verbreding in Friesland

De N381 bij Appelscha.
Een vleermuis hop-over over de N381 tussen Oosterwolde en Drachten.

De N381 had in de provincie Friesland een substandaard dwarsprofiel voor een autoweg, de weg was betrekkelijk smal rond Appelscha en had gelijkvloerse kruispunten. Daarnaast lag er tussen Wijnjewoude en Oosterwolde veel bebouwing langs de weg. De provincie Friesland heeft in 2014-2015 een groot deel van de N381 ingericht als volwaardige stroomweg. De gehele route is ongelijkvloers uitgebouwd, deels verlegd over een nieuw tracé tussen Wijnjewoude en Oosterwolde, en gedeeltelijk verbreed naar 2x2 rijstroken tussen Drachten en Donkerbroek.

Op 10 februari 2010 hebben Provinciale Staten het realisatiebesluit behandeld waardoor de opwaardering definitief is geworden. In het voorjaar van 2011 is het Ontwerp-Provinciaal InpassingsPlan ter inzage gelegd waarna de zienswijzen zijn behandeld en het definitieve PIP kon worden vastgesteld. Op 31 oktober 2012 werd het PIP onherroepelijk nadat de Raad van State alle bezwaren ongegrond had verklaard. De aanleg is in 2013 begonnen.[2] De formele starthandeling was op 9 mei 2014.[3] In 2015 werden de eerste delen opengesteld in eerste instantie de nieuwe rijbaan tussen Drachten en Wijnjewoude, die naast de oude rijbaan is aangelegd, en op 14 september 2015 tussen Wijnjewoude en Donkerbroek met één rijbaan over het nieuwe tracé.[4] Op 27 november 2015 kwam het enkelbaans deel rond Appelscha gereed, waarmee hier een ongelijkvloerse autoweg gerealiseerd was. Op 30 november 2015 opende het deel tussen Donkerbroek en Oosterwolde-Noord.[5] Daarna is gewerkt aan de aanleg van de N381 als autoweg langs Oosterwolde. Dit had in december 2015 gereed moeten zijn, maar is vertraagd tot 2017 door onenigheid over de technische uitvoering en daarna een aanpassing van het ontwerp om later een langer stuk van de N381 te verdubbelen. De onderdoorgang bij de aansluiting Venekoten aan de zuidkant van Oosterwolde werd op 10 oktober 2016 in gebruik genomen.[6] Alle asfaltwerkzaamheden waren op 9 april 2017 afgerond. Op 6 juli 2017 volgde de officiële opening van de N381 langs Oosterwolde.[7]

Toekomst

In het provinciale coalitieakkoord van 2015 is verdere verdubbeling van de N381 tussen Donkerbroek en Oosterwolde-Zuid opgenomen. Hiervoor heeft de provincie € 25 miljoen aan het budget van het N381-project toegevoegd.[8] De voorbereidende werkzaamheden begonnen in oktober 2018 en de verdubbeling moet in juli 2020 gereedkomen.[9][10][11]

Verkeersintensiteiten

In 2010 reden dagelijks 13.600 voertuigen tussen Ureterp en Wijnjewoude, iets dalend naar 11.300 voertuigen tussen Donkerbroek en Oosterwolde. Langs Appelscha rijden 9.300 voertuigen, iets dalend naar 8.900 voertuigen voor Smilde. Tussen Smilde en de A28 bij Beilen rijden 8.300 voertuigen, stijgend naar 12.000 voertuigen langs Beilen en 8.900 voertuigen ten oosten van Westerbork. Het deel tussen Noord-Sleen en de N34 bij Emmen telt 10.800 voertuigen.[12]

Referenties

Genummerde wegen in de provincie Fryslân (Friesland)

Autosnelwegen: A6A7A31A32

Niet-autosnelwegen: N7N31N32N351N353N354N355N356N357N358N359N361N369N380N381N383N384N390N392N393N398

N712N910N913N917N918N919N924N927N928N979N981

Genummerde wegen in de provincie Drenthe

Autosnelwegen: A28A32A37

Niet-autosnelwegen: N33N34N48N353N364N371N372N373N374N375N376N377N378N379N381N382N385N386N391

N851N852N853N854N855N856N857N858N862N863N919N962N979