N3 (Nederland)

	N3
Begin	Papendrecht
Einde	Dordrecht
Lengte	9,717 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route → Bleskensgraaf Aansluiting Dordrecht → Rotterdam / Nijmegen 1 Papendrecht → Papendrecht Merwedebrug (Papendrecht) 2 Dordrecht-Centrum/De Staart Wantijbrug 3 Dordrecht-Stadspolders → Dubbeldam 4 Dordrecht-Krispijn → Dordrecht-Centrum 5 Dordrecht-Sterrenburg → Sterrenburg Aansluiting Dordrecht → Rotterdam / Breda; Ind. Amstelwijck → Oud-Beijerland

De N3 is een niet-autosnelweg en rijksweg in Nederland, die de oostelijke randweg van Dordrecht vormt. De N3 is grotendeels uitgevoerd als autoweg met ongelijkvloerse kruisingen. De weg loopt vanaf de N214 bij Papendrecht tot de A16 bij 's-Gravendeel. De weg is 10 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N3 door Dordrecht.

De N3 begint op een rotonde waar de N214 op aansluit, waarna de Haarlemmermeeraansluiting met de A15, de oost-westsnelweg van Rotterdam naar Nijmegen volgt. De N3 loopt door Papendrecht met 2x2 rijstroken en bedient deze plaats met een ongelijkvloerse aansluiting. De weg loopt dan naar het zuiden en steekt met een boogbrug de Merwede over. Vervolgens zijn er 4 aansluitingen naar de diverse wijken van Dordrecht en men kan de veerpont naar Werkendam bereiken. Na de Wantijbrug is de N3 uitgevoerd als autoweg. Ten zuiden van Dordrecht eindigt de N3 op de aansluiting met de A16, de snelweg van Rotterdam naar Breda. Rechtdoor gaat de N3 over in de N217 naar 's-Gravendeel.

Geschiedenis

In het provinciale wegenplan 1936 werd er voor het eerst gesproken over een Secundaire weg 43. Deze verbinding liep van 's-Gravendeel naar Puttershoek. In het Provinciaal Wegenplan 1968 werd deze S43 uitgebreid tot het traject van Nieuw-Beijerland, via Oud-Beijerland, Maasdam, 's-Gravendeel en onder de Dordtsche Kil door naar Dordrecht naar de Provinciale Weg richting Werkendam. Bij de wijziging van het provinciale wegenplan in 1973 werd deze verbinding nogmaals verlengd, nu richting Papendrecht en de A15.

In de jaren 1960 werd er gewerkt aan de verbinding tussen Dordrecht en Papendrecht door de provincie Zuid-Holland en in 1967 opende de Merwedebrug tussen Dordrecht en Papendrecht, maar destijds was er nog geen sprake van de N3. De A3 was destijds wel gepland als snelweg tussen Amsterdam en Rotterdam. Als Secundaire weg 43 werd door de provincie verder gewerkt aan de verbinding tussen Dordrecht, de A16 en de Kiltunnel.

In 1988 werd door het Rijk het tracébesluit genomen om de N3 aan te leggen, waarna in december 1989 het deel tussen Dordrecht en de A15 opende. Eind 1993 volgde het deel van Dordrecht-Zuid naar de A16. De route wordt gebruikt door verkeer met gevaarlijke stoffen dat niet door de Drechttunnel mag.

Tussen 2019 en 2020 is de aansluiting Dordrecht, voorheen bekend als de aansluiting 's-Gravendeel, gereconstrueerd met een extra lus en een korte parallelrijbaan voor de aansluiting op het bedrijventerrein Dordtse Kil IV. Op 27 juni 2018 verklaarde de Raad van State de bezwaren tegen het project ongegrond. De voorbereidende werkzaamheden begonnen in september 2018, met een officiële starthandeling op 16 januari 2019. Op 1 oktober 2020 werd de nieuwe parallelrijbaan in gebruik genomen. De gereconstrueerde aansluiting Dordrecht werd op 6 november 2020 officieel opgeleverd. Het gehele project is eind 2021 voltooid.

Openstellingsgeschiedenis

Deeltraject	Van	Naar	Lengte	1e rijbaan	2e rijbaan	Opmerkingen
01	A15	Papendrecht	1 km	1989-12-00	1989-12-00
02	Papendrecht	Dordrecht-Krispijn	5 km	1967-09-23	1967-09-23	inclusief Merwedebrug
03	Dordrecht-Krispijn	Dordrecht-Sterrenburg	2 km	1988-10-17	1988-10-17
04	Dordrecht-Sterrenburg	A16	2 km	1993-12-21	1993-12-21

Toekomst

Een ander project is het stroomlijnen van de aansluiting Dordrecht met de A15. De voorkeursvariant is een min of meer aangepast trompetknooppunt met verkeerslichten. Dit moet de doorstroming verbeteren. In 2012 is het ontwerp vastgesteld, oorspronkelijk was de uitvoering gepland voor de periode 2016-2018, maar is vertraagd om samen te vallen met de verbreding van de A15. De werkzaamheden zijn in november 2019 gestart.

Tevens is het gepland om de rijbanen van de N3 grootschalig te renoveren, de bodem in dit gebied is erg zacht waardoor de N3 op veel plekken verzakt is. Ook zijn in het verleden hoogovenslakken gebruikt waardoor het wegdek vervormt. Het gehele traject krijgt een nieuwe fundering. De werkzaamheden zijn op 17 januari 2020 voor € 41,2 miljoen exclusief btw gegund aan Boskalis. De werkzaamheden zijn op 6 augustus 2020 gestart en moeten eind 2021 gereed zijn. Het is één van de weinige grote funderingsreconstructies in Nederland. De Wantijbrug is eveneens in 2020 gerenoveerd.

Maximumsnelheid

Van	Naar	Vmax	Opmerkingen
N214	Wantijbrug
Wantijbrug	A16		Autoweg

Verkeersintensiteiten

Actuele verkeersintensiteiten

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten zuiden van de genoemde aansluiting.

Telpunt	2014	2016	2017	2018	2019	2020
Papendrecht ()	57.600	60.700	59.400	62.400	61.900	42.400
Papendrecht	65.500	68.700	67.800	71.300	73.600	48.100
Dordrecht-Staart	62.600	66.000	66.400	67.800	67.400	33.900
Dordrecht-Stadspolders	68.400	72.500	72.800	73.000	70.400	41.000
Dordrecht-Krispijn	49.200	52.900	51.000	54.400	53.300	44.200
Dordrecht-Sterrenburg	48.300	49.100	48.600	52.400	52.200	40.700

Historische verkeersgegevens

Telpunten:

• 1 Dordrecht-Centrum

Telpunt	1
1996	41.800
1997	43.600
1998	51.300
1999	53.850
2000	54.900
2001	56.050
2002	56.900
2003	57.050
2004	56.500
2005	56.500
2006	58.300

Bron: Rijkswaterstaat, INWEVA

Externe links

• Fotopagina N3
• Aanlegdossier A3/N3