A21 (Frankrijk)

	A21
Begin	Lens
Einde	Douchy-les-Mines
Lengte	58 km
Route → Calais / Reims 6.1 Bouvigny-Boyeffles 7 Bully-les-Mines 8 Lens-Ouest 9 Lens-Nord 10 Lens 11 Lens / Vendin-le-Veil 12 Lens-Est 13 Lens / Loison → Lens 14 Sallaumines 15 Fouquières-lès-Lens 16 Hénin-Beaumont → Paris / Lille 17 Noyelles-Godault 18 Courcelles-lès-Lens 19 Douai 20 Flers-en-Escrebieux 21 Douai 22 Roost-Warendin 23 Orchies 24 Sin-le-Noble 25 Lallaing 26 Pecquencourt 27 Somain 28 Somain / Abscon 29 Abscon 30 Escaudain 31 Denain 32 Denain / Lourches 33 Douchy-les-Mines → Paris / Brussel

De A21 is een autoroute in Frankrijk. De autosnelweg vormt een west-oostroute door het noorden van het land, door de verstedelijkte regio's Lens en Douai, ten zuiden van Lille. De autosnelweg wordt gekenmerkt door een hoge afritdichtheid. De A21 is 58 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A21 bij Lens.

Ten westen van Lens begint de A21 op een knooppunt met de A26 en D301, die naar respectievelijk Calais en Houdain verlopen. De autosnelweg telt 2x2 rijstroken en verloopt om de 32.000 inwoners tellende stad Lens. Het aantal afritten doet vermoeden dat de stad veel groter is. Aan de noordkant van Lens sluit de N47 aan, een voie express naar Douvrin en Lille. Niet veel verder slaat de korte A211 af, een autosnelweg Lens in.

Oostelijker komt men door een verstedelijkt industriegebied met voorsteden als Noyelles en Hénin-Beaumont. Bij Dourges volgt een knooppunt met de A1, de belangrijke noord-zuidsnelweg tussen Parijs en Lille. Oostelijker liggen ook 2x2 rijstroken en verloopt de autosnelweg ten noorden van de 40.000 inwoners tellende stad Douai langs. Douai vormt samen met Lens een stedelijk gebied met meer dan 500.000 inwoners. Aan de westkant van Douai slaat de D621 af, een voie express naar het zuiden van Douai. Ook door Douai en ten oosten van de stad blijft de afritdichtheid hoog. De autosnelweg loopt door een verstedelijkte corridor, die zich voortzet in België. Bij Douchy-les-Mines eindigt de A21 op de A2, de autosnelweg vanaf Parijs richting Valenciennes en Brussel.

Geschiedenis

De A21 vormt een oost-westroute door het stedelijk gebied Douai-Lens dat meer dan 500.000 inwoners telt en een historisch mijnbouwgebied is. De vroege opkomst van de industrie in de regio zorgt ervoor dat de A21 een relatief oude autosnelweg is, maar vooral naar Lens en in mindere mate vanaf Douai, dat pas in 2009 volledig autosnelweg was tot de A2 bij Denain.

A26 - Lens - A1

Het westelijk deel is als een dubbele aftakking van de A1 gebouwd in de eerste helft van de jaren '70, om de steden Lens en Douai met de A1 te verbinden. Het deel tussen Lens en de A1 opende in 1971 als eerste, gevolgd door de passage door Lens in 1975 en verder tot de A26 in 1976. Het westelijk deel van de A21 is initieel als voie express aangelegd en kreeg in 1978 de status van autoroute tussen de A26 en de A1.

A1 - Douai - A2

In eerste instantie is de bypass van Douai aangelegd, die in 1982 geopend werd met één rijbaan, maar nog niet direct op de A1 aansloot, dit gebeurde een jaar later. Het deel tussen de A1 en Auby bij Douai opende in 1983 als enige deel van de A21 dat direct als autoroute in gebruik werd genomen.

Vanaf Douai tot de A2 was de weg oorspronkelijk als voie rapide aangelegd. Dit was aanvankelijk als de N455 genummerd, een 30 kilometer lange route nationale die tussen 1993 en 2009 bestond. Delen van deze route waren aanvankelijk enkelbaans en met nog een aantal rotondes aangelegd.

De N455 werd aanvankelijk enkelbaans aangelegd en is later verdubbeld, de bouw hiervan ging langzamer en later dan het westelijk deel van de A21 in de omgeving van Lens. In 1976 opende het eerste enkelbaans deel als omlegging van Pecquencourt. Nadat de omlegging van Douai in 1982 opende duurde het nog tot 1988 tot het tussenliggende deel tussen Douai en Pecquencourt opende, als bypass van Lallaing. Dit was destijds allemaal enkelbaans. In 1990 opende het eerste deel direct met 2x2 rijstroken namelijk de aftakking vanaf de A2 naar Escaudain. Dit was als de N455 genummerd en is nogal bochtig aangelegd met een brug over de Escaut (Schelde). Dit was ook de ontsluiting van de stad Denain.

In 1991 opende het deel tussen Somain en Escaudain, vooral als bypass van Abscon en Escaudain. Dit deel was enkelbaans en had nog een rotonde voor verkeer naar Abscon. In 1993 werd het eerste deel van de N455 verdubbeld naar 2x2 rijstroken, rond Pecquencourt, ook opende toen een nieuw deel tot Somain. Dit is over een oude mijn aangelegd met een rijbaansplitsing. Er waren toen nog twee rotondes op dit traject, bij Pecquencourt en ten westen van Somain. Wel is de omlegging van Somain meteen al met 2x2 rijstroken opengesteld. Vanaf 1993 was de N455 doorgaand te berijden vanaf Douai tot de A2, maar was toen nog deels enkelbaans en had nog meerdere rotondes.

Heel snel ging de verdere upgrade van de N455 niet. De enige andere openstelling in de jaren '90 was de verdubbeling van een kort stuk tussen Allaing en Pecquencourt in 1997, maar de rotonde bij Pecquencourt bleef toen nog bestaan. In 1996 werd echter wel de déclaration d'utilité publique afgegeven voor de upgrade van de N455 tot A21. In 2000 werd de bypass van Lallaing verdubbeld, ook werd toen de rotonde bij Sin-le-Noble omgevormd tot een ruime ongelijkvloerse aansluiting met de D500, die min of meer de oostelijke rondweg van Douai vormt. Een belangrijke upgrade volgde in 2002, toen de oostelijke helft van de bypass van Douai werd verdubbeld naar 2x2 rijstroken en ongelijkvloers werd gemaakt. Het sluitstuk volgde op 13 mei 2004, toen ook de westelijke helft ongelijkvloers werd gemaakt, bovendien werd op dat moment de doorgaande richting op het knooppunt met de D621 aan de westkant van Douai omgedraaid, waarmee de N455 van de A1 richting Denain de doorgaande richting werd langs Douai.

Vanaf 2004 waren er nog drie rotondes op de N455 resterend, en was het deel tussen Somain en Escaudain nog enkelbaans. Dit is in twee fases in 2007 en 2008 verdubbeld en ongelijkvloers gemaakt. In 2007 werd ook de rotonde bij Pecquencourt vervangen door een ongelijkvloerse aansluiting. De complete ombouw van de N455 tot autoroute was in 2009 voltooid toen de aansluiting bij Abscon opende en de N455 werd omgenummerd tot de A21 tussen Auby en de A2 nabij Denain.

Openstellingsgeschiedenis

De S-bocht ter hoogte van de A211 in Lens.

De A21 ter hoogte van het knooppunt met de A1.

Van	Naar	Lengte	Datum
Lens	Dourges (A1)	9 km	00-00-1971
Loos-en-Gohelle-Est	Lens	4 km	00-12-1975
Loos-en-Gohelle-Ouest	Loos-en-Gohelle-Est	2 km	00-02-1976
Aix-Noulette (A26)	Loos-en-Gohelle-Ouest	6 km	00-06-1976
Lallaing	Pecquencourt-Est (1e rb)	4,3 km	00-00-1976
Auby	Waziers (1e rb)	6,6 km	30-12-1982
Dourges (A1)	Auby	5 km	04-11-1983
Waziers	Lallaing (1e rb)	5,0 km	00-00-1988
Escaudain	Douchy-les-Mines (A2)	4,0 km	12-01-1990
Somain	Escaudain (1e rb)	5,2 km	00-00-1991
Pecquencourt	Pecquencourt-Est (2e rb)	1,7 km	00-12-1993
Pecquencourt-Est	Somain	4,2 km	00-12-1993
Lallaing	Pecquencourt (2e rb)	2,8 km	00-00-1997
Sin-le-Noble	Lallaing (2e rb)	3,5 km	00-00-2000
Douai-Dorignies	Sin-le-Noble (2e rb)	4,1 km	00-00-2002
Auby	Douai-Dorignies (2e rb)	3,4 km	13-05-2004
Abscon	Escaudain (2e rb)	3,2 km	00-00-2007
Somain	Abscon (2e rb)	2,2 km	00-00-2008
Auby	Douches-les-Mines (A2)	32 km	00-00-2009

Tol

De A21 langs Douai.

De A21 is tolvrij.

Verkeersintensiteiten

In 2012 reden dagelijks ten westen van Lens 39.600 voertuigen, wat oploopt tot ruim 62.900 voertuigen op de stadspassage door Lens. Ook ten oosten van Lens blijven de intensiteiten hoog voor Franse begrippen met 63.000 voertuigen per etmaal net ten oosten van Lens, met een piek van 74.300 voertuigen bij het knooppunt met de A1. Oostelijk van de A1 dalen de intensiteiten van 56.400 naar 33.400 ten oosten van Douai. Net voor het knooppunt met de de A2 rijden dagelijks 25.100 voertuigen.

Rijstrookconfiguratie

De A21 ter hoogte van Denain.

Van	Naar	Rijstroken	lengte
A26	A2	2x2	58 km