N48 (Nederland)

	N48
Begin	Ommen
Einde	Hoogeveen
Lengte	18,579 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route → Raalte / Deventer Ommen → Zwolle / Ommen Ommen-Noord → Hardenberg / Almelo Dedemsvaart Zuidwolde Hoogeveen → Zwolle / Groningen / Emmen

De N48 is een niet-autosnelweg en rijksweg in Nederland. De weg vormt een autoweg tussen Ommen en Hoogeveen in de provincies Overijssel en Drenthe, en is een belangrijke schakel voor het regionale verkeer. De weg is grotendeels ongelijkvloers uitgevoerd met 1x2 rijstroken. De N48 is 22 kilometer lang, waarvan de rijksweg 48 19 kilometer lang is.

Routebeschrijving

De N48 bij Witharen.

Ten westen van Ommen komen 3 wegnummers samen bij één aansluiting. Vanuit het zuiden gaat de N348 uit Raalte over in de N48 en vanuit het westen komt de N340 uit Zwolle, die overgaat in een gemeentelijke weg door Ommen (voorheen onderdeel van de N34). De N48 is een 1x2 autoweg, met langs Ommen een maximumsnelheid van 80 km/h. Ten noorden van Ommen sluit de N36 uit Almelo aan middels een meerstrooksrotonde met bypasses. Noordelijker is 100 km/h toegestaan en volgt de aansluiting Balkbrug. Niet ver daarna volgt de grens met de provincie Drenthe, en komt men langs Zuidwolde, waar een ongelijkvloerse aansluiting ligt. Even ten noorden van Zuidwolde volgt het knooppunt Hoogeveen, waar de N48 noordwaarts overgaat in de A28 richting Groningen. Naar het oosten begint hier de A37 naar Emmen en Meppen in Duitsland.

Geschiedenis

In 1962 werd het eerste deel van de huidige N48 als provinciale autoweg opengesteld. Dit betrof het wegvak van Hoogeveen tot net voor de Reest, de provinciegrens tussen Drenthe en Overijssel. De overbrugging van de Reest kwam op 13 september 1966, toen de weg werd verlengd via Balkbrug tot voorbij Ommen, waar de Regge in de Vecht uitmondt.

Met ingang van het Rijkswegenplan 1968 maakte het gedeelte Hoogeveen - Linde voortaan deel uit van rijksweg 36, die was gepland van Almelo naar Groningen. Van deze weg ontbrak het gedeelte tussen de Witte Paal en het plaatsje Linde. Per 10 maart 1979 werd het gedeelte Hoogeveen - Linde in eigendom overgedragen aan Rijkswaterstaat. Met het Rijkswegenplan 1984 werd de gehele N48 in het rijkswegennet opgenomen. Daarom is per 1 januari 1985 ook het gedeelte Linde – Reest aan het Rijk overgedragen.

In de jaren '90 werd de N48 verkeersveiliger gemaakt door enkele oversteken te vervangen door viaducten. Medio 2010 werd begonnen om de N48 volledig te reconstrueren tot een volwaardige stroomweg. Daarbij zijn de twee gelijkvloerse aansluitingen bij Zuidwolde vervangen door één halfklaverblad, dat op 27 mei 2011 in gebruik werd genomen.

Toekomst

Verdubbeling

De 2x2 N48 bij Ommen.

De N48 met Duurzaam Veilig.

Eind 2010 werd er in de Tweede Kamer een motie aangenomen, waarin onder andere werd gepleit voor de ombouw van de N48 tot dubbelbaans autoweg in de periode na 2020.

Tussen 2020 en 2021 zijn weefvakken aangelegd op de N48 langs Ommen, er komen in beide richtingen twee weefvakken, tussen de rotonde met de N36 en de Balkerweg en tussen de Balkerweg en de N340. Daarmee krijgt de N48 langs Ommen dus grotendeels een dwarsprofiel van 4 rijstroken, maar niet doorgaand en niet met een fysieke rijbaanscheiding. In november 2020 kwamen de 2x2 rijstroken al grotendeels gereed.

Het knooppunt Varsen wordt gereconstrueerd, waarbij de N340 uit Zwolle vloeiend overgaat in de N48 richting noorden. Voor verkeer van en naar de N348 komt er een vloeiende verbinding, verkeer van de N340 naar de N348 richting Raalte maakt van de bestaande toe- en afrit gebruik.

De werkzaamheden zijn op 24 februari 2020 officieel gestart en moeten eind 2023 afgerond zijn. Het is onderdeel van het programma 'Vechtdalverbindingen', dat ook upgrades aan de N340 en N377 omvatten.

Duurzaam Veilig N48

Na realisatie van de ongelijkvloerse kruising bij Zuidwolde startte Rijkswaterstaat in 2011 met het Duurzaam Veilig inrichten van de N48 volgens de richtlijn voor stroomwegen. Dit houdt een wegbreedte in van 8,90 meter met een groene middenstreep en een maximumsnelheid van 100 km/h. Deze wegwerkzaamheden begonnen in mei 2011 en duurden tot september 2011. De vernieuwde N48 is op 27 mei 2011 voor het verkeer opengesteld. Ook is een tweetal ecoducten aangelegd bij Zuidwolde.

De werkzaamheden zijn nog niet geheel afgerond. De provincies Drenthe en Overijssel zullen geleidelijk de gelijkvloerse oversteken opheffen, door deze te vervangen door een aantal landbouwtunnels.

Omlegging Ommen

De meerstrooksrotonde tussen de N36 en de N48, ten noorden van Ommen.

In 2010 is de N36 aangelegd ten noorden van Ommen, die middels een meerstrooksrotonde met bypasses aansluit op de N48. De rotonde heeft kenmerken van een turborotonde, maar omdat er op de rotonde van rijstrook kan worden gewisseld is er sprake van een meerstrooksrotonde. Dit is de eerste aansluiting tussen Raalte en Hoogeveen waar al het verkeer moet afremmen; alle andere aansluitingen zijn ongelijkvloers of ongeregeld. Hiermee speelt de N48-N36 een belangrijke rol voor verkeer vanuit Noord-Nederland naar Twente. In het kader van de opwaardering van de N340 Zwolle - Ommen zijn er opties om de route Zwolle - Hardenberg via de N36 te stroomlijnen. Er bestaan varianten waarbij de meerstrooksrotonde wordt vervangen door een ongelijkvloerse kruising.

Hernummering

De wens bestaat bij Rijkswaterstaat om de gehele rijksweg tussen Hoogeveen en Almelo één routenummer te geven. Dit zou dan de N36 worden. Dit betekent dat in de toekomst het routenummer N48 zal verdwijnen. Het wegvak Ommen - Witharen wordt daarbij aansluitend op de provinciale weg Ommen - Zwolle hernummerd in N340, en het wegvak Witharen-Hoogeveen in N36.

Verkeersintensiteiten

Onderstaande verkeersintensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten, en ten noorden van de genoemde aansluiting.

#	2013	2014	2016	2017	2019
N340/N348	20.300	?	?	?	18.200
N36	17.300	17.300	15.100	15.100	15.900
Balkbrug/Dedemsvaart	14.000	14.700	13.400	13.200	17.200
Zuidwolde	16.900	17.800	18.200	19.100	19.600

Geschiedenis

In 2006 reden circa 10.000 mvt/etmaal bij Ommen, wat opliep tot 16.000 mvt/etmaal bij knooppunt Hoogeveen. De weg was daarmee niet bijzonder druk, maar inhalen was lastig. Sprake van structurele congestie is er niet op de N48. Sinds de openstelling van de N36 rond Ommen is de verkeersintensiteit op de N48 aan de westkant van Ommen verdubbeld.

Externe links

• Aanlegdossier N48

Referenties

• Deur Drenthe: dossier N48