N48 (Nederland)

	N48
Begin	Ommen
Einde	Hoogeveen
Lengte	18,579 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route → Hardenberg / Almelo Dedemsvaart Zuidwolde Hoogeveen → Zwolle / Groningen / Emmen

De N48 is een niet-autosnelweg en rijksweg in Nederland. De weg vormt een autoweg tussen Ommen en Hoogeveen in de provincies Overijssel en Drenthe en is een belangrijke schakel voor het regionale verkeer. De N48 is 19 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N48 bij Witharen.

De N48 is een autoweg in het noorden van Overijssel en het zuiden van Drenthe. De N48 begint ten noorden van Ommen op een meerstrooks rotonde met bypasses. Op deze rotonde eindigt de N36 uit Almelo en de 2x2 autoweg N340 uit Zwolle. Vanaf hier gaat de N48 noordwaarts als een 1x2 autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/h. Na 6 kilometer volgt de aansluiting Balkbrug. Niet ver daarna volgt de grens met de provincie Drenthe, en komt men langs Zuidwolde, waar een ongelijkvloerse aansluiting ligt. Even ten noorden van Zuidwolde volgt het knooppunt Hoogeveen, waar de N48 noordwaarts overgaat in de A28 richting Groningen. Naar het oosten begint hier de A37 naar Emmen en Meppen in Duitsland.

Classificatie

De N48 is in het kader van Duurzaam Veilig als een autoweg ingericht. De maximumsnelheid bedraagt 100 km/h. De weg is op de rotonde met de N36/N340 na volledig ongelijkvloers.

Geschiedenis

In 1962 werd het eerste deel van de huidige N48 als provinciale autoweg opengesteld. Dit betrof het wegvak van Hoogeveen tot net voor de Reest, de provinciegrens tussen Drenthe en Overijssel. De overbrugging van de Reest kwam op 13 september 1966, toen de weg werd verlengd via Balkbrug tot voorbij Ommen, waar de Regge in de Vecht uitmondt.

Met ingang van het Rijkswegenplan 1968 maakte het gedeelte Hoogeveen - Linde voortaan deel uit van rijksweg 36, die was gepland van Almelo naar Groningen. Van deze weg ontbrak het gedeelte tussen de Witte Paal en het plaatsje Linde. Per 10 maart 1979 werd het gedeelte Hoogeveen - Linde in eigendom overgedragen aan Rijkswaterstaat. Met het Rijkswegenplan 1984 werd de gehele N48 in het rijkswegennet opgenomen. Daarom is per 1 januari 1985 ook het gedeelte Linde – Reest aan het Rijk overgedragen.

In de jaren '90 werd de N48 verkeersveiliger gemaakt door enkele oversteken te vervangen door viaducten. Medio 2010 werd begonnen om de N48 volledig te reconstrueren tot een volwaardige stroomweg. Daarbij zijn de twee gelijkvloerse aansluitingen bij Zuidwolde vervangen door één halfklaverblad, dat op 27 mei 2011 in gebruik werd genomen.

Oorspronkelijk verliep de N48 verder zuidwaarts tot aan het zogenoemde 'knooppunt Varsen', waar de N340/N348 en N48 voorheen samen kwamen. Dit 3 kilometer lange deel langs Ommen is al in een eerder stadium overgedragen aan de provincie Overijssel, maar behield nog tot 2020 het nummer N48. Met de uitvoering van het project 'Vechtdalverbindingen' is de N48 langs Ommen omgenummerd tot de N340.

Duurzaam Veilig N48

Na realisatie van de ongelijkvloerse kruising bij Zuidwolde startte Rijkswaterstaat in 2011 met het Duurzaam Veilig inrichten van de N48 volgens de richtlijn voor stroomwegen. Dit houdt een wegbreedte in van 8,90 meter met een groene middenstreep en een maximumsnelheid van 100 km/h. Deze wegwerkzaamheden begonnen in mei 2011 en duurden tot september 2011. De vernieuwde N48 is op 27 mei 2011 voor het verkeer opengesteld. Ook is een tweetal ecoducten aangelegd bij Zuidwolde.

De werkzaamheden waren daarna nog niet geheel afgerond. De provincies Drenthe en Overijssel hebben in de periode 2011-2015 geleidelijk alle gelijkvloerse oversteken opgeheven, tegelijkertijd zijn er een aantal tunnels onder de N48 aangelegd voor landbouwverkeer.

Toekomst

Verdubbeling

De N48 met Duurzaam Veilig.

Eind 2010 werd er in de Tweede Kamer een motie aangenomen, waarin onder andere werd gepleit voor de ombouw van de N48 tot dubbelbaans autoweg in de periode na 2020.

Omlegging Ommen

De meerstrooksrotonde tussen de N36 en de N48, ten noorden van Ommen.

In 2010 is de N36 aangelegd ten noorden van Ommen, die middels een meerstrooksrotonde met bypasses aansluit op de N48. De rotonde heeft kenmerken van een turborotonde, maar omdat er op de rotonde van rijstrook kan worden gewisseld is er sprake van een meerstrooksrotonde. Dit is de eerste aansluiting tussen Raalte en Hoogeveen waar al het verkeer moet afremmen; alle andere aansluitingen zijn ongelijkvloers of ongeregeld. Hiermee speelt de N48-N36 een belangrijke rol voor verkeer vanuit Noord-Nederland naar Twente. In het kader van de opwaardering van de N340 Zwolle - Ommen zijn er opties om de route Zwolle - Hardenberg via de N36 te stroomlijnen. Er bestaan varianten waarbij de meerstrooksrotonde wordt vervangen door een ongelijkvloerse kruising.

Hernummering

De wens bestaat bij Rijkswaterstaat om de gehele rijksweg tussen Hoogeveen en Almelo één routenummer te geven. Dit zou dan de N36 worden. Dit betekent dat in de toekomst het routenummer N48 zal verdwijnen. Het wegvak Ommen - Witharen is daarbij aansluitend op de provinciale weg Ommen - Zwolle al hernummerd in N340. Het wegvak Witharen-Hoogeveen verandert in N36.

Verkeersintensiteiten

Onderstaande verkeersintensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten, en ten noorden van de genoemde aansluiting.

#	2013	2014	2016	2017	2019	2020
N36	17.300	17.300	15.100	15.100	15.900	14.200
Balkbrug/Dedemsvaart	14.000	14.700	13.400	13.200	17.200	15.700
Zuidwolde	16.900	17.800	18.200	19.100	19.600	17.800

Geschiedenis

In 2006 reden circa 10.000 mvt/etmaal bij Ommen, wat opliep tot 16.000 mvt/etmaal bij knooppunt Hoogeveen. De weg was daarmee niet bijzonder druk, maar inhalen was lastig. Sprake van structurele congestie is er niet op de N48. Sinds de openstelling van de N36 rond Ommen is de verkeersintensiteit op de N48 aan de westkant van Ommen verdubbeld.

Externe links

• Aanlegdossier N48

Referenties

• Deur Drenthe: dossier N48