N57 (Frankrijk)
N57 | |||
Begin | Nancy | ||
Einde | La Ferrière sous Jougne (CH) | ||
Lengte | 311 km | ||
|
De N57 of RN57 is een route nationale in Frankrijk. De weg vormt een noord-zuidroute door het oosten van het land, vanaf Nancy via Épinal, Besançon en Pontarlier naar de grens met Zwitserland bij La Ferrière sous Jougne. De N57 is relatief goed uitgebouwd; grote stukken zijn ongelijkvloers en vaak als een 2x2 voie express uitgevoerd. De N57 is 311 kilometer lang. Over de gehele lengte loopt de E23 mee.
Routebeschrijving
De N57 is de voortzetting van de A330 vanuit Nancy. De route loopt zuidoostwaarts door het glooiende land ten zuiden van Nancy en is in dit gebied doorlopend een voie express met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen. De eerste grotere plaats op de route is Épinal, waar de N57 de oostelijke bypass van vormt. Vanaf hier komt men meer in de Vosges (Vogezen). Bij Remiremont splitst de N66 af richting Mulhouse. De N57 loopt zuidwaarts en is ten zuiden van Plombières kort onderbroken door een tweestrooks deel, waarna weer een stukje voie express rond Luxueil-les-Bains volgt. Daarna is de route langer enkelbaans en loopt de N57 door het stadje Vesoul, waar men de N19 kruist. Zuidelijker volgt de aansluiting met de A36, waarna men rond de stad Besançon rijdt.
De bypass van Besançon is deels een voie express met ongelijkvloerse kruisingen, maar het middendeel is een gelijkvloerse weg met 1x2 rijstroken. Ten zuiden van Besançon komt men in de Jura, waar meteen een tunnel volgt. Tussen Besançon en de Zwitserse grens is de N57 gevarieerd uitgebouwd. Sommige stukken hebben 2x2 rijstroken met ongelijkvloerse kruisingen, maar er zijn ook rotondes en enkelbaans delen. Het grootste minpunt aan dit deel van de route is dat het verkeer zich door het stadje Pontarlier wringt, hoewel niet door het centrum. Ten zuiden van Pontarlier wordt het landschap bergachtiger en stijgt de N57 naar meer dan 1.000 meter hoogte. Daarna volgt de grens met Zwitserland. Aan de Zwitserse kant sluit de A9 naar Lausanne aan.
Geschiedenis
De N57 werd in 1824 gecreëerd en besloeg destijds het deel van Metz naar Besançon. Rond Remiremont volgde de N57 een westelijker route; de huidige route was destijds als de N66 genummerd. In 1973 werd de N57 verlengd naar de grens met Zwitserland, via een aantal reeds bestaande routes nationales. In 2006 werd de route tussen Metz en het einde van de A330 ten zuiden van Nancy gedeclasseerd, waarmee de N57 flink korter werd. Het noordelijke deel was al eerder vervangen door de A330, de A33 en de A31 en had daardoor geen doorgaand belang meer.
Voie express
De bouw van de voie express begon als een serie rondwegen in de jaren '70 en '80, die in eerste instantie grotendeels enkelbaans zijn aangelegd. Tegen 1988 was er een langer stuk te berijden tussen Nomexy en Remiremont. In 1992 opende een voor Franse begrippen ongebruikelijk lang stuk voie express in één keer, vanaf Flavigny-sur-Moselle tot Charmes over een lengte van 24 kilometer, waarmee de N57 tussen Nancy en Remiremont doorgaand te berijden was, alhoewel delen nog enkelbaans waren tot 1996. Daarna is gebouwd aan de N57 tussen Remiremont en Luxeuil-les-Bains. Dit opende gefragmenteerder. In juli 2013 opende de tweede rijbaan van de bypass van Plombières-les-Bains, evenals een korte verlenging vanaf Plombières tot La Croisette, vlak ten noorden van de grens met het département Haute-Saône. Op 9 mei 2017 opende de enkelbaans rondweg van Saulx.[1]
De voie express tussen Vesoul en Besançon is gefragmenteerder aangelegd. Lange tijd waren er slechts drie korte stukken met 2x2 rijstroken. Pas vanaf 2017 en 2020 was er een langer stuk met 2x2 rijstroken tussen Rioz en Devecey.[2][3] In maart 2021 is een 3 kilometer lang deel tussen Vellefaux en Authoison opengesteld.[4] In 2003 opende de Contournement Nord-Ouest van Besançon. Doorgaand verkeer op de N57 kon daarmee de stad grotendeels vermijden, met nog slechts een kort stukje in de bebouwde kom rond de brug over de rivier de Doubs.
Zuidelijk van Besançon werden vanaf eind jaren '70 tot begin jaren '90 diverse stukjes voie express opengesteld, het langste stuk ontstond uiteindelijk ten zuidoosten van Besançon tot aan Étalans. Doorgaand verkeer reed oorspronkelijk via het centrum van Besançon. Toen in 2003 de noordwestelijke omlegging van Besançon gereed kwam, stak het verkeer bij Beure de rivier de Doubs over. Daardoor moest verkeer omrijden over wegen die niet bedoeld waren voor doorgaand verkeer. Vervolgens is in 2011 een tunneltracé langs de zuidkant van Besançon opengesteld, zodat doorgaand verkeer vanaf Beure sneller de voie express richting Pontarlier kon bereiken. Het project is echter niet volledig afgerond, bij La Vèze is nog een rotonde en de zuidelijke rondweg van Besançon sluit nog niet ongelijkvloers aan op de westelijke rondweg van Besançon.
Openstellingsgeschiedenis
Nancy - Vesoul
van | naar | lengte | datum |
---|---|---|---|
Remiremont-Nord | Remiremont-Sud (1e rb) | 1,6 km | 00-00-1971 |
Nomexy-Sud | Chavelot | 8,6 km | 00-05-1974 |
Éloyes-Sud | Le Haut de la Dare | 1,2 km | 00-00-1975 |
Éloyes-Nord | Eloyes-Sud | 2,3 km | 00-00-1976 |
Nomexy-Nord | Nomexy-Sud | 2,5 km | 00-00-1977 |
Plombières-les-Bains-Nord | Plombières-les-Bains-Sud (1e rb) | 4,5 km | 00-00-1977 |
Saint-Nabord | Remiremont-Nord | 2,6 km | 00-00-1980 |
Fougerolles-Nord | Fougerolles-Sud (1e rb) | 4,6 km | 00-00-1980 |
Chavelot | Épinal/Fort de Razimont (1e rb) | 7,3 km | 23-12-1981 |
Épinal/Fort de Razimont | Arches (1e rb) | 7,0 km | 00-00-1982 |
Arches | Éloyes-Nord (1e rb) | 4,7 km | 12-12-1985 |
Arches | Éloyes-Nord (2e rb) | 4,7 km | 00-00-1988 |
Le Haut de la Dare | Saint-Nabord | 1,0 km | 00-00-1988 |
Flavigny-sur-Moselle-Nord (A330) | Flavigny-sur-Moselle-Sud | 3,2 km | 00-05-1990 |
Charmes | Nomexy-Nord | 9,5 km | 20-09-1990 |
Chavelot | Épinal/Fort de Razimont (2e rb) | 7,3 km | 00-00-1990 |
Flavigny-sur-Moselle-Sud | Charmes | 24,0 km | 00-08-1992 |
Épinal/Fort de Razimont | Arches (2e rb) | 7,0 km | 13-06-1996 |
Remiremont-Nord | Remiremont-Sud (2e rb) | 1,6 km | 00-00-1996 |
Remiremont-Sud | La Demoiselle | 2,2 km | 00-00-1996 |
Luxeuil-les-Bains-Est | Luxeuil-les-Bains-Sud (1e rb) | 3,7 km | 00-00-2000 |
La Demoiselle | Plombières-les-Bains-Nord | 5,6 km | 00-06-2004 |
Fougerolles-Sud | Saint-Valbert | 2,0 km | 11-01-2008 |
Saint-Valbert | Luxeuil-les-Bains-Est | 4,0 km | 21-12-2011 |
Plombières-les-Bains-Nord | Plombières-les-Bains-Sud (2e rb) | 4,5 km | 00-07-2013 |
Vesoul - Besançon
van | naar | lengte | datum |
---|---|---|---|
Rioz-Sud | Voray-sur-l'Ognon-Nord (1e rb) | 8,6 km | 00-00-1987 |
Vallerois-Lorioz | Vellefaux | 1,6 km | 00-00-1991 |
Rioz-Nord | Rioz-Sud | 3,1 km | 00-00-1993 |
Voray-sur-l'Ognon-Nord | Devecey | 3,7 km | 00-00-1994 |
A36 | École-Valentin | 1,0 km | 00-00-1994 |
omlegging Vellefaux | 1,7 km | 00-00-1995 | |
École-Valentin | Besançon-Saint-Ferjeux | 5,0 km | 25-09-2003 |
Sorans-lès-Breurey | Voray-sur-l'Ognon-Nord (2e rb) | 4,8 km | 20-12-2017 |
Rioz-Sud | Sorans-lès-Breurey (2e rb) | 4,8 km | 25-02-2020 |
Auxon-Dessus | École-Valentin | 3,2 km | 10-11-2020 |
Vellefaux | Authoison | 3,0 km | 11-03-2021 |
Besançon - Zwitserland
van | naar | lengte | datum |
---|---|---|---|
Saône | Mamirolle-Ouest | 4,2 km | 00-00-1977 |
Le Trou-au-Loup | Saône | 2,8 km | 00-00-1980 |
Mamirolle-Est | L'Hôpital-du-Grosbois-Ouest | 4,3 km | 00-00-1987 |
Mamirolle-Ouest | Mamirolle-Est | 1,2 km | 00-00-1990 |
L'Hôpital-du-Grosbois-Ouest | L'Hôpital-du-Grosbois-Est | 1,8 km | 00-00-1992 |
L'Hôpital-du-Grosbois-Est | Étalans | 2,3 km | 00-00-1996 |
omlegging Nods | 3,0 km | 00-00-1998 | |
Hôpitaux-Vieux | Hôpitaux-Neufs | 3,0 km | 00-00-2002 |
Besançon/Beure | La Vèze | 5,8 km | 00-07-2011 |
Toekomst
In maart 2016 begonnen werkzaamheden om de N57 aan de noordkant van Besançon op te waarderen naar een voie express,[5] in eerste instantie tussen Auxon-Dessus en de A36,[6][7] dit deel is op 10 november 2020 opengesteld tussen Auxon-Dessus en École-Valentin.[8] Daarna wordt gebouwd aan het deel van Devecey tot Auxon-Dessus, dat verlegd wordt over een nieuw tracé en medio 2024 moet worden opengesteld.
Tussen La Croisette en Saint-Valbert ontbreekt een stuk voie express. Dit wordt vermoedelijk pas op langere termijn opengesteld. De rest van Luxueil-les-Bains tot Vesoul moet als 1x2 autoweg worden aangelegd. Later moet het deel van Vesoul naar Besançon verbeterd worden. Ook moet op termijn een rondweg bij Pontarlier gerealiseerd worden.
Op 30 november 2022 werd een DUP afgegeven voor de verbreding van het stedelijke deel in Besançon naar 2x2 rijstroken, tussen L'Amitié en Beure, inclusief de brug over de Doubs.[9]
Verkeersintensiteiten
In 2010 reden dagelijks 45.800 voertuigen bij het einde van de A330, dalend naar 21.900 voertuigen voor Épinal en 10.500 voertuigen tussen Remiremont en Luxueil-les-Bains. Verder tot Vesoul reden 8.300 tot 12.400 voertuigen en 10.300 tot 11.200 voertuigen tot de A36 bij Besançon. Ten zuiden van Besançon reden 16.100 voertuigen, dalend naar 11.200 voertuigen bij Pontarlier en 9.700 voertuigen bij de grens met Zwitserland.
Referenties
- ↑ Le contournement de Saulx est ouvert | estrepublicain.fr
- ↑ They-Voray en 2X2 voies : plus vite, plus sûr | lapressedevesoul.com
- ↑ Mise en service ce mardi de la 2x2 voies Rioz-Voray | estrepublicain.fr
- ↑ La 2x2 voies fait son chemin entre Vesoul et Besançon | estrepublicain.fr
- ↑ Travaux d’élargissement de la RN 57 au nord de Besançon : c’est (enfin) parti ! | estrepublicain.fr
- ↑ Haute-Saône : une nouvelle 2x2 voies d’ici fin 2019 | estrepublicain.fr
- ↑ Une nouvelle 2x2 voies entre Vesoul et Besançon | estrepublicain.fr
- ↑ La 2x2 voies entre l'A36 et l'échangeur de la gare TGV ouverte à la circulation le 10 novembre | francebleu.fr
- ↑ Mise à 2x2 voies de la RN 57 : le préfet vient de signer l’arrêté d’utilité publique | estrepublicain.fr