A58 (Nederland)

	A58
Begin	Eindhoven
Einde	Vlissingen
Lengte	138,916 km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen
Route Batadorp → Amsterdam / Maastricht 7 Best 8 Oirschot 9 Moergestel De Baars → Tilburg-Noord - Den Bosch 10 Tilburg-Centrum-Oost 11 Tilburg-Centrum-West 12 Tilburg-Reeshof 13 Bavel Sint Annabosch → Utrecht 14 Ulvenhout Galder → Antwerpen 15 Breda Princeville → Rotterdam 16 Breda-West 18 Etten-Leur 19 Etten-Leur-West 20 Sint-Willebrord 21 Rucphen 22 Zegge 23 Roosendaal-Oost 24 Roosendaal De Stok → Rotterdam 25 Wouwse Plantage 26 Heerle 27 Bergen op Zoom-Oost Zoomland → Rotterdam 28 Bergen op Zoom 29 Bergen op Zoom-Zuid 30 Hoogerheide Markiezaat → → Antwerpen Kreekrakbrug 31 Rilland 32 Kruiningen 33 Yerseke Vlaketunnel 34 Kapelle-Zuid 35 Kapelle 35a Goes-Zuid De Poel → Goes - Zierikzee 36 Heinkenszand Stelleplas → Terneuzen 37 Arnemuiden Arnestein → Rotterdam 39 Middelburg-Centrum 40 Ritthem Vlissingen Vlissingen-Haven

De Rijksweg 58, beter bekend als de A58 is een autosnelweg in Nederland. De snelweg vormt een oost-westroute door het zuiden van het land, vanaf Eindhoven via Tilburg, Breda, Roosendaal, Bergen op Zoom en Goes naar Vlissingen. De snelweg is 139 kilometer lang.

Routebeschrijving

Noord-Brabant

De A58 begint bij knooppunt Batadorp, waar men de A2 kruist, die hier de Randweg Eindhoven vormt. De snelweg telt eerst tot Oirschot 2+3 en daarna 2x2 rijstroken en loopt naar het noordwesten. Het oostelijke deel is meer bebost, later wordt het landschap opener. Bij het knooppunt De Baars slaat de A58 af, en loopt dan ten zuiden van Tilburg langs. Men kruist hier de A65, de snelweg naar Den Bosch. De snelweg kent over een kort stukje een parallelsysteem met 4x2, later 2x3 rijstroken, waarna de snelweg na de aansluiting Goirle alweer versmalt naar 2x2 rijstroken. Via Gilze loopt de snelweg naar Breda, waar men aan de oostkant van de stad de A27 kruist bij het knooppunt Sint Annabosch. De snelweg loopt met 2x2 rijstroken langs de zuidkant van Breda, waarna de A58 bij knooppunt Galder invoegt op de A16 uit Antwerpen.

De dubbelnummering met de A16 telt 2x3 rijstroken en loopt parallel aan de hogesnelheidslijn naar het noorden. Aan de westkant van Breda, bij het knooppunt Princeville slaat de A58 naar het westen af, terwijl de A16 verder gaat richting Rotterdam. De A58 loopt met 2x2 rijstroken ten zuiden van Etten-Leur langs. Men bereikt vrij snel daarna de stad Roosendaal, waar de A58 dwars doorheen loopt. Aan de westkant van Roosendaal slaat de A58 af, bij het knooppunt De Stok, waar de A17 uit Dordrecht eindigt. De A17-A58 is hier de doorgaande route. De snelweg verspringt iets naar het zuiden en bereikt Bergen op Zoom, wat in een bosgebied ligt. Bij het knooppunt Zoomland voegt de A58 in op de A4, die uit Rotterdam komt. De A4 en A58 zijn dubbelgenummerd tot aan het knooppunt Markiezaat ten zuiden van de stad, waar de A4 afslaat richting Antwerpen.

Zeeland

Direct na dit knooppunt volgt de provinciegrens met Zeeland en iets verderop gaat de snelweg over het Schelde-Rijnkanaal heen. De snelweg loopt hier over het smalle schiereiland Reimerswaal. Tussen de Ooster- en Westerschelde zit hier slechts 3 kilometer. Na Yerseke volgt de Vlaketunnel onder het Kanaal door Zuid-Beveland. De snelweg passeert dan Goes en bij knooppunt De Poel slaat de A256 richting Goes en Zierikzee af naar het noorden. De A58 loopt dan verder door de open polders naar het westen, en hier is aansluiting richting de N62, die naar Zeeuws-Vlaanderen loopt, waarna men de provinciehoofdstad Middelburg passeert. Hier kan men afslaan naar de N57 richting Europoort en de N254 naar de havens aan de Westerschelde. Vlak na de aansluiting Ritthem eindigt de A58 op een kruispunt in Vlissingen, vanwaar men verder naar de kust kan over de N288 of naar het havengebied van Vlissingen. De A58 is hiermee de meest westelijke snelweg van Nederland.

Geschiedenis

Voorlopers

In het Rijkswegennet 1821 was de weg van Breda naar Middelburg een weg van eerste klasse, een zijtak van Groote Weg 3 van Amsterdam naar Brussel. De rijksstraatweg verliep toen overigens niet via Rilland, zoals de A58 nu, maar ging van Bergen op Zoom over Tholen, om via het veer naar Yerseke op Zuid-Beveland aan te komen.

De A58 van Breda naar Tilburg was onderdeel van Groote Weg 8, die van Brussel via Breda naar ‘s Hertogenbosch en verder richting Arnhem liep. Het laatste deel Tilburg-Eindhoven heeft geen equivalent in de 19e eeuwse wegnummering.

Vlissingen-Breda

In het Rijkswegenplan 1932 werd de basis voor de huidige Nederlandse wegnummering gelegd. De rijksweg 58 verliep in dat plan van Bergen op Zoom tot de Belgische grens bij Sluis, via de veerdienst Vlissingen - Breskens. Tussen Breda en Bergen op Zoom was de route als de rijksweg 56 genummerd en tussen Eindhoven en Breda de rijksweg 63. Dit bleef ongewijzigd in de volgende rijkswegenplannen tot aan het Rijkswegenplan 1968, toen de gehele route van Eindhoven tot Sluis werd geïntegreerd tot de rijksweg 58.

Deze rijksweg 58 was tussen Breda en Bergen op Zoom echter zuidelijker gepland rechtdoor vanaf het latere knooppunt Galder tot aan het knooppunt Markiezaat, dicht langs de Belgische grens. Dit werd in het laatste Rijkswegenplan 1984 weer geschrapt. Het was gebleken dat met deze route de verkeersvraag tussen Breda, Roosendaal en Etten-Leur onvoldoende bediend zou worden, zodat ook daar uitbouw nodig zou zijn. Het ontbrak aan geld voor twee snelwegen en zo werd gekozen voor de route via Etten-Leur en Roosendaal.

Zeker tussen Breda en Roosendaal, maar ook wel westelijk daarvan tot aan Bergen op Zoom, volgt de A58 de oude straatweg die tussen 1826 en 1838 bestraat was.

Breda-Eindhoven

De oorspronkelijke rijksweg 58 door Breda.

Reeds in 1950 en 1956 werd één rijbaan van de A58 opengesteld tussen Oirschot en Tilburg. In 1961 opende een 2x2 snelwegdeel tussen Eindhoven-Centrum en Oirschot, waarbij wat nu de A2 is tot Eindhoven-Centrum onderdeel was van de A58. In 1966 werd de rest tot aan Tilburg met 2x2 rijstroken geopend. Midden jaren 60 werden eveneens de tracébesluiten genomen voor een verdere aanleg tussen Tilburg en Breda, waarna in 1971 het wegvak tussen de knooppunten De Baars en Sint Annabosch werden opengesteld.

Het deel ten zuiden van Breda langs, tot knooppunt Galder, opende relatief laat, vlak voor de kerst van 1989. Daarvoor ging het verkeer over de zuidelijke rondweg van Breda: een stadsautoweg met ongelijkvloerse aansluitingen. In het begin boog deze vanaf de A27 uit Gorinchem af naar het westen van Breda om daar op de rijksweg 16 aan te sluiten. Het westelijk deel hiervan is al behoorlijk vroeg aangelegd. Het opende circa 1939-1940 voor het verkeer. Vermoedelijk in 1963 opende het oostelijke deel, inclusief de tunnelbak, tegelijkertijd met de A27 tussen Breda en Oosterhout. De aansluiting op de A27 is in 1971 omgevormd tot trompetknooppunt, en het deel tussen Sint Annabosch en Breda maakte deel uit van de A58. Toen in 1989 de A58 zuidelijk van Breda opende verviel de doorgaande functie van de stadsautoweg. Ter hoogte van de Mastbosstraat was oorspronkelijk een halfklaverblad. De ongelijkvloerse aansluiting is omstreeks 2004 vervangen door een aansluiting met verkeerslichten toen de aantakkende N263 werd verlegd tijdens de aanleg van de Hogesnelheidslijn Zuid.

In 2010 werd het project Randweg Eindhoven opgeleverd, waarbij de A50 werd doorgetrokken tot knooppunt Ekkersweijer. Hiermee werd de A58 effectief ingekort tot aan knooppunt Batadorp. In 2011 opende een derde rijstrook op de A58 tot Oirschot, alleen richting westen.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening
Ekkersweijer	Oirschot	6 km	29-08-1961
Oirschot	De Baars	14 km	02-05-1966
De Baars	Sint Annabosch	22 km	14-12-1971
Sint Annabosch	Galder	6 km	21-12-1989

Breda - Bergen op Zoom

De geschiedenis van de A58 gaat terug tot eind jaren 30, toen in 1939 de rondweg van Roosendaal opende voor het verkeer met 1x2 rijstroken. Tussen Roosendaal en Bergen op Zoom is de rijksweg 58 geleidelijk omgevormd tot autosnelweg, in 1953 opende één rijbaan over een nieuw tracé van Roosendaal naar Vijfhoek (net ten oosten van Bergen op Zoom), dat in 1966 is verdubbeld naar 2x2 rijstroken, maar nog niet ongelijkvloers was. Bovendien was het spoorviaduct net ten zuidwesten van Roosendaal wat langer enkelbaans. De volledige omvorming tot autosnelweg was omstreeks 1974 gereed.

In 1971 opende de A16 tussen Breda en de grens, waar de A58 ook overheen loopt. Al iets eerder, in 1968 opende de N58 als een 2x2 autoweg door Etten-Leur. Tevens werd de rondweg van Roosendaal dat jaar verbreed naar 2x2 rijstroken.

Begin jaren 70 werden diverse delen opengesteld, zoals tussen Etten-Leur en Willebrord, en een deel langs Bergen op Zoom. Het deel tussen Etten-Leur en Roosendaal was oorspronkelijk een gevaarlijke driestrooksweg, die in 1977 was omgevormd tot een 2x2 autosnelweg. Wat westelijker opende in 1974 het deel tussen Heerle en knooppunt Zoomland, zodat er een doorgaande snelweg begon te ontstaan. In 1975 werd de snelweg verlengd tot Rilland.

Latere wapenfeiten waren de completering van het knooppunt Markiezaat in 1993 en de omlegging langs Etten-Leur in 1999. In 2004 werd de A58 een doorgaande snelweg tussen Etten-Leur en Breda, toen het knooppunt Princeville opende voor het verkeer.

Openstellingsgeschiedenis

De A58 in aanleg bij Etten-Leur in 1999.

Van	Naar	Lengte	Opening
De Stok	Heerle	6 km	10-08-1966
Galder	Princeville	6 km	30-12-1971
Etten-Leur	Sint Willebrord	2 km	17-01-1972
Zoomland	Hoogerheide	6 km	00-00-1973
Heerle	Zoomland	3 km	27-06-1974
Hoogerheide	Rilland	9 km	16-05-1975
Sint Willebrord	De Stok	12 km	31-03-1977
Etten-Leur-Oost	Sint Willebrord	5 km	23-11-1999
Princeville	Etten-Leur-Oost	5 km	12-03-2004

Zeeland

De bouw van de A58 bij Vlissingen in 1966.

De oudste delen van de snelweg in Zeeland liggen bij Middelburg, toen in 1965 één rijbaan bij Vlissingen werd opengesteld en in 1966 het deel tussen Sloedam en Arnestein als autosnelweg. In 1970 werd dit deel met één rijbaan verlengd tot het eerder geopende deel bij Vlissingen. Tevens werd in dat jaar een stuk tussen Kapelle en Sloedam als snelweg geopend. In 1971 volgde het deel van Rilland tot Kruiningen en in 1975 werd dit doorgetrokken tot Kapelle, inclusief de Vlaketunnel, zodat een doorgaande snelweg ontstond. In 1977 werd het laatste deel bij Vlissingen verbreed naar snelweg. Het knooppunt De Poel opende in 1983, het knooppunt Markiezaat in 1993.

Openstellingsgeschiedenis

De Kreekrakbruggen in de A58 en de parallel gelegen N289 over het Schelde-Rijnkanaal in Zeeland.

Van	Naar	Lengte	Opening
Arnemuiden	Nieuwland	3 km	15-07-1966
Sloedam	Arnemuiden	1 km	06-10-1966
Kapelle	Sloedam	18 km	18-12-1970
Rilland	Kruiningen	9 km	19-10-1971
Kruiningen	Kapelle	10 km	28-06-1975
Nieuwland	Oost-Souburg	5 km	24-06-1977

N58

Tot de sluiting van de veerdienst Vlissingen - Breskens voor autoverkeer in 2003 liep rijksweg 58 vanaf Breskens verder door Zeeuws-Vlaanderen naar de grens met België bij St. Anna ter Muiden. Dit deel is nooit snelweg geweest maar heeft bij Breskens wel 2x2 rijstroken gehad, de hele route droeg het nummer N58. De route door Zeeuws-Vlaanderen is in 2007 overgedragen aan de provincie Zeeland en heeft de nummers N253 en N676. Tussen de aansluiting met de A58 en de haven van Vlissingen lag een stukje N58. Het deel tussen de A58 en de kruising met de Oude Veerhavenweg was opengesteld voor autoverkeer, het resterende deel tot de voormalige toerit naar de veerboot is afgesloten en ligt er ongebruikt bij. Ook aan de kant van Breskens heeft de toeleidende weg er geruime tijd ongebruikt bij gelegen. Hier zijn de resten inmiddels gesloopt. De voormalige opstelplaats wordt gebruikt als parkeerplaats. Autoverkeer gebruikt sinds 2003 de N62 via de Westerscheldetunnel ter hoogte van Terneuzen. Voor fietsers en voetgangers vaart er een veerdienst tussen Vlissingen en Breskens.

In 2019 is de gemeente Vlissingen overgegaan tot het herontwikkelen van het gebied rondom de Veerhavenweg, waarbij het trace van de N58 volledig gesloopt is.

Latere aanpassingen

Eindhoven - Oirschot

Rijkswaterstaat heeft in 2010 de A58 in westelijke richting verbreed tussen het knooppunt Batadorp en de aansluiting Oirschot van 2 naar 3 rijstroken. Hiermee ontstaat bufferruimte op de A58 en het voorkomt dat files op de A58 terugslaan op de Randweg Eindhoven. Eind 2006 is hiervoor de startnotitie ter inzage gelegd en eind 2009 volgde het ontwerp-tracébesluit. Het uiteindelijke tracébesluit heeft in de zomer van 2010 ter inzage gelegen. Tussen 23 augustus en 22 november 2010 is de verbreding uitgevoerd, meer dan 13 maanden voor op schema. Op 27 juli 2011 werden alle bezwaren tegen het aangepaste tracébesluit ongegrond of niet-ontvankelijk verklaard door de Raad van State. De files namen op dit traject met 21% af. Alhoewel dit relatief weinig is vergeleken met andere projecten is het voldoende om te voorkomen dat in reguliere situaties de file terugslaat op de Randweg Eindhoven. Het doel van de 3e rijstrook was vooral om te voorkomen dat de files terugslaan op de Randweg en niet om de filedruk op de A58 zelf te verminderen.

Toekomst

De brug over het Wilhelminakanaal bij Oirschot.

Eindhoven - Tilburg

De A58 is met 80.000 à 90.000 voertuigen per etmaal tussen Eindhoven en Breda overbelast. Ter hoogte van Tilburg is een korte parallelstructuur aanwezig met 4x2 en 2x3 rijstroken. Tussen het knooppunt Batadorp en Oirschot zijn er reeds 3 rijstroken beschikbaar richting Tilburg. De overige wegvakken tellen 2 rijstroken per richting en kennen frequente filevorming. Er zijn vooralsnog geen concrete plannen om de gehele snelweg tot aan Breda te verbreden naar 2x3 rijstroken. Van 2009 naar 2010 nam het aantal files op de A58 met 41% toe. Op 16 mei 2013 is een startbeslissing genomen om een MIRT-verkenning uit te voeren voor de verbreding van de A58 tussen Eindhoven en Tilburg. Op 5 november 2015 is het voorkeursalternatief van 2x3 rijstroken tussen Eindhoven en Tilburg vastgesteld. Een ontwerp-tracébesluit is voor onbepaalde tijd uitgesteld tot er duidelijkheid komt over de stikstofcrisis. In juni 2022 is het projectteam voor de verbreding opgeheven.

Tilburg - Breda

In december 2017 kwamen het rijk en de regio overeen om een MIRT-verkenning voor de verbreding van de A58 tussen Tilburg en Breda te starten. Een startbeslissing hiervoor is op 4 juni 2018 genomen. In september 2018 is voor dit traject een MIRT-verkenning gestart. De kosten van de duurste variant worden geschat op € 70 miljoen. Dit traject kan eenvoudig naar 2x3 rijstroken verbreed worden doordat er een ruimtereservering in de middenberm aanwezig is. Op 8 oktober 2020 werd de Notitie Reikwijdte en Detailniveau ter inzage gelegd, het formele begin van het opstellen van een milieueffectrapportage. Een voorkeursalternatief werd in 2021 verwacht, maar ook dit project is opgeschort vanwege de stikstofcrisis.

Sint Annabosch - Galder

In 2010 is een startbeslissing genomen om de A58 tussen het knooppunt Sint Annabosch en knooppunt Galder te verbreden. De voorkeursvariant is een eenvoudige verbreding naar 2x3 rijstroken. Er moet nog onderzocht worden of de knooppunten eventueel aangepast moeten worden. De kosten worden geschat op € 116 miljoen, budget zou vanaf 2023 beschikbaar komen. De procedures zijn nog niet begonnen. Bijzonder is de zogenaamde 'Annevilleboom' in de middenberm van de A58 bij Ulvenhout. Op 5 november 2015 is het voorkeursalternatief voor een verbreding naar 2x3 rijstroken vastgesteld. Vanwege de vernietiging van het Programma Aanpak Stikstof (PAS) is de planvorming van de verbreding komen stil te liggen vanwege de onzekerheid over de stikstofaanpak. Oorspronkelijk was gepland dat zowel het ontwerp-tracébesluit als het tracébesluit in 2019 vastgesteld zouden worden, met een bouwstart in 2020, maar in november 2019 werd duidelijk dat het project meerdere jaren vertraging heeft opgelopen, mogelijk zelfs 5 jaar. Het projectteam voor de verbreding is in 2022 opgeheven nadat duidelijk werd dat er nog enkele jaren geen voortgang op het stikstofdossier te verwachten was.

Zoomland - Markiezaat

Met de openstelling van de A4 tussen Dinteloord en Halsteren wordt gevreesd dat de A58 tussen het knooppunt Zoomland en het knooppunt Markiezaat overbelast zal raken. Filevorming komt reeds sporadisch voor. De lokale politiek wil een verbreding naar 2x3 rijstroken. De minister heeft toegezegd de gevolgen van de aanleg van de A4 te onderzoeken. In 2013 reden er dagelijks zo'n 55.000 tot ruim 71.000 voertuigen over dit wegvak.

Maximumsnelheid

De aansluiting Tilburg-Centrum-West.

Van	Naar	Vmax	Opmerkingen
Batadorp	Oirschot
Oirschot	Roosendaal Oost
Roosendaal Oost	De Stok
De Stok	Zoomland		trajectcontrole De Stok - Heerle
Zoomland	Markiezaat		Dubbelnummering met A4
Markiezaat	Arnemuiden
Arnemuiden	Ritthem
Ritthem	Vlissingen

Verkeersintensiteiten

Het knooppunt De Baars.

Het knooppunt Sint Annabosch.

Het knooppunt Galder.

Het knooppunt De Stok.

Het knooppunt Zoomland.

Het knooppunt Markiezaat.

De Vlaketunnel.

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten westen van de genoemde aansluiting.

Telpunt	2006	2011	2013	2014	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Batadorp	86.000	97.700	95.900	95.500	100.500	103.100	101.100	104.100	87.000	95.000	99.400
Best	85.000	84.300	83.000	84.300	86.800	88.400	87.500	87.700	77.200	81.400	86.700
Oirschot	77.000	80.200	78.000	77.700	79.800	81.700	82.300	82.400	70.000	73.600	78.800
Moergestel	79.000	79.200	77.400	78.100	80.100	81.100	82.600	82.800	71.200	75.600	79.600
De Baars	106.000	107.400	101.100	103.100	107.800	110.000	111.500	112.100	95.000	100.000	106.500
Tilburg-Centrum-Oost	92.000	89.800	86.700	87.600	91.300	93.300	94.600	95.300	80.400	84.500
Tilburg-Centrum-West	82.000	86.600	83.300	85.100	86.400	86.300	88.600	88.700	76.100	79.500
Tilburg-Reeshof	82.000	87.000	82.700	83.900	88.300	89.100	90.100	90.400	76.900	80.900
Bavel	83.000	85.700	82.500	83.800	88.800	89.800	90.600	91.000	77.100	80.900
Sint Annabosch	90.000	92.900	88.400	89.500	92.000	93.600	94.500	94.200	78.200	83.600
Ulvenhout	90.000	93.500	89.100	90.300	92.600	94.400	95.200	95.100	79.300	84.500
Galder	83.000	87.600	86.400	87.300	90.000	90.500	90.800	90.600	74.800	80.800
Breda	95.000	101.700	99.300	100.400	105.400	106.200	106.600	106.000	88.300	96.100
Princeville	68.000	59.800	75.000	76.800	80.400	83.100	84.300	84.500	74.900	79.700	83.700
Breda-West	71.000	89.400	81.600	83.600	87.200	88.800	90.000	90.300	80.000	85.000
Etten-Leur	67.000	73.900	71.800	73.700	76.400	78.000	80.300	80.000	70.700	74.400
Vosdonk	67.000	66.700	64.900	67.200	69.800	71.700	74.200	71.100	63.800	66.900
Sint Willebrord	64.000	65.900	65.500	67.800	69.900	71.400	72.700	71.600	64.100	67.000
Rucphen	65.000	67.600	64.200	66.300	69.200	69.700	71.800	69.900	64.400	67.100
Zegge	65.000	65.300	61.500	61.900	62.900	64.400	65.300	66.000	57.300	59.400
Roosendaal-Oost	65.000	66.000	61.400	63.200	66.600	66.800	67.600	68.300	59.200	60.700
Roosendaal	61.000	63.000	62.100	63.800	67.400	67.400	68.400	66.500	58.500	61.000
De Stok	79.000	86.300	84.100	85.900	79.900	80.700	81.700	80.600	70.600	72.700
Wouwse Plantage	79.000	84.400	82.300	83.900	78.300	78.700	80.000	79.600	69.100	72.500
Heerle	78.000	86.400	81.500	83.500	78.900	80.400	81.900	81.600	66.900	70.700
Zoomland	59.000	74.400	71.400	73.000	89.600	92.600	95.300	92.400	80.400	84.600	86.800
Bergen op Zoom	63.000	72.900	67.300	67.900	83.500	84.000	84.400	86.100	74.000	78.200	81.700
Bergen op Zoom-Zuid	54.000	63.300	63.500	65.800	74.900	77.400	79.400	80.100	66.700	69.600	73.300
Hoogerheide	50.000	53.800	55.600	57.900	66.200	69.500	71.300	70.300	59.300	62.700	66.700
Markiezaat	41.000	46.100	43.900	45.000	49.200	50.500	52.400	51.500	46.800	47.400
Rilland	41.000	42.500	44.300	45.300	49.700	51.000	53.100	51.900	47.100	46.900
Kruiningen	44.000	43.700	42.500	43.500	47.600	48.800	50.600	50.100	42.700	44.700
Yerseke	43.000	43.200	46.800	48.000	52.300	53.600	55.900	56.300	48.900	51.200
Kapelle-Zuid	44.000	42.000	44.300	45.600	49.600	50.900	53.900	53.800	46.200	48.600
Kapelle	40.000	41.100	42.900	43.600	48.700	50.000	55.200	55.000	49.100	50.100
Goes-Zuid							58.000	60.800	51.600	53.100
De Poel	41.000	45.400	46.300	47.500	57.800	60.900	65.000	65.400	56.900	59.200
Heinkenszand					54.700	54.500	59.800	60.300	54.600	56.600
Stelleplas	32.000	34.100	35.100	35.700	39.500	40.000	40.600	41.700	35.400	36.800
Arnemuiden	34.000	35.200	38.000	38.200	41.900	42.100	43.400	44.500	38.100	39.600
Middelburg-Oost	27.000	34.300	36.700	36.900	39.700	40.000	40.800	40.500	35.400	36.700
Middelburg-Centrum	26.000	29.600	31.000	31.700	33.800	34.300	35.300	35.800	32.300	33.400
Ritthem	30.000	35.000	34.200	36.000	37.000	37.400	37.800	39.100	34.500	35.100	36.500

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	rijstroken	opmerkingen	lengte	rijstrookkilometers
Batadorp	Oirschot	2+3	3 rijstroken richting westen	7 km	35
Oirschot	De Baars	2x2		14 km	56
De Baars	Goirle	2x3	deels 4x2	6 km	40
Goirle	Galder	2x2		22 km	88
Galder	Princeville	2x3	dubbelnummering met A16	6 km	36
Princeville	Vlissingen	2x2		94 km	376

Rijstrookkilometers

Exclusief dubbelnummering A16 & A4.

	rijstrookkilometers
Regulier	559 km

Trivia

Op het wegvak tussen de knooppunten St. Annabosch en de aansluiting Ulvenhout staat een grote eik in de middenberm. Deze boom behoorde tot de toegangsweg van het landgoed Anneville direct ten zuidoosten van de snelweg. Bij aanleg van de A58 is de toegangsweg doorsneden en bleek de boom precies in de middenberm te komen staan waardoor deze is behouden.

Externe links

• Aanlegdossier A58
• Route-informatie A58

Foto's en Video's

• Fotopagina A58
• Fotopagina voormalige N58
• A58 Middelburg - Vlissingen
• A58 Bergen Op Zoom - Goes
• A58 Bergen Op Zoom - Breda
• A58 Breda - Eindhoven