N5 (België)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
N5
Begin Brussel
Einde Rocroi (F)
Lengte 112 km
Route

→ Kleine Ring Brussel

Bareel N274

Sint-Gillis N242

Ma Campagne N261

Bascule N293

Ter Kamerenbos N241

Ukkel → Tweede Ring rond Brussel

Sint-Genesius-Rode

Waterloo

Mont-Saint-Jean N253 → Nivelles / Overijse

Butte du Lion → Ring Brussel

Placenoit

Genappe → Nivelles / Louvain-La-Neuve

Genappe N271 N237

Quatre-Bras → Nivelles / Namur

Frasnes-Lez-Gosselies

Mellet N567

Gosselies → Mons / Namur

Gosselies N586

Jumet N568 N569

Dampremit N585

Charleroi → Mons / Namur

Ouest → Binnenring Charleroi


Binnenring Charleroi


Est → Binnenring Charleroi

Marcinelle N565

Couillet N576 N572

Coillet → Ring Charleroi

Loverval

Gerpinnes N574

Somzée N978

Laneffe

Fraire N932

Yves-Gomezée

Philippeville → Beaumont / Dinant / Givet

Neuville

Neuville N978

Mariembourg N939

Frasnes

Couvin

Couvin

→ Rocroi

De N5 is een gewestweg in België. De weg verloopt van Brussel naar de Franse grens bij Rocroi en is ongeveer 112 kilometer lang. Over het zuidelijke deel tussen Charleroi en de Franse grens is de weg dubbelgenummerd met de E420.

Routebeschrijving

De autosnelweg E420 rond Couvin.
De 2x2 N5 tussen Couvin en Philippeville.

De N5 begint in Brussel op een aansluiting met de R20 bij de Hallepoort in Brussel. De route loopt daarna via het Bareel over de Waterloosesteenweg richting het zuiden. De weg heeft op dit gedeelte 1x2 rijstroken en loopt door diverse buitenwijken van Brussel. De route had historisch belang als uitvalsweg van Brussel naar het zuiden, maar heeft deze functie binnen Brussel grotendeels verloren aan de beter uitgebouwde N24.

Ter hoogte van Sint-Genesius-Rode loopt de weg langs het Zoniënwoud richting Waterloo. In Waterloo takt de N27 af van de weg en volgt vervolgens een aansluiting met de R0, de grote ring van Brussel. Ten zuiden van Waterloo heeft de weg afwisselend een 2+1 en 2x1 inrichting. Vermoedelijk was dit vroeger een zogenaamde driestrooksweg. De weg loopt hier door een vrij landelijk heuvelachtig gebied langs diverse kleine dorpjes. Ten noorden van Genappe is er een ongelijkvloerse aansluiting in de vorm van een klaverblad met de N25. De weg maakt daarna een slinger om Genappe en loopt daarna verder in zuidelijke richting.

De weg kent hier vervolgens enkele omleggingen om dorpen. Deze zijn vaak vormgegeven met 2+1 of 2x2 rijstroken, vaak met rotondes en soms met een ongelijkvloerse aansluiting. Ten noorden van Gosselies heeft de weg een aansluiting op de E42. De weg loopt daarna langs het vliegveld van Charleroi en door enkele voorsteden. Vlakbij het centrum van Charleroi volgt een rotonde met de N90. Bij de aansluiting Ouest van de R9 lift de weg een stukje mee over de binnenring van Charleroi.

Vanaf de aansluiting Est van de R9 takt de N5 weer af en loopt de weg verder in zuidelijke richting. Vanaf dit punt loopt tevens de E420 over de weg. De weg loopt daarbij door de voorsteden Marcinelle en Couillet. Ter hoogte van Couillet is er een onvolledige aansluiting met de R3, de grote ring van Charleroi. Enkele kilometers ten zuiden van de R3 verbreedt de weg naar 2x2 rijstroken. De weg loopt door de bosrijke gebieden ten zuiden van Charleroi en kent diverse gelijkvloerse kruisingen, rotondes en erfaansluitingen. Ter hoogte van Somzée krijgt de weg een expressweg-uitstraling met ongelijkvloerse aansluitingen. De weg slingert vervolgens door een heuvelachtig en bosrijk gebied. Bij Philippeville volgt een aansluiting met de N40 en N97. Ten noorden van Rocroi eindigt de weg op de Franse grens om over te gaan in een Franse voie express, waarvan het exacte wegnummer onduidelijk is (D986 of N51). Direct na de Franse grens ligt een aansluiting met de D985. Iets zuidelijker gaat de Franse voie express over in de Franse A304 naar Reims.

N5a

De N5a is een zijtak van de N5 bij Baisy-Thy, iets ten zuiden van Genappe. De N5a is de oude route door Baisy-Thy, voordat deze is omgelegd om het dorp heen. De zijtak heeft een lengte van ruim 1,5 kilometer en is niet bewegwijzerd.

Voormalige N5a

De voormalige N5a was een zijtak van de N5 in Philippeville. De route was oorspronkelijk na de opening van de N5 om Philippeville heen genummerd als N5a, maar is inmiddels al gedurende vele jaren een gemeentelijke weg. De zijtak is ruim 3,5 kilometer lang en het wegnummer is niet bewegwijzerd.

N5b

De N5b is een korte zijtak van de N5 in Waterloo. De zijtak loopt over de Chemin du Lion en heeft een lengte van ongeveer 250 meter. De weg is niet bewegwijzerd.

N5c

De N5c is een zijtak van de N5 in Sint-Gillis bij Brussel. De zijtak loopt over de Munthofstraat, Dillensplein, Alsembergsesteenweg, Albertplein, Engelandstraat en Gulden Kasteelstraat. De zijtak heeft een lengte van ongeveer 6,5 kilometer. De zijtak is niet bewegwijzerd. Deze zijtak staat tevens bekend als N5n.

N5d

De N5d is een zijtak van de N5 in Charleroi. Deze zijtak loopt tussen de aansluiting Est en Dampremy over de R9, aangezien deze weg een eenrichtingsnelweg is. De zijtak heeft een lengte van ongeveer 3 kilometer en is niet bewegwijzerd.

N5e

De N5e is een zijtak van de N5 in Genappe. Deze zijtak verbindt het centrum van Genappe met de N5. De zijtak heeft een lengte van ruim 1 kilometer. De zijtak is niet bewegwijzerd, maar het wegnummer is wel zichtbaar op de kilometerpalen.

N5f

De N5f is een korte zijtak van de N5 in Waterloo. Deze zijtak vormt een verbinding tussen de N27 en de N5. De zijtak heeft een lengte van ongeveer een kilometer. De zijtak is niet bewegwijzerd, maar het wegnummer is wel zichtbaar op de kilometerpalen.

N5g

De N5g is een zijtak van de N5 in Genappe. De zijtak is de oude route van de N5 door het centrum van Genappe. De zijtak heeft een lengte van 1,2 kilometer. De zijtak is niet bewegwijzerd.

N5h

De N5h is vermoedelijk een zijtak van de N5 in Mellet. De zijtak is loopt over de oude route door Mellet, waar later parallel een bredere N5 is gebouwd. De zijtak heeft een lengte van ongeveer 2,3 kilometer. De zijtak is niet bewegwijzerd.

N5i

De N5i is een korte zijtak van de N5 is Gosselies. De zijtak verbindt het centrum van de N5 met de aansluiting op de E42. De zijtak heeft een lengte van ongeveer 650 meter. De zijtak is niet bewegwijzerd.

N5j

De N5j is een zijtak van de N5 ter hoogte van Frasnes-lez-Gosselies. De zijtak vormt de omlegging van Frasnes-lez-Gosselies en heeft een lengte van ongeveer 3,5 kilometer. Het wegnummer is bewegwijzerd.

Geschiedenis

N5 richting Rocroi ter hoogte van Yves-Gomezée.

Het oudste deel betreft het wegvak tussen Brussel en Genappe. Dit wegvak was reeds in 1680 opengesteld voor het verkeer.[1] Binnen Brussel liep de route echter nog niet geheel over de moderne N5. De weg naar Henegouwen verliet oorspronkelijk de stad bij de Naamsepoort, samen met de moderne N4. Hiervan takte vervolgens de Steenweg naar Vleurgat af, die nabij het Terkamerenbos op de moderne N5 uitkomt. Het huidige begin van de N5 op de Hallepoort kwam tussen 1725 en 1727 tot stand. Direct na de Hallepoort volgt deze de middeleeuwse Wegh naer Ukkel; vanaf Bareel werd nieuw en rechtlijnig gebouwd tot aan de oorspronkelijke Steenweg naar Vleurgat.[2]

In 1719 werd de weg verlengd tot aan Charleroi. Het toenmalige belang van de weg werd duidelijk aan de vooravond van de Slag bij Waterloo. Bij Quatre Bras, het kruispunt tussen de huidige N5 en de huidige N93, werd Napoléon tegengehouden en kwam het tot een eerste slag.

In de 19e eeuw werd tevens het meest zuidelijke deel tussen de Franse grens en Couvin aangelegd en opengesteld voor het verkeer. In 1824 opende de steenweg tussen Philippeville en Couvin,[3] in 1833 opende het deel van Charleroi tot Philippeville,[4] en in 1825 het deel van Couvin tot de grens.[5]

In de jaren '70 is de N5 grootschalig opgewaardeerd. Bij Somzée is een omlegging gerealiseerd, evenals bij Philippeville, die meteen met 2x2 rijstroken is aangelegd. Tegen midden jaren '80 had echter maar een relatief klein deel een volwaardig 2x2-profiel, namelijk een 7,5 kilometer lang deel tussen Fraire en Samart. In de jaren '70 is ook een 4 kilometer lang deel met 2x2 rijstroken aangelegd met een tracéverlegging ter hoogte van Mariembourg, tot aan Frasnes, vlak voor Couvin. De andere delen van de N5 tussen Somzée en Couvin zijn indertijd op een smal profiel aangelegd, zonder vluchtstroken en soms ook zonder middenbarrier. Omstreeks 2007 opende een nieuwe ongelijkvloerse aansluiting bij Frasnes. In 2015 is het 4 kilometer lange deel tussen Somzée en Fraire opgewaardeerd naar een breder dwarsprofiel met vluchtstroken.

Rondweg Couvin

In oktober 2011 is gestart met de bouw van een 14 kilometer lange omlegging van Couvin. Deze omlegging verloopt van Frasnes tot de Franse grens en sluit daar aan op de A304 naar Charleville-Mézières en Reims. Deze omlegging is uitgevoerd als autosnelweg en is bewegwijzerd als de E420. De eerste fase langs Couvin van 4,6 kilometer lengte opende op 17 oktober 2017 voor het verkeer.[6][7]

In 2016 is de tweede fase gestart waarbij het tracé verder is aangelegd tot de grens met Frankrijk. Dit deel is op 1 september 2019 geïnaugureerd[8] en op 6 september 2019 geopend voor het verkeer.[9][10] De autosnelweg sluit aan op de Franse voie express N51, onderdeel van de A304.

Tot 1 oktober 2021 is gebouwd aan de vervollediging van de ongelijkvloerse spoorkruising aan de noordkant van Couvin.[11] Sindsdien is er tussen Somzée en de Franse grens een doorgaande ongelijkvloerse weg.[12] De bouw van de omlegging Couvin heeft in totaal € 178 miljoen gekost.[13]

Toekomst

De N5 (Avenue de Philippeville) in Charleroi.

Het gedeelte tussen Charleroi en Somzée blijft problematisch. De weg is in Charleroi slecht aangesloten op de R3. Verkeer moet nu gedeeltelijk door de buitenwijken van Charleroi rijden om op de N5 te komen. Daarnaast heeft de route enkel gelijkvloerse kruisingen en veel erfaansluitingen en is de weg erg smal op het zuidelijke deel in Couillet. Er is al jarenlang discussie over een nieuw tracé voor de N5, maar dit ligt gevoelig door protesten van omwonenden en het feit dat er natuurgebieden moeten worden doorsneden. Feit is dat na de opening van de Franse A304 en de rondweg Couvin de verkeersdruk op dit gedeelte enkel zal toenemen.

Verkeersintensiteiten

Er zijn geen verkeersintensiteiten van de N5 bekend.

Externe links

Referenties

N-wegen in België

N1 · N10 · N11 · N12 · N13 · N14 · N15 · N16 · N17 · N18 · N19 · N101 · N102 · N103 · N104 · N105 · N106 · N107 · N108 · N109 · N110 · N111 · N112 · N113 · N114 · N115 · N116 · N117 · N118 · N119 · N120 · N121 · N122 · N123 · N124 · N125 · N126 · N127 · N128 · N129 · N130 · N131 · N132 · N133 · N134 · N135 · N136 · N137 · N138 · N139 · N140 · N141 · N142 · N144 · N146 · N148 · N149 · N150 · N151 · N152 · N153 · N154 · N155 · N156 · N159 · N165 · N171 · N173 · N174 · N177 · N179 · N180 · N183 · N184 · N186

N2 · N20 · N21 · N22 · N23 · N24 · N25 · N26 · N27 · N28 · N29 · N200 · N201 · N202 · N203 · N204 · N205 · N206 · N207 · N208 · N209 · N210 · N211 · N212 · N213 · N214 · N215 · N216 · N218 · N219 · N220 · N221 · N222 · N223 · N225 · N226 · N227 · N228 · N229 · N230 · N232 · N233 · N234 · N236 · N237 · N238 · N239 · N240 · N241 · N242 · N243 · N244 · N245 · N247 · N248 · N249 · N250 · N251 · N252 · N253 · N254 · N255 · N256 · N257 · N258 · N259 · N260 · N261 · N262 · N263 · N264 · N265 · N266 · N267 · N268 · N269 · N270 · N271 · N272 · N273 · N274 · N275 · N276 · N277 · N278 · N279 · N280 · N281 · N282 · N283 · N284 · N285 · N286 · N287 · N288 · N289 · N290 · N291 · N292 · N293 · N294 · N295 · N296 · N297 · N298 · N299

N3 · N30 · N31 · N32 · N33 · N34 · N35 · N36 · N37 · N38 · N39 · N300 · N301 · N302 · N303 · N304 · N305 · N306 · N307 · N308 · N309 · N310 · N311 · N312 · N313 · N314 · N315 · N317 · N318 · N319 · N320 · N321 · N322 · N323 · N324 · N325 · N326 · N327 · N330 · N331 · N332 · N333 · N334 · N335 · N336 · N337 · N338 · N339 · N340 · N341 · N342 · N343 · N344 · N345 · N346 · N347 · N348 · N350 · N351 · N353 · N355 · N356 · N357 · N358 · N359 · N360 · N362 · N363 · N364 · N365 · N366 · N367 · N368 · N369 · N370 · N371 · N372 · N373 · N374 · N375 · N376 · N377 · N378 · N379 · N380 · N382 · N384 · N386 · N388 · N389 · N390 · N391 · N392 · N393 · N395 · N396 · N397 · N398 · N399

N4 · N40 · N41 · N42 · N43 · N44 · N45 · N46 · N47 · N48 · N49 · N400 · N402 · N403 · N404 · N405 · N406 · N407 · N408 · N409 · N410 · N411 · N414 · N415 · N416 · N417 · N419 · N420 · N422 · N423 · N424 · N425 · N426 · N430 · N434 · N435 · N436 · N437 · N438 · N439 · N440 · N441 · N442 · N444 · N445 · N446 · N447 · N448 · N449 · N450 · N451 · N452 · N453 · N454 · N455 · N456 · N457 · N458 · N459 · N460 · N461 · N462 · N463 · N464 · N465 · N466 · N467 · N469 · N470 · N473 · N474 · N485 · N493 · N494 · N495 · N496 · N498 · N499

N5 · N50 · N51 · N52 · N53 · N54 · N55 · N56 · N57 · N58 · N59 · N500 · N501 · N502 · N503 · N504 · N505 · N506 · N507 · N508 · N509 · N510 · N511 · N512 · N513 · N514 · N515 · N516 · N517 · N518 · N519 · N520 · N521 · N522 · N523 · N524 · N525 · N526 · N527 · N528 · N529 · N530 · N531 · N532 · N533 · N534 · N535 · N536 · N537 · N538 · N539 · N540 · N541 · N542 · N543 · N544 · N545 · N546 · N547 · N548 · N549 · N550 · N551 · N552 · N553 · N554 · N555 · N556 · N559 · N560 · N561 · N562 · N563 · N564 · N565 · N566 · N567 · N568 · N569 · N570 · N571 · N572 · N573 · N574 · N575 · N576 · N577 · N578 · N579 · N580 · N581 · N582 · N583 · N584 · N585 · N586 · N587 · N589 · N590 · N591 · N592 · N593 · N594 · N595 · N596 · N597 · N598 · N599

N6 · N60 · N61 · N62 · N63 · N64 · N65 · N66 · N67 · N68 · N69 · N600 · N601 · N602 · N603 · N604 · N605 · N606 · N607 · N608 · N609 · N610 · N611 · N612 · N613 · N614 · N615 · N616 · N617 · N618 · N619 · N620 · N621 · N622 · N623 · N624 · N625 · N626 · N627 · N628 · N629 · N630 · N631 · N632 · N633 · N634 · N636 · N637 · N638 · N639 · N640 · N641 · N642 · N643 · N644 · N645 · N646 · N647 · N648 · N649 · N650 · N651 · N652 · N653 · N654 · N655 · N656 · N657 · N658 · N659 · N660 · N661 · N662 · N663 · N664 · N665 · N666 · N667 · N669 · N670 · N671 · N672 · N673 · N674 · N675 · N676 · N677 · N678 · N679 · N680 · N681 · N682 · N683 · N684 · N685 · N686 · N689 · N690 · N692 · N693 · N694 · N695 · N696 · N697 · N698 · N699

N7 · N70 · N71 · N72 · N73 · N74 · N75 · N76 · N77 · N78 · N79 · N700 · N701 · N702 · N712 · N715 · N716 · N717 · N718 · N719 · N721 · N722 · N723 · N725 · N726 · N729 · N730 · N731 · N732 · N733 · N739 · N742 · N743 · N744 · N745 · N746 · N747 · N748 · N750 · N751 · N752 · N753 · N754 · N755 · N756 · N757 · N758 · N759 · N760 · N761 · N762 · N763 · N764 · N765 · N766 · N767 · N768 · N769 · N770 · N771 · N772 · N773 · N774 · N777 · N779 · N784 · N789 · N790 · N793 · N794 · N795

N8 · N80 · N81 · N82 · N83 · N84 · N85 · N86 · N87 · N88 · N89 · N800 · N801 · N802 · N803 · N804 · N805 · N806 · N807 · N808 · N809 · N810 · N811 · N812 · N813 · N814 · N815 · N816 · N817 · N818 · N819 · N820 · N821 · N822 · N823 · N824 · N825 · N826 · N827 · N828 · N829 · N830 · N831 · N832 · N833 · N834 · N835 · N836 · N837 · N838 · N839 · N840 · N841 · N842 · N843 · N844 · N845 · N846 · N847 · N848 · N849 · N850 · N851 · N852 · N853 · N854 · N855 · N856 · N857 · N859 · N860 · N864 · N865 · N869 · N870 · N871 · N872 · N873 · N874 · N875 · N876 · N877 · N878 · N879 · N880 · N881 · N882 · N883 · N884 · N885 · N886 · N887 · N888 · N889 · N890 · N891 · N892 · N893 · N894 · N895 · N896 · N897 · N898 · N899

N9 · N90 · N91 · N92 · N93 · N94 · N95 · N96 · N97 · N98 · N99 · N902 · N904 · N905 · N907 · N908 · N909 · N910 · N911 · N912 · N913 · N914 · N915 · N918 · N919 · N920 · N921 · N922 · N923 · N924 · N925 · N928 · N929 · N930 · N931 · N932 · N933 · N934 · N935 · N936 · N937 · N938 · N939 · N940 · N941 · N942 · N943 · N944 · N945 · N946 · N947 · N948 · N949 · N951 · N952 · N953 · N954 · N955 · N957 · N958 · N959 · N961 · N963 · N964 · N967 · N969 · N971 · N972 · N973 · N975 · N977 · N978 · N981 · N982 · N983 · N984 · N988 · N989 · N990 · N991 · N992