N62 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
NLN062.svg
Wiki 062.png
N62
Begin Heinkenszand
Einde Sas van Gent (B)
Lengte 40 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

Knooppuntsymbool.svg Knooppunt Stelleplas NLA058.svg → Bergen op Zoom / Vlissingen

Afslagsymbool.svg 's-Heerenhoek NLN667.svg

VRI zwart.svg NLN254.svg Vlissingen-Oost Werkzaamheden.svg Knooppuntsymbool.svg De Drie Klauwen

Afslagsymbool.svg Borssele NLN666.svg

Tol.svg Westerscheldetunnel

Tunnel.svg Westerscheldetunnel (6.600 m)

Afslagsymbool.svg Terneuzen-Havens NLN252.svg

Afslagsymbool.svg NLN061.svg → Sluis

Tunnel.svg Sluiskiltunnel (1.330 m)

Afslagsymbool.svg Terneuzen NLN290.svg → Zaamslag

Werkzaamheden.svgJunction.svg Axel NLN686.svg

Werkzaamheden.svgVRI zwart.svg NLN258.svg

Werkzaamheden.svgJunction.svg Westdorpe NLN683.svg

Flag of Belgium.svg N423 → Gent

De N62 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in Nederland, gelegen als noord-zuidroute door de provincie Zeeland. De weg begint aan de A58 in de buurt van Goes en loopt via de Westerscheldetunnel langs Terneuzen naar de grens met België. De weg is 40 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N62 ten noorden van de Westerscheldetunnel.

Ten westen van Goes begint de N62 bij knooppunt Stelleplas op de A58 en is dan een 2x2-strooks stroomweg met ongelijkvloerse kruisingen naar het zuidwesten. In het havengebied van Vlissingen sluit de weg met een verkeerslicht aan op de N254, de ongelijkvloerse 2x2-weg naar Vlissingen en Middelburg. Hierna is de N62 een 2x2 ongelijkvloerse stroomweg en volgt het tolstation voor de Westerscheldetunnel. Hierna duurt het nog enkele kilometers voordat men de Westerscheldetunnel daadwerkelijk bereikt. Na de 6,6 kilometer lange tunnel komt men in Zeeuws-Vlaanderen weer bovengronds. Hier volgt eerst een ongelijkvloerse aansluiting naar het havengebied van Terneuzen. Daarna volgt een ongelijkvloerse aansluiting met de N61, de oost-westas door Zeeuws-Vlaanderen. Hierna voert de weg met 2x2 rijstroken door de Sluiskiltunnel. Zuidelijk van Terneuzen is de weg enkelbaans, en loopt dan langs Axel, waarna de grens met België volgt. Hierna gaat de N423 verder, die aansluiting geeft op de R4 rond Gent.

Geschiedenis

De N62 heeft zijn oorsprong in de rijksweg 61, die in het rijkswegenplan 1958 van Schoondijke naar de Belgische grens bij Zelzate verliep. Dit was dus grotendeels een oost-westroute, die noord-zuid liep over de westoever van het kanaal Gent - Terneuzen. Pas later werd de eigenlijke Tractaatweg oostelijk van het kanaal ontwikkeld als geheel nieuwe verbinding, het eerste deel hiervan was een omlegging ter hoogte van Westdorpe dat begin jaren '70 gereed kwam. Kort daarna kwam de verlenging van Westdorpe tot de Belgische grens gereed. Het noordelijk deel werd wat later gerealiseerd, het tracé tussen Terneuzen en Axelse Sassing werd in 1975 vastgesteld,[1] dat vervolgens eind jaren '70 is aangelegd.

In het rijkswegenplan 1984 was de noord-zuidverbinding in de regio Terneuzen geschrapt als onderdeel van rijksweg 61. De rijksweg 61 verliep toen alleen oost-west van Schoondijke tot Terhole. Alhoewel de Tractaatweg dus door het Rijk is vastgelegd als de rijksweg 61, is de weg zelf altijd als provinciale weg beheerd geweest en later genummerd als de provinciale weg N62, in anticipatie op een latere overdracht naar het Rijk.

Westerscheldetunnel

Zie ook Westerscheldetunnel.

In de jaren '60 begonnen plannen te ontstaan voor een vaste oeververbinding tussen Zeeuws-Vlaanderen en de rest van de provincie Zeeland. Deze plannen waren oorspronkelijk voorzien als verbinding ter hoogte van de rijksweg 60 (nu N689) vanaf Perkpolder naar Kruiningen. In 1995 werd echter besloten om de Westerscheldetunnel westelijker aan te leggen, zodat zowel de veerdienst Perkpolder-Kruiningen als de veerdienst Breskens-Vlissingen uit de vaart genomen kon worden. In 1998 werd hiervoor de Westerscheldetunnel N.V. opgericht, die de Westerscheldetunnel als tolweg zou gaan aanleggen en exploiteren. Op 14 maart 2003 opende de Westerscheldetunnel met 2x2 rijstroken, de langste tunnel van Nederland. Daarna is de N254 tussen de A58 en de tolweg omgenummerd naar N62 om een doorgaande route vanaf de A58 naar België te creëren.

In 2003 was de N62 ten noorden en zuiden van de Westerscheldetunnel een super two met rijbaanscheiding, vergelijkbaar met de N50 tussen Ens en Emmeloord voor 2015. Tussen het tolstation en de N254 lag al een stuk van 2 kilometer met 2x2 rijstroken. Aan de zuidkant eindigde de super two op een rotonde met de N61. Na de openstelling van de Westerscheldetunnel nam het verkeer dermate toe dat ook de aansluitende wegvakken opgewaardeerd moesten worden, in 2011-2012 is de Westerscheldetunnelweg naar 2x2 rijstroken verbreed ten noorden en zuiden van de tunnel. Dit was op 13 juni 2012 gereed.[2] Op 3 mei 2013 opende de nieuwe aansluiting met de N61 voor het verkeer.[3] Deze aansluiting is aangelegd vooruitlopend op de integratie met de toegangswegen naar de Sluiskiltunnel. Sindsdien is volledig sprake van 2x2 rijstroken tussen de Westerscheldetunnel en de aansluiting met de N61.

Sluiskiltunnel

De Sluiskiltunnel.

Zie ook Sluiskiltunnel.

De brug bij Sluiskil over het Kanaal van Gent naar Terneuzen staat gemiddeld 23 keer per dag open en zorgde in de oude situatie daarom voor lange wachttijden voor het gemotoriseerd wegverkeer. Bovendien had dit tot gevolg dat veel verkeer een andere route nam en daarmee voor onnodige milieuhinder en verkeersonveiligheid zorgde in de woonkernen. Eerder is daarom door het Rijk besloten dat de Sluiskiltunnel noodzakelijk was om deze problemen te verhelpen. Uitgangspunt was in eerste instantie een 2x2 wegtunnel met op de aansluitende delen een 1+1 stroomweg. In 2009 besloot het Rijk dat het geen rijksaangelegenheid meer was, waardoor de provincie Zeeland de aanleg in handen kreeg. Deze wijzigde het ontwerp naar volledig 2x2 stroomweg. Begin 2010 is de bestemmingsplanprocedure doorlopen, waarna eventuele beroepen bij de Raad van State behandeld werden. In oktober 2011 is gestart met de bouw, waarna de tunnel op 23 mei 2015 is opengesteld voor het verkeer. De tunnel is tolvrij.

Project Sloeweg

De Sloeweg was oorspronkelijk een gelijkvloerse tweestrooks autoweg met een verkeerslichtenkruispunt ter hoogte van 's-Heerenhoek. De Sloeweg is tussen 2014 en 2016 over een afstand van 5,3 kilometer naar 2x2 rijstroken verbreed met een ongelijkvloerse aansluiting ter hoogte van 's-Heerenhoek. Tevens is de aansluiting op de A58 omgebouwd tot een knooppunt, het knooppunt Stelleplas.

Op 19 december 2012 werden de bezwaren tegen het plan verworpen door de Raad van State.[4] Het startsein voor deze werkzaamheden werd gegeven op 21 augustus 2014, na een periode waarin al voorbereidende werkzaamheden zijn getroffen.[5] In maart 2015 zijn de werkzaamheden stilgelegd vanwege problemen met het ontwerp en budget. In april 2015 verscheen een rapport waaruit blijkt dat er fouten zijn gemaakt tijdens de ontwerpfase, waardoor het project niet binnen het gestelde budget kan worden uitgevoerd.[6] Op 24 juni 2015 is gekozen om de verdubbeling gewoon uit te voeren en € 19 miljoen extra beschikbaar te stellen, maar dat het knooppunt N62-N254 later wordt uitgevoerd. De verdubbeling is grotendeels in een jaar tijd aangelegd, tussen juni 2015 en juni 2016. Het verdubbelingsproject was op 30 juni 2016 voltooid.

Toekomst

Knooppunt N62-N254 De Drie Klauwen

Zie ook De Drie Klauwen.

Als onderdeel van het project verdubbeling Sloeweg was gepland om een compact, half sterknooppunt tussen de N62 en N254 bij 's-Heerenhoek aan te leggen. Het voordeel van dit type aansluiting is het geringe ruimtebeslag en hoge rijsnelheid. In april 2015 verscheen een rapport waaruit blijkt dat er fouten zijn gemaakt tijdens de ontwerpfase, waardoor het project niet binnen het gestelde budget kan worden uitgevoerd.[7] Op 24 juni 2015 is gekozen om de verdubbeling desondanks uit te voeren en € 19 miljoen extra beschikbaar te stellen, maar dat het knooppunt N62-N254 later wordt uitgevoerd.

Een meerderheid van de Provinciale Staten was voorstander om het knooppunt volledig ongelijkvloers en niet versoberd als rotonde of kruispunt uit te voeren.[8] Het ontwerp zou moeten worden herzien, met name de bouw van een aantal viaducten zou fors duurder uitvallen dan begroot. Het tekort bedroeg maar liefst € 30 miljoen. De problemen voorafgaand aan de aanleg leidden tot het aftreden van gedeputeerde Kees van Beveren. Op 16 december 2016 besloten de Provinciale Staten alsnog de stervariant van het knooppunt aan te laten leggen.[9] De werkzaamheden aan het knooppunt, dat De Drie Klauwen gaat heten, begonnen 8 januari 2018 en moeten medio 2019 klaar zijn[10].

Project Tractaatweg

De Tractaatweg in juni 2017, voor de verbreding naar 2x2 rijstroken.

De provincie Zeeland gaat het deel tussen Terneuzen en de Belgische grens, de zogenaamde Tractaatweg, naar 2x2 rijstroken verbreden met ongelijkvloerse kruisingen.[11] De verbrede Tractaatweg moet aansluiten op de R4 en zo een doorgaande 2x2-verbinding vormen tussen de A58 en de Belgische E17.[12] In een eerdere fase was een uitgebreid wegenstelsel ontworpen buiten de eigenlijke N62, waarmee het kostenplaatje op circa 80 miljoen euro uit zou komen. Na een versoberingsmaatregel die is doorgevoerd in 2012 - waarin 2x2 en ongelijkvloerse kruisingen in stand bleef - is het uitgebreide wegenstelsel buiten de weg min of meer verdwenen, waardoor de kosten daalden tot circa 50 miljoen euro.

Op 12 december 2013 is het bestemmingsplan voor de Tractaatweg vastgesteld. Op 15 oktober 2014 werden de beroepen tegen het bestemmingsplan ongegrond verklaard.[13][14] In mei 2017 begonnen de werkzaamheden,[15] terwijl de officiële verdubbeling op 5 september 2017 startte.[16] De verdubbeling moet begin 2019 gereed zijn.[17]

De Tractaatweg is vernoemd naar een tractaat (verdrag) tussen Nederland en België in 1960 waarin opgenomen was dat het kanaal Gent - Terneuzen verbreed zou worden.

Overdracht naar het Rijk

Het ligt reeds jaren in de bedoeling dat de N62 op termijn wordt overgedragen van de provincie naar het Rijk. Deze overdracht is gepland voor 2033[18]. Het 2-cijferige wegnummer N62 loopt hier op vooruit.

Tol

Zie Westerscheldetunnel.

Voor de Westerscheldetunnel moet tol betaald worden.

Verkeersintensiteiten

Van Naar 2006[19] 2008[20] 2015
A58 's-Heerenhoek 17.600 15.700 16.200
's-Heerenhoek N254 17.600 15.200 15.600
N254 Hoek 16.600 16.600 19.600
Hoek N61 14.800 15.500 17.000
N61 Sluiskil - 13.400 6.000
Sluiskil N290 - 15.100 14.900
N290 Axel - 15.300 17.800
Axel N258 - 13.400 14.200
N258 Westdorpe - 11.500 12.500
Westdorpe grens België - 8.800 10.100

Externe links

Foto's & Video's

Referenties

Autowegen in Nederland

NLN002.svg NLN003.svg NLN007.svg NLN008.svg NLN009.svg NLN011.svg NLN015.svg NLN018.svg NLN031.svg NLN032.svg NLN033.svg NLN034.svg NLN035.svg NLN036.svg NLN046.svg NLN048.svg NLN050.svg NLN057.svg NLN059.svg NLN061.svg NLN062.svg NLN099.svg

Genummerde wegen in de provincie Zeeland

Autosnelwegen: A58A256

Niet-autosnelwegen: N57N58N59N61N62N251N252N253N254N255N256N257N258N286N287N288N289N290

N651N652N653N654N655N656N657N658N659N660N661N662N663N664N665N666N667N668N669N670N671N673N674N675N676N682N683N686N689N690