N230 (Nederland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| N230 | |||
| Begin | Maarssen | ||
| Einde | Groenekan | ||
| Lengte | 9 km | ||
| |||
De N230 is een niet-autosnelweg, deels uitgevoerd als autoweg die loopt door de provincie Utrecht en de noordelijke Ring Utrecht vormt. Het is één van de belangrijke ontsluitingswegen voor de stad Utrecht en omliggende plaatsen zoals Maarssen.
Routebeschrijving
De N230 begint aan de A2 en loopt als autoweg met 2x2 rijstroken langs Maarssen-Broek en een industriegebied. De weg kruist het Amsterdam-Rijnkanaal middels de niet-beweegbare Zuilensebrug en passeert Maarssen-Dorp. Dan loopt de N230 door meer open gebied om vervolgens over te gaan in een stedelijke weg langs de bebouwing van Noordoost-Utrecht. De N230 eindigt op de A27. Deze aansluiting is volledig ongelijkvloers en dus feitelijk een knooppunt. De N230 is 9,2 kilometer lang[1].
Geschiedenis
In de jaren '60 van de vorige eeuw werd voor de stad Utrecht een dubbele ringweg voorzien. De binnenring zou worden gevormd door gemeentelijke wegen, terwijl de buitenring geheel gevormd zou worden uit autosnelwegen, bestaande uit de Rijkswegen 2 (west), 12 (zuid), 27 (oost) en 11 (noord). Een deel van de N230 was destijds voorzien als deel van de binnenring; het andere deel zou gewoon stedelijk verkeer moeten verwerken. Toen bleek dat Rijksweg 11 ten noorden van Utrecht geschrapt zou worden, nam de provincie Utrecht de weg die later N230 zou worden op in het secundair wegenplan als S24. De S24 zou uiteindelijk de functie van de geschrapte Rijksweg 11 moeten vervangen.
In de jaren '70 werd het gedeelte Groenekan - Gandhiplein opengesteld. Eind december 1981 volgde het stukje vanaf Maarssenbroek naar de A2 en in 1984 werd ook het sluitstuk tussen het Gandhiplein en Maarssenbroek opengesteld. Hiermee werd de N230 onderdeel van de buitenring van Utrecht.
Toekomst
In het kader van de planstudie Ring Utrecht zijn er plannen gepubliceerd om het oostelijk deel van de N230 op te waarderen naar een stroomweg. De voorkeur ging uit naar een autoweg met 2x3 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen met een maximumsnelheid van 100 km/h. Begin 2012 is gekozen voor een sobere variant als autoweg met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen met een maximumsnelheid van 80 km/h.[2] Volgens de oorspronkelijke planning zou in 2013 het defintieve besluit genomen worden en konden de werkzaamheden in 2016 beginnen,[3] maar het project heeft meerdere jaren vertraging opgelopen. De planvorming wordt door de gemeente Utrecht uitgevoerd. In 2017 verwachtte men een start van de werkzaamheden in 2020,[4] maar dit is niet gehaald.
Verkeersintensiteiten
In 2008 reden dagelijks 60.700 voertuigen over het westelijk deel bij Maarssen, dalend naar 43.700 voertuigen op het oostelijke deel van het autoweggedeelte. Het gelijkvloerse en gemeentelijke deel van de N230 telt circa 65.000 voertuigen per etmaal en is daarmee sterk overbelast.
Externe links
Referenties
| Genummerde wegen in de provincie Utrecht |
|---|
|
Autosnelwegen: A1 • A2 • A12 • A27 • A28 • A80 Niet-autosnelwegen: N198 • N199 • N201 • N204 • N210 • N212 • N221 • N224 • N225 • N226 • N227 • N228 • N229 • N230 • N233 • N234 • N237 • N238 • N327 N401 • N402 • N403 • N404 • N405 • N407 • N408 • N409 • N410 • N411 • N412 • N413 • N414 • N415 • N416 • N417 • N418 • N419 • N420 • N421 • N458 • N463 • N483 • N484 • N806 • N848 |