National Highway 9 (India)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NH9.svg
India NH9 map.png
NH9
Begin Pithoragarh
Einde Malout
Lengte 811 km
Route

Centrum.svg Pithoragarh

Centrum.svg Tanakpur

Centrum.svg Sitarganj

Centrum.svg Rudrapur

Centrum.svg Rampur

Centrum.svg Moradabad

Centrum.svg Gajraula

Centrum.svg Hapur

Centrum.svg Ghaziabad

Centrum.svg Delhi

Centrum.svg Rohtak

Centrum.svg Hisar

Centrum.svg Sirsa

Centrum.svg Malout

De National Highway 9 of NH 9 is een national highway in India. De weg vormt een oost-westroute door het noorden van het land, vanaf Pithoragarh bij de grens met Nepal via de megastad Delhi naar Malout. De route voert door de staten Uttarakhand, Uttar Pradesh, Delhi, Haryana en Punjab. De National Highway 9 is 811 kilometer lang.

Routebeschrijving

Uttarakhand

De National Highway 9 begint in Pithoragarh, een kleine plaats in de Himalaya, nabij de grens met Nepal. Onduidelijk is of de NH9 echt op de Nepalese grens begint of in Pithoragarh zelf. Pithoragarh ligt op 1.500 meter boven zeeniveau, omringd door bergen met toppen tot circa 2.500 meter. De weg voert hier door de bergachtige staat Uttarakhand. Het eerste deel voert zuidwaarts tot het laagland bij Tanakpur, dit traject van de NH 9 is een kronkelige en tijdrovende route, dat parallel aan de grens met Nepal voert. De weg daalt hier af tot 200 meter boven zeeniveau bij Tanakpur.

Vanaf Tanakpur voert de NH 9 door het laagland, geleidelijk op grotere afstand van de voet van de Himalaya. De weg voert daarna westwaarts via een aantal kleine steden, zoals Khatima, Sitarganj, Kirchha en Rudrapur. Dit deel is gedeeltelijk met 2x2 rijstroken uitgerust en voert door het grensgebied met de staat Uttar Pradesh, waarbij het al een aantal keer kortstondig de grens van kruist voordat men na Rudrapur definitief in Uttar Pradesh komt.

Uttar Pradesh

De NH 9 legt daarna 220 kilometer door het noordwesten van de zeer dichtbevolkte staat Uttar Pradesh af. De weg voert door relatief weinig steden omdat de bevolking van Uttar Pradesh nog zeer sterk op het platteland is geconcentreerd. Buiten de regio Delhi liggen daardoor alleen kleine plaatsen op de route, waarvan Moradabad het belangrijkste is. De NH 9 is door Uttar Pradesh volledig met minimaal 2x2 rijstroken uitgerust en kent een snelwegachtige bypass langs Moradabad.

Vanaf Hapur tot Ghaziabad aan de oostkant van de regio Delhi is de NH 9 feitelijk een autosnelweg met een lang viaduct met 2x3 rijstroken. Bij Masuri kruist men de Eastern Peripheral Expressway, die het oostelijk deel van de ringsnelweg van Delhi vormt. De NH 9 volgt dan een route door de grote voorstad Ghaziabad, de weg telt hier 2x2 tot 2x3 rijstroken maar is geen snelweg. De NH 9 is de noordelijkste oost-westroute van Delhi.

Delhi

In Delhi verloopt de NH 9 rond de noordkant van de stad, via de Outer Ring Road. Dit deel is snelwegachtig en kent een grote tuibrug over de rivier de Yamuna. De Outer Ring Road is grotendeels ongelijkvloers met 2x3 rijstroken en frontage roads. De NH 9 slaat in het westen van Delhi van de Outer Ring Road af en volgt een stadsweg met een verhoogde metrolijn door de westelijke buitenwijken.

Haryana

Vervolgens voert de NH 9 bijna 300 kilometer door de staat Haryana. In eerste instantie ligt er een bypass van Bahadurgarh, een grote voorstad van Delhi in Haryana. Bij Sampla kruist men de Western Peripheral Expressway, die het westelijk deel van de snelwegring van Delhi vormt. Vervolgens voert de NH 9 over de bypass die ruim rond Rohtak voert. De NH 9 voert dan in noordwestelijke richting door de dichtbevolkte staat Haryana. Dit gebied is vrijwel volledig vlak en bestaat uit een mix van kleine steden en een dichtbevolkt platteland. De NH 9 telt door Haryana voortdurend 2x2 rijstroken en grotere plaatsen hebben een bypass. De NH 9 is echter niet erg hoogwaardig uitgebouwd op dit traject, het is veelal een gelijkvloerse weg.

Punjab

De laatste 30 kilometer van de National Highway 9 voert door de staat Punjab, in noordwestelijke richting tot Malout, waar de NH 9 op de National Highway 7 eindigt.

Geschiedenis

Wegnummergeschiedenis

De huidige National Highway 9 kwam bij de hernummering van 2010 tot stand. De weg ontstond toen door segmenten van vijf national highways samen te voegen, de oude NH 10 tussen Malout en Delhi, de NH 24 tussen Delhi en Rampur, de NH 87 tussen Rampur en Rudrapur, de NH 74 tussen Rudrapur en Khatima en de NH 125 tussen Tanakpur en Pithoragarh. Met name het oostelijk deel is daardoor enigszins een kunstmatige route en heeft daardoor ook diverse TOTSO's.

De oude National Highway 9 was een oost-westroute in het zuiden van India, vanaf Pune via Hyderabad tot Machilipatnam. Dit is sinds 2010 als de National Highway 65 genummerd.

Aanleggeschiedenis

Het traject van de NH 9 in de laaglanden is integraal naar 2x2 rijstroken verbreed. Het traject in de staat Uttarakhand is nog een bochtige bergroute.

Upgrades in Uttarakhand

In de periode 2016-2020 is de NH 9 in het laagland van Uttarakhand naar 2x2 rijstroken verbreed, in fases van west naar oost van Rudrapur tot Sitarganj. Het oostelijker gelegen deel van Sitarganj tot Kathima is enkelbaans opgewaardeerd, met in de periode 2017-2019 tracéverleggingen rond dorpen.

Het bergtraject van Tanakpur naar Pithoragarh is tijdrovend om te rijden, de weg voert hier door zeer bergachtig terrein met steile afgronden en diepe canyons, de weg gaat over diverse bergpassen van 1.500 tot 1.900 meter hoogte met daartussen diepe rivierdalen tot 500 meter hoogte. Dit is een kronkelige route.

Upgrades in Uttar Pradesh

De snelwegachtige bypass van Hapur is omstreeks 2001 aangelegd. In de periode 2007-2010 is het traject van Hapur naar Moradabad naar 2x2 rijstroken verbrede. Omstreeks 2002 is de bypass van Moradabad aangelegd, als een enkelbaans tolweg. In 2014 is deze bypass verbreed naar 2x2 rijstroken waarmee het ook een snelwegachtige verbinding werd. In 2012-2013 is de weg tussen Moradabad en Rampur naar 2x2 rijstroken verbreed. In de periode 2019-2020 is als laatste het traject van Rampur tot Rudrapur in Uttarkhand naar 2x2 rijstroken verbreed, met een bypass langs Bilaspur.

Het westelijkste deel in Uttar Pradesh in de regio rond Delhi is tegelijkertijd met de Delhi - Meerut Expressway aangelegd, feitelijk als aftakking daarvan van Dasna naar Hapur. Op 30 september 2019 opende dit 22 kilometer lange traject vanaf Dasna tot Hapur.[1] Dit deel omvatte een 4,7 kilometer lang viaduct met 6 rijstroken door Pilkhuwa.

Upgrades in Delhi

In Delhi verloopt de NH 9 over de Outer Ring Road, deze weg opende in 1984 voor het verkeer en was indertijd de ringweg van Delhi, maar het stedelijk gebied is sindsdien behoorlijk ver buiten deze ringweg gegroeid. De Outer Ring Road is in fases opgewaardeerd, eerst van 2x2 rijstroken naar een bredere weg en later is de weg volledig ongelijkvloers gemaakt met viaducten met 2x3 rijstroken over kruispunten, zodat de Outer Ring Road een volledig free-flow verbinding is geworden door Delhi. In 2009 is het klaverblad met de National Highway 44 aangelegd. In de periode 2014-2015 is de Outer Ring Road grotendeels ongelijkvloers gemaakt.

Aan de oostkant van Delhi is de NH 9 omgelegd via de een upgrade van Waziribad Road. Het belangrijkste onderdeel hiervan was de 'Signature Bridge' over de rivier de Yamuna, een tuibrug met een 165 meter hoge pyloon. Dit is een snelwegachtig traject dat tussen 2010 en 2018 is aangelegd en op 4 november 2018 opengesteld voor het verkeer.[2]

Upgrades in Haryana

Het 300 kilometer lange traject van de NH 9 is door Haryana integraal naar 2x2 rijstroken verbreed. In 2013 is de bypass van Bahadurgarh aan de rand met Delhi opengesteld. Omstreeks 2010 is het traject van Bahadurgarh naar Rohtak naar 2x2 rijstroken verbreed. In 2014 opende de zuidelijke bypass van Rohtak voor het verkeer. In de periode 2014-2016 is een traject van Rohtak tot Hisar naar 2x2 rijstroken verbreed, met omleggingen ter hoogte van bijna alle plaatsen op de route. De bypass van Hisar is al ouder, al voor 1984 aangelegd, en is in 2015 verdubbeld naar 2x2 rijstroken. In de periode 2015-2018 is ook het traject van Hisar naar Sirsa en tot in Punjab naar 2x2 rijstroken verbreed, inclusief de bouw van nieuwe greenfield bypasses van Fatehabad en Sirsa.

Referenties

National Highways in India

1234567891011121314151617181920212224252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899