National highway 17 (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Japan 17.png
National highway 17 Japan map.png
国道17号
Begin Tokyo
Einde Niigata
Lengte 286 km
Route

Centrum.svg Tokyo Japan 1.pngJapan 4.pngJapan 6.png

Centrum.svg Bunkyo

Centrum.svg Toshima

Centrum.svg Itabashi

Centrum.svg Toda

Centrum.svg Warabi

Centrum.svg Saitama

Centrum.svg Omiya Japan 16.png

Centrum.svg Ageo

Centrum.svg Okegawa

Centrum.svg Kitamoto

Centrum.svg Konosu

Centrum.svg Gyoda

Centrum.svg Kumagaya

Centrum.svg Fukaya

Centrum.svg Honjo

Centrum.svg Takasaki

Centrum.svg Maebashi

Centrum.svg Shibukawa

Centrum.svg Numata

Centrum.svg Minamiuonuma

Centrum.svg Uonoma

Centrum.svg Ojiya

Centrum.svg Nagaoka

Centrum.svg Mitsuke

Centrum.svg Sanjo Japan 8.png

Centrum.svg Niigata Japan 49.png

De national highway 17 (Japans: 国道17号) is een national highway in Japan. De weg vormt een noord-zuidroute vanaf Tokyo tot Niigata over Honshu, dwars door het bergachtige binnenland. De weg zelf is 286 kilometer lang, maar heeft nogal wat parallelle bypasses, zodat de route in totaal 456 kilometer lang is.

Routebeschrijving

Tokyo

De national highway 17 in Saitama, met de Omiya Route van de Shuto Expressway er bovenop.

De national highway 17 begint in het centrum van Tokyo in Nihonbashi op 'kilometer 0', evenals een aantal andere national highways. De weg verloopt dan noordwestwaarts over Chuo Dori, de hoofdstraat, door een street canyon. In de wijk Akihabara verspringt de weg via een aantal blokken en volgt dan Hongo Dori, een vierstrooks weg door Bunkyo. Delen tellen ook 2x3 rijstroken en de national highway 17 de belangrijkste stadsweg van Bunkyo. De weg slaat dan af en volgt Hakusan Dori naar het noordwesten, door dichtbebouwd gebied. Deze weg telt overwegend zes rijstroken. De Ikebukuro Route van de Shuto Expressway loopt deels met viaducten over de national highway 17 in de voorstad Itabashi. De weg is daarna vierstrooks en steekt de rivier de Arakawa over, tevens de grens met de prefectuur Saitama.

Saitama

De national highway 17 in Saitama.

Door de steden Saitama en Omiya zijn eigenlijk twee routes, de oude verbinding door de centra en de westelijke route die de bypass vormt. Met viaducten loopt de Omiya Route van de Shuto Expressway over deze bypass. De Omiya Route eindigt aan de zuidkant van het centrum van Omiya, waarna de national highway 17 een bypass van Omiya vormt met 2x3 rijstroken. Deze is grotendeels gelijkvloers, alhoewel er wel een knooppunt is met de national highway 16. Noordelijk van Omiya eindigt de bypass, waarna verkeer over de oude route door Ageo en Okegawa verder moet. Dit deel heet ook wel de Nakasendo Highway en telt 2x2 rijstroken en voert door vrij dichtbebouwd gebied, wel overwegend laagbouw.

Tussen Okegawa en Kitamato ligt weer een deel van de westelijke bypass, die een aansluiting geeft op de Ken-O Expressway. Door Kitamoto en Konosu moet men weer de oude route nemen. De omgeving is hier suburbaan en het bebouwde gebied raakt meer versnipperd. In het noorden van de prefectuur Saitama zijn er weer twee routes die over grotere afstand van elkaar lopen, de oude route voert westelijker door Kumagaya, Fukaya en Honjo, terwijl een oostelijker, beter uitgebouwde bypass een verbinding vormt tot in de prefectuur Gunma. De bypass telt 2x2 rijstroken met een brede middenberm, maar is niet ongelijkvloers. Men steekt dan de rivier de Tone over, die de grens met de prefectuur Gunma vormt.

Gunma

Ook in het zuiden van Gunma zijn beide routes gesplitst, de bypass loopt tot aan Shibukawa, de oude route door de grotere stad Takasaki. De bypass telt 2x2 rijstroken en is semi-ongelijkvloers. Er is een directe aansluiting op de Kita-Kanto Expressway. De oude Nakasendo Highway door Takasaki is ook semi-ongelijkvloers. De oude route buigt dan af naar de stad Maebashi, en komt bij Shibukawa weer op de bypass-route uit. Shibukawa is ook de laatste stad voordat men de bergen in het binnenland bereikt, 120 kilometer ten noordwesten van Tokyo.

De rest van de route door de prefectuur Gunma is overwegend enkelbaans en soms nogal bochtig. De weg loopt parallel aan de Kan-etsu Expressway. De enige plaats van omvang verder op de route is Numata. Noordelijk daarvan loopt de snelweg ook verder van de national highway 17 en gaat via de 11 kilometer lange Kan-etsu Tunnel. De national highway 17 verloopt westelijker door een kortere tunnel op 1.100 meter hoogte. De bergen in de omgeving zijn hier tot circa 2.000 meter hoog en bebost.

Niigata

In de prefectuur Niigata daalt men weer af, maar het duurt enige tijd voordat men vlakker gebied bereikt. De weg volgt een aantal dalen naar het noorden, waardoor ook weer de Kan-etsu Expressway loopt. De plaatsen op de route zijn vrij klein, alhoewel bij Ojiya een oostelijke bypass met twee tunnels ligt. De weg volgt het breder wordende dal van de rivier de Shinano, waarbij de weg de bypass van Nagaoka vormt, de tweede stad van de prefectuur Niigata. De bypass telt 2x2 rijstroken en is deels ongelijkvloers. De vlakkere regio ten zuiden van Niigata is vrij dichtbevolkt, met veel kleine stadjes en dorpen. Het laatste deel van Sanjo naar de stad Niigata is met de national highway 8 dubbelgenummerd. De weg is tot vlak voor Niigata enkelbaans, maar kent nogal wat lintbebouwing. Bij Niigata kruist men ook de Hokuriku Expressway. De national highway 17 eindigt in het zuiden van Niigata.

Geschiedenis

In 1877 werd de weg opgenomen als route van de national highways, echter een nummer werd er pas in 1885 aan toegekend, destijds de national highway 5. In 1920 werd dit gewijzigd naar de national highway 17.

De national highway 17 is vervangen door de Kan-etsu Expressway van Tokyo tot Niigata. Deze is tussen 1971 en 1985 opengesteld en maakt snel verkeer vanaf Tokyo naar de kust rond Niigata mogelijk. Hierdoor heeft de national highway 17 voor lange-afstandsverkeer geen belang meer. Echter de weg loopt door de sterk verstedelijkte Kanto-vlakte, waarin ook de stad Tokyo is gelegen. Diverse trajecten in de voorsteden zijn vervangen door snellere bypasses die soms snelwegachtig zijn uitgevoerd. Met name in de prefectuur Saitama en het zuiden van de prefectuur Gunma is de oorspronkelijke route vervangen door bypasses, die vaak op elkaar aansluiten en meerdere steden omzeilen.

Omiya Bypass

De Omiya Bypass is een nog incomplete westelijke route rond Saitama, Omiya, Ageo, Okegawa, Kitamoto en Konosu. Tussen 1958 en 1963 is al het deel rond Omiya aangelegd. Deze eindigde oorspronkelijk op de national highway 16 aan de noordkant van Omiya. In Ageo was een klein deel aangelegd ter ontsluiting van de fabriek van Nissal Diesel (tegenwoordig UD Trucks). Circa 2007 opende het deel tussen Omiya en Ageo. In 2012 begon de aanleg van het deel van Ageo tot Okegawa. In 2015 is het knooppunt met de Ken-O Expressway in Okegawa geopend. De rest van de route tot Konosu is nog niet aangelegd.

Jobu Road

Tussen Konosu en Shibukawa in de prefecturen Saitama en Gunma is Jobu Road aangelegd, een nieuw tracé van de national highway 17 ten oosten van de grotere steden Takasaki en Maebashi. Deze nieuwe weg is 70 kilometer lang. Het eerste lange deel van Ota naar Maebashi opende in 1981. De brug over de rivier de Tone op de grens van Saitama en Gunma opende op 20 februari 1992. Tevens opende toen het deel rond Fukaya. In 1996 opende het deel van Maebashi tot Shibukawa. De noordelijke bypass van Maebashi opende in 2016 voor het verkeer.

Tevens zijn delen van Jobu Road eerst met 1x2 rijstroken aangelegd, en vanaf 2005 verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Opvallend in Saitama is de brede middenberm, zodat er gemakkelijk een expressway tussen beide rijbanen aangelegd kan worden.

Ojiya Bypass

Rond Ojiya is een oostelijke bypass door een berghelling aangelegd met enkele tunnels. Deze is 11 kilometer lang. De aanleg begon in 1980, en in 1986 werd het eerste deel geopend. De bypass was vanaf 1998 doorgaand te berijden, zodat regionaal verkeer dat niet over de Kan-etsu Expressway rijdt, niet meer door Ojiya hoeft.

Nagaoka East Bypass

Rond Nagaoka is een oostelijke rondweg aangelegd. Deze is 17 kilometer lang en telt deels 2x2 rijstroken en is ook semi-ongelijkvloers. De aanleg ervan begon in 1973, en in 1978 werd de eerste 7 kilometer geopend. Vanaf 1982 was de gehele bypass doorgaand te berijden. De bypass is daarna naar 2x2 rijstroken verbreed tot 1997.

Referenties


National highways in Japan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

101 102 103 104 105 106 107 108 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507