National highway 19 (Japan)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| 国道19号 | |||
| Begin | Nagoya | ||
| Einde | Nagano | ||
| Lengte | 266 km | ||
| |||
De national highway 19 (Japans: 国道19号) is een national highway in Japan. De weg vormt een oost-westroute over centraal Honshu, vanaf Nagoya naar Nagano en is 266 kilometer lang.
Routebeschrijving
Aichi
De national highway 19 begint in het zuiden van de grote stad Nagoya op een kruispunt met de national highway 1. In Nagoya volgt de weg brede hoofdstraten. De weg volgt eerst Fushimi Dori naar het noorden, een brede stadsweg met zes tot tien rijstroken. Deze straat volgt de national highway 19 tot in het centrum, waar de weg op een kruispunt met de national highway 22 naar het oosten af slaat, en de weg over Sakura Dori loopt, een stadsweg met zes tot acht rijstroken door een street canyon. In het oosten van Nagoya slaat de weg weer af naar het noordoosten, over de tienstrooks Shimo Highway. Verder in het noordoosten van Nagoya versmalt de weg naar zes rijstroken. Vervolgens loopt de national highway 19 door enkele grote voorsteden ten noordoosten van Nagoya. In de voorstad Kasugai is het een zesstrooks stadsweg, die in het noordoosten van de stad enkele ongelijkvloerse aansluitingen kent. Aan de rand van Kasugai telt de weg vier rijstroken en wordt de omgeving bergachtig.
Gifu
De national highway 19 doorkruist het zuidoosten van de prefectuur Gifu. Hier liggen enkele verre voorsteden van Nagoya. De weg is door Tajimi, Toki en Mizunami een vierstrooks stadsweg. De Chuo Expressway loopt er op korte afstand parallel aan. Verder naar het noordoosten is de bevolkingsdichtheid een stuk lager. Na Nakatsugawa loopt de national highway 19 op grotere afstand van de Chuo Expressway.
Nagano
De weg voert dan in de prefectuur Nagano door smalle dalen, geflankeerd met hoge beboste bergen, met als hoogste punt de 2.956 meter hoge Mount Kisokoma. De national highway 19 is hier een bochtige route door de bergen. De Chuo Expressway loopt 15 tot 20 kilometer verderop, gescheiden door een hoog bergketen. Er liggen alleen kleine dorpen op de route tot aan de verstedelijkte vallei van de stad Matsumoto. Vanaf Shiojiri loopt de weg parallel aan de Nagano Expressway, door de stad Matsumoto, waar de weg grotendeels tweestrooks is.
Noordelijk van Matsumoto lopen de national highway 19 en de Nagano Expressway op wat grotere afstand van elkaar, opnieuw door bergachtig gebied. De weg volgt een bochtig rivierdal, met vrij veel verspreide bebouwing, maar geen grotere dorpen. De bergen zijn in deze regio maximaal 1.400 meter hoog. Het laatste deel van de national highway 19 voert door de verstedelijkte vallei van de stad Nagano, de weg vormt hier de zuidelijke bypass van die 2x2 rijstroken telt, maar slechts beperkt ongelijkvloers is.
Geschiedenis
De weg werd vanaf 1885 genummerd. Het zuidelijk deel was destijds onderdeel van een alternatieve route van Tokyo naar Nagoya die als de national highway 10 genummerd was. Vanaf 1920 werd dit de highway 14. In 1952 kreeg de weg zijn huidige nummer van national highway 19.
Expressways
Een groot deel van de route loopt parallel aan de Chuo Expressway, één van de belangrijkste snelwegen van Japan, en binnenlandroute van Tokyo naar Nagoya. Het deel dat parallel aan de national highway 19 loopt is in fases tussen 1972 en 1975 opengesteld. De Nagano Expressway is later tussen Matsumoto en Nagano aangelegd, en opende in fases tussen 1986 en 1993, zodat de national highway 19 nergens meer een doorgaand belang had. Het deel dat de Nagano Expressway bypasst is nogal bochtig en bespaart veel tijd.
Upgrades
De national highway 19 bijna nergens echt hoogwaardig uitgebouwd. Opvallend zijn wel de brede stadswegen in Nagoya met overwegend zes tot tien rijstroken. Deze delen zijn echter allemaal gelijkvloers met verkeerslichten. De meeste bypasses zijn aangelegd om de centra te omzeilen, en voeren tegenwoordig door bebouwd gebied en zijn vanwege de parallelle expressways niet hoogwaardig uitgebouwd.
Nagano South Bypass
De belangrijkste op zichzelf staande bypass is de zuidelijke bypass van Nagano. Deze is echter relatief slecht uitgebouwd, en is grotendeels gelijkvloers met verkeerslichten. De bypass ging in 1994 in aanleg en opende in 1997 voor het verkeer met twee rijstroken. In 2001 is de bypass grotendeels naar vier rijstroken verbreed.
Referenties