National highway 20 (Japan)
国道20号 | |||
Begin | Tokyo | ||
Einde | Shiojiri | ||
Lengte | 225 km | ||
|
De national highway 20 (Japans: 国道20号) is een national highway in Japan. De weg vormt een oost-westroute van Tokyo via Kofu naar Shiojiri. De Chuo Expressway loopt er parallel aan. De weg is 225 kilometer lang.
Routebeschrijving
Tokyo
De national highway 20 begint op het 'kilometer 0' in Nihonbashi in het centrum van Tokyo. De weg is in eerste instantie met de national highway 1 dubbelgenummerd tot de wijk met de ministeries. De weg voert rond het Imperiaal Paleis, om vervolgens door een street canyon over Shinjuku Dori te lopen, een belangrijke stadsweg met zes tot acht rijstroken. De Shinjuku Route van de Shuto Expressway loopt er parallel aan. De weg loopt door het subcentrum Shinjuki, met een viaduct over Shinjuku Station. Westelijker loopt de Shinjuku Route met viaducten boven de national highway 20 tot in Suginami. Daarna is de national highway 20 een vierstrooks stadsweg door de westelijke voorsteden van Tokyo.
De weg loopt door Chofu en Hachioji. Sommige centra van voorsteden worden gebypasst, maar de national highway 20 loopt wel door een street canyon in Hachioji. Net buiten Hachioji is een complex knooppunt met veel viaducten met de Ken-O Expressway, ingeklemd in een nauw dal. De national highway 20 is dan nog slechts een bochtige tweestrooks weg door de bergen en bereikt een lage bergpas op de grens met de prefectuur Kanagawa.
Kanagawa
Een klein deel van de national highway 20 passeert door het uiterste noorden van de prefectuur Kanagawa. De Chuo Expressway loopt hier op korte afstand parallel aan de weg. De omgeving bestaat uit beboste bergen, een bergmeer en wat bebouwing daar omheen, maar er zijn geen duidelijke centra op de route door Kanagawa.
Yamanashi
Vervolgens loopt de national highway 20 door de in het binnenland gelegen prefectuur Yamanahashi. Het oostelijk deel voert door een bergachtig gebied en smalle dalen, die weinig verstedelijkt zijn. De bergen in de directe omgeving zijn circa 1.400 meter hoog. Via een 3 kilometer lange tunnel doorkruist men dit gebergte. De parallelle Chuo Expressway doet hetzelfde.
Westelijk van dit gebergte komt men in de sterk verstedelijkte vallei rond Kofu, waar een groot deel van de inwoners van de prefectuur wonen. De national highway 20 volgt deels een hoogwaardig tracé, maar is slechts beperkt ongelijkvloers uitgebouwd. De hoogste bergen rond de vallei zijn zo'n 3.000 meter hoog, met verder naar het zuiden de Mount Fuji. Het laatste deel van de national highway 20 buigt naar het noordwesten af, de Chuo Expressway doet hetzelfde.
Nagano
Het laatste deel wordt afgelegd in de prefectuur Nagano. De national highway 20 en Chuo Expressway volgen elkaar op korte afstand door een vallei die grotendeels verstedelijkt is. De weg loopt rond het Lake Suwa en gaat over een ruim 1.000 meter hoge eenvoudige bergpas tussen Okaya en Shiojiri. De national highway 20 eindigt dan in het stadje Shiojiri op de national highway 19.
Geschiedenis
De route werd in 1885 voor het eerst genummerd, als de national highway 16 tussen Tokyo en Kofu en de national highway 7 verder tot Shiojiri. Die weg liep verder tot Kobe. In 1920 werd dit gewijzigd tot de national highway 8, en later in 1952 tot de huidige national highway 20.
Sasago Tunnels
Een verbinding van Tokyo naar Kofu was lastig vanwege een steil gebergte. Tussen 1936 en 1938 is de eerste bergpas aangelegd, inclusief de oude Sasago Tunnel die 239 meter lang was. Tegenwoordig is dit de prefectural road 212. Deze bleek na de Tweede Wereldoorlog onvoldoende, de tunnel was te smal voor tegenverkeer en vereiste nogal veel haarspeldbochten. Daarom is een basistunnel aangelegd, de 2.953 meter lange Sasago Tunnel. Hierdoor loopt de national highway 20. Deze tunnel is tussen 1955 en 1958 aangelegd en opende op 8 december 1958 voor het verkeer en is een tolweg. Daarna werd de moderne tweebuizige Sasago Tunnel van de Chuo Expressway aangelegd. Deze tunnel kwam in 1975 gereed, maar is pas op 20 december 1977 opengesteld toen ook de Chuo Expressway zelf gereedkwam.
Bergpassen
De national highway 20 verliep voorheen over drie, tegenwoordig over twee bergpassen. De O Tarumito Pass is een 392 meter hoge bergpas net ten westen van Hachioji. De eerste moderne weg over deze pas opende in 1888. In 1968 werd deze bergpas gebypasst door de iets noordelijker verlopende Chuo Expressway.
De historische Sasago Pass is 1.096 meter hoog en werd al in 1938 vervangen door de eerste Sasago Tunnel. De Sasago Pass was smal en slecht berijdbaar, later is ook de rest van de bergpas vervangen door de langere Sasago Tunnel van de national highway 20 in 1958.
De Shiojiri Pass tussen Okaya en Shiojiro in de prefectuur Nagano heeft historisch gezien wat minder belang gehad. Het hoogteverschil met de beide valleien is klein en de bergpas was altijd al eenvoudig te berijden. De pas is 1.012 meter hoog en was voorheen de op één na hoogste pas van de route, tegenwoordig de hoogste doordat de Sasago Pass niet meer te berijden is.
Chuo Expressway
Tussen Tokyo en Shiojiri is de Chuo Expressway parallel aan de national highway 20 aangelegd, alhoewel deze in het stedelijk gebied van Tokyo zelf iets noordelijker dan de national highway 20 verloopt. De snelweg is in fases tussen 1967 en 1982 opengesteld. Mede daardoor is de national highway 20 maar beperkt hoogwaardig uitgebouwd. De Chuo Expressway ligt weer in het verlengde van de Shinjuku Route van de Shuto Expressway, die deels met viaducten bovenop de national highway 20 is aangelegd. Deze opende in fases tussen 1964 en 1973 voor het verkeer. Sinds 1982 heeft de national highway 20 daarom nergens nog een doorgaand belang.
Bypasses
De meeste bypasses van de national highway 20 zijn alternatieve stadsroutes die rond enkele voorsteden van Tokyo gaan. Ze zijn weinig onderscheidend ten opzichte van de rest van het hoofdwegennet van de regio Tokyo, en zijn veelal niet hoogwaardig uitgebouwd.
In de verstedelijkte regio rond Kofu is de national highway 20 grotendeels op een moderner tracé aangelegd, echter dit is maar beperkt hoogwaardig uitgebouwd, zo zijn de meeste kruispunten gelijkvloers. De 13 kilometer lange Kofu Bypass opende in 1971 voor het verkeer.
Referenties