National highway 20 (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Japan 20.png
National highway 20 Japan map.png
国道20号
Begin Tokyo
Einde Shiojiri
Lengte 225 km
Route

Centrum.svg Tokyo Japan 1.pngJapan 4.pngJapan 6.png

Centrum.svg Shinjuku

Centrum.svg Chofu

Centrum.svg Fuchu

Centrum.svg Hino

Centrum.svg Hachioji Japan 16.png

Centrum.svg Uenohara

Centrum.svg Otsuki

Centrum.svg Fuefuki

Centrum.svg Kofu Japan 52.png

Centrum.svg Kai

Centrum.svg Nirasaki

Centrum.svg Suwa

Centrum.svg Okaya

Centrum.svg Shiojiri Japan 19.png

De national highway 20 (Japans: 国道20号) is een national highway in Japan. De weg vormt een oost-westroute van Tokyo via Kofu naar Shiojiri. De Chuo Expressway loopt er parallel aan. De weg is 225 kilometer lang.

Routebeschrijving

Tokyo

De national highway 20 in Shinjuku.

De national highway 20 begint op het 'kilometer 0' in Nihonbashi in het centrum van Tokyo. De weg is in eerste instantie met de national highway 1 dubbelgenummerd tot de wijk met de ministeries. De weg voert rond het Imperiaal Paleis, om vervolgens door een street canyon over Shinjuku Dori te lopen, een belangrijke stadsweg met zes tot acht rijstroken. De Shinjuku Route van de Shuto Expressway loopt er parallel aan. De weg loopt door het subcentrum Shinjuki, met een viaduct over Shinjuku Station. Westelijker loopt de Shinjuku Route met viaducten boven de national highway 20 tot in Suginami. Daarna is de national highway 20 een vierstrooks stadsweg door de westelijke voorsteden van Tokyo.

De weg loopt door Chofu en Hachioji. Sommige centra van voorsteden worden gebypasst, maar de national highway 20 loopt wel door een street canyon in Hachioji. Net buiten Hachioji is een complex knooppunt met veel viaducten met de Ken-O Expressway, ingeklemd in een nauw dal. De national highway 20 is dan nog slechts een bochtige tweestrooks weg door de bergen en bereikt een lage bergpas op de grens met de prefectuur Kanagawa.

Kanagawa

Een klein deel van de national highway 20 passeert door het uiterste noorden van de prefectuur Kanagawa. De Chuo Expressway loopt hier op korte afstand parallel aan de weg. De omgeving bestaat uit beboste bergen, een bergmeer en wat bebouwing daar omheen, maar er zijn geen duidelijke centra op de route door Kanagawa.

Yamanashi

Vervolgens loopt de national highway 20 door de in het binnenland gelegen prefectuur Yamanahashi. Het oostelijk deel voert door een bergachtig gebied en smalle dalen, die weinig verstedelijkt zijn. De bergen in de directe omgeving zijn circa 1.400 meter hoog. Via een 3 kilometer lange tunnel doorkruist men dit gebergte. De parallelle Chuo Expressway doet hetzelfde.

Westelijk van dit gebergte komt men in de sterk verstedelijkte vallei rond Kofu, waar een groot deel van de inwoners van de prefectuur wonen. De national highway 20 volgt deels een hoogwaardig tracé, maar is slechts beperkt ongelijkvloers uitgebouwd. De hoogste bergen rond de vallei zijn zo'n 3.000 meter hoog, met verder naar het zuiden de Mount Fuji. Het laatste deel van de national highway 20 buigt naar het noordwesten af, de Chuo Expressway doet hetzelfde.

Nagano

Het laatste deel wordt afgelegd in de prefectuur Nagano. De national highway 20 en Chuo Expressway volgen elkaar op korte afstand door een vallei die grotendeels verstedelijkt is. De weg loopt rond het Lake Suwa en gaat over een ruim 1.000 meter hoge eenvoudige bergpas tussen Okaya en Shiojiri. De national highway 20 eindigt dan in het stadje Shiojiri op de national highway 19.

Geschiedenis

De national highway 20 in Shinjuku.
De national highway 20 in Chofu.

De route werd in 1885 voor het eerst genummerd, als de national highway 16 tussen Tokyo en Kofu en de national highway 7 verder tot Shiojiri. Die weg liep verder tot Kobe. In 1920 werd dit gewijzigd tot de national highway 8, en later in 1952 tot de huidige national highway 20.

Sasago Tunnels

Een verbinding van Tokyo naar Kofu was lastig vanwege een steil gebergte. Tussen 1936 en 1938 is de eerste bergpas aangelegd, inclusief de oude Sasago Tunnel die 239 meter lang was. Tegenwoordig is dit de prefectural road 212. Deze bleek na de Tweede Wereldoorlog onvoldoende, de tunnel was te smal voor tegenverkeer en vereiste nogal veel haarspeldbochten. Daarom is een basistunnel aangelegd, de 2.953 meter lange Sasago Tunnel. Hierdoor loopt de national highway 20. Deze tunnel is tussen 1955 en 1958 aangelegd en opende op 8 december 1958 voor het verkeer en is een tolweg. Daarna werd de moderne tweebuizige Sasago Tunnel van de Chuo Expressway aangelegd. Deze tunnel kwam in 1975 gereed, maar is pas op 20 december 1977 opengesteld toen ook de Chuo Expressway zelf gereedkwam.

Bergpassen

De national highway 20 verliep voorheen over drie, tegenwoordig over twee bergpassen. De O Tarumito Pass is een 392 meter hoge bergpas net ten westen van Hachioji. De eerste moderne weg over deze pas opende in 1888. In 1968 werd deze bergpas gebypasst door de iets noordelijker verlopende Chuo Expressway.

De historische Sasago Pass is 1.096 meter hoog en werd al in 1938 vervangen door de eerste Sasago Tunnel. De Sasago Pass was smal en slecht berijdbaar, later is ook de rest van de bergpas vervangen door de langere Sasago Tunnel van de national highway 20 in 1958.

De Shiojiri Pass tussen Okaya en Shiojiro in de prefectuur Nagano heeft historisch gezien wat minder belang gehad. Het hoogteverschil met de beide valleien is klein en de bergpas was altijd al eenvoudig te berijden. De pas is 1.012 meter hoog en was voorheen de op één na hoogste pas van de route, tegenwoordig de hoogste doordat de Sasago Pass niet meer te berijden is.

Chuo Expressway

Tussen Tokyo en Shiojiri is de Chuo Expressway parallel aan de national highway 20 aangelegd, alhoewel deze in het stedelijk gebied van Tokyo zelf iets noordelijker dan de national highway 20 verloopt. De snelweg is in fases tussen 1967 en 1982 opengesteld. Mede daardoor is de national highway 20 maar beperkt hoogwaardig uitgebouwd. De Chuo Expressway ligt weer in het verlengde van de Shinjuku Route van de Shuto Expressway, die deels met viaducten bovenop de national highway 20 is aangelegd. Deze opende in fases tussen 1964 en 1973 voor het verkeer. Sinds 1982 heeft de national highway 20 daarom nergens nog een doorgaand belang.

Bypasses

De meeste bypasses van de national highway 20 zijn alternatieve stadsroutes die rond enkele voorsteden van Tokyo gaan. Ze zijn weinig onderscheidend ten opzichte van de rest van het hoofdwegennet van de regio Tokyo, en zijn veelal niet hoogwaardig uitgebouwd.

In de verstedelijkte regio rond Kofu is de national highway 20 grotendeels op een moderner tracé aangelegd, echter dit is maar beperkt hoogwaardig uitgebouwd, zo zijn de meeste kruispunten gelijkvloers. De 13 kilometer lange Kofu Bypass opende in 1971 voor het verkeer.

Referenties


National highways in Japan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

101 102 103 104 105 106 107 108 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507