National highway 23 (Japan)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| 国道23号 | |||
| Begin | Toyohashi | ||
| Einde | Ise | ||
| Lengte | 177 km | ||
| |||
De national highway 23 (Japans: 国道23号) is een national highway in Japan. De weg vormt een route door de verstedelijkte kustregio rond de grote stad Nagoya, vanaf Toyohashi via Nagoya en Yokkaichi naar Ise. De national highway 23 is 177 kilometer lang.
Inhoud
Routebeschrijving
Aichi
National highway 23 begint ten zuidoosten van de stad Toyohashi, waar de national highway 1 van de autoweg afslaat en binnendoor naar Toyohashi en Nagoya loopt, terwijl de national highway 23 een beter uitgebouwde rondweg van Toyohashi vormt. De weg is eerst een ongelijkvloerse super two, maar telt langs de westkant van Toyohashi 2x2 rijstroken en steekt via de Toyokawa Bridge de rivier de Toyo over. Aan de westkant van Toyokawa eindigt de ongelijkvloerse autoweg, er ontbreekt een stuk van 9 kilometer tot de noordkant van de stad Gamagori, waar de national highway 23 weer begint als ongelijkvloerse super two die een aantal korte tunnels kent vanwege de bergen die de kuststreek rond Toyohashi van de kuststreek rond Nagoya scheidt.
De national highway 23 vormt dan een aaneenschakeling van bypasses rond de verstedelijkte regio ten zuiden van Nagoya, waarbij de weg eerst een super two, maar later grotendeels een 2x2 autoweg is met parallelwegen. Vanaf Toyoake tot in Nagoya loopt de national highway 23 met 2x3 rijstroken onder de Isewangan Expressway, die ook 2x3 rijstroken telt, zodat er feitelijk 12 rijstroken voor snelverkeer en parallelwegen voor langzaam verkeer zijn. Dit zijn eigenlijk twee autosnelwegen boven op elkaar, want de national highway 23 is ook grotendeels ongelijkvloers. Verder in Nagoya loopt de Route 3 van de Nagoya Expressway bovenop de national highway 23.
De national highway 23 verloopt daarna door het zuiden van Nagoya, daarmee het havengebied omzeilend. De weg is grotendeels een stadsautoweg met 2x2 rijstroken met ongelijkvloerse kruisingen, er zijn echter ook een paar kruispunten, waar de weg veelal 2x3 rijstroken telt. Via twee bruggen steekt men dan de rivier de Shōnai aan de westkant van Nagoya over. Westelijk van Nagoya is de weg veelal met vier rijstroken uitgerust en overwegend gelijkvloers.
Mie
Via twee lange vakwerkbruggen steekt men kort achter elkaar de rivieren Kiso en Ibi over, waarna men in de grotere stad Yokkaichi komt. Door Yokkaichi is national highway 23 veelal een stadsweg met vier rijstroken en verkeerslichten, met incidenteel een ongelijkvloerse aansluiting. De weg loopt vlak langs het centrum van Yokkaichi. De weg voert dan met 2x2 rijstroken langs Suzuka en bereikt daarna de stad Mie. Hier zijn er twee routes, de incomplete bypass westelijk langs Mie, of de route door het centrum die tot 2x4 rijstroken telt. Daarna volgt de semi-ongelijkvloerse bypass van Matsusaka. De weg voert dan met 2x2 rijstroken door het dichtbevolkte platteland tot aan de stad Ise, waar de national highway 23 de laatste bypass van vormt en dan in het zuiden van Ise bij de toeristische attractie Ise Grand Shrine eindigt.
Geschiedenis
De national highway 23 werd in 1954 vastgesteld als verbinding van Yokkaichi tot Ise. Het oostelijk deel tussen Toyohashi en Nagoya was oorspronkelijk alleen onderdeel van de national highway 1. In 1975 werd het deel van Toyohashi via Nagoya naar Yokkaichi ook onderdeel van de national highway 23, waarmee de weg zijn huidige route kreeg. De national highway 23 is echter op het grootste deel van de route over nieuwe bypasses aangelegd, die vaak op elkaar aansluiten. Deze bypasses zijn vaak eerst als ongelijkvloerse super two aangelegd, en later verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Naast de bypasses van de national highway 23 kan het doorgaande verkeer gebruik maken van de vele expressways die in dit gebied lopen. Met name de Isewangan Expressway vormt een kortere route door Nagoya.
Toyohashi Bypass
De bypass van Toyohashi bestaat uit twee delen, de eigenlijke bypass en de oostelijke bypass, waardoor de national highway 23 vrij ver buiten Toyohashi op de national highway 1 begint, op de grens met de prefectuur Shizhuoka. De eigenlijke bypass van Toyohashi is 18 kilometer lang en de bouw startte in 1980. In 1983 opende de eerste 5 kilometer als tolweg, inclusief de Toyokawa Bridge. De autoweg eindigde lange tijd aan de noordkant van de brug en ging via de kustroute verder naar Gamagori. In 2012 opende een noordwaartse verlenging tot ter hoogte van Toyokawa.
De Toyohashi-higashi Bypass is het oostelijk deel van de bypass van Toyoyashi en is 9 kilometer lang. De aanleg startte in 2002 en opende in drie fases tussen 2007 en 2013 voor het verkeer. De bypass heeft parallelwegen, met genoeg ruimte om er later een tweede rijbaan naast aan te leggen.
Gamagori Bypass
De Gamagori Bypass heeft een geplande lengte van 15 kilometer en sluit aan op de bypass van Toyohashi. Op 23 maart 2014 opende hiervan het westelijke deel, inclusief enkele tunnels. Dit sluit aan op de bypass van Okazaki.
Okazaki Bypass
De 14 kilometer lange bypass van Okazaki opende op 26 maart 2007 voor het verkeer als super two. Deze bypass loopt eigenlijk niet door de stad Okazaki zelf, maar door enkele andere gemeenten. Tussen 2012 en 2016 is de bypass grotendeels naar 2x2 rijstroken verbreed.
Chiryu Bypass
Aansluitend ligt de 16 kilometer lange Chiryu Bypass. Dit is de oudste bypass van de national highway 23, de planvorming voor de bypass begon al in 1964. De eigenlijke bouw begon in 1974 en op 5 december 1977 opende de eerste 4 kilometer voor het verkeer met twee rijstroken. De bouw ging in de jaren '70 en '80 verder en op 28 november 1989 was de gehele bypass voltooid met twee rijstroken. Tussen 2009 en 2012 is de bypass naar 2x2 rijstroken verbreed.
Nagoya
In 1972 opende de weg tussen Toyoake en Nagoya, waarop later de Isewangan Expressway bovenop is gebouwd, die in 2003 is opengesteld. Dit is een bijzondere situatie waarbij er twee als snelwegen aangelegde wegen bovenop elkaar lopen, alhoewel de national highway 23 ter plaatse niet de status van expressway heeft.
De bruggen over de Kiso en Ibi ten westen van Nagoya zijn in 1963 opengesteld. Destijds is ook de semi-ongelijkvloerse weg door het zuiden van Nagoya aangelegd.
Chusei Bypass (Tsu)
De Chusei Bypass is een 34 kilometer lange bypass van Tsu, een regionale stad ten zuiden van Yokkaichi. Deze vervangt de oude route door het centrum. De aanleg werd in 1983 goedgekeurd en de bouw startte in 1988. In 1993 opende het eerste deel van 1,3 kilometer voor het verkeer. De bypass is vervolgens in vele fases in de jaren '90 en jaren 2000 aangelegd. Op 8 februari 2015 opende het laatste deel van 6 kilometer voor het verkeer.
Nansei Bypass (Matsusaka - Ise)
De Nansei Bypass is een 31 kilometer lang tracé met 2x2 rijstroken dat een bypass vormt rond de steden Matsusaka en Ise. Deze bypass is vrij snel tussen 1970 en 1975 aangelegd als super two, en later naar 2x2 rijstroken verbreed, wat in 1994 voltooid was. In 2001 is een deel door Ise naar 2x3 rijstroken verbreed, dit is echter niet ongelijkvloers.
Referenties
