National highway 2 (Japan)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| 国道2号 | |||
| Begin | Osaka | ||
| Einde | Kitakyushu | ||
| Lengte | 534 km | ||
| |||
De national highway 2 (Japans: 国道2号) is een national highway in Japan. De weg vormt een oost-westroute langs de zuidkust van westelijk Honshu en een klein stukje op Kyushu. De weg verloopt vanaf Osaka via Kobe, Okayama, Onomichi, Hiroshima en Shimonoseki naar Kitakyushu, via de Kanmon Tunnel. De weg verloopt grotendeels parallel aan de Sanyo Expressway. De national highway 2 is 534 kilometer lang.
Routebeschrijving
Osaka
De national highway 2 begint in het centrum van de stad Osaka, op het punt waar de national highway 1 uit Tokyo eindigt. In het centrum loopt de weg met acht rijstroken door een street canyon. De weg versmalt al vrij snel naar zes rijstroken en bij Noda Station slaat de national highway 2 af, en verloopt dan noordwestwaarts over een vierstrooks stadsweg. Via een brug steekt men de rivier de Yodo over, waarna men door de wijk Nishiyodogawa komt. Via twee korte bruggen steekt men een eiland over, waarna men in de prefectuur Hyogo komt.
Hyogo
Westelijk van Osaka voert de national highway 2 door het uitgestrekte voorstedelijk gebied. Dit is dichtbebouwd, met tal van voorsteden tussen Osaka en Kobe. De weg telt overwegend vier rijstroken en voert door Amagasaki, Nishinomiya en Ashiya voordat men de grote stad Kobe bereikt. In het oosten van Kobe telt de weg vier rijstroken, dichter bij het centrum zelfs tien rijstroken, één van de breedste stadswegen van Japan. Vanaf het centrum tot in het westen van Kobe loopt de Kobe Route van de Hanshin Expressway met viaducten boven de national highway 2. Daarna loopt de weg langs de kust en parallel aan een spoorcorridor. De weg gaat onder de Akashi Kaikyō Bridge door.
Westelijk van Kobe voert de national highway 2 door een verstedelijkte kustzone tot de stad Himeji. De weg loopt hier iets landinwaarts en vormt min of meer de bypass van enkele steden tussen Kobe en Himeji. Er is rond Kakogawa sprake van een oude route door de stad en een bypass met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse aansluitingen. De bypass loopt ook rond Takasago en gaat over in de bypass van Himeji. Het hoogwaardig uitgebouwde deel eindigt net na Ibo. Hierna is de weg nog vierstrooks tot Aioi. De weg verlaat dan het continu bebouwde gebied na 100 kilometer vanaf het centrum van Osaka.
Okayama
In de prefectuur Okayama voert de weg eerst door bergachtig platteland, met veel bos en kleine dorpen. De national highway 2 is hier overwegend enkelbaans. De weg vormt daarna de bypass van de grotere stad Okayama. De bypass telt overwegend 2x2 rijstroken en is veelal ongelijkvloers. Westelijk van Okayama is de national highway 2 nog wel vierstrooks, maar gelijkvloers. Al snel bereikt men de nabijgelegen stad Kurashiki, waar de Seto-Chuo Expressway naar Shikoku aansluit. De bypass van Kurashiki is ongelijkvloers en telt 2x2 rijstroken. Westelijk van Kurashiki is sprake van een versnipperd verstedelijkt gebied. De weg is hier minder goed uitgebouwd.
Hiroshima
Direct in de prefectuur Hiroshima komt men door de grotere stad Fukuyama. De national highway 2 voert dwars door de stad en telt veelal vier rijstroken en is niet hoogwaardig uitgebouwd. Vlak daarna voert de weg door de stad Onomichi, waar men de Nishi-Seto Expressway kruist. De weg is door Onomichi overwegend enkelbaans. De weg voert dan even direct langs de kust en verloopt vervolgens over de bypass van Mihara, die ongelijkvloers is en nogal wat tunnels kent door de bergen rondom de havenstad. Vanaf Mihara naar Hiroshima voert de weg door het bergachtige binnenland, dat minder dichtbevolkt is. Rond Higashihiroshima ligt een super two bypass.
Via een bochtige route rijdt men vrij abrupt de grote stad Hiroshima in, tevens de grootste stad op het westelijk deel van de route. In het oosten van Hiroshima is de weg vierstrooks en deels ongelijkvloers. Dichter bij het centrum kruist men de stedelijke rivierdelta van Hiroshima, deze corridor telt overwegend zes rijstroken. De weg kent hier nogal wat bruggen. Rond het westen van Hiroshima ligt de Nishihiroshima Bypass, die ongelijkvloers is en 2x2 rijstroken telt. Er is dan een aansluiting op de Sanyo Expressway, waarna de national highway 2 een wat secundair uitgebouwde route langs de kust volgt naar Otake.
Yamaguchi
Vanaf Otake komt men in de prefectuur Yamaguchi, de westelijkste op Honshu. De weg voert hier landinwaarts naar Shunan, daarbij een deel van de kust afsnijdend. Dit deel van de route voert door minder dichtbevolkt gebied, met heuvels, lage bergen en veel bebossing. De plaatsen op de route zijn klein tot men Kudamatsu bereikt, een voorstad van Shunan. Rond de havenstad Shunan voert de weg over de vierstrooks bypass die niet ongelijkvloers is vanwege de nabijgelegen Sanyo Expressway. Daarna voert de weg weer even door heuvelland, waarna men de stad Hofu bereikt. Rond Hofu is de national highway 2 de parallelweg van de Sanyo Expressway en omzeilt het grootste deel van de stad.
Daarna voert de weg weer door een stuk minder dichtbevolkt gebied, waarna ten zuiden van Yamaguchi de national highway 9 invoegt. De national highways 2/9 zijn dubbelgenummerd tot Shimonoseki. De weg voert westwaarts, enigszins door het binnenland en parallel aan de Sanyo Expressway die langs de zuidkust van Honshu loopt. Deze regio kent nogal wat steden, die echter niet allemaal door de national highways 2/9 wordt aangedaan. Rond Asa ligt een zuidelijke bypass, die overgaat in de bypass van Habu, waar ook een aansluiting is op de Sanyo Expressway. Niet veel westelijker eindigt de Sanyo Expressway en loopt de weg parallel aan de belangrijke Chugoku Expressway. De national highway 2/9 voert dan door het industriële oosten van Shimonoseki. De national highways 2 en 9 splitsen dan weer, waarna de weg met een boog naar de Kanmon Tunnel loopt, een onderzeetunnel onder de Kanmon Strait tussen Honshu en Kyushu.
Fukuoka
Op het noorden van het eiland Kyushu komt men in de prefectuur Fukuoka. Hier begint ook de national highway 3, beide wegen zijn tussen de Kanmon Tunnel en Kitakyushu met elkaar dubbelgenummerd. In Kitakyushu telt de weg vier rijstroken en eindigt dan in het centrum van de industriestad.
Geschiedenis
Wegnummergeschiedenis
De weg volgt de historische Sanyo Road, die in Kyoto begon en vanaf daar direct naar Kobe liep en niet via Osaka verliep. Dit was de hoofdweg langs de zuidkust van westelijk Honshu. De weg werd in 1885 voor het eerst genummerd. De national highway 4 verliep destijds van Tokyo naar Kobe en de national highway 3 verder naar Nagasaki. De weg van Osaka naar Kobe was genummerd als de national highway 26. Bij de hernummering van 1920 werd dit de national highway 2 en werd verlengd tot Kagoshima op het zuiden van Kyushu. In 1952 werd het eindpunt ingekort in wat later bekend zou worden als de stad Kitakyushu. De national highway 2 is daardoor de enige belangrijke hoofdweg in Japan die over twee van de vier grote eilanden loopt.
Sanyo Expressway
De route is vervolgens vervangen door expressways, zodat de weg nergens meer een doorgaand belang heeft. De eerste snelweg vanaf Osaka naar het westen was de Chugoku Expressway, die meer door het binnenland van westelijk Honshu liep - ver van de kuststeden langs de national highway 2. Pas toen de Chugoku Expressway bijna voltooid was, werd begonnen aan de bouw van de Sanyo Expressway, die dichter langs de national highway 2 loopt. Deze is in fases tussen 1982 en 2001 opengesteld. Het laatste deel opende vlak voor Shimonoseki.
Uitbouw
Op enkele trajecten is de national highway 2 wat hoogwaardiger uitgebouwd. De stadsroutes in Osaka, Kobe en Hiroshima tellen veelal zes rijstroken, met een breed deel van tien rijstroken in Kobe, één van de breedste stadswegen in Japan. Verder zijn met name tussen Osaka en Himeji, grote delen met vier rijstroken uitgebouwd gezien de grootschalige verstedelijking langs 100 kilometer van de kust ten westen van Osaka. Westelijk van Himeji hebben alleen delen van de route vier rijstroken, met name in en bij de grotere steden. Hiertussen zijn ook nog diverse enkelbaans trajecten te vinden.
Kanmon Tunnel
Tussen Honshu en Kyushu is de Kanmon Tunnel aangelegd. Deze verbindt Shimonoseki met Kitakyushu. Hij is gelegen naast de nieuwere Kanmonkyo Bridge. Als eerste is tijdens de Tweede Wereldoorlog een spoortunnel aangelegd, die in 1942 werd opengesteld. De aanleg van de spoortunnel is al in 1937 begonnen, maar werd vanwege de oorlog in 1939 gestaakt. Het was één van de eerste grote wegenprojecten die na de Tweede Wereldoorlog hervat werd, in 1952. De tunnel is daarna op 9 maart 1958 opengesteld. De verkeerstunnel is 3.461 meter lang en enkelbuizig. In 1975 opende er een nieuwe spoortunnel voor de Sanyo Shinkansen naast.
Bypasses
Kakogawa Bypass
Kakogawa is een stad tussen Kobe en Himeji. Hier ligt een 12 kilometer lange bypass met 2x2 rijstroken. De aanleg ervan begon in 1964 en de gehele bypass is in 1970 opengesteld voor het verkeer, direct met vier rijstroken. In december 1975 werd deze aangesloten op de bypass van Himeji.
Himeji Bypass
Himeji is de westelijkste grote stad van de stedelijke regio rond Osaka. De stad ligt zo'n 80 kilometer ten westen van Osaka. Rond Himeji ligt een 18 kilometer lange bypass die ongelijkvloers is. De aanleg ervan begon in 1970 en werd in december 1975 opengesteld voor het verkeer, deels met twee rijstroken. In 1985 was de gehele bypass naar 2x2 rijstroken verbreed, en in 1990 zelfs deels naar 2x3 rijstroken.
Okayama Bypass
Rond Okayama is de national highway 2 omgelegd over een lengte van 38 kilometer, de langste bypass van de gehele route. De aanleg van de bypass begon in 1968 en de bypass is in fases tussen 1970 en 1999 opengesteld, in eerste instantie met twee rijstroken. Al voordat de bypass voltooid was, werden delen naar 2x2 rijstroken verbreed.
Matsunaga & Onomichi Bypass
Rond de stad Onomichi is een noordelijke bypass aangelegd van 9 kilometer lengte, met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse aansluitingen. De oude route loopt nog door de stad. De bypass ging in 1965 in aanleg en is in twee fases in 1969 en 1972 opengesteld voor het verkeer. Delen waren enkelbaans en zijn uiteindelijk in 1981 naar 2x2 rijstroken verbreed.
Later is aansluitend de bypass van Matsunaga aangelegd. Deze is 7 kilometer lang en telt ook 2x2 rijstroken. De aanleg begon in 1978, maar het duurde tot 1987 voordat de eerste 2,5 kilometer werd geopend. In 1990 opende de rest, maar de bypass was destijds nog enkelbaans. In fases is de bypass tussen 1999 en 2016 naar 2x2 rijstroken verbreed.
Mihara Bypass
Rondom Mihara is een 10 kilometer lange noordelijke bypass aangelegd, met een groot aantal tunnels en viaducten. De aanleg ervan begon in 1989, en de bypass is in fases tussen 1999 en 2012 opengesteld.
Nishihiroshima Bypass
De Nishihiroshima Bypass (west-Hiroshima Bypass) is een 19 kilometer lange bypass in het westen van Hiroshima, uitgevoerd met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse aansluitingen. De aanleg van de bypass begon in 1967 en het eerste deel van 7 kilometer werd in 1971 met twee rijstroken opengesteld. In 1974 was de bypass grotendeels gereed. De bypass was oorspronkelijk deels enkelbaans en deels gelijkvloers, later zijn viaducten en tweede rijbanen toegevoegd.
Verkeersintensiteiten
Vanwege de grote steden op de route worden sommige bypasses intensief bereden. Op de bypasses van Kakogawa, Himeji en Okayama rijden veelal tussen 70.000 en 100.000 voertuigen per dag, hogere aantallen dan op sommige expressways, en hogere intensiteiten dan op de parallelle Sanyo Expressway.
Referenties