Aansluiting Nieuwleusen
| |
|---|---|
| 22 Nieuwleusen | |
| |
| Weg | 
|
| Kruisende wegen | 
|
| Type | haarlemmermeer |
| Opengesteld | 1970 / 1971 |
De aansluiting Nieuwleusen is een aansluiting in de A28, vormgegeven als een haarlemmermeeraansluiting. De aansluiting heeft het nummer 22.
Kenmerken
De aansluiting Nieuwleusen is vormgegeven als een aangepaste haarlemmermeer, waarbij de afrit vanaf Zwolle eerst op de Hermelenweg uitkomt voordat men de VRI-geregelde kruising onderaan de afrit bereikt. Dat geldt voor de afrit vanuit Meppel, die eerst op de Oude Rijksweg uitkomt. De A28 telt hier 2x3 rijstroken en gaat zowel over de N377 als het kanaal de Dedemsvaart heen, die niet bevaarbaar is. Alle op- en afritten zijn enkelstrooks, alhoewel de toerit richting Zwolle deels tweestrooks is. Ter hoogte van de aansluiting Nieuwleusen bevinden zich een aantal voorzieningen, waarvan het hotel en partycentrum de Lichtmis met de 30 meter hoge voormalige watertoren de Koperen Hoogte het meest markante is. Tevens is er een truckstop restaurant, autogarage en benzinepomp bij de aansluiting gelegen. De aansluiting wordt incidenteel nog de Lichtmis genoemd, naar het buurtschap waarin het ligt.
Geschiedenis
Reeds op 15 november 1938 werd de ongelijkvloerse aansluiting enkelbaans opengesteld, met op- en afritten naar de Hasselterweg (huidige N377). Dit viaduct lag destijds naast het kanaal de Lichtmis, waar de A28 later overheen aangelegd is. In 1932 werd de watertoren ter plekke al opengesteld, waarmee het een markant punt in West-Overijssel werd. De aansluiting is weer gesloopt toen in 1970 de A28 werd aangelegd over de gedempte Lichtmis. Het viaduct over de Dedemsvaart is toen niet hergebruikt. Op 29 september 1970 werd de A28 opengesteld tussen Haerst, vlakbij de aansluiting Ommen, en de aansluiting Nieuwleusen, gebruik makend van het tracé dat over het kanaal de Lichtmis is aangelegd, zodat weinig nieuwe gronden onteigend hoefden te worden. Op 27 mei 1971, dus slechts een half jaar later, werd de snelweg verder verlengd tot de aansluiting Staphorst. [1][2]
In de eerste decennia na openstelling is er weinig veranderd aan de aansluiting Nieuwleusen, alhoewel de verkeersdruk wel geleidelijk toenam door de groei van Zwolle als regionaal banencentrum en de ontwikkeling van nieuwe woonwijken en bedrijventerreinen in de kernen rondom Zwolle. De A28 raakte gedurende de jaren 90 significant verzakt, omdat de snelweg is aangelegd op de gedempte Lichtmis. Begin 2000 is dit verholpen. In 2000 is een toeritdoseerinstallatie richting Zwolle in gebruik genomen, later ook richting Staphorst. In 2010 en 2011 is de A28 naar 2x3 rijstroken verbreed tussen Zwolle en Meppel waardoor de congestie die tussen het knooppunt Lankhorst en de aansluiting Nieuwleusen ontstond verdween. De aansluiting Nieuwleusen hoefde daarvoor niet aangepast te worden, er was een ruimtereservering aanwezig. Sindsdien wordt de TDI niet meer gebruikt. In 2010 zijn ook de twee kruispunten bij de aansluiting verruimd met extra opstelstroken. De lange wachtrijen op de N377 waren daarmee verholpen.
Verkeersintensiteiten
In 2017 reden dagelijks 90.000 voertuigen over de A28 ten zuiden en 83.900 voertuigen ten noorden van de aansluiting Nieuwleusen.[3] De N377 verwerkte 5.600 voertuigen tussen Hasselt en de aansluiting en 13.400 voertuigen tussen de aansluiting en Nieuwleusen.[4]
Referenties
| Aansluitingen in de A28 |
|---|
|
2 • 3 • 4 • 5 • 5 • 6 • 7 • 8 • 8a • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 31a • 32 • 33 • 34 • 35 • 37 • 38 • 39 • 40 Knooppunten: Rijnsweerd • Hoevelaken • Hattemerbroek • Lankhorst • Hoogeveen • Assen • De Punt • Julianaplein |