Interstate 820 in Texas

	I-820
Begin	Benbrook
Einde	Fort Worth
Lengte	35 mi
Lengte	57 km
Route Fort Worth

De Interstate 820 of I-820, ook bekend als Loop 820, is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. De snelweg vormt een gedeeltelijke ring om Fort Worth in de agglomeratie van het Dallas - Fort Worth Metroplex. De snelweg loopt om de west-, noord- en oostkant van de stad en is 57 kilometer lang.

Routebeschrijving

Het stack tussen de I-30 en I-820 in het westen van Fort Worth.

In Benbrook begint de snelweg als aftakking vanaf de Interstate 20, die vanaf Abilene richting Dallas loopt. Er zijn dan 2x3 rijstroken beschikbaar. Via een 4-level stackknooppunt kruist men vrij snel de Interstate 30, die even ten westen van hier begint, en via Dallas naar Little Rock in Arkansas loopt. Men passeert langs White Settlement, een klein voorstadje aan de westkant van Fort Worth. Met 2x4 rijstroken steekt men het Lake Worth over, een stuwmeer die doorloopt tot in de stad Fort Worth. Veel aansluitingen in dit gebied zijn uitgevoerd als klaverblad. Her en der liggen nieuwbouwwijken met honderden huizen die er exact hetzelfde uitzien. Aan de noordkant van Fort Worth kruist men dan de Interstate 35 West, die vanaf Austin richting Oklahoma City loopt. Hierna volgt een beter uitgebouwde corridor met express lanes en general purpose lanes. Over het algemeen liggen er 8 tot 10 rijstroken, met vlechtwerken en frontage roads.

Hierna komt men door het stadje Haltom City, een kleine voorstad. In North Richland Hills slaat de I-820 af naar het zuiden, rechtdoor gaat de SR-121 die van Fort Worth naar de luchthaven van de agglomeratie loopt. Beide wegen zijn kortstondig dubbelgenummerd, en tellen 2x4 rijstroken. Een paar kilometer verderop slaat de SR-121 weer af richting het centrum van Fort Worth. Men komt dan op de I-820 door de oostelijke wijken van Fort Worth. Na een aantal kilometer wordt opnieuw de Interstate 30 gekruist, en de snelweg telt hier 2x3 rijstroken. Bijna aan het einde van de weg voeegt de US 287 in, die van Fort Worth naar Mansfield loopt. Hier liggen dan 2x4 rijstroken, totdat de I-820 eindigt op de Interstate 20, en de US 287 daarop meelift.

Geschiedenis

De ringweg rond Fort Worth heeft zijn oorsprong in wegenplannen van 1935, toen een verbinding werd gezocht tussen US 80 en US 81, dat in 1951 werd aangewezen als Loop 217, een freeway aan de zuidwestkant van Fort Worth. Begin jaren '50 werden plannen gemaakt voor een oostelijke ringweg van Fort Worth. Dit deel werd opgenomen in het plan voor Interstate Highways van 1955. Het noordwestelijk deel van de ringweg van Fort Worth was echter niet opgenomen in het plan, pas in 1968 werd dit deel tussen I-20 en I-35W ook onderdeel van het snelwegenplan van Fort Worth en gefinancierd als Interstate Highway.

Het eerste deel van de ringweg van Fort Worth is in september 1963 opengesteld aan de oostzijde van de stad, tussen de I-20 en het zuidelijke knooppunt met de State Highway 121. Vervolgens is in 1965 en 1966 de noordelijke ring tot aan de I-35W opengesteld. Oorspronkelijk was het gepland om de westring van Fort Worth dichter bij de stad aan te leggen, de in 1959 opengestelde freeway van SH 183 tussen Vickery Boulevard en I-20 is hier een overblijfsel van. In 1957, nog voordat dat stuk werd opengesteld, werden al plannen gemaakt om de westelijke ringweg verder van Fort Worth af te leggen. Dit zou later samenvallen met een deel van de Interstate 20.

De bouw van de westring werd vertraagd door gebrek aan geld, met name doordat het niet was opgenomen in het oorspronkelijke plan van Interstate Highways in 1955. Na jarenlang lobbyen keurde TxDOT het deel goed in 1965 en werd het opgenomen in het plan van Interstate Highways in 1968. Daarna kon de bouw ook vrij snel beginnen, in januari 1974 opende het eerste deel tussen Main Street en I-35W ten noorden van Fort Worth, en in 1975-1976 werden de eenvoudig aan te leggen delen opengesteld. Twee delen duurden iets langer, het noordwestelijk deel omvatte een brug over het Lake Worth, dat op 31 maart 1978 in gebruik werd genomen, en pas op 12 maart 1982 opende het zuidwestelijk deel tussen I-30 en Benbrook Highway, waarna I-820 voltooid was.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Datum
SH 121 (south)	I-20 (east)	15,8 km	16-09-1963
Rufe Snow Drive	SH 121 (south)	6,4 km	19-07-1965
I-35E (north)	Rufe Snow Drive	6,9 km	06-07-1966
Main Street	I-35W (north)	4,8 km	00-01-1974
Camp Bowie West Road	Silver Creek Road	4,8 km	00-00-1975
SH 199	Main Street	4,8 km	00-00-1976
Silver Creek Road	SH 199	8,0 km	31-03-1978
I-20 (west)	Camp Bowie West Road	3,7 km	12-03-1982

North Tarrant Express

Tussen eind 2010 en oktober 2014 zijn 2x2 express lanes aan I-820 en SH 121 toegevoegd in het noordoosten van Fort Worth, tussen I-35W en SH 183 bij Euless. De corridor telt nu 2+2+2+2 rijstroken en frontage roads, waarbij de binnenste rijstroken express lanes zijn waarvoor tol betaald moet worden. Het project was het tweede grote express lanes project in de regio Dallas-Fort Worth die opengesteld werd. Bij de aanleg is I-820 volledig gereconstrueerd, met veel nieuwe flyovers op enorme knooppunten met andere snelwegen. Het project heet de North Tarrant Express. De tolstroken openden op 4 oktober 2014. Na openstelling namen de files met 80 procent af terwijl het verkeer met 23 procent toenam.

Een kritiek punt was echter dat op een groot deel van I-820 maar 2x2 conventionele rijstroken beschikbaar waren, niet meer dan voor de verbreding. Vanwege de enorme groei van Tarrant County raakte dit al vrij snel weer overbelast. De ontwikkelaar van de North Tarrant Express had in een Comprehensive Development Agreement met TxDOT afgesproken dat de capaciteit vergroot zou worden als I-820 maximaal belast zou worden. Dit werd eerder dan verwacht bereikt. Tussen 2023 en 2027 is voor $ 414 miljoen de capaciteit van de conventionele rijstroken uitgebreid van 2x2 naar 2x3 rijstroken.

I-35W / I-820 interchange

Het knooppunt tussen I-35W en I-820 aan de noordkant van Fort Worth was een typisch jaren '60 ontwerp met linkse uitvoegers en een splitsing van de rijbanen. Derhalve kon afslaand verkeer een relatief hoge snelheid aanhouden in vergelijking met een klaverblad, maar de linkse in- en uitvoegers werden met hogere verkeersintensiteiten problematisch. Het knooppunt is in twee fases drastisch gereconstrueerd tot een stack met 12 flyovers. Het grote aantal flyovers is een resultaat van de bouw van express lanes op I-35W en I-820, die hun eigen flyovers hebben voor afslaand verkeer.

Als eerste zijn de flyovers aangelegd als onderdeel van de North Tarrant Express fase 1, waarbij express lanes op I-820 zijn aangelegd tussen 2011 en 2014 In feite waren dit slechts twee flyovers, waarbij de rest van het knooppunt nog niet gereconstrueerd was. De tweede reconstructie volgde bij de North Tarrant Express fase 2, waarbij express lanes op I-35W zijn aangelegd tussen 2015 en 2018. Hierbij is de rest van het knooppunt ook gereconstrueerd tot een stack met 12 flyovers en rijbanen die recht door het knooppunt gaan in plaats van gesplitst.

Toekomst

Interstate 820 East

Het is gepland om aansluitend op het North Tarrant Express project ook express lanes en extra general purpose lanes aan te leggen op de I-820 vanaf de SH 121 in Hurst tot Randol Mill Road in het oosten van Fort Worth. Dit project is 6 kilometer lang. Het wegvak telt momenteel 2x4 rijstroken op de dubbelnummering met SH 121 en 2x2 rijstroken ten zuiden daarvan. In januari 2016 is $ 1,3 miljard beschikbaar gesteld om congestie in Texas aan te pakken. Hiervan is ook $ 46 miljoen beschikbaar om het 2x2-deel van I-820 te verbreden.

In september 2017 zijn de plannen voor I-820 East gepresenteerd. De snelweg zal tussen beide takken van SH 121 in Richland Hills naar 2x6 rijstroken en één express lane per richting verbreed worden, zodat dit wegvak in totaal 14 rijstroken telt, plus frontage roads met 3 rijstroken per richting. Het deel tussen SH 121 en I-30 wordt naar 2x5 rijstroken verbreed, tevens wordt het knooppunt tussen I-820 en de zuidelijke tak van SH 121 vervolledigd, met flyovers van zuid naar west en vice versa. Ook komen er flyovers vanaf SH 121 naar Trinity Boulevard.

Southeast Connector

Onder de noemer "Southeast Connector" is het gepland om I-20 en de aansluitende I-820 en US 287 tussen Fort Worth en Arlington te reconstrueren. Dit omvat de grootschalige reconstructie van de knooppunten en verbreding van deze autosnelwegen. Met name het knooppunt I-20 / I-820 is problematisch omdat hier linkse uitvoegers zijn. Het project omvat in totaal 25 kilometer freeway, namelijk 10 kilometer I-20 tussen Forest Hill Drive en Park Springs Boulevard, 9 kilometer I-820 tussen I-30 en I-20 en 7 kilometer US 287 tussen Bishop Street en Sublett Road. Deze drie freeways komen in het zuidoosten van Fort Worth samen. In september 2020 werd een FONSI afgegeven voor dit project. De bouw begon officieel op 30 november 2022. Het project kost $ 1,6 miljard en moet medio 2027 gereed zijn.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Opmerkingen
Exit 0	Exit 6	2x3
Exit 6	Exit 10	2x4
Exit 10	Exit 16	2x3
Exit 16	Exit 22	4x2 / 3+2+2+3	North Tarrant Express
Exit 22	Exit 24	2x4	dubbelnummering met SR-121
Exit 24	Exit 28	2x2
Exit 28	Exit 30	2x3
Exit 30	Exit 33	2x2
Exit 33	Exit 34	2x4	dubbelnummering met US 287

Congestie

I-820 is sinds de aanleg van de express lanes minder filegevoelig. Het oostelijk deel van I-820 is het meest overbelast, met name ten zuiden van SH 121. De rest van I-820 is adequaat uitgebouwd voor het verkeersaanbod.

Aansluitingen & verkeersintensiteiten

#	bestemming	AADT
1	Dallas, Abilene	54.100
1A	Fort Worth, Team Ranch Road	54.100
1B	Fort Worth, Chapin Road	54.100
2	Fort Worth, Camp Bowie Boulevard	60.700
3	Abilene, Fort Worth	92.100
3C	Fort Worth, Westpoint Boulevard	92.100
4	Fort Worth, White Settlement Road	81.700
5A	Fort Worth, Clifford Street	81.700
5B	Fort Worth, Silver Creek Road	81.700
6	Fort Worth, Las Vegas Trail	80.900
8	Fort Worth, Navajo Trail	79.800
9	Fort Worth, Quebec Street	79.800
10A	Fort Worth, Jacksboro	98.700
10B	Lake Worth, Azle Avenue	98.700
12	Fort Worth, Marine Creek Parkway	93.700
13	Fort Worth, Main Street	110.200
14	Fort Worth, Railhead Road	110.500
15	Fort Worth, Blue Mound Road	110.500
16C	Fort Worth, Mark IV Parkway	110.500
16	Fort Worth, Denton, Oklahoma City	104.400
17	Fort Worth, North Riverside Drive	104.400
18	Haltom City, Haltom Road	104.400
19	Haltom City, Denton Highway	144.800
20A	North Richland Hills, Iron Horse Boulevard	144.800
20B	North Richland Hills, Rufe Snow Drive	144.800
21	North Richland Hills, Holiday Lane	135.400
22A	North Richland Hills, Bedford-Euless Road	135.400
22B	DFW Airport, Dallas, McKinney	167.300
23	Hurst, Pipeline Road	167.300
24A	Hurst, Richland Hills	167.300
24B	Fort Worth	100.400
25	Fort Worth, Trinity Boulevard	100.400
26	Fort Worth, Randol Mill Road	100.400
27	Fort Worth, John T. White Road	100.400
28A	Dallas, Fort Worth	104.000
28B	Fort Worth, Brentwood Stair Road	104.000
29	Fort Worth, Meadowbrook Drive	104.000
30A	Fort Worth, Craig Street	104.000
30B	Fort Worth, Lancaster Avenue	98.500
30C	Fort Worth, Ramey Avenue	98.500
31	Fort Worth, East Berry Street	98.500
32	Fort Worth, Wilbarger Street	87.100
33A	Fort Worth	145.900
33B	Fort Worth, Martin Street	145.900
33C	Fort Worth, Sun Valley Drive	145.900
34A	Abilene, Waxahachie, Dallas

Externe links

Video

• I-820 Fort Worth | Youtube