Interstate 820 in Texas
![]() | |||
---|---|---|---|
I-820 | |||
Begin | Benbrook | ||
Einde | Fort Worth | ||
Lengte | 35 mi | ||
Lengte | 57 km | ||
|
De Interstate 820 of I-820, ook bekend als Loop 820, is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. De snelweg vormt een gedeeltelijke ring om Fort Worth in de agglomeratie van het Dallas - Fort Worth Metroplex. De snelweg loopt om de west-, noord- en oostkant van de stad en is 57 kilometer lang.
Routebeschrijving

In Benbrook begint de snelweg als aftakking vanaf de Interstate 20, die vanaf Abilene richting Dallas loopt. Er zijn dan 2x3 rijstroken beschikbaar. Via een 4-level stackknooppunt kruist men vrij snel de Interstate 30, die even ten westen van hier begint, en via Dallas naar Little Rock in Arkansas loopt. Men passeert langs White Settlement, een klein voorstadje aan de westkant van Fort Worth. Met 2x4 rijstroken steekt men het Lake Worth over, een stuwmeer die doorloopt tot in de stad Fort Worth. Veel aansluitingen in dit gebied zijn uitgevoerd als klaverblad. Her en der liggen nieuwbouwwijken met honderden huizen die er exact hetzelfde uitzien. Aan de noordkant van Fort Worth kruist men dan de Interstate 35 West, die vanaf Austin richting Oklahoma City loopt. Hierna volgt een beter uitgebouwde corridor met express lanes en general purpose lanes. Over het algemeen liggen er 8 tot 10 rijstroken, met vlechtwerken en frontage roads.
Hierna komt men door het stadje Haltom City, een kleine voorstad. In North Richland Hills slaat de I-820 af naar het zuiden, rechtdoor gaat de SR-121 die van Fort Worth naar de luchthaven van de agglomeratie loopt. Beide wegen zijn kortstondig dubbelgenummerd, en tellen 2x4 rijstroken. Een paar kilometer verderop slaat de SR-121 weer af richting het centrum van Fort Worth. Men komt dan op de I-820 door de oostelijke wijken van Fort Worth. Na een aantal kilometer wordt opnieuw de Interstate 30 gekruist, en de snelweg telt hier 2x3 rijstroken. Bijna aan het einde van de weg voeegt de US 287 in, die van Fort Worth naar Mansfield loopt. Hier liggen dan 2x4 rijstroken, totdat de I-820 eindigt op de Interstate 20, en de US 287 daarop meelift.
Geschiedenis
De ringweg rond Fort Worth heeft zijn oorsprong in wegenplannen van 1935, toen een verbinding werd gezocht tussen US 80 en US 81, dat in 1951 werd aangewezen als Loop 217, een freeway aan de zuidwestkant van Fort Worth. Begin jaren '50 werden plannen gemaakt voor een oostelijke ringweg van Fort Worth. Dit deel werd opgenomen in het plan voor Interstate Highways van 1955. Het noordwestelijk deel van de ringweg van Fort Worth was echter niet opgenomen in het plan, pas in 1968 werd dit deel tussen I-20 en I-35W ook onderdeel van het snelwegenplan van Fort Worth en gefinancierd als Interstate Highway.
Het eerste deel van de ringweg van Fort Worth is in september 1963 opengesteld aan de oostzijde van de stad, tussen de I-20 en het zuidelijke knooppunt met de State Highway 121. Vervolgens is in 1965 en 1966 de noordelijke ring tot aan de I-35W opengesteld. Oorspronkelijk was het gepland om de westring van Fort Worth dichter bij de stad aan te leggen, de in 1959 opengestelde freeway van SH 183 tussen Vickery Boulevard en I-20 is hier een overblijfsel van. In 1957, nog voordat dat stuk werd opengesteld, werden al plannen gemaakt om de westelijke ringweg verder van Fort Worth af te leggen. Dit zou later samenvallen met een deel van de Interstate 20.
De bouw van de westring werd vertraagd door gebrek aan geld, met name doordat het niet was opgenomen in het oorspronkelijke plan van Interstate Highways in 1955. Na jarenlang lobbyen keurde TxDOT het deel goed in 1965 en werd het opgenomen in het plan van Interstate Highways in 1968. Daarna kon de bouw ook vrij snel beginnen, in januari 1974 opende het eerste deel tussen Main Street en I-35W ten noorden van Fort Worth, en in 1975-1976 werden de eenvoudig aan te leggen delen opengesteld. Twee delen duurden iets langer, het noordwestelijk deel omvatte een brug over het Lake Worth, dat op 31 maart 1978 in gebruik werd genomen, en pas op 12 maart 1982 opende het zuidwestelijk deel tussen I-30 en Benbrook Highway, waarna I-820 voltooid was.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
SH 121 (south) | I-20 (east) | 15,8 km | 16-09-1963 |
Rufe Snow Drive | SH 121 (south) | 6,4 km | 19-07-1965 |
I-35E (north) | Rufe Snow Drive | 6,9 km | 06-07-1966 |
Main Street | I-35W (north) | 4,8 km | 00-01-1974 |
Camp Bowie West Road | Silver Creek Road | 4,8 km | 00-00-1975 |
SH 199 | Main Street | 4,8 km | 00-00-1976 |
Silver Creek Road | SH 199 | 8,0 km | 31-03-1978 |
I-20 (west) | Camp Bowie West Road | 3,7 km | 12-03-1982 |
North Tarrant Express
Tussen eind 2010 en oktober 2014 zijn 2x2 express lanes aan I-820 en SH 121 toegevoegd in het noordoosten van Fort Worth, tussen I-35W en SH 183 bij Euless. De corridor telt nu 2+2+2+2 rijstroken en frontage roads, waarbij de binnenste rijstroken express lanes zijn waarvoor tol betaald moet worden. Het project was het tweede grote express lanes project in de regio Dallas-Fort Worth die opengesteld werd. Bij de aanleg is I-820 volledig gereconstrueerd, met veel nieuwe flyovers op enorme knooppunten met andere snelwegen. Het project heet de North Tarrant Express. De tolstroken openden op 4 oktober 2014.[1][2] Na openstelling namen de files met 80 procent af terwijl het verkeer met 23 procent toenam.
Een kritiek punt was echter dat op een groot deel van I-820 maar 2x2 conventionele rijstroken beschikbaar waren, niet meer dan voor de verbreding. Vanwege de enorme groei van Tarrant County raakte dit al vrij snel weer overbelast. De ontwikkelaar van de North Tarrant Express had in een Comprehensive Development Agreement met TxDOT afgesproken dat de capaciteit vergroot zou worden als I-820 maximaal belast zou worden. Dit werd eerder dan verwacht bereikt. Tussen 2023 en 2027 is voor $ 414 miljoen de capaciteit van de conventionele rijstroken uitgebreid van 2x2 naar 2x3 rijstroken.[3][4]
I-35W / I-820 interchange
Het knooppunt tussen I-35W en I-820 aan de noordkant van Fort Worth was een typisch jaren '60 ontwerp met linkse uitvoegers en een splitsing van de rijbanen. Derhalve kon afslaand verkeer een relatief hoge snelheid aanhouden in vergelijking met een klaverblad, maar de linkse in- en uitvoegers werden met hogere verkeersintensiteiten problematisch. Het knooppunt is in twee fases drastisch gereconstrueerd tot een stack met 12 flyovers. Het grote aantal flyovers is een resultaat van de bouw van express lanes op I-35W en I-820, die hun eigen flyovers hebben voor afslaand verkeer.
Als eerste zijn de flyovers aangelegd als onderdeel van de North Tarrant Express fase 1, waarbij express lanes op I-820 zijn aangelegd tussen 2011 en 2014 In feite waren dit slechts twee flyovers, waarbij de rest van het knooppunt nog niet gereconstrueerd was. De tweede reconstructie volgde bij de North Tarrant Express fase 2, waarbij express lanes op I-35W zijn aangelegd tussen 2015 en 2018. Hierbij is de rest van het knooppunt ook gereconstrueerd tot een stack met 12 flyovers en rijbanen die recht door het knooppunt gaan in plaats van gesplitst.
Toekomst
Interstate 820 East
Het is gepland om aansluitend op het North Tarrant Express project ook express lanes en extra general purpose lanes aan te leggen op de I-820 vanaf de SH 121 in Hurst tot Randol Mill Road in het oosten van Fort Worth. Dit project is 6 kilometer lang. Het wegvak telt momenteel 2x4 rijstroken op de dubbelnummering met SH 121 en 2x2 rijstroken ten zuiden daarvan.[5] In januari 2016 is $ 1,3 miljard beschikbaar gesteld om congestie in Texas aan te pakken. Hiervan is ook $ 46 miljoen beschikbaar om het 2x2-deel van I-820 te verbreden.[6]
In september 2017 zijn de plannen voor I-820 East gepresenteerd. De snelweg zal tussen beide takken van SH 121 in Richland Hills naar 2x6 rijstroken en één express lane per richting verbreed worden, zodat dit wegvak in totaal 14 rijstroken telt, plus frontage roads met 3 rijstroken per richting. Het deel tussen SH 121 en I-30 wordt naar 2x5 rijstroken verbreed, tevens wordt het knooppunt tussen I-820 en de zuidelijke tak van SH 121 vervolledigd, met flyovers van zuid naar west en vice versa. Ook komen er flyovers vanaf SH 121 naar Trinity Boulevard.
Southeast Connector
Onder de noemer "Southeast Connector" is het gepland om I-20 en de aansluitende I-820 en US 287 tussen Fort Worth en Arlington te reconstrueren. Dit omvat de grootschalige reconstructie van de knooppunten en verbreding van deze autosnelwegen. Met name het knooppunt I-20 / I-820 is problematisch omdat hier linkse uitvoegers zijn.[7] Het project omvat in totaal 25 kilometer freeway, namelijk 10 kilometer I-20 tussen Forest Hill Drive en Park Springs Boulevard, 9 kilometer I-820 tussen I-30 en I-20 en 7 kilometer US 287 tussen Bishop Street en Sublett Road. Deze drie freeways komen in het zuidoosten van Fort Worth samen. In september 2020 werd een FONSI afgegeven voor dit project.[8] De bouw begon officieel op 30 november 2022.[9] Het project kost $ 1,6 miljard en moet medio 2027 gereed zijn.[10]
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Exit 0 | Exit 6 | 2x3 | |
Exit 6 | Exit 10 | 2x4 | |
Exit 10 | Exit 16 | 2x3 | |
Exit 16 | Exit 22 | 4x2 / 3+2+2+3 | North Tarrant Express |
Exit 22 | Exit 24 | 2x4 | dubbelnummering met SR-121 |
Exit 24 | Exit 28 | 2x2 | |
Exit 28 | Exit 30 | 2x3 | |
Exit 30 | Exit 33 | 2x2 | |
Exit 33 | Exit 34 | 2x4 | dubbelnummering met US 287 |
Congestie
I-820 is sinds de aanleg van de express lanes minder filegevoelig. Het oostelijk deel van I-820 is het meest overbelast, met name ten zuiden van SH 121. De rest van I-820 is adequaat uitgebouwd voor het verkeersaanbod.
Aansluitingen & verkeersintensiteiten
# | bestemming | AADT[11] |
---|---|---|
Dallas, Abilene |
54.100 | |
Fort Worth, Team Ranch Road | 54.100 | |
Fort Worth, Chapin Road | 54.100 | |
Fort Worth, Camp Bowie Boulevard | 60.700 | |
Abilene, Fort Worth |
92.100 | |
Fort Worth, Westpoint Boulevard | 92.100 | |
Fort Worth, White Settlement Road | 81.700 | |
Fort Worth, Clifford Street | 81.700 | |
Fort Worth, Silver Creek Road | 81.700 | |
Fort Worth, Las Vegas Trail | 80.900 | |
Fort Worth, Navajo Trail | 79.800 | |
Fort Worth, Quebec Street | 79.800 | |
Fort Worth, Jacksboro |
98.700 | |
Lake Worth, Azle Avenue | 98.700 | |
Fort Worth, Marine Creek Parkway | 93.700 | |
Fort Worth, Main Street | 110.200 | |
Fort Worth, Railhead Road | 110.500 | |
Fort Worth, Blue Mound Road | 110.500 | |
Fort Worth, Mark IV Parkway | 110.500 | |
Fort Worth, Denton, Oklahoma City |
104.400 | |
Fort Worth, North Riverside Drive | 104.400 | |
Haltom City, Haltom Road | 104.400 | |
Haltom City, Denton Highway |
144.800 | |
North Richland Hills, Iron Horse Boulevard | 144.800 | |
North Richland Hills, Rufe Snow Drive | 144.800 | |
North Richland Hills, Holiday Lane | 135.400 | |
North Richland Hills, Bedford-Euless Road |
135.400 | |
DFW Airport, Dallas, McKinney |
167.300 | |
Hurst, Pipeline Road | 167.300 | |
Hurst, Richland Hills |
167.300 | |
Fort Worth |
100.400 | |
Fort Worth, Trinity Boulevard | 100.400 | |
Fort Worth, Randol Mill Road | 100.400 | |
Fort Worth, John T. White Road | 100.400 | |
Dallas, Fort Worth |
104.000 | |
Fort Worth, Brentwood Stair Road | 104.000 | |
Fort Worth, Meadowbrook Drive | 104.000 | |
Fort Worth, Craig Street | 104.000 | |
Fort Worth, Lancaster Avenue |
98.500 | |
Fort Worth, Ramey Avenue | 98.500 | |
Fort Worth, East Berry Street | 98.500 | |
Fort Worth, Wilbarger Street | 87.100 | |
Fort Worth |
145.900 | |
Fort Worth, Martin Street | 145.900 | |
Fort Worth, Sun Valley Drive | 145.900 | |
Abilene, Waxahachie, Dallas |
Externe links
Video
Referenties
- ↑ www.northtarrantexpress.com
- ↑ North Tarrant Express toll lanes open Saturday | star-telegram.com
- ↑ This 13-mile highway stretch is getting a revamp that could shorten your trip to DFW Airport | star-telegram.com
- ↑ Ferrovial reaches financial close on $400 million highway extension project in Texas | prnewswire.com
- ↑ I-820 Open House Public Meeting Thursday | txdot.gov
- ↑ TxDOT Unveils Initial $1.3 Billion to Address Congestion | txdot.gov
- ↑ Public Meeting - Southeast Connector - Reconstruct I-20/I-820/US 287 Interchanges | txdot.gov
- ↑ Notice of Finding of No Significant Impact (FONSI) and Final Environmental Assessment for Public Review - Southeast Connector | txdot.gov
- ↑ TxDOT Breaks Ground on Major Project That Will Affect Drivers for Years To Come | nbcdfw.com
- ↑ www.southeastconnector.com
- ↑ Texas Department of Transportation, 2013
Freeways in Dallas-Fort Worth |
---|
President George Bush Turnpike • Dallas North Tollway • Lewisville Lake Toll Bridge • Trinity Parkway • Dallas downtown freeway loop • Chisholm Trail Parkway • Collin County Outer Loop |
Interstates en US Highways in Texas |
---|
Houston • Dallas-Fort Worth • San Antonio • Austin • El Paso |