Dallas North Tollway
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| DNT | |||
| Begin | Dallas | ||
| Einde | Frisco | ||
| Lengte | 51 km | ||
| |||
De Dallas North Tollway (DNT) is een tolweg en autosnelweg in de Amerikaanse staat Texas. De autosnelweg verloopt vanaf het centrum van Dallas door de noordelijke voorsteden en eindigt op de US 380 in Frisco. De Dallas North Tollway is 51 kilometer lang.
Routebeschrijving
Aan de noordzijde van het centrum van Dallas begint de Dallas North Tollway vanuit twee takken, twee verbindingswegen met één rijstrook vanaf de Interstate 35E en 2x2 rijstroken vanaf het onderliggend wegennet, waarmee de Dallas North Tollway vooral verkeer van en naar het centrum ontsluit. De autosnelweg telt dan 2x3 rijstroken op een krap tracé en voert noordwaarts. Via een klaverblad, waarbij de frontage roads op het hoogste niveau kruisen, kruist men de Interstate 635, de ringweg van Dallas. Rondom dit knooppunt staat enige hoogbouw.
Men komt dan door een geïndustrialiseerde zone van Dallas, met veel hoge kantorenpanden. Op de grens van Plano en Dallas kruist men via een 4-level stackknooppunt de President George Bush Turnpike. De autosnelweg telt hierna 2x4 rijstroken tot aan de SH 121. In het noorden van Plano kruist men de Sam Rayburn Tollway (SH 121), de tolweg van McKinney naar Fort Worth. Men komt dan door Frisco, dit deel telt 2x3 rijstroken. De tolweg eindigt met een viaduct over de US 380 aan de noordkant van Frisco.
Geschiedenis
De Dallas North Tollway is over de Cotton Belt Railroad aangelegd. Reeds in 1943 werd een hoofdweg over dit traject voorgesteld. In het stadsplan van 1957 werd dit geüpgrade naar een expressway-type weg. Omdat in de jaren '60 al veel snelwegen in de regio Dallas werden aangelegd, was er geen financiering beschikbaar voor deze nieuwe snelweg, waardoor gekozen werd voor een tolweg. In 1965 werd het tracé over de in onbruik geraakte spoorlijn goedgekeurd, en eind dat jaar werd het tracé aangekocht voor een miljoen dollar. Dit was een nogal smalle right-of-way van 100 feet (30 meter), vergeleken met andere snelwegprojecten in de regio Dallas. Op 24 maart 1966 begon de aanleg van de Dallas North Tollway. De snelweg is daarna in 1968 in een aantal fases van aansluiting naar aansluiting opengesteld, en reikte tot I-635, het originele plan, aangezien ten noorden van het klaverblad met I-635 alleen nog maar onbewoond prairieland was.
Gedurende de jaren '70 breidde Dallas zich verder naar het noorden uit en waren grote winkelcentra rond het knooppunt van de I-635 en de Dallas North Tollway gepland. In 1979 werden de eerste studies uitgevoerd om de tolweg verder noordwaarts te verlengen om de bevolkingsgroei in dit gebied te accommoderen. Landacquisitie-problemen leidden ook hier tot een minimale tracébreedte, wat het claustrofobische karakter verder noordwaarts bracht. Op 17 november 1983 begon de bouw van de tolweg ten noorden van I-635. In 1986 en 1987 werd de tolweg verder noordwaarts verlengd en reikte tot aan de President George Bush Turnpike. In 1994 opende een verlenging verder noordwaarts tot de SH 121, die destijds nog een gelijkvloerse stadsweg was. In 2007 werd de DNT opnieuw verlengd, tot de US 380, aan de rand van het huidige stedelijke gebied bij Frisco.
Het knooppunt met de Bush Turnpike was in 1994 gereed, maar werd pas op 4 december 1998 opengesteld. In 2004 opende het traject van de DNT ter hoogte van de SH 121, maar de ombouw van de SH 121 tot een autosnelweg zorgde ervoor dat het knooppunt pas later werd opengesteld, in november 2011. Zoals gebruikelijk in Texas zijn beide knooppunten grote stacks met flyovers. Alleen het knooppunt met I-635 is het afwijkende klaverblad. In 2013 is het wegnummerschild aangepast conform overige tolwegen in de regio.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| I-35E | Mockingbird Lane | 4,7 km | 11-02-1968 |
| Mockingbird Lane | Loop 12 | 3,2 km | 01-03-1968 |
| Loop 12 | Walnut Hill Lane | 1,6 km | 23-05-1968 |
| Walnut Hill Lane | Royal Lane | 1,8 km | 11-06-1968 |
| Royal Lane | I-635 | 3,7 km | 01-07-1968 |
| I-635 | Spring Valley Road | 1,7 km | 18-10-1986 |
| Spring Valley Road | Belt Line Road | 1,6 km | 04-12-1986 |
| Belt Line Road | Keller Springs Road | 1,6 km | 27-07-1987 |
| Keller Springs Road | Frankford Road | 3,3 km | 00-10-1987 |
| Frankford Road | Headquarters Drive | 9,8 km | 13-09-1994 |
| Headquarters Drive | Gaylord Parkway | 1,8 km | 06-04-2004 |
| Gaylord Parkway | US 380 | 14,3 km | 29-09-2007 |
| viaduct over US 380 | 1,5 km | 22-02-2023 |
Verbreding
In 2017-2018 is het stackknooppunt met de President George Bush Turnpike verruimd. Het ging dan met name om de verbindingsbogen, waar het verkeer uit twee richtingen over korte afstand moest samenvoegen. Tevens is de Dallas North Tollway tussen de PGBT en de Sam Rayburn Tollway naar 2x4 rijstroken verbreed. De werkzaamheden zijn grotendeels tussen mei 2015 en december 2017 uitgevoerd, met afrondende werkzaamheden tot in 2018.[1] Ook is het deel tussen Belt Line Road en de President George Bush Turnpike gedeeltelijk naar 4 rijstroken per richting verbreed.
Toekomst
De tolweg is in drie fases naar het noorden uitgebreid, en heeft in 2007 de US 380 in Frisco bereikt. Om verdere groei naar het noorden in goede banen te leiden, wordt de Dallas North Tollway nog verder naar het noorden verlengd, naar de grens met Grayson County, zo'n 20 kilometer ten noorden van het huidige noordelijke einde. Dit gebied is in toenemende mate suburbaniserend, de agglomeratie groeit snel en vooral aan de noordkant. In oktober 2022 kwam de frontage road van de toekomstige tolweg gereed tot FM 455 ten noorden van Celina.[2] Op 22 februari 2023 opende het viaduct van de Dallas North Tollway over de US 380.[3]
Het ultieme plan is een verlenging van de Dallas North Tollway met 60 kilometer tot aan de US 75 bij Denison, westelijk van Sherman langs. Dit zou de Dallas North Tollway bijna tot aan de grens met Oklahoma verlengen. Hiervoor is in 2010 de "Grayson County Tollway Study" gestart.[4] In eerste instantie is de Dallas Parkway aangelegd, dit is voorzien als deels tweezijdige en noordelijker één van de twee toekomstige frontage roads, deze strekken zich 30 kilometer ten noorden van de US 380 uit tot ter hoogte van Gunter.
Ook moet het bestaande deel tussen de SH 121 / Sam Rayburn Tollway en de US 380 over een lengte van 15 kilometer van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed worden. Hiervoor is een ruimtereservering in het midden aanwezig. In juni 2022 is hiervoor een contract gegund.[5] De verbreding moet begin 2026 gereed zijn.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 65.000 voertuigen vanaf I-35E de Dallas North Tollway op, daarna stijgen de intensiteiten noordwaarts tot 103.000 voertuigen per dag vlak voor het knooppunt met I-635. Noordelijk daarvan ligt een drukker traject met 132.000 tot 148.000 voertuigen tot aan de President George Bush Turnpike. Daarna rijden 150.000 voertuigen per dag door Plano, dalend naar 128.000 voertuigen voor de Sam Rayburn Tollway. Daarna dalen de intensiteiten door Frisco van 114.000 naar 25.000 voertuigen per dag bij de US 380.[6]
Historische gegevens
Onderstaande gegevens betreffen intensiteiten ter hoogte van een mainline toll gantry (MLTG).
| Exit | Locatie | 2007[7] | 2013[8] | 2016 |
|---|---|---|---|---|
| - | Mainlane Plaza 1: Dallas | 73.000 | 103.700 | 115.400 |
| - | Mainlane Plaza 2: Addison | 131.000 | 146.200 | 159.400 |
| - | Mainlane Plaza 3: Plano | 120.000 | 144.400 | 157.400 |
| - | Mainlane Plaze 4: Frisco | 49.600 | 67.300 |
Tol
De Dallas North Tollway is in het beheer van de North Texas Tollway Authority.
De Dallas North Tollway is volledig elektronisch, zoals alle tolwegen van de NTTA in het Dallas-Fort Worth Metroplex.
Er waren oorspronkelijk drie tolstations op de hoofdrijbanen, plus een aantal bij op- en afritten.
- net ten noorden van de I-35E bij het zuidelijke einde in Dallas.
- bij Addison Airport tussen de I-635 en de President George Bush Turnpike.
- net ten noorden van de President George Bush Turnpike in Plano.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| I-35E | PGBT | 2x3 | |
| PGBT | Sam Rayburn Tollway | 2x4 | |
| Sam Rayburn Tollway | US 380 | 2x3 |
Referenties
- ↑ NTTA Approves Final Contracts to Widen Tollway | nbcdfw.com
- ↑ Celina, regional representatives celebrate Dallas North Tollway extension | starlocalmedia.com
- ↑ Dallas North Tollway bridge’s southbound lanes over US 380 open | communityimpact.com
- ↑ Grayson County Tollway Study | txdot.gov
- ↑ Ferrovial awarded North Dallas Tollway expansion in Texas for €119 million | ferrovial.com
- ↑ Statewide Planning Map | dot.state.tx.us
- ↑ 2008 State of the System | ntta.org
- ↑ NTTA System Comprehensive Traffic and Revenue_Study | ntta.org
| Freeways in Dallas-Fort Worth |
|---|
|
President George Bush Turnpike • Dallas North Tollway • Lewisville Lake Toll Bridge • Trinity Parkway • Dallas downtown freeway loop • Chisholm Trail Parkway • Collin County Outer Loop |
