Northwest Freeway
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| US 290 | |||
| Begin | Hempstead | ||
| Einde | Houston | ||
| Lengte | 72 km | ||
| |||
De Northwest Freeway is een onderdeel van de US 290 in Texas en vormt de noordwestelijke invalsweg van Houston. De snelweg begint bij Hempstead en is 72 kilometer lang.
Routebeschrijving
De Northwest Freeway begint bij Hempstead, waar de 2x2 US 290 uit Austin een snelweg wordt. Dit deel ligt nog vrij ruim buiten de agglomeratie Houston en telt 2x2 rijstroken. Men passeert langs Prairie View, Waller en Hockley. Na een kilometer of 35 begint de bebouwing van Houston met de voorstad Cypress. Vanaf Cypress zijn dan ook bijna meteen 2x3 rijstroken beschikbaar terwijl de snelweg dieper het stedelijk gebied in loopt. Ter hoogte van de Eldridge Parkway begint de HOV wisselstrook in de middenberm. De omgeving van de US 290 wordt gekenmerkt door bedrijven en retail. Bij Jersey Village volgt het stackknooppunt met de Sam Houston Tollway, de buitenste ringweg van Houston. Daarna telt de Northwest Freeway 2x5+1 rijstroken en eindigt dan op een gigantisch knooppunt met de Interstate 610.
Geschiedenis
De geschiedenis van de Northwest Freeway wordt beschouwd als één van de minder interessante van alle freeways in Houston, mede omdat het geen nationale corridor is en verkeer tussen Houston en Austin vaker de I-10 en SH 71 gebruikt dan de US 290. Bovendien eindigt de snelweg niet in het centrum van de stad. Men noemt het de 'meest anonieme snelweg van Houston'. De Northwest Freeway werd voor het eerst in 1953 voorgesteld en nog datzelfde jaar goedgekeurd. De corridor waar de Northwest Freeway doorheen zou lopen was in 1953 nog volledig onbebouwd en bestond voornamelijk uit prairie met alleen wat verspreide woningen. De groei van Houston was begin jaren '50 vooral naar het noorden en zuidoosten, en nog niet naar het noordwesten. Dit was ook de reden waarom de Northwest Freeway zo gefragmenteerd is aangelegd.
Als eerste opende in oktober 1963 het knooppunt met I-610, waarbij de hoofdrijbaan van de Northwest Freeway direct eindigde op een gelijkvloers kruispunt met Dacoma Street, zo kort dat het eigenlijk niet als een freeway beschouwd werd. Wel was opvallend dat toen de doorgaande verbinding in het knooppunt al vanaf het zuiden naar de Northwest Freeway was en vice versa, en dus niet I-610 volgend. Vervolgens is gebouwd aan de frontage roads die in 1970 werden opengesteld vanaf I-610 tot Pinemont Drive, halverwege tussen I-610 en het latere stack met Beltway 8. In 1975 werden de frontage roads verlengd tot ter hoogte van de Beltway 8. In 1975 opende ook het eerste stuk hoofdrijbaan van de eigenlijke Northwest Freeway, een amper 2 kilometer lang deel vanaf het knooppunt met I-610.
De hoofdrijbanen en frontage roads werden vervolgens in fases verlengd naar het noordwesten gedurende de jaren '80 en '90. In 1994 was de snelweg voltooid tot Cypress, destijds het noordwestelijkste deel van de agglomeratie Houston. Tegen eind jaren '70 was de corridor tussen I-610 en Beltway 8 ook al redelijk ver volgebouwd met woonwijken en bedrijventerreinen. In de jaren '80 werden woonwijken ook buiten de Beltway 8 gebouwd. Destijds was de Northwest Freeway de enige corridor van Houston waar nog grootschalig nieuwe woonwijken gebouwd konden worden, andere corridors waren al vrij ver volgebouwd. In 1990 opende het gigantische stackknooppunt met de Beltway 8 in Jersey Village.
US 290 Transitway
De Northwest Freeway werd voor die tijd met een betrekkelijk krap dwarsprofiel aangelegd, met 2x3 rijstroken en frontage roads, terwijl andere grote freeway reconstructies in die tijd een veel breder dwarsprofiel nodig hadden. Het was de laatste snelweg van Houston die met jaren '60 ontwerpeisen is gebouwd. Pas rond 2007 zijn de laatste delen van de hoofdrijbanen aangelegd tussen Houston en Waller, als laatste ter hoogte van het huidige stack met SH 99 (Grand Parkway). In navolging van andere transitways in Houston is ook op een goedkope manier een wisselstrook aangelegd, namelijk op de linker vluchtstroken, waardoor de snelweg niet wezenlijk aangepast is. De transitway is tussen 1988 en 1990 aangelegd en reikt vanaf I-610 tot FM 1960. Sinds 20 mei 2013 is de wisselstrook een HOT lane.[1]
Grootschalige verbreding
De Northwest Freeway heeft altijd enigszins achter de feiten aangelopen en het ontbrak aan een visie. De snelweg is voornamelijk in de jaren '80 aangelegd, een tijd dat duidelijk was dat andere freeways in de regio Houston fors verbreed moesten worden om aan de groeiende verkeersvraag te kunnen voldoen. Echter is de Northwest Freeway op een betrekkelijk krap dwarsprofiel van slechts 2x3 rijstroken aangelegd.
Reeds in 2002 werd aangetoond dat de US 290 in Houston van 2x3 naar 2x5 rijstroken verbreed moest worden. De US 290 was de enige belangrijke snelweg van de regio Houston die nog niet verbreed was. De snelweg telde 2x3 rijstroken met een HOV wisselstrook tussen de I-610 en Eldridge Parkway en westelijker 2x3 rijstroken tot Cypress, versmallend naar 2x2 rijstroken aan de rand van het stedelijk gebied van Houston.
De plannen voor de Northwest Freeway zijn enkele keren gewijzigd. Het was gepland om de snelweg te verbreden naar 2x5+1 rijstroken, met een parallelle tolweg, de Hempstead Tollway. Dit totale project zou rond $ 4,6 miljard gaan kosten, maar er was alleen geld voor de eerste fase, om voor $ 1,8 miljard de bestaande Northwest Freeway te verbreden. Daarna zijn de plannen aangepast om er 2x4 rijstroken plus een 3-strooks wisselbaan van te maken. Voor de wisselbaan zou tol betaald moeten worden. In 2014 zijn de plannen opnieuw aangepast, door de wisselbaan te versmallen naar 1 wisselstrook (HOV) tot aan de SH 99, en 2x5 tot 2x6 rijstroken tussen I-610 en SH 6. De totale wegbreedte wijzigde daarmee niet. De plannen voor de Hempstead Tollway zijn voorlopig uitgesteld.[2]
De werkzaamheden aan de Northwest Freeway begonnen in 2013. In oktober 2014 is de eerste fase opengesteld, een nieuwe verbindingsweg vanaf de US 290 naar de I-10 (Katy Freeway), zodat het korte stukje dat over de I-610 loopt ontweven is. In april 2018 kwam de verbreding tussen SH 99 en Waller gereed met 2x3 rijstroken[3] en in juni 2018 was de verbreding van het oostelijk deel tussen Pinemont Drive en I-610 gereed.[4] Op 1 juli 2018 opende het gehele knooppunt tussen I-610 en US 290.[5] Op 16 juli 2018 opende het verbrede deel tussen Beltway 8 en Pinemont Drive.[6] Op 17 december 2018 openden extra rijstroken tussen Eldridge Parkway en Cypress-Barker Road, evenals tussen FM 1960 en FM 529.[7] Het gehele project kwam in december 2018 gereed.[8][9] De wisselstrook tussen Telge Road en Mason Road opende op 16 december 2019.[10]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum[11] |
|---|---|---|---|
| I-610 | 34th Street | 2,5 km | 00-05-1975 |
| 34th Street | Bingle Road | 2,9 km | 00-12-1979 |
| Bingle Road | Tidwell Road | 2,5 km | 00-09-1981 |
| Tidwell Road | Fairbanks - North Houston Road | 1,8 km | 00-12-1981 |
| Fairbanks - North Houston Road | Little York Road | 2,5 km | 00-00-1982 |
| Crossridge Drive | Huffmeister Road | 3,2 km | 00-05-1985 |
| FM 529 | Crossridge Drive | 4,7 km | 00-00-1989 |
| Little York Road | FM 529 | 2,2 km | 00-00-1990 |
| Huffmeister Road | Skinner Road | 6,7 km | 00-00-1991 |
| Skinner Road | Bauer Road | 10,2 km | 00-00-1994 |
| Bauer Road | Hockley | 5,4 km | 00-00-2002 |
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| locatie | 2007 | 2010 | 2013 | 2016 |
|---|---|---|---|---|
| Hempstead | 20.000 | 18.000 | 34.000 | 34.000 |
| Prairie View | 37.000 | 37.000 | 40.000 | 38.000 |
| Hockley | 42.000 | 48.000 | 45.000 | 47.000 |
| Cypress | 104.000 | 116.000 | 122.000 | 122.000 |
| Satsuma | 135.000 | 149.000 | 141.000 | 168.000 |
| Jersey Village | 215.000 | 216.000 | 221.000 | 245.000 |
| Sam Houston Tollway | 203.000 | 196.000 | 205.000 | 180.000 |
| I-610 | 258.000 | 242.000 | 273.000 | 240.000 |
Rijstrookconfiguratie
Het aantal rijstroken exclusief frontage roads.
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerking |
|---|---|---|---|
| Hempstead | Waller | 2x2 | |
| Waller | SH 99 | 2x3 | |
| SH 99 | Eldridge Parkway | 2x4 | |
| Eldridge Parkway | I-610 | 2x5+1 | 1 HOT wisselstrook |
Externe links
Referenties
- ↑ METRO opens NW Freeway toll lane on May 20 | abclocal.go.com
- ↑ www.my290.com
- ↑ First U.S. 290 openings a sign of things to come | chron.com
- ↑ U.S. 290 opening cheered by some drivers | chron.com
- ↑ Permanent connector at U.S. 290 and 610 Loop to open after weekend of closures | bizjournals.com
- ↑ Another section of 290 about to open Monday | abc13.com
- ↑ More lanes opening along U.S. 290, as construction nears close | chron.com
- ↑ Crews continue work on Hwy. 290 with new 2018 completion goal | communityimpact.com
- ↑ U.S. 290 construction finally to end (mostly) next year | houstonchronicle.com
- ↑ U.S. 290 HOV lane extension to Fairfield opening Dec. 16, Hwy. 6 flyover bridge progresses | chron.com
- ↑ houstonfreeways.com
| Freeways in Houston |
|---|
|
Fort Bend Parkway • Hardy Toll Road • Sam Houston Tollway • Westpark Tollway |
