San Francisco Bay Area
Het San Francisco Bay Area is een stedelijke regio in de Amerikaanse staat California. Van oudsher is het centrum de stad San Francisco, die 808.000 inwoners telt. De grootste stad is echter San Jose, die 971.000 inwoners telt en het centrum van Silicon Valley is. De agglomeratie bestaat officieel uit twee agglomeraties, rond San Francisco en rond San Jose. Beiden tellen in totaal 6.899.000 inwoners (2022).
Inleiding
Ligging
Het San Francisco Bay Area is gelegen in het westen van California, aan de Pacifische Oceaan. Het wordt doorgaans beschouwd als onderdeel van Northern California, alhoewel met die term vooral het platteland van California bedoeld wordt en de Bay Area een eigen regio vormt. San Francisco ligt zo'n 130 kilometer ten zuidwesten van de hoofdstad Sacramento en 560 kilometer ten noordwesten van Los Angeles.
Landschap
San Francisco staat bekend om het aantrekkelijke landschap en klimaat. De regio kent grote baaien, feitelijk bestaand uit de San Francisco Bay in het zuiden en de San Pablo Bay in het noorden. De kern van het stedelijk gebied ligt langs de San Francisco Bay, en relatief weinig langs de Pacifische Oceaan in het westen. De regio kent diverse bergruggen die grotendeels onbebouwd zijn. De bergen zijn veelal tussen 600 en 1.300 meter hoog. Het zuidelijk deel van de San Francisco Bay staat ook bekend als Silicon Valley, een brede vallei waarin de stad San Jose is gelegen. De oevers van Silicon Valley wordt gevormd door moerassen en wetlands. Direct ten oosten van de San Francisco Bay ligt een bergrug, met daarachter een heter binnenland. De temperatuursverschillen tussen de San Francisco Bay en het binnenland zijn veelal markant.
Naar het noorden ligt de San Pablo Bay, die naar het westen en oosten wordt begrensd door bergruggen, maar in het noorden door wetlands. Via een smalle zeestraat gaat deze naar het oosten toe over in de Suisun Bay, een ondiepe baai met wetlands aan de noord- en oostkant. Deze gaat naar het oosten toe weer over in de rivierdelta van de San Joaquin River, een groen en laaggelegen gebied. Ten oosten daarvan ligt de stad Stockton.
Het klimaat van San Francisco is gematigder dan in Southern California of de San Joaquin Valley. Met name direct rond de Pacifische Oceaan en de San Francisco Bay liggen de temperaturen vaak niet erg hoog, met in de zomer gemiddelde maximumtemperaturen van 22-23 °C. De regio krijgt een gematigde hoeveelheid neerslag. Zeemist komt veel voor rond de Golden Gate. De stad San Jose is wat warmer dan San Francisco, met in de zomer gemiddelde maximumtemperaturen van 27-28 °C. De landinwaarts gelegen suburbs zijn veel warmer, met gemiddelde maximumtemperaturen van 30-32 °C in de zomer en beduidend minder neerslag.
Economie
San Francisco is van oudsher het centrum van de Amerikaanse technologie-sector, met name IT- en internetbedrijven zijn veelvuldig aanwezig. Veel hoofdkantoren zitten in San Francisco terwijl veel campussen en assemblage in Silicon Valley rond San Jose zit. Daarnaast heeft Oakland een belangrijke haven. Het oostelijk deel van de San Francisco Bay is veel meer industrieel in karakter dan de westkant. Veel energie-intensieve bedrijvigheid is verdwenen naar goedkopere staten vanwege de hoge elektriciteitsprijzen. Zo staan de servers van veel internetgiganten niet in de regio San Francisco, maar in goedkopere staten als Washington.
San Francisco wordt over het algemeen beschouwd als één van de duurste stedelijke gebieden van de Verenigde Staten, de kosten voor het levensonderhoud liggen significant boven het landelijk gemiddelde, voornamelijk huisvesting is extreem duur. Dit heeft ervoor gezorgd dat er een groot aantal suburbs in het minder aantrekkelijke binnenland zijn gevormd, in Alameda en Contra Costa County. In 2015 bedroeg de mediaan van de huizenprijzen in San Francisco $ 1 miljoen en $ 1,5 miljoen in 2022.[1] Dit zijn bovendien vaak relatief kleine woningen.[2] In 2015 steeg de mediaan huurprijs tot $ 2.700 - 5.200 per maand.[3] Vanaf 2020 begonnen de prijzen echter weer te dalen.[4]
Stedelijke opbouw
De agglomeratie Bay Area is het meest versnipperde van de Verenigde Staten. Dit komt door de diverse baaien, schiereilanden en bergruggen. De bevolking concentreert zich langs een aantal corridors. De stad San Francisco ligt op het noordpuntje van een groot schiereiland. Ten westen hiervan ligt de Pacifische Oceaan, ten oosten ervan de San Francisco Bay. Aan de oostkant van de baai ligt de stad Oakland met zijn voorsteden, aan de zuidkant ervan ligt de grootste stad, San Jose. Naar het noorden ligt de San Pablo Bay, met voornamelijk kleine voorsteden eromheen. Deze gaat in het noordoosten over in de Suisun Bay, waarlangs een aantal verre voorsteden liggen. Ten oosten van de San Francisco Bay ligt een bergrug, met daarachter weer een serie voorsteden. Vanwege de vele natuurlijke obstakels en de extreme huizenprijzen kan het stedelijk gebied in recente jaren niet zo sterk meer groeien. Tussen 2000 en 2010 was de groei amper de helft van gemiddeld in de Verenigde Staten, eind jaren 2010 zette een krimp in. In 2020-2022 was er sprake van een grote bevolkingskrimp, met een verlies van 225.000 inwoners in 2 jaar tijd. Procentueel krompen de MSAs van San Francisco en San Jose het sterkste van de grote agglomeraties. Met name de stad San Francisco verloor veel inwoners in korte tijd, maar ook San Jose duikelde tot onder de grens van 1 miljoen inwoners in die periode.
Bevolkingsgroei
De bevolkingsgroei per county. In onderstaand overzicht zijn alleen de kerncounties opgenomen van het stedelijk gebied. Napa County (134.000 inwoners) en Sonoma County (483.000 inwoners) worden vaak ook tot de agglomeratie gerekend, alhoewel Sonoma County met als stedelijk centrum Santa Rosa nog wel los ligt van de rest van de agglomeratie, met name vanwege de trage groei in Marin County.
| Jaar | San Francisco | San Mateo | Santa Clara | Alameda | Contra Costa | Marin | Solano | totaal | groei |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940 | 635.000 | 112.000 | 175.000 | 513.000 | 100.000 | 53.000 | 49.000 | 1.637.000 | |
| 1950 | 775.000 | 236.000 | 291.000 | 740.000 | 299.000 | 86.000 | 105.000 | 2.532.000 | +895.000 |
| 1960 | 740.000 | 444.000 | 642.000 | 908.000 | 409.000 | 147.000 | 135.000 | 3.425.000 | +893.000 |
| 1970 | 716.000 | 556.000 | 1.065.000 | 1.073.000 | 558.000 | 206.000 | 170.000 | 4.344.000 | +919.000 |
| 1980 | 679.000 | 587.000 | 1.295.000 | 1.105.000 | 656.000 | 223.000 | 235.000 | 4.780.000 | +436.000 |
| 1990 | 723.000 | 650.000 | 1.498.000 | 1.279.000 | 804.000 | 230.000 | 340.000 | 5.524.000 | +744.000 |
| 2000 | 777.000 | 707.000 | 1.683.000 | 1.444.000 | 949.000 | 247.000 | 395.000 | 6.202.000 | +678.000 |
| 2010 | 805.000 | 718.000 | 1.782.000 | 1.510.000 | 1.049.000 | 252.000 | 413.000 | 6.529.000 | +327.000 |
| 2020 | 870.000 | 762.000 | 1.931.000 | 1.680.000 | 1.166.000 | 262.000 | 453.000 | 7.124.000 | +595.000 |
| 2022 | 808.000 | 729.000 | 1.871.000 | 1.629.000 | 1.157.000 | 256.000 | 449.000 | 6.899.000 | -225.000 |
Wegennet
Zie ook San Francisco Bay Area HOV system.
Het netwerk bestaat uit een aantal Interstate Highways, die het hoofdroutenet vormen van het regionale snelwegennet. De US 101 kan hiertoe ook gerekend worden. De state routes zijn meestal korte aanvullende routes, waarvan de meeste geen grote doorgaande functie hebben. Enkele snelwegen zijn erg kort, zoals I-238, I-380, I-980 en SR-242. Door het bergachtige landschap is het aantal doorgaande autosnelwegen beperkt, die erg druk zijn. Tevens zijn er 8 tolbruggen over de verschillende baaien, welke soms zeer druk zijn, met name de San Francisco - Oakland Bay Bridge tussen beide steden. Al deze bruggen zijn tolbruggen, met voor de 4 grote bruggen over de San Francisco Bay een tol enkel in westelijke richting. De stad San Francisco kent naar inwonertal en forenzisme relatief weinig autosnelwegen en de autosnelwegen die er zijn zijn druk en overbelast.
Doordat de agglomeratie relatief excentrisch gelegen is van het nationale wegennet, is er slechts één hoofdroute (I-80) die de agglomeratie aandoet. De rest van de autosnelwegen bestaan uit regionale of staatssnelwegen.
Interstate Highways
Tussen San Francisco en San Jose verlopen twee parallelle autosnelwegen, de Bayshore Freeway (US 101) en de Junipero Serra Freeway (I-280). Tussen Oakland en San Jose verloopt de Nimitz Freeway (I-880). De Interstate 680 vormt de oostelijke bypass van de agglomeratie, en verbindt San Jose richting Sacramento. Er zijn drie autosnelwegen die de agglomeratie met andere delen van California verbinden. De US 101 is de kustroute vanaf San Jose richting Los Angeles en vanaf San Francisco richting het noorden van de staat. De Interstate 80 is de verbinding naar Sacramento en verder oostelijk door de Sierra Nevada. De Interstate 580 vormt een noordelijke bypass van Sacramento en voert via Oakland naar de Interstate 5, de snelweg naar Los Angeles. De andere snelwegen hebben een regionaal belang. De Interstate 380 vormt een korte oost-westverbinding in South San Francisco en de Interstate 980 is een korte verbinding door Downtown Oakland.
State routes
Diverse state routes verwerken veel forenzenverkeer. De State Route 4 verbindt de noordelijke voorsteden onderling en is een lange-afstands forenzenroute vanaf Antioch richting San Francisco. De SR-13 is een relatief korte snelweg door Oakland. De SR-24 verbindt Oakland met de oostelijke voorsteden, rond Walnut Creek. De SR-37 is de noordelijkste oost-westverbinding van de agglomeratie tussen Novato en Vallejo. De SR-84 vormt de zuidelijkste tolverbinding over de San Francisco Bay tussen Palo Alto en Fermont. De SR-85 is de zuidelijke en westelijke bypass van San Jose. De SR-87 vormt een noord-zuidas door San Jose en tot slot vormt de SR-92 een tolverbinding tussen San Mateo en Hayward.
Lijst van freeways
| weg | wegnaam | lengte[5] | eerste opening | laatste opening | max AADT 2016 |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Eastshore Freeway | 53 km | 1935 | 1960 | 275.000 |
 |
Robert T. Monagan Freeway | 21 km | 1970 | 1970 | 130.000 |
 |
Interstate 238 | 3 km | 1956 | 1956 | 151.000 |
 |
Junipero Serra Freeway | 92 km | 1963 | 1973 | 256.000 |
 |
Quentin L. Kopp Freeway | 5 km | 1971 | 1976 | 161.000 |
 |
MacArthur Freeway | 129 km | 1956 | 1991 | 254.000 |
 |
Donald D. Doyle Highway | 114 km | 1960 | 1974 | 270.000 |
 |
Interstate 780 | 11 km | 1958 | 1962 | 66.000 |
 |
Nimitz Freeway | 74 km | 1949 | 1958 | 277.000 |
 |
John B. Williams Freeway | 3 km | 1969 | 1973 | 134.000 |
 |
Bayshore Freeway | 137 km | 1947 | 1968 | 270.000 |
 |
Cabrillo Highway | 8 km | 1965 | 1968 | 96.000 |
 |
California Delta Highway | 55 km | 1953 | 2018 | 183.000 |
 |
Warren Freeway | 8 km | 1951 | 1966 | 80.000 |
 |
Santa Cruz Highway | 13 km | 1994 | 1994 | 176.000 |
 |
State Route 24 | 22 km | 1964 | 1970 | 200.000 |
 |
Sears Point Road | 35 km | 1992 | 1992 | 98.000 |
 |
Dumbarton Bridge | 13 km | 1982 | 1982 | 71.000 |
 |
Norman Y. Mineta Highway | 38 km | 1965 | 1994 | 154.000 |
 |
Guadalupe Freeway | 14 km | 1988 | 2003 | 169.000 |
 |
J. Arthur Younger Freeway | 29 km | 1963 | 1975 | 153.000 |
 |
Southbay Freeway | 18 km | 1961 | 1997 | 139.000 |
 |
State Route 242 | 6 km | 1963 | 1978 | 130.000 |
Geschiedenis
San Francisco was één van de eerste steden buiten de oostkust van de Verenigde Staten waar snelwegen werden aangelegd. In 1936 opende de Interstate 80 tussen San Francisco en Oakland, inclusief de imposante San Francisco - Oakland Bay Bridge. Een jaar later opende de Golden Gate Bridge, waarover de US 101 loopt. Daarna lag de bouw van snelwegen ongeveer 20 jaar stil.
Vanaf midden jaren 50 werd weer gebouwd aan nieuwe snelwegen, en met hoog tempo, omdat de financiering middels het Interstate Highwayprogramma van de federale regering snel en gemakkelijk ging. Bijna alle snelwegen zijn in de 15 jaar daarna aangelegd, tegen 1970 waren bijna alle Interstate Highways in de regio voltooid. Toen zijn ook de grote bruggen in de regio aangelegd. Begin jaren 70 zijn nog enkele ontbrekende schakels opengesteld, maar de aandacht ging daarna van de snelwegen naar het openbaar vervoer, een beleid dat in de 40 jaar daarna amper veranderd is.
Echter, rondom de snelgroeiende stad San Jose waren lang niet zoveel snelwegen aanwezig als elders. Dit werd een groot probleem omdat de stad met tienduizenden inwoners per jaar groeide. Na een bouwstilte die vanaf begin jaren 70 tot midden jaren 80 aanhield werd eind jaren 80 en begin jaren 90 een aantal nieuwe snelwegen rond San Jose opengesteld. Dit zijn de SR-85 als zuidelijke bypass, de SR-87 als noord-zuidroute door het centrum en de SR-237 aan de noordkant van de stad. Sinds pakweg 1994 zijn er geen significante snelwegopeningen meer geweest, afgezien van enkele relatief onbeduidende schakels, zoals een stukje van de SR-4 in Hercules en de I-580 in Richmond eind jaren 90.
Na de aardbeving van Loma Prieta in 1989 werd duidelijk dat veel snelwegen bij een zware aardbeving zouden instorten. Daarom is vanaf de jaren 90 een groot programma uitgevoerd om de kunstwerken aardbevingsbestendig te maken, dit heet een seismic retrofit. Ook zijn enkele bruggen vervangen of verdubbeld, met name over de Carquinez Strait tussen Contra Costa en Solano County in het noorden van de agglomeratie. Wegverbredingen worden sporadisch uitgevoerd in het stedelijk gebied. Eén van de meest prominente plannen die niet uitgevoerd is, is de bouw van de US 101 als freeway door San Francisco. Noord-zuidverkeer moet van het stratennet van San Francisco gebruikmaken. Wel is er één snelweg afgebroken, de korte Embarcadero Freeway ter hoogte van downtown San Francisco. De viaductsnelweg was na de aardbeving van 1989 beschadigd geraakt en is daarna gesloopt. Dit betreft echter maar een kort stukje van 2 kilometer, dat vervangen is door een brede en drukke stadsboulevard.
Tussen 2002 en 2013 is de oostelijke overspanning van de San Francisco - Oakland Bay Bridge vervangen door een nieuwe. De capaciteit van 2x5 rijstroken bleef hetzelfde, maar de nieuwe overspanning heeft wel vluchtstroken. De aanlegkosten bedroegen maarliefst $ 6,3 miljard.
Bruggen
| Brug | Route | Lengte | Openingsdatum |
|---|---|---|---|
| Carquinez Bridge I | I-80 | 1.056 meter | 21-05-1927 |
| San Francisco - Oakland Bay Bridge | I-80 | 7.180 meter | 12-11-1936 |
| Golden Gate Bridge | US 101 | 2.700 meter | 19-04-1937 |
| Carquinez Bridge II | I-80 | 1.056 meter | 00-00-1958 |
| Richmond - San Rafael Bridge | I-580 | 8.850 meter | 01-09-1956 |
| Benicia - Martinez Bridge I | I-680 | 2.700 meter | 00-00-1962 |
| San Mateo - Hayward Bridge | SR-92 | 11.265 meter | 00-00-1967 |
| Dumbarton Bridge | SR-84 | 2.622 meter | 00-10-1982 |
| Carquinez Bridge I replacement | I-80 | 1.056 meter | 11-11-2003 |
| Benicia - Marinez Bridge II | I-680 | 2.700 meter | 25-08-2007 |
Toekomst
Er zijn geen nieuwe snelwegen gepland in de agglomeratie. Oude plannen voorzagen een groter snelwegennet dan nu, met voornamelijk enkele ontbrekende schakels die nog gepland waren. Grote veranderingen aan het snelwegennet zijn echter niet voorzien, ook het verbreden van de snelwegen heeft geen hoge prioriteit, mede vanwege de priorisering van het openbaar vervoer en de hoge kosten van het aardbevingsbestendig maken van een groot aantal kunstwerken. Andere projecten zijn het grootschalig ombouwen van bijna 1.000 kilometer HOV-lane naar HOT-lane.
Congestie
Door het beperkte aantal snelwegen zijn de verkeersstromen flink gebundeld, zodat er makkelijk congestie kan ontstaan. De congestie was extreem eind jaren '90 vanwege de dot com bubble, nam daarna wat af, maar is sinds een nieuwe tech boom sinds circa 2005 weer enorm toegenomen. De regio San Francisco-San Jose is bovendien extreem filegevoelig omdat de huizenprijzen gigantisch zijn gestegen en voor middeninkomens niet meer te betalen zijn. Daardoor wordt er vaak over grote afstanden gependeld vanaf het binnenland naar San Francisco en San Jose. De files in de regio San Francisco beginnen steeds vroeger, met name op de San Francisco-Oakland Bay Bridge. Ook de US 101 tussen San Jose en San Francisco is extreem filegevoelig. Daarnaast kent de regio meerdere zeer filegevoelige trajecten waar op elk moment van de dag filevorming kan voorkomen, zoals op I-80 tussen San Francisco en Sacramento, op I-580 vanaf Oakland naar het binnenland en op I-680 als bypass van de East Bay naar San Jose. Ook I-880 tussen Oakland en San Jose is filegevoelig vanwege het grote volume vrachtverkeer. De congestie op de Golden Gate Bridge is wat verminderd door de installatie van een zipper barrier, waardoor minder ongevallen gebeuren, en het volledig elektronisch maken van de tolheffing en een upgrade van de aansluitende Presidio Parkway in 2015.
Zie ook
Referenties
- ↑ Median San Francisco Home Price Down Recently, But Up Compared to Last Year | nbcbayarea.com
- ↑ San Francisco Home Prices & Values | zillow.com
- ↑ The San Francisco Rent Explosion Part III | priceonomics.com
- ↑ Bay Area home prices continue decline | ktvu.com
- ↑ lengte binnen het stedelijk gebied van het San Francisco Bay Area
| Freeways in het San Francisco Bay Area |
|---|
|
|
