Oslofjordtunnel

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Oslofjordtunnelen
link={{{nummer}}}
Oslofjordtunnelen.jpg
Kruist Oslofjord
Lengte 7.306 meter
Openstelling 29-06-2000
Intensiteit 9.600 mvt/dag
Locatie kaart

De Oslofjordtunnel is een onderzeetunnel in Noorwegen, gelegen in Buskerud en Akershus. Door de 7,3 kilometer lange tunnel verloopt de E134.

Kenmerken

De Oslofjordtunnel aan de kant van Akershus.

De tunnel ligt onder het Oslofjord bij Drøbak, circa 30 kilometer ten zuiden van Oslo. Door de tunnel loopt de E134, die vanaf de E18 bij Drammen naar de E6 loopt. Het is daarmee de zuidelijkste oost-westverbinding in Noorwegen. De tunnel is 7.306 meter lang en enkelbuizig met 3 rijstroken. De tunnel daalt tot maximaal 134 meter beneden zeeniveau en de sterkste stijging is 7%. De tunnel heeft een trajectcontrole, verkeer dat naar beneden rijdt moet daardoor continu bijremmen. De tunnel is tolvrij.

Geschiedenis

De tunnel is tussen 1996 en 2000 aangelegd en opende op 29 juni 2000 voor het verkeer,[1] in bijzijn van koning Harald V. Door de aanleg van de tunnel hoefde oost-westverkeer in Zuid-Noorwegen niet meer om te rijden via Oslo of van de veerdienst gebruik te maken. De tunnel is aangelegd als tolweg met een looptijd van 15 jaar, de tolheffing is op 31 augustus 2016 beëindigd.

De tunnel heeft de nodige incidenten gekend sinds openstelling. In 2003 was de tunnel een week gesloten nadat een deel van het plafond instortte. In 2004 was de tunnel 2,5 maand afgesloten nadat er een instortingsgevaar was. In 2011 en 2017 vonden tunnelbranden met vrachtwagens plaats. In 2003 en 2006 liep de tunnel vol water na een lekkage en kapotte pompen.

Na de tunnelbrand van 2011 zijn veiligheidsaanpassingen in de tunnel uitgevoerd, zoals de bouw van veilige ruimten, betere verlichting, een camerasysteem en een gereduceerde maximumsnelheid van 70 km/h in de tunnel. Vanwege de steile helling is dit voor voertuigen lastig aan te houden zonder continu te moeten remmen. Vanwege de lange hellingsgraad van 7% werkt de motorrem minder goed.

Na de tunnelbrand van 5 mei 2017 is een verbod op langere vrachtwagens ingevoerd. Op 11 oktober is het lengteverbod van 12 meter opgeheven en vervangen door een gewichtslimiet van 32 ton tijdens de spitsuren.[2]

Toekomst

Er is onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de capaciteit van de verbinding te vergroten. Het goedkoopste en snelste te realiseren plan is een tweede tunnelbuis. Tevens zijn twee brugalternatieven onderzocht, ten noorden en zuiden van de huidige tunnel. Deze kon volgens de oorspronkelijke plannen niet eerder dan in 2026 gerealiseerd worden, bovendien zou de tolheffing voor deze verbinding een stuk hoger zijn. Wel is er dan een mogelijkheid om ook een spoorverbinding aan te leggen, de tunnel biedt deze mogelijkheid niet vanwege de hellingsgraad.[3] Op 2 juli 2018 besloot de Noorse regering tot de bouw van een tweede tunnelbuis.[4] De tweede buis komt naast de bestaande te liggen.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 9.600 voertuigen door de Oslofjordtunnel.[5]

Tol

Zie ook tolwegen in Noorwegen.

De Oslofjordtunnel is sinds 31 augustus 2016 tolvrij.[6][7][8] Daarvoor bedroeg de tolheffing 50 kronen voor een personenauto en 125 kronen voor een vrachtwagen.[9] De tolheffing was vanaf 1 juli 2014 volledig elektronisch, ook is destijds het toltarief voor personenauto's verlaagd van 60 naar 50 kronen.[10]

Zie ook

Externe links

Referenties