Knooppunt Oud-Dijk
| |
|---|---|
| Oud-Dijk | |
| |
| |
| Kruisende wegen |  
|
| Type | Onvolledig trompet |
| Opengesteld | 1974 |
Het knooppunt Oud-Dijk is een knooppunt in Nederland, uitgevoerd als onvolledig trompetknooppunt. Hier kruisen de A12 en A18, vlakbij Didam in de provincie Gelderland.
Naamgeving
Het knooppunt is genoemd naar het buurtschap Oud-Dijk, dat ruim 1 kilometer ten noorden van het knooppunt ligt. Iets verder weg ligt Babberich. De dichtstbijzijnde grotere kern is Didam.
Configuratie
Het knooppunt is een onvolledig trompetknooppunt, waarbij de A12 van Arnhem naar Oberhausen de doorgaande richting is en de A18 naar Doetinchem hiervan afsplitst. Men kan alleen van Arnhem naar Doetinchem vice versa. Voor de relatie Doetinchem - Oberhausen dient men de aansluiting Didam op de A18 te gebruiken en vervolgens via de N335 en N812 via de aansluiting Beek de A12 op te rijden. Deze aansluitingen zijn ongeregeld; men hoeft niet voor verkeerslichten te wachten. De A12 telt 2x2 rijstroken, evenals de A18. Richting Doetinchem is één rijstrook beschikbaar, richting Arnhem twee, afhankelijk van de gekozen dynamische rijstrookmarkering. Er is verkeerssignalering op het knooppunt aanwezig. Het knooppunt ligt 1.200 meter van de grens met Duitsland. Meer dan de helft van het verkeer op de A12 ten westen van het knooppunt is afkomstig van de A18. De relatie Arnhem - Doetinchem is hiermee net iets belangrijker dan Arnhem - Oberhausen op het knooppunt.
Geschiedenis
De aanleg van de A12 gaat terug tot de Tweede Wereldoorlog, toen tijdens de Duitse bezetting een begin werd gemaakt met de aanleg van de aarden banen. Bij de stillegging van alle infrastructuurprojecten in Duitsland en de door Duitsland bezette gebieden in 1943 was 90% van de aarden banen voltooid. Na de Tweede Wereldoorlog was de aanleg van de A12 niet direct een prioriteit. Op 18 april 1961 opende de eerste rijbaan van de rijksweg 12 tussen knooppunt Velperbroek en de Duitse grensovergang, destijds bekend als Bergh Autoweg. Een jaar later, op 12 april 1962, opende de tweede rijbaan tussen Zevenaar en de Duitse grens.[1] Het knooppunt ontstond doordat op 27 november 1974 de A18 werd opengesteld tussen knooppunt Oud-Dijk en Doetinchem.[2]
Oorspronkelijk was de bedoeling om van de A15 een doorgaande route te maken van Nijmegen naar Enschede. De A18 heet administratief dan ook de rijksweg 15. De A18 moest rechtstreeks op de A15 aansluiten bij het knooppunt Oud-Dijk. Daarvoor was destijds een turbine-knooppunt ontworpen. De locatie van het enige viaduct dat in 1974 in het knooppunt is gerealiseerd, is afgestemd op die van de semi-directe-turbine-verbindingsweg van Arnhem naar Doetinchem, die echter een ruimer profiel moest hebben. Vandaar dat de boogstraal van de huidige verbindingsweg en die van het viaduct niet naadloos op elkaar aansluiten. Voor de rest is gegeven de bestedingenproblematiek van begin jaren '70 gekozen voor een zo minimaal mogelijke aanleg, vergelijkbaar met de situatie bij de knooppunten Holendrecht en Muiderberg in dezelfde periode.
Toekomst
In het kader van de doorgetrokken A15 van Ressen naar Zevenaar wordt de aansluitende A12 tussen Duiven en het knooppunt Oud-Dijk naar 2x3 rijstroken verbreed. Knooppunt Oud-Dijk zal zelf ook worden aangepast. Beide verbindingsbogen in het knooppunt worden verruimd, waarbij voor de verbinding van Arnhem naar Doetinchem het bestaande viaduct over de A12 behouden blijft. Met name de verbindingsweg van Doetinchem naar Arnhem wordt een stuk ruimer, de rijbaansplitsing komt bijna 300 meter eerder waardoor de krappe bocht aan het einde van de A18 opgeheven wordt. Op 5 november 2015 is het ontwerp-tracébesluit vastgesteld.[3]
Verkeersintensiteiten
| Weg | traject | int. 2006 | int. 2012 | int. 2019 |
|---|---|---|---|---|
 |
Zevenaar -  Oud-Dijk |
66.700 | 68.200 | 74.700 |
|
Oud-Dijk - Beek |
31.400 | 31.800 | 35.600 |
 |
Oud-Dijk - Didam |
35.400 | 36.500 | 38.800 |