Tolwegen in Frankrijk
Dit artikel gaat over tolwegen in Frankrijk. In Frankrijk moet op de meeste autoroutes tol worden betaald, veelal via het gesloten ticketsysteem, en incidenteel met het open systeem. De toltarieven in Frankrijk zijn relatief hoog en kunnen per snelweg en concessiehouder sterk variëren.
Lijst van tolwegen
Netwerk
In Frankrijk zijn voornamelijk de lange-afstandssnelwegen tolwegen. In en rondom steden liggen veelal geen tolwegen, alhoewel in de grootste steden enkele toltunnels zijn te vinden, zoals in Paris, Lyon en Marseille. In de noordelijke en oostelijke periferie van Frankrijk zijn de meeste snelwegen tolvrij. Ook enkele korte snelwegen met een tweecijferig nummer zijn her en der tolvrij. De meeste toltrajecten zijn tot 250 kilometer lang, incidenteel langer. De langste en duurste ononderbroken tolroute is vanaf Genève tot Reims. Enkele lange-afstandsautoroutes zijn tolvrij, het noordelijk deel van de A20, A75 en de gehele A84. In Bretagne liggen behalve de A84 geen autoroutes, maar voie expresses, die tolvrij zijn.
Sommige trajecten zijn wel onder concessie, maar blijven tolvrij. Dit zijn vaak aansluitende trajecten die onder concessie verbreed zijn, maar geen onderdeel van de tolweg uitmaken. Ook zijn er enkele trajecten met een open tolsysteem waar enkele afritten tolvrij bereikt kunnen worden, maar wel onderdeel zijn van de concessie.
Concessiehouders
tolwegbeheerders in Frankrijk |
---|
ARCOS • Adelac • ALBEA • Alicorne • A'lienor • Alis • APRR • Arcour • Area • ASF • ATLANDES• ATMB • ATOSCA • CEVM • Cofiroute • Escota • Openly • Sanef • SAPN • SFTRF • SMTPC • Société Prado-Sud |
Typen tolwegen
In Frankrijk zijn twee types tolwegen, namelijk het gesloten systeem met tickets en tolpoorten bij elke afrit, en een open tolsysteem met slechts incidentele tolpoorten. Het gesloten systeem is dominant, de open systemen komen voornamelijk bij de grotere steden voor, en her en der verspreid. Sommige snelwegen hebben beide systemen. De belangrijkste snelwegen met een open tolsysteem zijn de A4 tussen Paris en Meaux en tussen Metz en Freyming-Merlebach, de A13 van Paris naar Caen en de A8 langs de Côte d'Azur.
Naast de autoroutes moet ook tol betaald worden voor de grote Alpentunnels en sommige grote bruggen die niet in autoroutes liggen, zoals de Pont de Tancarville.
Op 13 februari 2019 is op de A10 bij Tours-Nord een free-flow tolsysteem geïmplementeerd, de eerste van Frankrijk.[1] Op 20 maart 2019 is op de A4 een free-flow tolsysteem geïmplementeerd op de aansluiting Varize / Boulay ten oosten van Metz.[2][3]
Op 15 september 2022 werd bij de aansluiting van de N201 vanuit Chambéry richting de A41 naar Annecy een toegang tot de tolweg in gebruik genomen die geen gebruik maakt van een ticket. Middels het kenteken of de télépéage badge wordt bepaald hoeveel passanten moeten betalen bij het verlaten van de A41. Dit was vooralsnog op slechts één verbindingsweg, maar het was wel de eerste locatie in Frankrijk waar dit systeem in gebruik genomen werd.[4][5]
Op 4 november 2022 opende de A79 tussen Digoin en Montmarault als de eerste volledig elektronische tolweg van Frankrijk. Hier zijn geen traditionele tolpoorten meer waar men moet betalen.
Toltarieven
De toltarieven variëren per concessiehouder en snelweg. Over het algemeen zijn de wat oudere lange-afstandsroutes wat goedkoper dan de nieuwere routes. Opvallend is ook dat sommige snelwegen die gemakkelijk zijn aan te leggen, zoals de A29, A65 en A88 veel duurder zijn dan de autoroutes in de Alpen. De toltarieven liggen veelal tussen 9 tot 13 cent per kilometer. De Alpentunnels Mont Blanctunnel en Fréjustunnel zijn zeer prijzig, hier wordt tol van meer dan 40 euro geheven enkele reis.
Betalingsmogelijkheden
Alle tolstations zijn ingericht op betaling met creditcards. Het merendeel accepteert ook contante betaling. Bij sommige tolstations kan uitsluitend met creditcards betaald worden, met name bij rustige afritten en minder belangrijke tolwegen. Bij veel tolstations zijn aparte tolstroken voor télépéage, dat met een transponder (Liber-T) werkt. Dit systeem bestaat sinds de jaren '90 en transponders worden sinds 2014 via de ANWB aan Nederlanders verstrekt. Hiervoor werkt men samen met tolwegconcessiehouder AREA. Voor 2014 was het voor niet-Franstalige gebruikers omslachtiger om hier gebruik van te maken, doordat een transponder via een Franstalige website besteld moest worden.
Télépéage
Met télépéage heeft een voertuig een 'badge' van Liber-T aan boord. Deze wordt gelezen door een reader boven de rijstroken door de tolpoorten. Met Liber-T kan men van vrijwel alle tolpoorten gebruikmaken, maar bij de grote tolstations aan het begin en einde van toltrajecten en bij drukke aansluitingen zijn aparte stroken gereserveerd waar men met 30 km/h doorheen kan rijden. Bij minder belangrijke afritten zijn vaak geen aparte gereserveerde stroken en maakt men van de reguliere tolpoorten gebruik. Hierbij moet men praktisch tot stilstand komen, de reader hangt pal voor de slagboom. De 'badge' geeft een pieptoon als men door een tolpoort rijdt. De badge heeft een interne batterij die ongeveer vijf jaar meegaat.[6]
Geschiedenis
Tolwegen zijn leidend geweest in de ontwikkeling van de lange-afstandssnelwegen van Frankrijk, de meesten zijn direct als tolweg aangelegd. Oorspronkelijk waren dit door de overheid uitgebate tolwegen, in 2006 zijn de tolwegen geprivatiseerd. De eerste autosnelweg met tol was een deel van de A8 aan de Côte-d'Azur, waar vanaf 9 juli 1961 tol werd geheven.[7] In en rond de grote steden en in relatief achtergebleven gebieden zoals Noord- en Oost-Frankrijk en Bretagne zijn de snelwegen tolvrij aangelegd. Voorlopig blijven die routes tolvrij. Frankrijk heeft het grootste netwerk van tolwegen in Europa, gevolgd door Italië. Met overnames in 2006 en 2009 werd VINCI Autoroutes de grootste concessiehouder van Europa.
Vrachtverkeer op route nationales
Er zou per 1 januari 2015 een systeem van péage de transit poids lourds ingevoerd worden op 4.000 kilometer route nationales en route départementales voor voertuigen van meer dan 3,5 ton.[8] Op 30 oktober 2014 is de invoering van dit systeem geschrapt.
Referenties
- ↑ VINCI Autoroutes met en service les premières voies free flow sur le site pilote de Tours Nord (A10) | vinci-autoroutes.com
- ↑ Un nouveau système de péage sur l’A4 à Varize près de Boulay | blelorraine.fr
- ↑ Autoroutes : Sanef teste le péage « invisible » | lesechos.fr
- ↑ Mise en service des premières entrées sans ticket de France | aprr.com
- ↑ Savoie : une autoroute sans ticket… mais pas sans péage dès jeudi entre Chambéry et Aix-les-Bains ou Annecy | ledauphine.com
- ↑ www.telepeagelibert.com
- ↑ VIDEO. Il y a 60 ans, les autoroutes devenaient payantes avec l'autoroute Estérel-Côte d'Azur première autoroute à péage | francetvinfo.fr
- ↑ Remplacement de l’écotaxe par un péage de transit poids lourds pour les routes au trafic supérieur à 2 500 poids lourds par jour | developpement-durable.gouv.fr
Tolwegen per land |
---|
Australië • België • Canada • China • Denemarken • Duitsland • Frankrijk • Hongarije • Italië • Japan • Kroatië • Nederland • Nieuw-Zeeland • Noorwegen • Oostenrijk • Polen • Portugal • Rusland • Servië • Spanje • Verenigd Koninkrijk • Verenigde Staten • Wit-Rusland • Zweden • Zwitserland |