State Route 826 in Florida
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| SR-826 | |||
| Begin | Kendall | ||
| Einde | Sunny Isles Beach | ||
| Lengte | 30 mi | ||
| Lengte | 48 km | ||
| |||
De State Route 826 of State Road 826 (SR-826) is een state route in de Amerikaanse staat Florida. De State Road 826 vormt grotendeels een autosnelweg in de agglomeratie Miami en heet de Palmetto Expressway. State Road 826 vormt de binnenste bypass rond Miami. Het laatste gedeelte door North Miami Beach is geen autosnelweg, maar een stadsweg. De route is 48 kilometer lang.
Routebeschrijving
De State Road 826 begint in de suburb Kendall op een aansluiting met de US 1, ongeveer 15 kilometer ten zuidwesten van Downtown Miami. De State Road 826 vormt vanaf hier een autosnelweg met 2x3 rijstroken en voert noordwaarts. Men kruist de State Road 878 (Snapper Creek Expressway), maar er is geen aansluiting mee. Een aantal kilometer noordelijker voegt al het verkeer vanaf de State Road 874 (Don Shula Expressway) in, waarna de Palmetto Expressway veel drukker wordt en 2x6 rijstroken telt. Nabij de luchthaven van Miami volgt een groot stackknooppunt met de State Road 836 (Dolphin Expressway).
De Palmetto Expressway houdt daarna 2x6 rijstroken, waarvan de twee linker rijstroken een express lane zijn. De snelweg voert noordwaarts door het grid en door uitgestrekt suburbaan gebied. In Hialeah volgt een aansluiting op de US 27. In Miami Lakes volgt een knooppunt met de Interstate 75, die hier begint en naar Naples en Tampa voert. Ook sluit de State Road 924 (Gratigny Expressway) uit Opa-locka aan.
Kort daarna maakt de snelweg een scherpe bocht en voert vanaf hier oostwaarts. Dit deel telt 2x3 rijstroken en kent frontage roads. De autosnelweg eindigt dan op het grote Golden Glades Interchange, waar aansluitingen zijn op Florida's Turnpike naar Orlando en de Interstate 95 van Miami naar Jacksonville. Op dit punt gaat de autosnelweg fysiek over in de NW 7th Avenue Extension, maar het nummer State Road 826 slaat af naar Golden Glades Drive, een urban arterial met 2x3 rijstroken en verkeerslichten. Men kruist in North Miami Beach de US 1, waarna de weg nog wat verder loopt tot aan de Atlantische kust en daar op de State Road A1A eindigt.
Geschiedenis
Voordat de Palmetto Expressway werd aangelegd bestond er de Golden Glades Drive in dezelfde corridor, met al de typerende scherpe 90 graden bocht. Dit was de eerste functionele bypass van Miami en was toen ook al als de State Road 826 genummerd. In 1953 werd voor het eerst een vierstrooks bypass van Miami gepland en in 1956 werden plannen voor autosnelwegen in de regio Miami gepubliceerd.
Aanleggeschiedenis
In 1958 begon de bouw van de Palmetto Expressway. De gehele Palmetto Expressway is in juni 1961 opengesteld en sloot aan op de 4 jaar eerder geopende Florida's Turnpike. Hiermee kon doorgaand verkeer het centrale deel van Miami bypassen. De Palmetto Expressway was de tweede autosnelweg bij Miami en de eerste die echt de stad zelf ontsloot, alhoewel delen van de route nog door onbebouwd bosgebied en weilanden voerden. Tot in de jaren '70 waren er nog vier gelijkvloerse kruispunten in Hialeah en Miami Lakes.
In de jaren '60 en '70 groeide Dade County zeer snel, waaronder ook verder ten zuiden van Miami. Een probleem was dat I-95 niet zuidelijker verliep dan Downtown Miami en de Palmetto Expressway op de US 1 begon, waardoor doorgaand verkeer naar de Florida Keys steeds langer door bebouwd gebied moest. Daardoor werd al vrij snel besloten om de State Road 821 (Homestead Extension) aan te leggen als bypass van de bypass, die in 1974 werd geopend.
Verbredingen
In de jaren '80 en '90 is het noord-zuiddeel van de Palmetto Expressway verbreed naar 2x4 en 2x5 rijstroken. Tussen 2008 en 2012 is het knooppunt met de Don Shula Expressway (SR-874) fors uitgebreid met extra flyovers en ontweving van verkeersstromen. Dit was onderdeel van een serie verbredingen van het noord-zuiddeel van de Palmetto Expressway naar 2x5 tot 2x6 rijstroken. Tussen 2010 en 2016 is het knooppunt met de Dolphin Expressway omgebouwd tot volledig stack.[1][2]
Tussen april 2014 en begin 2018 zijn express lanes aangelegd langs State Road 826, vanaf I-75 in Hialeah tot de Dolphin Expressway nabij het Miami International Airport over een lengte van 13 kilometer. Hiervoor werd voornamelijk bestaand asfalt gebruikt, de oorspronkelijke capaciteit van 2x5 rijstroken met linker vluchtstroken is omgevormd tot 2x4 rijstroken en 2x2 express lanes in de middenberm, gescheiden door botsvriendelijke paaltjes.[3] Al vrij snel na de openstelling werden aanpassingen aan dit deel aangekondigd door politici, buiten de wegbeheerder om.[4] In 2020 zijn op delen de tweede express lane weer omgevormd tot een reguliere rijstrook.
Tussen 2022 en 2024 is een project van $ 66 miljoen uitgevoerd om de Palmetto Expressway ter hoogte van W 49th Street / NW 103rd Street te verbreden van 3 naar 4 general purpose lanes richting zuiden. Dit was een punt waar er maar drie reguliere rijstroken waren terwijl de rest van de route vier reguliere rijstroken telt. De werkzaamheden begonnen in maart 2022 en duurden tot midden 2024.[5][6]
Vanaf 2024 is het Golden Glades Interchange tussen I-95, Florida's Turnpike en de Palmetto Expressway verder geoptimaliseerd, met nieuwe verbindingswegen voor de express lanes, verbeterde geometrie en operationele aanpassingen. Het omvatte geen grote capaciteitsuitbreiding, maar het project kostte $ 908 miljoen.[7]
Tol
De Palmetto Expressway heeft express lanes met dynamische toltarieven tussen de Dolphin Expressway en I-75.[8] De rest van de rijstroken en autosnelweg is tolvrij. Het is samen met I-95 de enige langere tolvrije autosnelweg in de regio Miami.
Verkeersintensiteiten
Onderstaande intensiteiten zijn ten noorden van de betreffende aansluiting.[9]
| Locatie | 2010 | 2019 |
|---|---|---|
| US1 | 68.500 | 112.500 |
| SW 72nd Street | 77.000 | 154.000 |
| Don Shula Expwy | 165.000 | 250.000 |
| SW 24st Street | 176.500 | 284.000 |
| Dolphin Expwy | 219.000 | 312.000 |
| NW 58th Street | 254.000 | 276.000 |
| River Drive | 209.000 | 230.000 |
| I-75 | 138.500 | 152.000 |
| Red Road | 142.000 | 153.500 |
| NW 27th Avenue | 149.500 | 180.000 |
Referenties
- ↑ www.826-836.com
- ↑ 826-836 interchange delayed | miamitodaynews.com
- ↑ www.palmettoexpresslanes.com
- ↑ State Lawmakers Announce Palmetto Expressway Changes, Hold Local Leaders Accountable | nbcmiami.com
- ↑ SR 826/Palmetto Exwy Capacity Project | fdotmiamidade.com
- ↑ Palmetto Expressway Capacity Project | nbcmiami.com
- ↑ Golden Glades drivers, there’s good news and bad news: an expansion project has launched| miamiherald.com
- ↑ palmettoexpresslanes.com
- ↑ Florida Traffic Online
| Expressways in Miami |
|---|
|
|
| State Roads in Florida |
|---|
|
A1A • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 29 • 30 • 31 • 33 • 35 • 37 • 39 • 40 • 41 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 87 • 89 • 90 • 91 • 93 • 94 • 95 • 97 • 99 In vet de primaire routes binnen het grid 112 • 113 • 115 • 202 • 228 • 293 • 408 • 414 • 417 • 429 • 451 • 453 • 528 • 538 • 568 • 570 • 589 • 618 • 686 • 686A • 690 • 821 • 826 • 836 • 869 • 874 • 878 • 913 • 924 • 970 |