Most Pelješac

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Pelješacbrug)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Most Pelješac

Pelješki most

Blank.png
Blank.png
Overspant Malostonski zaljev
Rijstroken 2x1
Totale lengte 2.404 meter
Hoofdoverspanning 5 x 285 meter
Hoogte brugdek 61 meter
Openstelling 2022
Verkeersintensiteit
Locatie kaart

De Brug naar Pelješac (Kroatisch: Most Pelješac of Pelješki most) is een in aanleg zijnde tuibrug in Kroatië, naar het schiereiland Pelješac. De brug heeft een geplande lengte van 2,4 kilometer.

Kenmerken

De Pelješacbrug is een meervoudige tuibrug, met 6 tuipylonen. De totale bruglengte bedraagt 2.404 meter, met 5 hoofdoverspanningen van 285 meter. Het totaal aantal overspanningen bedraagt 13, de aanbruggen zijn eenvoudiger liggerbruggen. De 6 tuipylonen zijn tussen 82 en 98 meter hoog. Het brugdek ligt op maximaal 61 meter boven zee, de vrije doorvaarthoogte bedraagt 55 meter. Het brugdek is 22,5 meter breed, met 2x1 rijstroken en een vluchtstrook van een nieuwe wegverbinding tussen de D8 bij Komarna en de D414 bij Dančanje.

Geschiedenis

Ten tijde van Joegoslavië was een kortere verbinding naar het schiereiland Pelješac een weinig urgent project. Na het uiteenvallen van Joegoslavië kwam er echter een grens met Bosnië-Herzegovina te liggen, omdat het Bosnische Neum een korte kuststrook aan de Adriatische Zee heeft. Kroatië wordt daardoor opgedeeld in twee delen, dat een korte rit door Bosnië-Herzegovina vereist.

In 1996 sloten Kroatië en Bosnië-Herzegovina een verdrag waarin Kroatië onbeperkte toegang kreeg tot de passage door Neum, maar dit verdrag is nooit geratificeerd, waardoor doorgaand verkeer twee keer een grenscontrole door moet.

Eind jaren '90 kreeg de bouw van een brug steeds meer politieke steun in Kroatië. Er ontstond echter een dispuut met Bosnië-Herzegovina omdat Neum hun enige toegang tot zee was, en een brug dat zou beperken. Desondanks heeft Neum geen havenfaciliteiten.

De bouw van de brug begon formeel in 2005, en in 2006 stemde Bosnië-Herzegovina in met het brugplan. De aanbesteding van de brug begon in 2007 en werd gewonnen door een consortium bestaande uit Konstruktor/Viadukt/Hidroelektra. De contractwaarde bedroeg 1,9 miljard kuna (€ 265 miljoen) en de brug zou in 4 jaar gereed moeten zijn, dus eind 2011. De werkzaamheden begonnen op 24 oktober 2007 op beide oevers.

Nog voordat de bouw van de brug zelf startte werd het project vertraagd vanwege de economische crisis. De Kroatische regering wilde het project indertijd over een langere periode uitvoeren om minder geld per jaar uit te geven, waardoor de oplevering in 2009 werd bijgesteld van 2011 naar 2015. Na verkiezingen in 2011 werden de contracten geannuleerd vanwege een begrotingstekort.

Daarna werd de brug heroverwogen, er werd zelfs voorgesteld om de in de periode 2007-2011 aangelegde oeverconstructies om te vormen tot een ferryterminal, om zodoende een veerdienst naar Pelješac te realiseren. Vervolgens is echter besloten dat een brug toch de meest logische oplossing was.

Toekomst

In 2017-2018 is een nieuwe aanbesteding voor de bouw van de brug uitgeschreven, die in begin 2018 is gegund aan de China Road and Bridge Corporation. De bouw van de brug werd midden 2019 hervat, met daadwerkelijk een start van de brugfunderingen in de tweede helft van 2019. Het is gepland om de brug eind 2022 open te stellen voor het verkeer.

Referenties