Philadelphia
Philadelphia is de grootste stad in de Amerikaanse staat Pennsylvania, en de vijfde grootste stad in de Verenigde Staten, met 1.550.000 inwoners. De agglomeratie strekt zich uit over drie staten, namelijk Pennsylvania, New Jersey en Delaware, en telt 6.246.000 inwoners (2023), en heet ook wel de Delaware Valley.
Inleiding
Ligging
Philadelphia is gelegen aan de Delaware River, die ter plaatse een brede getijdenrivier is en de grens tussen Pennsylvania en New Jersey vormt. De stedelijke regio strekt zich over grote afstanden uit, buiten de centrumstad Philadelphia is de bevolkingsdichtheid betrekkelijk laag. In de ruimere regio zijn er nog twee steden die een centrumstad vormen, namelijk Trenton, New Jersey en Wilmington, Delaware. De agglomeratie is overwegend vlak tot licht heuvelachtig, met weinig grote hoogteverschillen, maar her en der zijn kent de regio wat meer uitgesproken hoogteverschillen tot circa 100 meter. De zijde van New Jersey is vlakker dan die van Pennsylvania.
Het centrum van Philadelphia ligt ingeklemd tussen de Delaware River en de Schuylkill River, die in het zuiden van de stad samenvloeien. De centrale stad Philadelphia is betrekkelijk dichtbebouwd, maar de voorsteden zijn veelal dunbebouwd tot semi-ruraal. Geleidelijk gaan de suburbs over in exurbs en dan het platteland. Het stedelijk gebied van Philadelphia grenst aan dat van de regio rond New York City, voorbij Trenton zijn de suburbs meer op de regio New York gericht.
Het stedelijk gebied strekt zich diagonaal over circa 120 kilometer uit van Delaware tot het midden van New Jersey. Het suburbane gebied is aan de kant van Pennsylvania groter dan aan de kant van New Jersey, de suburbs strekken zich vanaf de Delaware River tot zo'n 50 á 60 kilometer afstand uit, aan de kant van New Jersey is dit beperkt tot circa 20 kilometer. Het platteland tussen de regio Philadelphia en de regio's rond Harrisburg en Allentown is betrekkelijk dichtbevolkt.
De eerste ring van voorsteden rond Philadelphia zijn gelegen in bosgebieden, de buitenste ring zijn veelal gelegen in meer agrarisch gebied omgeven door weilanden. De zijde van New Jersey kent een mix van bebossing en weilanden waarin de suburbs zijn gelegen. Het noorden van Delaware kent ook relatief veel bebossing rond de suburbs.
Demografie
De bevolkingsdichtheid van de stad Philadelphia bedraagt ongeveer 4.500 inwoners per km². De centrumstad valt samen met Philadelphia County en vormen één bestuur. De bevolkingsdichtheid van de suburbane counties ligt veelal tussen 1.000 en 1.500 inwoners per km², lager in de meer exurbane gebieden die ook nog veel platteland kennen. Het inwonertal neemt al sinds de jaren '60 af, toen het hoogtepunt van ruim 2 miljoen inwoners werd bereikt. Een deel van de inwoners is weggetrokken naar de uitdijende voorsteden in de bossen rondom de stad en gedeeltelijk gemigreerd naar het zuiden van de Verenigde Staten.
De voorstad Camden in New Jersey is één van de meest criminele en arme steden van de Verenigde Staten en heeft last van ernstig verval. Trenton doet het niet veel beter wat dat betreft, maar veel kleine suburbs zijn welvarend. Vrijwel het hele voorstedelijk gebied in New Jersey, Pennsylvania en Delaware bestaat uit welvarende suburbs, waarvan de meeste enkele duizenden inwoners tellen en er zodoende honderden kleine suburbs zijn die samen een groot bebouwd gebied vormen.
Bevolkingsgroei
De agglomeratie Philadelphia ligt in 3 staten, verspreid over 9 counties. Philadelphia is zelf ook een stad-county.
Jaartal | Philadelphia | Delaware | Chester | Montgomery | Bucks | Burlington | Camden | Gloucester | New Castle | totaal |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1920 | 1.824.000 | 173.000 | 115.000 | 199.000 | 82.000 | 82.000 | 191.000 | 48.000 | 148.000 | 2.862.000 |
1930 | 1.951.000 | 280.000 | 127.000 | 266.000 | 97.000 | 94.000 | 252.000 | 71.000 | 161.000 | 3.299.000 |
1940 | 1.931.000 | 311.000 | 136.000 | 289.000 | 108.000 | 97.000 | 256.000 | 72.000 | 180.000 | 3.380.000 |
1950 | 2.072.000 | 414.000 | 159.000 | 353.000 | 145.000 | 136.000 | 301.000 | 92.000 | 219.000 | 3.391.000 |
1960 | 2.003.000 | 553.000 | 211.000 | 517.000 | 309.000 | 224.000 | 392.000 | 135.000 | 307.000 | 4.651.000 |
1970 | 1.949.000 | 600.000 | 278.000 | 624.000 | 410.000 | 323.000 | 456.000 | 173.000 | 386.000 | 5.199.000 |
1980 | 1.688.000 | 555.000 | 317.000 | 644.000 | 479.000 | 363.000 | 472.000 | 200.000 | 398.000 | 5.116.000 |
1990 | 1.586.000 | 548.000 | 376.000 | 678.000 | 541.000 | 395.000 | 503.000 | 230.000 | 442.000 | 5.299.000 |
2000 | 1.518.000 | 551.000 | 434.000 | 750.000 | 598.000 | 423.000 | 509.000 | 255.000 | 500.000 | 5.538.000 |
2010 | 1.526.000 | 559.000 | 499.000 | 800.000 | 625.000 | 445.000 | 514.000 | 291.000 | 559.000 | 5.818.000 |
2020 | 1.601.000 | 576.000 | 535.000 | 857.000 | 646.000 | 462.000 | 523.000 | 303.000 | 571.000 | 6.074.000 |
2023 | 1.550.000 | 577.000 | 550.000 | 868.000 | 646.000 | 469.000 | 527.000 | 308.000 | 579.000 | 6.074.000 |
Philadelphia heeft een turbulente bevolkingsontwikkeling gehad. Het was al vroeg een zeer grote stad, waarbij het inwonertal piekte in 1950 op ruim 2 miljoen inwoners. Sindsdien heeft de stad een half miljoen inwoners verloren, een trend die vanaf de jaren '70 ook inzette in aangrenzend Delaware County. Vanaf de jaren '50 zijn de voorstedelijke counties sterk gaan groeien, alhoewel de snelle groei sinds de jaren '70 is afgevlakt. De groei is nu wat beperkter, een trend die men in veel grote steden in het noordoosten van het land ziet. Door de lage groei is de agglomeratie Philadelphia gedaald van de 4e grootste stedelijke regio begin jaren 2000 naar de 8e grootste stedelijke regio in 2017.
Wegennet
Philadelphia heeft in de centrale stad een gridpatroon in het stratennet, maar daarbuiten vrijwel niet en bestaat het wegennet uit kronkelende hoofdwegen. Een duidelijke structuur heeft het snelwegennet evenmin. De belangrijkste autosnelweg die door de agglomeratie verloopt is de Interstate 95, alhoewel de New Jersey Turnpike een kortere en snellere route vormt tussen Washington en New York City. Doordat I-76, I-276 en I-476 gedeeltelijk of geheel tolwegen zijn, functioneren deze niet als forenzenroutes door het beperkte aantal aansluitingen. Zodoende zijn er vrij grote gebieden zonder grote doorgaande wegen. De lage bebouwingsdichtheid van de vele suburbs speelt hier ook een rol. Diverse US Highways doorkruisen het gebied, vaak met korte stukjes autosnelweg. De US 1 is één van de grootste urban arterials van Philadelphia met tot 12 rijstroken breed.
Aan de zuidkant in New Jersey verlopen er twee parallelle snelwegen door het stedelijk gebied, de New Jersey Turnpike, die als doorgaande route bedoeld is, en de Interstate 295, die de voorsteden aan de New Jersey-kant van de agglomeratie ontsluit. Richting het zuiden stralen er twee snelwegen uit vanuit Philadelphia, de State Route 55 en de Atlantic City Expressway, die Philadelphia met de kust van New Jersey verbinden. Naar het westen verlopen vier autosnelwegen, waarvan alleen de Interstate 76 doorgaand is. De US 1, US 30 en US 422 zijn regionale invalswegen die deels als autosnelweg zijn aangelegd.
Naar het noorden verloopt de Interstate 476, een aftakking van de Pennsylvania Turnpike. Deze autosnelweg verloopt naar Allentown en Scranton. De Interstate 276 vormt de noordelijke bypass van de stad en sluit ten zuiden van Trenton aan op de New Jersey Turnpike. De Interstate 195 verbindt Trenton met het verstedelijkte kustgebied ten zuiden van New York. Enkele van deze voorsteden liggen dichter bij Philadelphia dan New York.
Daarnaast is de agglomeratie vanwege de ligging aan de Delaware River afhankelijk van bruggen. Een aantal iconische bruggen overspannen de Delaware River, waaronder de Benjamin Franklin Bridge, die vanaf openstelling in 1926 enkele jaren de langste brugoverspanning ter wereld had, de Walt Whitman Bridge van I-76 en de markante Delaware Memorial Bridge, die bestaat uit twee naast elkaar gelegen hangbruggen over de monding van de Delaware River tussen New Jersey en Delaware. Alle bruggen over de Delaware River zijn tolwegen.
Bruggen in de regio Philadelphia |
---|
Benjamin Franklin Bridge • Betsy Ross Bridge • Commodore Barry Bridge • Delaware Memorial Bridge • Tacony Palmyra Bridge • Walt Whitman Bridge |
Geschiedenis
zie ook:
- Geschiedenis van de snelwegen in de agglomeratie Philadelphia
- Lijst van openstellingen in de agglomeratie Philadelphia
In 1932 werd een plan onthuld dat een systeem van parkways rondom Philadelphia omvatte, vergelijkbaar met dat van New York City wat in die tijd gebouwd werd. De economische depressie en het gebrek aan een politiek sterke leider zorgden ervoor dat geen enkel project van de grond kwam. De Tweede Wereldoorlog vertraagde de plannen nog meer en de parkwayplannen waren na de Tweede Wereldoorlog omgegooid tot reguliere snelwegplannen. Vanaf de jaren '50 begon men met de bouw van autosnelwegen, maar het duurde tot de jaren '60 voordat er autosnelwegen in Philadelphia zelf gebouwd werden. De bouw hiervan was rommelig, en een chaotisch en inefficiënt snelwegennet was het gevolg. Op 1 juli 1977 werd bepaald dat alle financieringen voor geplande snelwegen stopgezet werd, wat feitelijk het einde van de snelwegenbouw in Philadelphia betekende. Na die datum vonden de meeste opleveringen in New Jersey en Delaware plaats.
Het niet bouwen van de parkways in 1932 en het afblazen van geplande snelwegen in 1977 heeft er toe geleid dat de stad een bijzonder inefficiënt en verouderd snelwegennet heeft dat structureel gezien in slechte staat verkeert, terwijl de staat Pennsylvania sowieso al slecht scoort qua toestand van het wegennet.
Congestie
Congestie komt met name voor op de I-76, de Schuylkill Expressway naar het centrum van Philadelphia, daar deze weg slechts 2x2 rijstroken telt. Daarnaast kunnen files op de I-95 door Philadelphia voorkomen. Op de verschillende tolwegen van de Pennsylvania Turnpike en de New Jersey Turnpike komt meestal geen file voor. Doordat veel verkeer wordt afgewikkeld over het onderliggend wegennet is de vertraging van een forens minder duidelijk dan die in andere steden, waar het veelal via de snelwegen gaat. De stad heeft een verwaarloost snelwegennet, en nogal wat bruggen en viaducten in diverse steden zijn aan het einde van hun levensduur, waardoor financiering naar deze objecten gaat, in plaats van het verbeteren van de doorstroming. Per staat is wel een goed verschil te merken, het wegverkeer is in New Jersey en Delaware beter geregeld dan in Pennsylvania.
Externe links
Video
Referenties
Expressways in Philadelphia |
---|