Pottstown Expressway
| |||
|---|---|---|---|
| US 422 | |||
| Begin | Pottstown | ||
| Einde | King of Prussia | ||
| Lengte | 48 km | ||
| |||
De Pottstown Expressway is een onderdeel van de US 422 in Pennsylvania, in het noordwesten van de agglomeratie Philadelphia. De weg vormt een noordwestelijke uitvalsweg, die vanaf Pottstown naar King of Prussia loopt, een subcentrum van de agglomeratie. De route is 48 kilometer lang.
Routebeschrijving
Even ten westen van Pottstown gaat de gelijkvloerse meerstrooks US 422 uit Reading over in een snelweg, over de oever van de rivier de Schuylkill. Bij het centrum van Pottstown kruist men de State Route 100, een onderliggende schakel vanaf West Chester naar Allentown. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en volgt de oostoever van de Schuylkill naar het zuiden, en komt door diverse kleine voorstadjes die vrij ver van Philadelphia liggen. De verstedelijking neemt naar het zuiden langzaam toe, alhoewel de bebouwingsdichtheid vrij laag is en het gebied vanaf de snelweg meer plattelands dan stedelijk aan doet. Men komt dan in King of Prussia, een klein voorstadje waar echter veel werkgelegenheid is. De Pottstown Expressway ontsluit hier diverse kantorenparken. De snelweg gaat dan onder de Pennsylvania Turnpike door, alhoewel er geen directe aansluiting mee is. Vlak daarna eindigt de US 422 op een knooppunt met de US 202, een oost-westsnelweg vanaf West Chester naar Norristown.
Geschiedenis
In 1932 werd een plan onthuld voor een systeem van parkways in en rondom Philadelphia, waaronder een parkway vanaf Valley Forge naar Reading. Zonder de politiek sterke Robert Moses van New York City kwam het plan nooit ten uitvoering. In 1964 stelde het Pennsylvania Department of Highways de Schuylkill Extension voor, een nieuwe US 422 als snelweg richting Reading. Het werd aangemerkt als een route met hoge prioriteit.
De aanleg begon in 1965 over 4 kilometer tussen de US 202 en PA-363, wat in 1967 opende voor het verkeer. In datzelfde jaar opende 14 kilometer, de bypass van Pottstown. In 1970 begon men met milieustudies voor het aanleggen van de ontbrekende 21 kilometer tussen Pottstown en Audubon. In 1975 begon de aanleg van 9 kilometer tussen PA-29 en Lewis Road wat in 1978 opende voor het verkeer. Eind jaren 70 was er echter geldtekort en waren er nog twee ontbrekende schakels. Dit probleem werd opgelost in 1981 toen Pennsylvania geld kreeg ter compensatie van de niet gebouwde I-895 tussen Pennsylvania en New Jersey. In 1984 opende het deel tussen Betzwood en Collegeville over 10 kilometer en in 1985 het laatste stukje over 4 kilometer tussen Linfield en Sanatoga. Toen de snelweg voltooid was werd het nummer US 422 van de bestaande onderliggende schakels overgebracht naar de snelweg.
Niet gebouwd
In 1969 werd voorgesteld om de Pottstown Expressway een paar kilometer te verlengen naar de toen in planning zijnde I-476 bij Radnor. Dit deel moest zo'n 10 kilometer lang worden maar werd in 1977 afgeblazen na gebrek aan geld, toen het Pennsylvania Department of Transportation alle geplande snelwegen bevroor.
Tussen Pottstown en Reading ontbreekt tevens 14 kilometer snelweg. Door Reading loopt de snelweg wel, maar eindigt even ten oosten van de I-176. In 1967 werd voorgesteld om deze ontbrekende schakel aan te leggen. Dit project werd tevens in 1977 afgeblazen. In 2005 doken deze plannen na bijna 30 jaar weer op, maar stuit op problemen met de financiering omdat de politiek liever een verlenging van een lightrail door de Schuylkill Valley heeft.
Verkeersintensiteiten
| Exit | Locatie | 2007 |
|---|---|---|
| - | Pottstown | 35.000 |
| - | Sanatoga | 48.000 |
| - | Limerick | 52.000 |
| - | Royersford | 62.000 |
| - | Audubon | 64.000 |
| - | King of Prussia | 69.000 |
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken |
|---|---|---|
| Pottstown | King of Prussia | 2x2 |
| Expressways in Philadelphia |
|---|
|
|
