E20 (Denemarken)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| E20 | |||
| Begin | København | ||
| Einde | Esbjerg | ||
| Lengte | 308 km | ||
| |||
De E20 is een motorvej in Denemarken. De autosnelweg vormt de belangrijkste oost-westverbinding van het land en loopt van de Øresundbrug tussen Kopenhagen en Malmö naar de westelijke kuststad Esbjerg. Onderweg komt men langs de grote stad Odense en over de Grote Beltbrug en de Kleine Beltbrug. De autosnelweg is 308 kilometer lang.
Naamgeving
De E20 gaat onder diverse namen door Denemarken. De Øresundsmotorvej loopt van Kopenhagen naar de Zweedse grens bij Malmö. De Amagermotorvej is de naam van een kort stukje snelweg langs de zuidkant van Kopenhagen en de Køge Bugt Motorvej is het gedeelte van Kopenhagen naar Køge, waar de E20 is dubbelgenummerd met de E47. De rest van de route over het eiland Sjælland heet de Vestmotorvej, van Køge tot aan Korsør.
De Fynske Motorvej heet het gedeelte op het eiland Fyn, tussen de Grote Beltbrug en de Kleine Beltbrug. De Taulovmotorvej is een kort stukje voor de E20 tussen beide takken van de E45 tussen Kolding en Fredericia. Het laatste en meest westelijke gedeelte van de route heet de Esbjergmotorvej, tussen Kolding en Esbjerg.
Deze namen staan langs de weg niet aangegeven; de route staat gewoon bewegwijzerd als E20. Wel worden de namen gebruikt in het Deens.
Administratieve wegnummers
De snelweg staat bewegwijzerd als de E20 en incidenteel met andere nummers in een dubbelnummering, zoals de E45, E47 en E55. De E20 heeft ook administratieve nummers die alleen op de hectometerpaaltjes staan en vanuit de auto vrijwel niet te lezen zijn. Ze zijn puur voor intern gebruik.
- M3: Amagermotorvejen
- M3: Øresundmotorvejen
- M10: Køge Bugt Motorvejen
- M20: Vestmotorvejen
- M25: Storebæltsforbindselen
- M40: Taulovmotorvejen
- M40: Fynske Motorvej
- M50: Sønderjyske Motorvejen
- M52: Esbjergmotorvejen
Routebeschrijving
Øresundsmotorvejen
De autosnelweg begint op de Øresundbrug, de brug die Kopenhagen in Denemarken verbindt met Malmö in Zweden. De grens ligt op ongeveer 1/3 van de passage vanaf het Zweedse vasteland en derhalve ligt het grootste gedeelte van de route over de Øresund op Deens grondgebied. De grote overspanning ligt op Zweeds grondgebied. Naast het wegverkeer maakt het spoorverkeer gebruik van de brug; dit is vanuit de auto niet te zien. Men komt na enkele kilometers afdalen van de 50 meter hoog boven het water hangende overspanning op het kunstmatige eiland Peberholm, waarna men een tunnel induikt, om op het eiland Sjælland weer boven te komen. Men bevindt zich dan in de agglomeratie Kopenhagen, die zich uitstrekt over de komende 40 kilometer.
Amagermotorvejen
Men passeert Kastrup, de luchthaven van Kopenhagen, en de zuidelijke buitenwijken en voorsteden. Wat verderop staat een markante elektriciteitscentrale langs de snelweg. Hier bevindt zich ook de afslag København-Centrum, die nog een klein stukje een ongenummerde snelweg is. Via een brug passeert men de Kalveboderne, een kleine inham in de kust van Kopenhagen. Men komt dan bij het eerste knooppunt (Deens: Motorvejkryds), namelijk Motorvejkryds Avedøre, waar de E47 naar het noorden gaat, richting Helsingør. Vanaf hier zijn de E20 en E47 dubbelgenummerd.
Køge Bugt Motorvejen
Men passeert de zogenaamde Køge Bugt, een baai waarlangs vele strand- en voorsteden van Denemarken liggen. Dit gedeelte is breder met 2x3 tot 2x5 rijstroken om het verkeer te kunnen verwerken. Na Ishøj voegt bij Motorvejkryds Ishøj de Motorring 4 of O4 in, die hier eindigt. Van de stranden of de zee ziet men vanaf de snelweg niets, omdat de snelweg een paar kilometer landinwaarts loopt en voorsteden als Greve, Solrød en Køge tussen de snelweg en de kust in liggen. Bij Motorvejkryds Køge-Vest voegt de E47 uit richting het zuiden, naar Næstved en Rødby. Hier splitst het verkeer zich over de bruggenroute via de E20 en de Duitse A7 en de meer rechtstreekse ferryroute via Rødbyhavn en Lübeck naar Hamburg. Beide routes nemen ongeveer evenveel tijd in beslag en kosten ook ongeveer evenveel.
Vestmotorvejen
Vanaf Køge loopt de E20 weer pal naar het westen door het binnenland van het eiland Sjælland. Het landschap is licht glooiend met een afwisseling van kleine bossen en velden. Men passeert het regiostadje Ringsted, waar men de primærrute 14 kruist, die van Roskilde naar Næstved loopt. Wat verderop, bij Sorø, eindigt de primærrute 57 uit Holbæk op de E20. De laatste grotere plaats op Sjælland is Slagelse, waar de primærrute 22 gekruist wordt, die van Kalundborg naar Næstved loopt. De laatste afslag voor de Grote Beltbrug is Halsskov. Via de 20 kilometer lange Grote Beltbrug steekt men de zeestraat over naar Fyn.
Fynske Motorvejen
Men komt op het eiland Fyn bij het stadje Nyborg. Hier slaat de primærrute 8 af richting Faaborg. De E20 voert hier door voornamelijk vrij vlak land, met af en toe een lichte glooiing. Bij Odense komt men bij het Motorvejkryds Odense, waar de primærrute 9 wordt gekruist, de snelweg van Odense naar Svendborg. Het traject langs Odense is meestal vrij druk en telt 2x2 rijstroken. Bij Odense kruist men ook de primærrute 43, die van Odense naar Faaborg loopt.
Verder naar het westen telt de snelweg deels 2x3 rijstroken en de laatste plaats op Fyn is Middelfart, waar zich de Kleine Beltbrug bevindt over de smalle zeestraat. Deze brug is een stuk korter dan de 2 grotere bruggen naar het oosten en is tolvrij. Vanaf de brug heeft men een goed uitzicht over Middelfart en de brug telt 2x3 rijstroken.
Taulovmotorvejen
Een kort stukje van de E20 heet de Taulovmotorvej; men komt op het schiereiland Jylland bij Fredericia, een middelgrote havenstad. Bij Motorvejkryds Fredericia slaat een tak van de E45 af naar het noorden, richting Vejle en Aarhus. Het knooppunt met de E45 bestaat uit een grote driehoek van drie knooppunten met ongeveer 7 tot 9 kilometer afstand ertussen. Bij elk knooppunt is maar beperkte uitwisseling mogelijk. Wat verderop komt men bij de regiostad Kolding, een belangrijk knooppunt in het zuiden van Jylland. De E20 en E45 zijn dubbelgenummerd tussen Motorvejkryds Kolding en Motorvejkryds Kolding-Vest, waarna de E45 in zuidelijke richting rechtdoor gaat richting Flensburg en Hamburg en de E20 afslaat naar het westen. Het meeste verkeer gaat hier richting het zuiden.
Esbjergmotorvejen
Het laatste stukje van de E20 is zeer rustig, omdat de snelweg doodloopt op de westkust van Denemarken. Het landschap is licht glooiend en men passeert geen grotere plaatsen. Bij Lunderskov slaat de primærrute 32 af richting Ribe, voor een tijd min of meer parallel aan de E20. Bijna bij het einde van de snelweg komt men langs de kleine luchthaven van Esbjerg, waar primærrute 11 en primærrute 30 gekruist worden. Primærrute 11 loopt van Ribe naar Varde; primærrute 30 begint hier en loopt naar Grindsted. Vlak voor Esbjerg draait de E20 naar het zuiden en eindigt de snelweg op de rotonde met de primærrute 24, die van Ribe naar Esbjerg loopt.
Geschiedenis
De historische route van de E20 van Kopenhagen naar Esbjerg is de Hovedvej 1.[1] Deze was ook genummerd als de A1, voor circa 1986, en later als de E66, die in 1992 de E20 werd.
Øresundsmotorvejen
De Øresundsmotorvej is het meest oostelijke deel, van de grens met Zweden tot in Kopenhagen. Het westelijke deel hiervan opende in 1960 en 1961 voor het verkeer om de luchthaven Kastrup te ontsluiten. In 1977 werd dit oostwaarts verlengd tot Tårnby en in 1997 tot aan de oostkust. De brug over de Øresund opende in 2000 voor het verkeer, waarmee Denemarken zijn eerste en voorlopig enige grensovergang met Zweden kreeg.
Amagermotorvejen
Het deel door het zuiden van de Deense hoofdstad over het eiland Amager werd in twee fases geopend tussen 1983 en 1987. Hierbij werd ook de Sjællandsbro gebruikt, een lage brug. In 1994 werd dit deel verbreed naar 2x3 rijstroken.
Køge Bugt Motorvejen
De Køge Bugt Motorvej is het deel tussen Køge en Kopenhagen en was al vroeg van belang door de vele suburbane plaatsen aan de Oostzee. Het eerste deel opende in 1969 bij het knooppunt Køge. In 1972 en 1973 werd dit verlengd tot aan Kopenhagen, waarbij de laatste schakel in 1980 opengesteld werd.
Het deel tussen de Motorring 4 en Greve-Nord is op 29 september 2008 naar 2x5 rijstroken verbreed; het deel naar Greve-Syd naar 2x4 rijstroken op diezelfde datum. Zuidwaarts naar Solrød-Syd opende op 2 december 2009 een nieuw verbreed deel met 2x3 rijstroken. De Køge Bugt Motorvej had hiermee doorlopend 2x3 of meer rijstroken.
Tussen 2012 en 2016 is de E20 tussen Greve-Syd en Køge in fases verder naar 2x4 rijstroken verbreed. Als eerste is het deel van Greve-Syd tot Solrød-Syd verbreed, op 13 december 2014 opende de eerste 4 kilometer met 2x4 rijstroken ter hoogte van Greve.[2] en op 10 februari 2015 opende nog 4 kilometer met 4 rijstroken.[3] Het deel tot Solrød-syd was begin 2016 voltooid.[4] Vervolgens is het deel tussen Solrød Syd en Køge naar 2x4 rijstroken verbreed. De extra rijstroken openden op 31 oktober 2016 voor het verkeer,[5] alhoewel het definitieve asfalt in 2017 is aangebracht.[6]
Vestmotorvejen
De Vestmotorvej is het westelijke deel van de E20 over het eiland Sjælland. Het deel vanaf Vemmelev tot de toekomstige Grote Beltbrug opende reeds in 1957 voor het verkeer. Dit deel heeft grotendeels geen vluchtstroken, maar in 2021 werd besloten deze aan te gaan leggen.[7] In 1965 werd dit verlengd tot Skovse en in 1976 opende het deel tussen Ringsted en Køge. De ontbrekende schakel tussen Skovse en Ringsted opende pas in 1993 voor het verkeer, waardoor de E20 hier een relatief lange aanleggeschiedenis heeft. De Storebæltsbro naar het eiland Fyn opende in 1998 voor het verkeer.
Fynske Motorvejen
De Fynske Motorvej is de snelweg over het eiland Fyn, waarop de grotere stad Odense ligt. In 1957 opende hier het eerste deel tussen Knudshoved en Hjulby. Tussen 1968 en 1971 werd het deel tussen Odense en Nørre Aaby opengesteld, inclusief de Lillebæltsbro, en tussen 1980 en 1985 het deel ten oosten van Odense tussen Hjulby en Odense.
Tussen maart 2011 en oktober 2014 is de E20 tussen Middelfart en Nørre Aaby naar 2x3 rijstroken verbreed. De extra rijstroken openden op 3 oktober 2014 voor het verkeer, een jaar voor op schema.[8][9] Tussen 2015 en 2017 is de aansluiting 52 (Odense SV) omgebouwd tot divergerende diamantaansluiting (DDI), de eerste in Denemarken.[10] De DDI opende op 17 september 2017 voor het verkeer.[11] Dit was de eerste moderne DDI in Europa.
Taulovmotorvejen & Sønderjyske Motorvejen
De Taulovmotorvej opende in 1970 voor het verkeer langs de noordkant van Kolding. In 1973 werd dit verlengd tot Kolding-Vest. Het knooppunt Kolding-Vest werd echter pas in 1998 opengesteld.
In 2014 zijn rond Kolding weefstroken aangelegd.[12] Deze openden op 4 juli 2014 voor het verkeer.[13]
Esbjergmotorvejen
De Esbjergmotorvej, het meest westelijke deel tussen Esbjerg en Kolding, is vanaf midden jaren '90 aangelegd en opende grotendeels in 1996 voor het verkeer. Alleen de laatste schakel tussen Kolding-Vest en Vejen opende in 1998 voor het verkeer.
Openstellingsgeschiedenis
Sjælland
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Vemmelev | Halsskov | 10,0 km | 27-05-1957 |
| Kastrup Lufthavn | Amager Landevej | 1,3 km | 28-06-1960 |
| Amager Landevej | Englandsvej | 1,2 km | 00-00-1961 |
| Skovse | Vemmelev | 11,0 km | 00-05-1965 |
| Solrød-Syd |  Køge-Vest |
5,9 km | 17-12-1969 |
| Søndre Ringvej | Solrød-Nord | 15,0 km | 12-12-1972 |
| Solrød-Nord | Solrød-Syd | 3,6 km | 00-00-1973 |
| Køge-Vest |
Ringsted-Nord | 22,5 km | 29-10-1976 |
| Gamle Køge Landevej | Søndre Ringvej | 4,1 km | 00-11-1980 |
| Avedøre Havnevej | Gamle Køge Landevej | 2,0 km | 25-11-1983 |
| Sjællandsbroen | Avedøre Havnevej | 2,7 km | 06-08-1987 |
| Ringsted-Nord | Skovse | 25,7 km | 17-06-1993 |
| Englandsvej | Sjællandsbroen | 8,9 km | 27-09-1997 |
| Halsskov | Storebæltsbroen | 19,0 km | 14-06-1998 |
| Øresundbrug | Kastrup Lufthavn | 15,0 km | 01-07-2000 |
Fyn
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Knudshoved | Hjulby | 8,5 km | 27-05-1957 |
| Aarup | Nørre Aaby | 10,1 km | 00-07-1968 |
| Nørre Aaby | Lillebæltsbroen | 9,1 km | 21-10-1970 |
| Odense-Vest | Aarup | 7,2 km | 00-11-1971 |
| Hjulby | Langeskov | 11,5 km | 00-09-1980 |
| Langeskov | Odense-Vest | 23,2 km | 28-08-1985 |
| Storebæltsbroen | Knudshoved | 19,0 km | 14-06-1998 |
Jylland
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Lillebæltsbroen | Kolding-Vest |
15,9 km | 02-03-1970 |
| Vejen | Holsted | 15,2 km | 20-06-1996 |
| Holsted | Esbjerg-Syd | 31,3 km | 08-09-1997 |
| Kolding-Vest |
Vejen | 19,0 km | 18-09-1998 |
Toekomst
Het deel van Kopenhagen naar Køge is reeds verbreed van 2x2 naar 2x3 en deels 2x4 of 2x5 rijstroken.
Jylland
Op 15 juni 2011 is een besluit genomen om het dubbelgenummerde deel van de E20 en E45 tussen het knooppunt Kolding-Vest en Kolding-Nord naar 2x3 rijstroken te verbreden over 7 kilometer.[14] De voortgang was daarna echter gering, in 2021 stemde het Deense parlement in om de E20 rond Kolding te verbreden.
Fyn
Tussen 2019 en 2023 wordt de E20 tussen Nørre Aaby en Odense-Sydvest naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit traject is 24 kilometer lang. Men wilde voorheen op korte termijn inzetten op spitsstroken op dit traject,[15] maar hier is vanaf gezien. De kosten worden geschat op 2,4 miljard DKK (€ 320 miljoen). De verbreding wordt grotendeels bekostigd door Storebælt A/S, de concessiehouder van de Grote Beltbrug. De concessie wordt daartoe met 5 jaar verlengd.[16] Op 1 april 2019 begon de verbreding van de eerste fase, een 10 kilometer lang traject tussen Aarup en Odense-Vest.[17] De officiële bouwstart was op 6 mei 2019.[18] Dit deel is op 16 december 2020 opgeleverd.[19] Van 2021 tot 2023 is ook het deel tussen Nørre Aaby en Aarup in twee fases verbreed.[20][21][22] In augustus 2022 werd daarvan al 5 kilometer tussen Ejby en Gribsvad opgeleverd.[23]
Op 15 juni 2011 is besloten een deel van de 13 kilometer van de E20 over het eiland Fyn tussen Odense Sydvest en Tietgenbyen te verbreden naar 2x3 rijstroken. Dit is de bypass van Odense.[24] Wanneer de verbreding exact uitgevoerd gaat worden is afhankelijk van de financiering via het infrastructuurfonds. De E20 telt na realisatie hiervan doorlopend 2x3 rijstroken van Fredericia tot voorbij Odense. In 2019 werd gesteld dat de verbreding van de E20 langs Odense meer concreet zou worden.[25]
Kopenhagen
Het is gepland om de passage door Kopenhagen te verbreden, het traject tussen Avedøre en København-Centrum zou dan naar 2x4 rijstroken verbreed moeten worden en het deel tussen København-Centrum en het vliegveld naar 2x3 rijstroken.[26] Een variant met 2x5 rijstroken rond Hvidovre is ook onderzocht, maar dat vereist grootschalige aanpassing aan twee bruggen.[27] Op 28 juni 2021 stemde het Deense parlement in met de verbredingsprojecten.[28]
Bruggen
Øresundbroen
Zie ook Øresundbrug.
De Øresundbrug is de verbinding van de E20 en een spoorlijn over de Øresund zeestraat tussen Kopenhagen en Malmö. De verbinding bestaat uit een bruggedeelte en een tunnel. De brug is de langste grensbrug ter wereld. De totale route is ongeveer 21 kilometer lang, waarvan twee derde op Deens gebied ligt en een derde op Zweeds gebied. De snelweg telt 2x2 rijstroken en de verkeersintensiteit bedraagt 19.000 voertuigen per etmaal. De brug zelf is 7,8 kilometer lang, met de langste vrije overspanning van 490 meter lang is en 57 meter boven het zeewater. De pilaren zijn 204 meter hoog. De spoorlijn hangt onder de rijbanen en is vanaf de snelweg niet te zien. Bestuurders moeten rekening houden met zware zijwinden, zelfs wanneer het op maaiveld niet hard waait.
Verder bestaat er ook nog een 4 kilometer lange tunnel onder de Drogden zeestraat, omdat een hoge brug niet haalbaar was vanwege de nabijheid van de luchthaven van Kopenhagen. De brug is een tolbrug en kost ca. € 50,- voor personenauto's. De tol kan betaald worden in Deense Kronen, Zweedse Kronen en Euro's. Met de aanleg van de brug is in 1995 gestart. Op 1 juli 2000 is het traject over de Øresundbro voor het verkeer vrijgegeven. De brug heeft 30,1 miljard Deense kronen gekost.
Storebæltsbroen
Zie ook Grote Beltbrug.
De Grote Beltbrug verbindt de eilanden Fyn en Sjælland en is een belangrijke verbinding voor zowel het spoor als het wegennet. De brug overspant de Grote Belt en is in totaal 20 kilometer lang. De westelijke brug (Vestbroen) bestaat uit een Causeway die op een paar meter boven het water loopt. Door die Causeway is er geen scheepvaart onder de brug mogelijk. Naast de snelweg loopt de spoorlijn. De oostelijke brug (Østbroen) bestaat uit een 6,8 kilometer lange brug met een vrije overspanning van 1624 meter, die 65 meter boven het water hangt. De brug is geopend in 1998. De verkeersintensiteit bedraagt 27.600 voertuigen per etmaal. De tolkosten bedragen ca. € 29,- voor een personenauto.
Lillebæltsbroen
Zie ook Kleine Beltbrug.
De Nieuwe Kleine Beltbrug of Nye Lillebæltsbro verving in 1970 de verouderde Kleine Beltbrug tussen Middelfart en Fredericia. Deze nieuwe brug wordt nu vaak aangeduid als Kleine Beltbrug. De brug is 1.700 meter lang, met de grootste overspanning van 600 meter lang is en 44 meter boven de zee. De hoogste pilaren zijn 120 meter hoog. Vanaf de brug heeft men uitzicht over Middelfart. De brug heeft verwarming onder het asfalt, zodat de brug in de winter ijs- en sneeuwvrij blijft. Deze brug is tolvrij en telt 2x3 rijstroken. Spoorverkeer gaat nog via de Oude Kleine Beltbrug uit 1935.
Verkeersintensiteiten
| Telpunt | 2009[29] | 2015[30] | 2019 |
|---|---|---|---|
| Øresundbrug | 16.000 | 20.000 | 20.400 |
| Kastrup | 26.000 | 33.700 | |
| Tårnby | 58.300 | 68.200 | |
| Hvidovre | 81.700 | 102.300 | 126.500 |
| Brøndby Strand | 87.000 | 70.100 | 90.100 |
| Ishøj | 61.700 | 66.200 | 75.300 |
| Ishøj Motorvejdskryds | 152.100 | ||
| Greve Strand | 105.900 | 110.800 | 133.200 |
| Solrød Strand | 90.500 | 84.800 | 133.500 |
| Køge | 92.600 | 86.800 | 116.500 |
| Ringsted | 45.100 | 45.700 | 58.900 |
| Sorø | 40.600 | 43.100 | 51.500 |
| Slagelse | 39.300 | 41.700 | 48.100 |
| Korsør | 37.000 | 37.500 | 37.000 |
| Storebæltbrug | 29.600 | 32.500 | 36.400 |
| Nyborg | 30.100 | 33.700 | 36.900 |
| Langeskov | 33.000 | 39.900 | 44.000 |
| Odense | 51.700 | 51.600 | 71.500 |
| Vissenbjerg | 54.600 | 55.800 | 70.000 |
| Middelfart | 53.500 | 63.600 | 73.000 |
| Lillebæltbrug | 59.300 | 65.400 | 80.500 |
| Fredericia | 58.000 | 65.400 | 78.600 |
| Taulov | 28.400 | 39.300 | 49.600 |
| Kolding | 54.400 | 55.500 | 94.900 |
| Lunderskov | 24.000 | 30.900 | 32.400 |
| Vejen | 19.200 | 21.200 | 24.000 |
| Bramming | 18.400 | 19.600 | 23.500 |
| Esbjerg | 12.600 | 13.100 | 20.200 |
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte |
|---|---|---|---|
| Øresundbrug |  20 København-Centrum |
2x2 | 20 km |
| 20 København-Centrum |
Ishøj |
2x3 | 16 km |
| Ishøj |
27 Greve-Nord |
2x5 | 2 km |
| 27 Greve-Nord |
Køge |
2x4 | 18 km |
| Køge |
53 Odense-Vest |
2x2 | 132 km |
| 53 Odense-Vest |
55 Aarup |
2x3 | 12 km |
| 55 Aarup |
57 Nørre Aaby |
2x2 | 10 km |
| 57 Nørre Aaby |
Taulov |
2x3 | 18 km |
| Taulov |
77 Esbjerg-Syd |
2x2 | 81 km |
Referenties
- ↑ Den gamle hovedvej 1 over Danmark | highways.dk
- ↑ Mere plads til juletrafikken på Køge Bugt Motorvejen | vejdirektoratet.dk
- ↑ Plads og fart til morgenpendlerne mod København | vejdirektoratet.dk
- ↑ Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød Syd | Vejdirektoratet.dk
- ↑ Nu får trafikanterne otte spor på hele Køge Bugt Motorvejen | vejdirektoratet.dk
- ↑ Fire spor i hver retning på Køge Bugt Motorvejen | vejdirektoratet.dk
- ↑ Bred aftale om infrastruktur for mere end 160 mia. kroner vil samle Danmark frem mod 2035 | trm.dk
- ↑ Nu køres der i tre spor på Vestfyn | vejdirektoratet.dk
- ↑ E20 Nørre Aaby - Middelfart | vejdirektoratet.dk
- ↑ Vejdirektoratet lancerer venstrekørsel - på motorvejsbro | vejdirektoratet.dk
- ↑ Danmarks første dynamiske ruderanlæg er klar til brug | vejdirektoratet.dk
- ↑ På vej med kørsel i nødspor på E45 ved Kolding | vejdirektoratet.dk
- ↑ Klar til kørsel i ekstra spor på E45 ved Kolding | vejdirektoratet.dk
- ↑ Udbygning af motorvej Fredericia S - Kolding | vejdirektoratet.dk
- ↑ Ekstra motorvejsspor på Vestfyn i myldretiden | trm.dk
- ↑ Lavere Storebæltstakster og udvidelse af motorvejen på Vestfyn | trm.dk
- ↑ Vejdirektoratet udvider Danmarks hovedfærdselsåre | vejdirektoratet.dk
- ↑ Udbygning af Fynske Motorvej er sat i gang | trm.dk
- ↑ Første etape af udbygningen af Fynske Motorvej er snart færdig | vejdirektoratet.dk
- ↑ Entreprenør er valgt til udbygning af den sidste etape af Fynske Motorvej | vejdirektoratet.dk
- ↑ Motorvej på Vestfyn til 2,4 mia. kr. kan være færdig i 2022 | trm.dk
- ↑ Anlægsarbejdet på den Vestfynske Motorvej rykker mod øst | vejdirektoratet.dk
- ↑ Fem kilometer sekssporet motorvej på Fyn er klar til brug | vejdirektoratet.dk
- ↑ Udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense | vejdirektoratet.dk
- ↑ Regeringen og DF investerer over 110 milliarder kroner i infrastruktur | trm.dk
- ↑ Regeringen giver vitaminindsprøjtning til hovedstadsområdet | trm.dk
- ↑ Regeringen og DF investerer over 110 milliarder kroner i infrastruktur | trm.dk
- ↑ Bred aftale om infrastruktur for mere end 160 mia. kroner vil samle Danmark frem mod 2035 | trm.dk
- ↑ Vejdirektoratet | samlet trafik 2009
- ↑ Trafik på strækninger 2015 | Vejdirektoratet
| Autosnelwegen in Denemarken |
|---|
|
|
