R-2 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
R-2.svg
ES R-2 map.png
R-2
Begin Madrid
Einde Guadalajara
Lengte 61 km
Route

Knooppuntsymbool.svg1 M-40.svg → 2e Ring Madrid

Tol.svg peaje

Knooppuntsymbool.svg3 M-12.svg → Barajas

Afslagsymbool.svg6 La Moraleja

Tol.svg peaje

Knooppuntsymbool.svg9 M-50.svgA-1.svg Burgos

Afslagsymbool.svg5 Paracuellos M-111.svg

Afslagsymbool.svg10 Ajalvir

Knooppuntsymbool.svg16 M-50.svg → 3e Ring Madrid

Tol.svg peaje

Afslagsymbool.svg24 Alcalá de Henares M-100.svg

Afslagsymbool.svg33 Meco

Afslagsymbool.svg44 Cabanillas del Campo

Afslagsymbool.svg54 Guadalajara-Norte

Tol.svg peaje

Afslagsymbool.svg60 Jadraque / Guadalajara-Este

Knooppuntsymbool.svg61 A-2.svg → Zaragoza

De R-2 is een autopista in Spanje en een radiale snelweg van Madrid. De tolweg vormt een alternatief voor de parallelle A-2 en verloopt vanaf de M-40 aan de noordoostkant van Madrid tot aan de A-2 ten oosten van Guadalajara. Met een lengte van 61 kilometer is het de langste radiale snelweg van Madrid.

Routebeschrijving

De snelweg begint aan de noordoostkant van Madrid, aan de M-40, de tweede ringweg van de stad. Hier liggen 2x3 rijstroken. Na een paar kilometer volgt het tolplein, en kruist men de M-12, een korte snelweg langs het vliegveld. Hierna draait de snelweg naar het noorden, en loopt deze direct parallel aan de M-12. Hier volgt nog een onvolledige afslag, en opnieuw een tolplein. Na het tolplein voegt de M-50 in, de derde ringweg van Madrid. Beide wegen zijn hierna dubbelgenummerd. Er liggen 2x4 rijstroken, en men passeert ten noorden van de luchthaven. Ten oosten van de luchthaven slaat de M-50 weer af, om verder naar het zuiden te lopen, terwijl de R-2 naar het noordoosten loopt.

Men passeert de luchthaven van Torrejón de Ardoz, en langs de industriegebieden van Alcalá de Henares. Hier liggen 2x2 rijstroken. Her en der liggen groeikernen langs de route met veel nieuwbouw. Bijna elk dorpje kent wel een nieuwbouwwijk die een paar keer zo groot is als het oude dorpje zelf. Men gaat met een wijde boog om Guadalajara heen, de verste voorstad van Madrid. Ten noordoosten van de stad sluit de R-2 aan op de A-2 richting Zaragoza.

Geschiedenis

De planvorming voor een autopista tussen Madrid en Guadalajara begon al in de jaren '70, maar na drie aanbestedingen konden geen gegadigden gevonden worden die een autopista onder concessie wilden exploiteren.[1][2] Dit kwam omdat de N-II in die tijd al tussen Madrid en Alcalá de Henares als autovía A-2 was uitgebouwd, waardoor de verwachting was dat een parallelle tolweg te weinig verkeer zou trekken. De A-2 eindigde in die periode bij Alcalá de Henares, maar er waren destijds al plannen om de N-II verder te verdubbelen tot Guadalajara, waardoor er geen rendabele tolweg voorzien werd.

Begin jaren '90 waren er plannen voor een tolweg tussen Madrid en Tudela, die daar op de AP-15 naar Pamplona aan zou sluiten. Dit was al gepland in het nooit geïmplementeerde 3e Plan General de Carreteras en de opvolger, het Plan Director de Infraestructuras. Het traject van Madrid naar Guadalajara werd hiervan als eerste fase voorzien en was opgenomen in een tolweg-programma dat in 1997 gelanceerd werd.[3]

In 1998 werden concessies gegund voor vier radiale snelwegen van Madrid. De tolheffing op de R-2 zou ook de bouw van 18,4 kilometer van de M-50 financieren, tussen de A-1 en A-2 ten noordoosten van Madrid. De bouw van de snelweg liep vertraging op door de onteigeningsprocedure, men verwachtte onteigeningskosten vergelijkbaar met die van plattelandssnelwegen, omdat het gebied waar de R-2 doorheen zou lopen nog onbebouwd was. Landeigenaren maakten met succes bezwaar en kregen compensaties vergelijkbaar met snelwegen door stedelijk gebied, met een veel hogere landwaarde. De bouw van de R-2 liep hierdoor 16 maanden vertraging op. De bouw van de R-2 & M-50 was wel het goedkoopste deel van de radialen van Madrid, waarbij 80 kilometer autosnelweg voor € 308 miljoen is aangelegd.[4] De R-2 is op 6 oktober 2003 opengesteld voor het verkeer.

Tol

De R-2 is een tolweg, in het beheer van het publieke agentschap Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre S.A.(SEITT),[5] een onderdeel van het Ministerio de Fomento.[6] De autopista was oorspronkelijk in het beheer van Henarsa, dat handelde onder de naam Radial 2.[7] Henarsa had een concessie van 24 jaar, veruit de kortste concessieduur van alle radiale snelwegen van Madrid. De concessiehouder ging failliet en op 1 maart 2018 heeft de Spaanse regering het wegbeheer overgenomen.[8]

Er is sprake van een gemixt systeem, er is een open tolsysteem tussen de M-40 en M-50, met twee tolstations, en een gesloten tolsysteem van de M-50 tot de A-2 bij Guadalajara. Het deel van de R-2 dat samenvalt met de M-50 is tolvrij.

Verkeersintensiteiten

In het openingsjaar 2003 reden dagelijks 5.000 voertuigen over de R-2, wat steeg naar 11.000 voertuigen in 2007 en daarna daalde naar 9.300 voertuigen in 2010. Van de individuele wegvakken maken 3.800 tot 6.800 voertuigen gebruik.[9]

Referenties

Snelwegen in Madrid

Estado de España: A-1A-2A-3A-4A-5A-6AP-6A-42

Comunidad Madrid: M-45M-100M-106M-111M-203MP-203M-206M-402M-404M-406M-407M-409M-410M-500M-501M-503M-506M-509M-511M-600M-607

Overige: M-11M-12M-13M-14M-21M-23M-30M-31M-40M-50M-60

Radiales: R-1R-2R-3R-4R-5