R-5 (Spanje)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| R-5 | |||
| Begin | Madrid | ||
| Einde | Navalcarnero | ||
| Lengte | 28 km | ||
| |||
De R-5 is een autopista in Spanje en radiale snelweg van Madrid. De tolweg verloopt parallel aan de A-5 tussen Madrid en Navalcarnero. De R-5 is 28 kilometer lang.
Routebeschrijving
De snelweg begint aan de zuidwestkant van Madrid, waar de R-5 afslaat van de M-40, de tweede ringweg van Madrid. Bijna direct hierna kruist men de M-45, een bypass van Madrid. Hierna volgt het tolplein. Men passeert Alcorcón, een voorstad met 167.000 inwoners. Naar het oosten ligt Leganés, een voorstad met 188.000 inwoners. De R-5 telt 2x3 rijstroken, en even verderop kruist men de M-50, de derde ringweg van Madrid. Hierna passeert men opnieuw twee grote voorsteden, Móstoles met 205.000 inwoners, en Fuenlabrada met 194.000 inwoners. Ook dit gebied is volop in ontwikkeling met grootschalige nieuwbouw. Ter hoogte van Arroyomolinos slaat de AP-41 af richting Toledo. Niet veel verderop, bij Navalcarnero, sluit de R-5 aan op de A-5 richting Badajoz en Lissabon.
Geschiedenis
In 1998 werden concessies gegund voor vier radiale snelwegen van Madrid, waarbij de R-3 samen met de R-5 in één concessie werd gegund. De tolheffing op de R-3 en R-5 zou ook de bouw van 29,4 kilometer van de M-50 financieren, tussen de M-409 en A-6 ten westen van Madrid. De bouw van de snelweg liep vertraging op door de onteigeningsprocedure, men verwachtte onteigeningskosten vergelijkbaar met die van plattelandssnelwegen, omdat het gebied waar de R-5 doorheen zou lopen nog onbebouwd was. Landeigenaren maakten met succes bezwaar en kregen compensaties vergelijkbaar met snelwegen door stedelijk gebied, met een veel hogere landwaarde. De bouw van de R-5 liep hierdoor 26 maanden vertraging op. De bouw van de R-3, R-5 en M-50 kostte € 450 miljoen voor 90 kilometer autosnelweg .[1] De R-3 is op 16 februari 2004 opengesteld voor het verkeer.[2]
Tol
De R-5 is een tolweg, in het beheer van SEITT S.A. Op de R-5 is een open tolsysteem met twee tolstations, nabij het begin- en eindpunt. Geen enkel deel van de R-5 kan tolvrij bereden worden.[3]
De tolweg was oorspronkelijk in het beheer van Accesos de Madrid, dat een concessie van 50 jaar had.[4] De concessionair ging failliet door tegenvallend gebruik van de tolweg. Op 10 mei 2018 nam het publieke agentschap SEITT S.A. het beheer van de R-5 over.[5] Per 15 januari 2019 zijn de toltarieven van de failliete tolwegen verlaagd met gemiddeld 30% en zijn deze tussen 00:00 en 06:00 uur tolvrij.[6]
Verkeersintensiteiten
In het openingsjaar 2004 maakten dagelijks 6.800 voertuigen van de R-5 gebruik, wat steeg naar 11.900 voertuigen in 2007, om daarna te dalen naar 10.500 voertuigen in 2010. Van de individuele wegvakken maken 5.800 tot 8.900 voertuigen gebruik.[7]
Referenties
- ↑ What was wrong with the toll highway concessions in the Madrid Metropolitan Area? | nrcresearchpress.com
- ↑ Abiertas dos radiales de peaje y otra parte de la M-50 | elpais.com
- ↑ www.seitt-r3r5.es
- ↑ www.accessosdemadrid.es
- ↑ Fomento asume hoy la gestión de las autopistas de peaje R-3 y R-5 | fomento.gob.es
- ↑ El Gobierno aprueba las nuevas tarifas para las autopistas que gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre | fomento.es
- ↑ Mapas de tráfico | fomento.gob.es
| Autonelwegen en hoofdwegen in Madrid |
|---|
|
Estado de España: A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-42 M-11 • M-12 • M-13 • M-14 • M-21 • M-23 • M-30 • M-31 • M-40 • M-50 • M-60 Comunidad de Madrid: M-45 • M-100 • M-106 • M-108 • M-111 • M-203 • MP-203 • M-206 • M-208 • M-300 • M-301 • M-402 • M-404 • M-406 • M-407 • M-408 • M-409 • M-410 • M-500 • M-501 • M-502 • M-503 • M-505 • M-506 • M-509 • M-511 • M-600 • M-601 • M-603 • M-607 • M-608 • M-609 • M-616 |