R0 (België)
R0 | |||
Begin | Brussel | ||
Einde | Brussel | ||
Lengte | 75 km | ||
|
De R0 is een ringweg en gedeeltelijke autosnelweg in België. De ringweg verloopt om de hoofdstad Brussel en vormt een volledige ringweg, waarbij het zuidoostelijke deel geen autosnelweg is. De R0 is 75 kilometer lang en is de langste ringweg van België.
Wegnummers
Diverse E-wegnummers verlopen over de R0, in tegenstelling tot de A-nummers die allen in Brussel beginnen of eindigen. De diverse takken van de aansluitende wegen die Brussel inlopen hebben alleen A-nummers; de E-nummers zijn via de ring bewegwijzerd.
- E19 tussen het knooppunt Machelen en het knooppunt Haut-Ittre
- E40 tussen het knooppunt Sint-Stevens-Woluwe en het knooppunt Groot-Bijgaarden
Routebeschrijving
De R0 begint bij Tervuren aan de oostkant van Brussel. De R0 gaat hier met een tunnel onder het kruispunt met de N3 door. De R0 telt hier 2x3 rijstroken en loopt door enkele oostelijke voorsteden. Al vrij snel volgt het knooppunt Sint-Stevens-Woluwe, waar de E40 uit Leuven en Liège invoegt. De R0 wordt hierna een stuk drukker en kent ter hoogte van het knooppunt Zaventem een parallelstructuur. Via dit knooppunt met de A201 kan men naar de luchthaven Zaventem rijden. De R0 telt daarna 2x3 rijstroken en verknoopt bij knooppunt Machelen met de E19, de snelweg uit Antwerpen. Hierna volgt het viaduct van Vilvoorde, dat over industrie en het Zeekanaal Brussel-Schelde is gebouwd. De snelweg telt aan de noordkant van Brussel 2x3 rijstroken. Bij het knooppunt Strombeek-Bever kruist men de A12, de secundaire snelweg van Brussel naar Antwerpen.
De R0 buigt naar het zuiden af en bij het knooppunt Groot-Bijgaarden slaat de E40 af richting Gent en Oostende. De R0 loopt door de westelijke voorsteden van Brussel en de stad Anderlecht. Hier loopt de R0 over het grondgebied van het Brussels gewest. Dit gebied kent veel industrie en veel opeenvolgende aansluitingen. Men steekt het kanaal Brussel-Charleroi over, waarna de snelweg het Brussels gewest weer verlaat. De omgeving wordt minder stedelijk naarmate de weg naar het zuiden gaat. De snelweg wordt hier aanmerkelijk rustiger, met enkele kleinere voorsteden, waarvan Halle de belangrijkste is. Bij Halle eindigt de E429 uit Tournai en Lille provisorisch middels de N203a op de R0.
Iets zuidelijker komt men in Wallonië en bij de Échangeur d'Haut-Ittre gaat de E19 rechtdoor richting Mons, Charleroi en Paris, terwijl de R0 oostwaarts afslaat via het klaverblad. De R0 gaat met 2x2 rijstroken ruim ten zuiden van Brussel langs. De R0 buigt al snel weer naar het noorden af en passeert Waterloo waarna de snelwegstatus eindigt. Hierna wordt de R0 een 2x2 weg met gescheiden rijbanen door het Zoniënwoud. In het bos sluit een aantal onbeduidende landweggetjes aan op de R0. Een wat groter kruispunt bevindt zich bij Hoeilaart, waar de R0 onder het kruispunt doorgaat. Iets verderop volgt het Leonardkruispunt, waar de R0 onder de E411 doorgaat, terwijl de E411 zelf ook onder het kruispunt doorgaat. Alle afslaande bewegingen moeten over het kruispunt. De R0 telt hierna 2x3 rijstroken en komt weer uit bij het beginpunt bij Tervuren.
Geschiedenis
De eerste plannen voor een grote ring rond Brussel dateren van eind jaren '40, toen de R0 werd opgenomen in het snelwegprogramma. Het verkeer moest destijds via de bestaande kleine ring (R21) om het centrum van Brussel. Gedurende de jaren '50 werden veel kruispunten in de kleine ring vervangen door tunnels en kon het verkeer redelijk doorstromen. Een grote ring rond Brussel had minder prioriteit. Pas in de jaren '70 kwam de R0 weer in beeld en werd een voltooiing eind jaren '70 voorzien. Het eerste deel van de R0 werd lang voor de rest aangelegd en opende in 1958 tussen Strombeek-Bever en Groot-Bijgaarden voor het verkeer. Dit vanwege de wereldtentoonstelling in Brussel in datzelfde jaar. De R0 loopt vlak langs het EXPO-terrein. De rest van de R0 werd daarentegen pas vanaf halverwege de jaren '70 geopend. In 1974 het tweede deel tussen Sint- Stevens-Woluwe en Diegem, waarna de rest in de 4 jaar erna vrij snel achter elkaar volgde. In 1978 werd de ring voltooid met de openstelling van de delen bij Anderlecht en Haut-Ittre. Het deel door het Zoniënwoud ten zuidoosten van Brussel werd enkel verdubbeld naar 2x2 rijstroken, maar de gelijkvloerse kruispunten bleven bestaan. In de tweede helft van de jaren '80 werden de belangrijkste ondertunneld zodat het doorgaande verkeer geen verkeerslichten meer tegenkwam. Dit deel van de Brusselse ring is aanzienlijk rustiger dan andere delen. Gedurende de jaren '80 werd een aantal knooppunten met andere snelwegen gemoderniseerd.[1]
De oorspronkelijke plannen voorzagen in een kortere R0, die ten zuiden van Brussel veel dichter door de stad zou lopen, ongeveer langs Ukkel, circa 15 kilometer noordelijker dan waar nu de zuidelijke R0 loopt. De protesten tegen de aanleg van autosnelwegen in de jaren '70 zorgden ervoor dat de R0 niet hier, maar zuidelijker, over de A202 tussen Haut-Ittre en Waterloo zou lopen. Het nadeel van de bestaande ring vrij ver ten zuiden van Brussel is dat het transitverkeer ongelijk verdeeld wordt, de noordring is veel drukker dan oorspronkelijk de bedoeling was. Met een meer zuidelijke ring zouden het regionale verkeer rond Brussel en het doorgaande verkeer via de E40 en naar de E411 beter rond de stad verdeeld worden.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Strombeek-Bever | Groot-Bijgaarden | 6 km | 1958 |
Vorst | Wauthier-Braine | 14 km | 1969 |
Wauthier-Braine | Haut-Ittre | 3 km | 1971 |
Sint-Stevens-Woluwe | Zaventem | 3 km | 1974 |
Butte du Lion | Waterloo | 2 km | 1975 |
Tervuren | Sint-Stevens-Woluwe | 7 km | 1976 |
Zaventem | Machelen | 2 km | 1976 |
Machelen | Strombeek-Bever | 8 km | 02-04-1977 |
Anderlecht-Zuid | Vorst | 2 km | 1977 |
Groot-Bijgaarden | Anderlecht-Zuid | 7 km | 1978 |
Haut-Ittre | Butte du Lion | 8 km | 1978 |
Toekomst
Vanwege de aanhoudende congestie aan de noordkant van Brussel zijn er diverse ideeën geweest om de R0 aan te passen, of alternatieve routes te bouwen. Plannen voor regionale bypasses ten noorden van Brussel langs waren weinig kansrijk. Een realistischer mogelijkheid was om de R0 zelf te verbreden. De snelweg telt 2x3 rijstroken en verwerkt tussen 150.000 en 180.000 voertuigen per etmaal. Deze intensiteiten leiden dagelijks tot lange files. Daarnaast is de snelweg gevoelig voor ongevallen. Bij een groot ongeval slaat al snel het wegennet in de hele regio dicht wegens een gebrek aan hoogwaardige alternatieve routes.
Op 25 oktober 2013 heeft de Vlaamse regering gekozen om de R0 tussen het knooppunt Groot-Bijgaarden en het knooppunt Sint-Stevens-Woluwe te verbreden naar een parallelstructuur. Tussen het knooppunt Groot-Bijgaarden (E40) en het knooppunt Strombeek-Bever (A12) komen 2+3+3+2 rijstroken. Vanaf het knooppunt Strombeek-Bever tot aan het knooppunt Machelen (E19) komen 2x4 rijstroken, waarbij de rechterrijstroken weefstroken zijn. Op die manier hoeft het viaduct van Vilvoorde niet vervangen of verbreed te worden. Vanaf het knooppunt Machelen tot het knooppunt Sint-Stevens-Woluwe komen 2+3+3+2 rijstroken op de plekken waar dat nog niet het geval is. Omdat delen van de R0 al zo breed zijn hoeven relatief weinig kilometers verbreed te worden.
De kosten worden geschat op € 1,2 miljard (inclusief fietsinfrastructuur, ecoducten, ...) en de werkzaamheden moeten in 2019 beginnen.
Verkeersintensiteiten
Congestie
De R0 is de meest filegevoelige snelweg van België. Diverse wegvakken zijn 13 tot 17 uur per dag (en per richting) verzadigd.[2] Het wegvak tussen UZ Jette en Zellik had in 2017 de hoogste verzadigingsgraad van België, waar de snelweg 16,7 uur per dag maximaal benut wordt.
Rijstrookconfiguratie
Totaal rijstrookkilometers: 386
Kunstwerken
Grote kunstwerken in de R0:
- Leonardtunnel (350 m)
- Vierarmentunnel (805 m)
- Viaduct van Vilvoorde (1.700 m)
- Viaduct van Pede (750 m)
- Brug over het Kanaal Charleroi-Brussel (R0) (140 m)
- Viaduc de Wauthier-Braine (600 m)
Overzichten
Verzorgingsplaatsen langs de R0 |
---|
Aansluitingen in de R0 België |
---|
1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 7a • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 15a • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 Knooppunten: Sint-Stevens-Woluwe • Zaventem • Machelen • Strombeek-Bever • Groot-Bijgaarden • Haut-Ittre • Leonardkruispunt |
Referenties
Ringwegen in België |
---|
Autosnelwegen in België |
---|